整体看外观小巧时尚,内饰干净整洁,有些东西需要自己重新配置,空间肯定是一般了,四个座位,没有儿童座椅,其他东西也不好放,只能放后排座椅上。由于电车,起步较快,经济模式下提速略差,运动模式下提速还可以,充电慢,没有快充,如果家里充电方便,可以选购。适合市内代步、买菜、接送孩子上学,市内上班有充电条件,也是不错的选择。跟车赠送的行车记录仪一般,不能夜视,如确有需要建议重新安装。看车时候根据自己需求,一眼就看中了,销售比较热情,服务周到,提车,上牌都能抽空跟随,省去了很多烦恼,总体还是比较满意的,其中最不满意就是充电,没有快充,慢充充电慢需要八九个小时,经常要充半夜,才能充满。保养项目不多,也够了,
车型小巧,停车方便,空间够用,接娃代步神器,冬季摩托车最佳替代品,物美价廉,特别是用家用电(0.548元/度)不超过6分钱一公里的费用,低到开车就像不要钱一样,值得拥有,特别是作为家里第二台近距离代步车。
有人可能会说这个车不安全,那我再次强调,买这个车就把它当做是摩托车替代者,毕竟买台250以上的好点的摩托车也要几万块钱。开这车就别跑高速了,反正它也跑不快,过路费都可以充多少电了,为了经济实惠和安全考虑,确实没必要跑高速,你觉得呢?
用了一年多,跑了6千多公里,电费还不如家里油车加一箱油多,所以我说开这车就像不要钱一样,一年后出现了转向异响,本来准备去4s店检查一下,隔了一段时间后居然就不响了,就没管他,毕竟去城里一趟要跑40多公里。爱屋及乌,理性看待吧!毕竟她才4万块钱的车,质保8年12万公里!
外观属于时尚个性那种,气场没有,但个性十足;
空间一般,挤挤4个人比较勉强;
配置,这个价格不能要求更多了,代步十几公里能用的,基本都有;
内饰用料朴素,塑料比较多,座椅用料一般,后排座椅比较直,坐久了容易累;
安全性方便,车身钢材用料可以,57%的高强度钢比那些老头乐强多了:但其它被动安全缺失,这个比较遗憾。毕竟价格摆在那!
动力,代个步是没问题的,但最好别上高速公路,发飘,也危险;
用车成本比较低,而且你可以用自己家的电源给他充电,非常方便;
整体行驶质感,和常规的汽车差距不小,但要比老头乐和三轮车好得多。
总的来说,虽然不是一个产品力充足的居家用车,但是短途代步,买菜还是足够用的;停车也好停。
建议:如果你家马路汽车多,又要跑快速,不建议买:如果是在城镇里,摩托车比较多那种,买回来还是很便利的。
点评车型:
2020款五菱宏光MINIEV 悦享款 磷酸铁锂
3分“良好”如果有性价比项目的话,这款车可以得到一个不错的得分,单从其他几个方面来看,整体的表现确实较为一般。
外观四平八稳,大量采用棱角分明的设计,看上去回头率还是不错的,基本上能符合大多数年轻人的审美,再加上可以有多种车身配色选择,深受女性消费者的钟爱。
内饰材质和配置表现都比较一般,不过设计上还算合理,彩色的线条搭配体现出一定的时尚感,全液晶的仪表盘功能还是比较丰富的。遗憾的是并非没有配备电子手刹,否则可以多出一些储物空间,其次座椅不能上下调节。
空间属于中规中矩的表现,可以满足1.73M左右的人群,超过这个身高坐进去就比较吃力了,略有拥挤,对于大多数女性驾驶员来说是没有问题的。
整车充满电需要9个小时,好的一点是可以在家里或者充电桩充电,还是很方便的,充满电大概需要5元左右的电费。续航方面,高配车型的实际续航为98公里左右,和官方标的有一定的差距,但是满足城市通勤是没问题的。
整车的安全性较为一般,后排距离后挡风玻璃过近,一旦追尾,势必会造成后排人员的伤害,其次全车都没有安全气囊,车辆超过80KM/H的时候会明显感觉心里没底,底盘发飘。
不过结合这款车的价格来说,它的性价比还是不错的,毕竟只有小几万元的售价,就能给你提供一个遮风挡雨的代步工具,用来在城市中接送小孩,买菜以及短途出行都是非常方便的,安全性方面起码要强于两轮电动车,其次可以给你一个密闭的空间,因此宏光MINIEV的推出可谓是抓住了一部分精准人群的用车需求。
虽然这台车很便宜,但是造型对于很多女生而言是难以抗拒的,毕竟真的非常可爱!圆圆的大灯,嘟嘟的轮毂,车尾又是如此的简洁可爱。所以对于女生而言,这台车真的很值得尝试。内饰的造型和外观一样,也是走可爱路线,整部车内部只有一块屏幕,和几个空调按键,然后就什么都没了。简洁大方,内饰配色和车身相同,如果是个大老爷们开这个车,会有一种很难想象的感觉。但是这么小巧的造型,给到车内的空间就很一般。当个双人车用还可以,真要在后排长时间乘坐,还是有点累的,而且有了后排没有后备箱,有时候这就是一个选择题。这台车只有120km的续航,只支持慢充~所以方便充电的用户值得考虑,家里不能充电的要慎重!!!!
宏光MINI EV上市之后便在短时间内超越特斯拉Model 3,成为新能源汽车月销第一的存在,是一款名副其实的代步车。顶配落地4万元,性价比高,外观有很多五菱宏光的元素,造型年轻时尚,回头率高。车长虽不足三米,但却是一台2 2布局的4座车,前后排的空间一般,不适合身高体壮的人乘坐,就算能坐进来也会十分紧凑,甚至没有半点活动空间,更适合用于简单代步。车内没有娱乐功能,只能听收音机,一个人开的话比较枯燥,驾驶位座椅不能上下调节,身高180cm以上开起来很难受。作为一台顶配4万落地的小车,宏光MINI EV全系没有安全气囊,不过这个价位能有如此表现已经不错。实标170km续航,不开空调匀速60km/h能跑120km左右,每公里不到一毛钱,使用成本很低,车身很小开起来很舒服,并且也好停车。220V家用电源便能充电,交流慢充也可以,但不能使用新能源汽车的快充,如果家里条件允许充电,入手一台宏光MINI EV显然十分合适。尽管它是一台没有安全气囊的车,不过能遮风挡雨、能开空调、用车成本低,开起来很舒服,最重要的是性价比高,这就已经足够。
王振东W:第一句话已经暴露它的牛逼之处~~一特斯拉能买十辆迷你了~~还要啥自行车🚲🚲🚲~~
滕哥34:不可能虚标这么多
胖九侃大山:我的120,目前的天气能开110左右
MINI EV定位为城市代步小车,它的主要特点就是足够便宜,同时还具备够用的空间和续航,满足日常短途代步没有问题。因为造车成本低,所以它的维护保养费用更低。但是需要注意的是,MINI EV可以应付点对点的日常通勤,由于续航里程的限制,计划之外的出行要注意规划里程数。而且,MINI EV全系没有配备安全气囊,应注意安全驾驶。
如果站在汽车的角度去看这台车,那我绝对看不上,空间小、动力差、续航里程低。但要是考虑到它不到四万块的售价,以及城市代步小车的定位,那么还是非常有性价比的。
既然售价不到四万块,那么对于外观、内饰就不能有太高的要求。全塑料是肯定的,但mini EV的塑料内饰并没有做的很粗糙,各个按钮的阻尼、手感也很好。而整个中控台上最具有科技感的,估计就是那块全液晶仪表了。
受制于车身尺寸,mini EV的内部空间并不算大,后排可以应急,但绝不是长时间乘坐的好选择。通常情况下后排座椅是放倒状态,起到扩充后备箱空间的作用。
需要注意的是,这台车并不适合开太快。一方面安全配置低,连基本的安全气囊也没有。另一方面,mini EV续航不到两百公里,高速工况下掉电更快。所以,它是仅限于一台买菜、上下班代步的小车。