点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追月版

3.71分“良好”

奕炫GS自动追月版 裸车给我算的8.9w，落地到手9.6w，磨价格还是磨了半天，这个价格算是心理价，能接受 1、油耗：平均8.5左右，开了2个月，2000多公里，高速会低点，市内堵车9个左右； 2、内饰：属于还可以，中规中矩，没有特别抢眼，也就空调的触摸显示屏看起来可以； 3、动力：够用，家用可以了，跑跑高速也没问题，响应速度不够快，油门偏软，没有推背感，毕竟1.5t，也够用； 4、操作：弯道快了还是有点虚，不专业不评价，转向过弯体验还好，安全起见都还是慢点 5、外观没毛病，全景天窗很nice； 6、智能自动驾驶L2级功能算亮点吧，不过还没体验过，没注意看说明书，体验了再来追评； 总结：家用没问题，中规中矩，外观还可以

点评车型: 2021款奕炫GS 230T自动追曜武士版

4.1分“优秀”

本来就像买个车代步(上下班，二手都行)结果家人不断增加条件：新车，底盘高，空间大，那就支援一点呗…户主发话10-15万落地都行。 五一假期+年休，两周多的时间。先看中了小钢炮科鲁泽(一个便宜三个爱)，无奈三缸，底盘底，内饰太老气毫无科技感，pass。 再看长安CS55plus第二代(科技感十足)，一毛钱优惠都没有，毫无诚意，pass。 长安Uni系列和启程大v太夸张，锋兰达空间小…… 最后结合4S远近,吉利帝豪S和奕炫GS二选一 帝豪S尊贵版，带自动刹车，自适应巡航，车机系统漂亮，但是外观秀气(远看还以为是远景X3)后备箱小，玻璃车顶不能打开,女士开合适。 奕炫GS,带辅助驾驶的停产，后排没中央扶手，车机系统拉胯，奈何它空间大，后排一倒(非纯平)我能躺直(气垫床上)，首任十年保。 我…两百斤的公交车司机，空间最重要。 辅助驾驶就是玩玩而已，车机不行有手机啊，就这么决定了。 才提车三四天，只跑了100公里，贴了膜，车漆镀晶，按行车记录仪(送的还没我五年前京东买的好)， 现在主要任务，京东，淘宝，拼夕夕…车充，方向盘套(送的不行)，晴雨挡，行车记录仪支架(旧的橡皮碗老化)，挡泥板，防刮条，小圆镜，打气泵，吸尘器，洗车枪，座椅垫…… 买车一时爽，养爹很费钱。以后再交流交流。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追星版

3.29分“良好”

7-10万级的家用SUV，追求实用的有很多，但是真正能给你带来快乐的车型少之又少，东风风神奕炫GS算其中一个。 【驾驶感受】 这是一台搭载1.5T四缸涡轮增压发动机的版本，匹配6速双离合变速箱，在动力的匹配当中我一定要夸一夸，别看只有150马力，230牛米，但是前期的动力爆发还是非常能给你好感的，市区里面绝对从容。速度上了80/100之后，再急加速超车的话，挡位降低、转速飙升、发动机的噪音会变得非常明显，而且不是很好听，但这并不代表这台车动力不足，高速的超车非常有劲，松了油门之后又会非常快速的切回高档位。 【油耗】 所以即便像我这样市区+高速全程激烈驾驶，它的油耗也依然只有七个多，这可是一辆SUV哦。 【乘坐体验】 后排略颠儿，过滤不是很干净。 整体来说，对得起10万元价位的产品。你会发现自主suv这两年都在悄悄发力，只是缺少了我们正常的眼光而已。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追风版

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完奕炫GS之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 230T 自动追风版，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：试驾车型搭载1.5T发动机，最大功率150马力，最大扭矩230牛·米，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，发动机的低扭表现很好，油门初段也足够灵敏，车辆起步十分轻盈，而且中低速行驶时的提速、超车动作也都很轻快，油门跟脚，动力输出平顺且线性，很合适在城市中穿行，发动机中后段的动力响应稍微有些慵懒，深踩油门之后没有明显的爆发力，我们实测这台车的百公里加速时间为11.16秒，当车速超过100km/h之后，整体的加速能力会进一步降低，高速超车时没什么底气。 底盘和驾驶感受：试驾车型的底盘是前麦弗逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架的组合，底盘调校偏舒适，悬架对细碎颠簸的过滤还算彻底，在遇到较大颠簸时，悬架也有不错的韧性，不仅能有效降低冲击感，而且车身也没有明显的晃动，底盘有一定的质感。转向手感很细腻，方向盘力度会随着车速变化而变化，低速行驶时很轻盈，日常城区代步很惬意，高速行驶时会变得比较沉稳，开起来更有信心。 空间和乘坐感受：这台车定位5门5座紧凑型SUV，长宽高分别为4610/1830/1600mm，轴距2680mm，以我175cm的身高作为参考，将驾驶座调到最低之后，头部空间一拳三指，后排腿部空间将近两拳，头部空间为一拳，整体的乘坐氛围还是很宽敞的，在同级车型中也属于中上水平。座椅填充物软硬适中，坐垫和靠背都很宽大，对身体各个部位的承托都挺到位，舒适性表现不错。 后备箱常规容积为474升，内部挺规整，能同时放下20/24/28英寸三个行李箱，后排座椅支持4/6比例放倒，最大容积能扩充到1109升，不过放倒之后会跟后备箱地板形成较大的落差，在装载大件物品时稍有不便，但这种情况毕竟是少数，所以这台车在后备箱装载能力、扩展性以及实用性方面的表现还是比较理想的，能满足大多数家庭用户的需求。 购车费用：我试驾的这台2021款 230T 自动追风版指导价为8.49万，目前唐山地区优惠8000元左右，裸车7.69万，购置税6600元，车船税420元，交强险950元，商业险3400元左右，上牌费500元，全款落地价格在8.88万左右。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追光版

3.29分“良好”

整体印象：外观设计有亮点，内部空间比较出色，动力中规中矩，操控表现一般。 外观设计：从命名就能看出，它是奕炫系列的衍生车型，外观也沿用了奕炫系列的设计语言，中网样式和前后包围的折线形装饰很有辨识度，很容易与风神AX7进行区分。车尾设计比较饱满，为充裕的后备厢空间奠定了基础。 内饰配置：这一款奕炫GX配备了7英寸液晶仪表盘、10.25英寸中控触摸屏，空调控制也设置成了触控形式，科技感氛围比较足，但是个人不太喜欢空调采用触控按钮，在行驶过程中操作不便，黑色的面板上很容易留下大量指纹和灰尘，需要经常清理。真皮方向盘的手感不错，并且下沿采用了平底设计，更具运动感。车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等主动安全功能均有搭载，对于十万级别的车型来说并不多见。此外它还配备了360度全景影像和全速自适应巡航功能，总体来说，配置比较丰富，但是居然没有配备自动驻车，有点让人费解。 空间表现：奕炫GS的车长达到了4610mm，轴距为2680mm，车内乘坐空间表现不错，后备厢开口很大，储物能力比较强。座椅的填充比较柔软，但是由于后悬架采用扭力梁式非独立悬架，所以减震表现比较一般，只能算是同级别里的中等水平。 动力操控：奕炫GX搭载的是1.5T发动机，最大功率150马力，在当下高度内卷的SUV市场中只能算是中等水平，但是日常使用问题不大，大不了多给点油。与之匹配的6挡湿式双离合表现不佳，低速时容易出现顿挫，对动力的传递也有些迟滞，对操控体验有较大影响。 购买建议：从各项配置来看，奕炫GX的性价比的确很高，但是三大件的表现不尽如人意，十万左右的价格，现在并不缺少选择，大家可以多进行对比。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追月版

3.5分“良好”

对于一部分倾向选择SUV车型的消费者来说，除了会在意价格的因素以外，出于日常养车成本的考虑，燃油经济性也是一个比较重要的因素。在紧凑型SUV的汽车市场中，奕炫GS在市场上有着比较高的关注度，今天，我们从以下4个方面对奕炫GS 2021款 230T 自动追月版这款车进行一次测评。 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版 指导价格：9.99万元 动力系统：1.5T+6DCT 综合油耗：6.7L/100km 1、在外观设计方面 这款车采用的是赛道风格的前格栅，前脸两侧的线条设计提升了车辆的辨识度，矩阵式的LED大灯保障了夜间的照明效果，犀利的LED日间行车灯位于大灯组上方，白天点亮时营造出了一种类似于鹰眼的视觉冲击。侧面腰线采用的向前俯冲的姿态设计，车顶为套色的设计，双色的车身配色搭配17英寸的铝合金轮毂，使车辆看上去更动感。车身尾部层次感分明，两侧采用了和前脸相同的动感线条设计，配备的是LED参数化的尾灯提升了科技感。 2、在动力性能方面 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版搭载了150马力的四缸1.5T发动机，最大功率110 kW，做大扭矩230N·m，匹配的是6挡双离合变速箱。在实际的驾驶体验中，猛踩油门时并不会有太大的推背感，整体偏向于家用车的舒适性调校，好处是能够降低油耗，6.7 L/100km 的NEDC综合油耗也可以很好的佐证这一点。 3、在内饰空间方面 这款车内饰偏向于运动风格，中控台、座椅、车内内板均融入了动感装饰条，配备了悬浮式的10.25英寸中控屏、平底式的多功能方向盘，座椅采用的是仿皮的材质。得益于4610mm的车身长度和2680mm的轴距，1.75米身高坐进前排主副驾驶位调整舒适位置时，头部有1拳2指的剩余空间，前排座椅保持不变的情况下坐进后排，腿部还有2拳左右的剩余空间。行李舱的容积为474L，基本上能够满足日常的需求，在需要装载大件物品时，把后排座椅向前放倒后就可以得到一个1109L的大空间。 4、在配置方面 奕炫GS 2021款 230T 自动追月版在安全方面的配置还是比较用心的，除了配备主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、车身稳定系统、胎压报警等配置以外，作为一款不到10万元紧凑型SUV，这款车还配备了道路交通标识识别、车道保持辅助、车道偏离预警、前方碰撞预警，以及主动刹车系统，能在检测到前方危险障碍时自动刹车。这款车还配备了360°全景影像、上坡辅助、无钥匙进入、无钥匙启动、自动空调、雨量感应式雨刷语音识别控制等，全速域自适应巡航的功能开启后，可以在行驶过程中与前车自动保持距离行驶，自动跟停、自动跟起，特别是在城市的拥堵路段时，这个功能的使用频率还是比较高的。 总结 综合来看，奕炫GS 2021款 230T 自动追月版的外观比较贴合年轻人的时尚审美，虽然是一款不到10万元的紧凑型SUV，这款车在安全和智能化的配置方面还是比较全面，而且还有着不错的燃油经济性。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

奕炫GS的外观设计确实很漂亮，黑化的风格运动气息十足，整体又有一点旅行车的感觉，前脸造型颇为犀利，黑色的中网配合犀利的LED车头大灯，搭配红色的装饰条，显得非常的有感觉。其中车尾造型也相当夸张，给人一种新潮、大气、运动时尚的风格，更加迎合年轻人的审美。不过内饰设计则内敛很多，不过科技感很强，配3块液晶大屏设计逼格满满；其中用料上也非常厚道，完全对得起这个价格，不过新车还是有一点异味，建议买车的朋友多进行通风处理。 空间上的表现不错，身高1.83米的我坐进去，前排调至最低，其头部空间还有一拳左右，前排保持不动，其后排头部空间还剩4指左右，腿部空间还有一拳左右，在同级别中属于正常水平。不过中央位置舒适度一般，或许是受级别限制，其后排坐三个人的话舒展度不是很好。 动力上搭载了1.5T引擎，150匹的最大马力，作为家用的话还是能够满足日常所需的。奕炫GS的油门设定很大程度偏向了平顺性，初段比较舒缓，驾驶轻松，代价是对于小油门的动力执行不够机敏。其中6速双离合变速箱换挡速度一般，低速仍旧存在顿挫感，而且动力响应确实有点慢，特别是走走停停路段下的中小油门输入，结合一个使用场景就是比较容易被插队。奕炫GS的底盘表现我认为是比较中性的，它能兑现这个价位所应有的舒适性，同时更照顾驾驶者一些。例如在过一些小的沟坎时，车辆的底盘会传来比较丰富的路面信息，当然这些路面信息对于乘客来讲是没什么用的，所以从乘坐角度讲我会认为它过滤小振动不彻底。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.71分“良好”

【费用】厂商指导价是9.39万，优惠3000元，裸车价是9.09万，加上购置税8044元，车船税420元，上牌费500元，保险5500元，全款落地价是10.5万左右。 【动力】搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配6挡双离合变速箱，这套动力总成技术成熟可靠，在动力上表现出色，低速状态下，有轻微顿挫感，这是升挡不及时造成的，不过当车速高于20km/h时，顿挫感有所缓解。油门也变得轻快起来，轻踩油门可获得不错的加速感。当转速达到1800转时，涡轮开始介入工作，可以明显感受到动力的提升，以及不错的推背感。时速达到100km/h，加速感有所减弱，不过也是在预料之中，毕竟是一台1.5T涡轮增压发动机，激烈驾驶肯定不适合它。官方给出的综合油耗是6.7L/100km。而在市区百公里油耗为8.4L/100km左右（表显），国道油耗为7.8L/100km（表显），高速油耗为6.2L/100km（表显）。当然，具体油耗也需要根据驾驶习惯和路况而定，以上仅作参考。 【转向】转向手感当然是很轻柔的，力反馈也适中。你可以说它平淡无奇，但是在日常通勤时，这样的感觉是最不容易打扰到驾驶员的。就像它的刹车调校，初段预留出了“缓冲区”，哪怕操作不够精细，车身动态也不会被轻易打破，但是中后段的刹车表现还是比较稳健的。而高速状态下，转向系统变得非常聪明，随着车速的变化，越发沉稳，操控感很强。 【底盘/悬架】底盘的整体感较强，也比较扎实，但稍微缺乏一点厚重感，行驶质感略显单薄。采用前麦弗逊独立悬架和后纵臂扭转粱式非独立悬架组合。悬架的调校是舒适中带点韧性，平时正常驾驶对于车身的支撑力度是足够的，也可以很好地过滤掉路面上细小的颠簸，但并不适合于激烈驾驶，比如以较高的速度过弯，车身的侧倾依旧会比较明显；快速连续变线超车，车身也会有比较明显的晃动。我不否认它的底盘有一定的运动特质，但是如果你对驾驶乐趣有着较高的要求，后期改装减振器还是很有必要的，毕竟原厂的调校仍然偏向于家用。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

4分“优秀”

奕炫GS这个汽车品牌，其实很多车友可能都不太了解，我个人也是。不过过年期间的确遇到一辆，也是刚提没多长时间的新车，后来查阅资料才知道是东风旗下的（国产车）。 我之所以会关注这款车，1是因为朋友过年刚提了一款新车，2是被它的配置吸引，一般国产车配置都比较高。虽然之前也看过很多高科技、黑科技的车型，但指导价在9万左右的，还是非常少见的。像通过手机远程开启车内的空调什么的，冬天、夏天都很舒服。 外观上，奕炫GS也很有亮点，整车4.6米长，并且还带点宽体，和宝马X5有点相似的设计。车身线条也比较伶俐，很有层次感，比较适合现在的年轻人。车身上面还是悬浮双色车身设计，造型非常时尚，完全可以说是具备了新潮、大气、未来感、科技感四大汽车设计主元素。 内饰部分也是科技感十足，三块大屏的车子，国产车就是有诚意。而且触控屏也很灵敏，只是不知道后续会不会跟手机一样出现卡顿的现象，毕竟电子设备都有这样的担心。坐进车内，感觉座椅非常轻柔，还是非常舒服的，最重要的是新车几乎没有异味，难道零部件啥的出厂、组装都进行处理了？相对于日系车、韩系车、美系车，车内几乎可以说没异味。 至于空间，感觉基本够用，没有那么紧凑。前排的驾驶位置非常宽敞，后排的空间适中，腿部空间大概一拳半到2拳，头顶也有一拳半，做两个人活动非常自如，三个人不会感觉拥挤，但活动空间就不是很大了。 动力1.5T，东风自主研发，家用基本够用了，因为带涡轮增压，初段0-60km加速感非常不错。不过高速提速到100km以上，超车的话需要提前准备，虽然是涡轮增压，但后续再提速，感觉还是稍微有一点不足，平常上下班没啥问题。 仪表油耗还是比较经济，不知道是不是显示偏低，百公里6.6升左右，曾经计算过一次误差感觉和显示不大，百公里0.5升左右，同级别车型当中还是非常经济的。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

3.86分“良好”

前脸黑色大嘴进气格栅搭配上犀利有神的大灯，看着很有气势，双色车身提升了档次感，并且细节的处理很用心，D柱位置的镀铬装饰、抛光轮毂还有熏黑尾灯，都彰显着与众不同。 车内中控台富有层次，空调出风口处适量的镀铬，增加了精致感，液晶仪表可以显示丰富的车辆信息，悬浮式中控屏也很让人喜欢。 配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙进入和启动、远程启动等，就算是新手开着也会很轻松。 身高1.75米的乘客坐进后排，腿部有着1拳半的距离，头顶有着近1拳的富余，不会有拥挤和压抑感，座椅厚实，能够对身体起到很好的承托。 动力方面，搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大马力为150匹，中段加速有着一定的爆发力，匹配的6挡湿式双离合变速箱对驾驶者意图理解的比较到位，换挡积极平顺，底盘悬架对车身的支撑性很好，快速过弯和并线时侧倾比较小，方向盘的指向也比较精准，开着有一些驾驶乐趣。 缺点： 1.5T发动机在起步时动力稍显偏弱，好在涡轮介入时间比较早。悬架偏硬，虽然提升了操控性，可经过减速带和坑洼道路时，车身弹跳明显，坐在后排的乘客会感到比较颠簸。车速超过100之后，胎噪和风噪偏大。内饰能够摸到很多硬质塑料，新车的气味也比较大，细节的做工不是很精细。 奕炫GS虽有不足，但都在可接受的范围之内，作为家用代步没问题，但是品牌溢价能力和后期保值率都比较一般。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.93分“良好”

觉得奕炫GS空间是亮点,无论是前排、后排、后备箱,都是同价位中值得一提的亮点,后排放倒买个气势床1.78身高的成人可以睡二个人,长途跋涉路途中睡觉完美。我和同事都是在苏宁易购买的，线下4S店提车，一周多就提到车了，服务挺不错，目前还没什么大问题。 不知是好是坏,东风首款换标车型,很多人不认识这个车标。总有朋友以为我是进口车，说不满意也不经意间满足了一下我的虚荣心。 我本人180身高，有一次带3个朋友177cm、182cm、183cm还有我老婆170cm一共5个人，我老婆不能坐后面呀，就让我三个朋友坐后面，他们说一点也不拥挤,后备箱放了三个行李箱也没问题，所以空间真的没话说，家用绝对够用。 不愧是上过赛道夺冠的车,具有SUV车的空间,轿车的稳定性,配备的高性能轮胎,98W:载重及速度级别相当的高，挺好操控的，没有什么乱七八糟的按键，触屏中控台也很好用，新手刚接触车子的也可以很快的熟练上手。 我一开始以为作为SUV会比较耗油的，后来自己开车就发现原来车子的油耗很低。从买车到现在，目前行驶了两千八百多公里,高速跑了几十公里,2000转就能达到120km/h,之前开过的大众1.6L自动挡要3000转左右,平时少量城区,国道占多数,整体油耗在7个油,五毛不到一点。 座椅软硬适中,中控台、门板、中央扶手,接触到的地方,基本上都是软的,舒适方便的手机远程控制系统,可提前开启空调5-15分钟,避免了爆晒后的火热。 外观当然是好看的，而且不论男女都可以驾驭的了。感觉车子的整体造型都很炫酷，车灯的造型也是用心设计的，超炫矩阵的前大灯,具有LED日间行车灯,流水转向灯,单边三个LED透镜,晚上行车安全。 红黑座椅白线缝制,运动真皮方向盘,电子手刹,飞机档巴,可视区域基本软性材质。可以装的东西也比较多，大小设计的也很合理;座椅的皮质很软，就算是长时间的驾驶也不会觉得很累，座椅的电动调节功能真的很显档次。 当时店里算下来要12万左右，但是我们预算是11万落地，最后苏宁易购给算了11万不到买高次顶配的。 我朋友比较多，而且都是铁男子，当兵的，平时出来聚餐的时间也比较多，经常要出去野炊，因为我们都喜欢钓鱼，4个人的钓具一般后备箱真的放不下，只有小奕让我安心。奕炫gs空间大、配置高、科技感强,远程控制及蓝牙钥匙,过去开过的车还未见过,逼格满满。主要也是解决了我平时出行的问题，对比了几款同价位的空间真的没有奕炫gs这么让我放心，价格也合适。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动黑武士版

3.79分“良好”

外观一流，宽厚的车身加上冲击力的造型，自带气场的既视感。 前脸造型相当有冲击力。宽大的前脸两侧用红色饰条包围，立体感满满相当突出。熏黑的大格栅几乎布满了整个前脸。中间以网格修饰，但是网格扎实独特的渐变的效果，整个格栅乃至前脸显得非常有张力，独特而有辨识度。大灯也相当犀利，斜斜地向侧面延伸。这些设计元素搭配在一起，整个前脸那是相当的有气势。尾部也很不错，同样用了红色饰条包围，还用了切割面的设计，看起来有装甲车的强势！相比之下侧面就有点一般了。不过，无容置疑，整个皮囊相当吸引人。 内饰整体不错，不同于外观的张扬，内饰设计走的是简约路线。仪表台用了大片的饰板，还有规整的线条，看着还是很整洁的。不过不是太喜欢分层的设计，有点累赘的感觉。中控触摸屏10.25英寸，尺寸大边框小很时尚。用起来也不错，系统够流畅，感觉很好。支持无线手机投屏，手机应用共享，车机聊天等功能，科技感也很足。内饰材料还不错，经常摸到的地方都是软触感的材料。做工也有讲究。部件之间很贴合，没有大的缝隙，也没有松动的感觉。整个内饰有精致感也有档次感。 空间方面，170cm高度坐在前排座椅，头部离车顶有一拳三指的距离。坐在后排，头部有一拳的空间余量，膝盖离前排座椅靠背有超过两拳的距离。空间感说不上优越但是还是可以的。外部视野很好，车顶支柱不厚坐姿比较高，坐在车里感觉很敞亮，有通风透气的感觉。 动力就一般般了， 1.5T涡轮增压发动机配是6挡双离合变速箱，峰值扭矩扭矩为230牛米。动力平顺家用为主不合适激情驾驶。起步的时候比较柔和，油门踩下速度会按部就班上来。不会特别快也没有闯动感。更多的是平顺和舒缓的感觉。中后段加速力比较强。不过在城市跑动或者高速巡航都没有压力，很顺畅的家用感。 悬架方面，前是麦弗逊式独立悬挂，后是扭力梁式非独立悬挂，底盘调校方偏向于舒适。对于路面小的颠簸过滤很是不错，但是对于比较高的减速带或者大的坑洼的处理就比较一般。尤其是在后排位置，有时会有弹跳底感。底盘的韧性还可以，中速过弯的时候时倾斜感抑制的还不错，虽然在车内会有倾斜的感觉，但是倾斜度不大，有足够的平稳和安全感。整体底盘的质感比较满意。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越酷版

3.71分“良好”

奕炫GS是东风风神主打的一款紧凑级SUV，它采用了与奕炫相同的CMP平台打造，它显然更加运动，比如说大面积的黑色蜂窝状进气格栅，以及保险杠两侧上下贯穿的獠牙式镀铬饰条，都凸显了它作为GS车型的本质。尤其是配备的万力Sport Macro SA302轮胎，其运动性能比较突出。 相比于外观的激进，内饰的设计则要更居家一些，并没有太多的亮点。值得说明的是，10.25英寸的中控屏为全系标配，并且搭载了智能语音控制系统，实际体验来看，整体的识别率和操控的流畅度还是不错的。内饰的用料也比较扎实，几乎手能触及到的地方都是软性的材质。 动力方面，该车采用的是1.5T的4缸发动机，配合6档双离合变速箱，发动机最大功率110千瓦，最大扭矩230牛·米，并且值得说明的是，它的变速箱来自格特拉克。实际驾驶感受来看，这套动力系统的表现真的可圈可点，首先是它的起步平顺，而且动力输出比较积极，给人的感觉不拖沓，这种动力的反馈让人比较舒适。涡轮介入工作以后，配合良好的变速箱表现，它的动力输出总体给你的感觉也是比较线性的，而且中后段的加速，也并不迟缓。 作为GS车型，激活它的运动模式以后，很明显的能感受到油门的响应变得灵敏，发动机愿意保持在高转速下，动力输出很畅快，同时带来的还有较强的推背感。虽然说只是一台1.5T的发动机，但是他能给你带来的驾驶感受并不羸弱，这一点确实值得肯定。 这台车给我印象非常深刻的有三点： 一是比较好的底盘调教，整体来讲它的悬架调校是偏向于舒适的，但是高速状态下的底盘表现又很扎实。 二是它的NVH表现比较出色，甚至是在高速状态下行驶时，它的隔音降噪水平也能达到一个让人比较满意的状态。发动机的噪声和振动控制的很好。当然，急加速状态下的发动机声音还是有的。 三是它的安全配置还比较高，比如说360全景影像以及主动刹车功能，实测的效果都让人印象深刻，实用性比较好。 奕炫GS定价7.49万-10.89万，这个价位区间竞争的车型不少。但是它的优势是：空间大、配置高，而且动力调教的让人很舒服，几乎完美的避开了双离合车型的缺点。只是品牌因素的原因，它的销量并不突出。

点评车型: 2020款奕炫GS 230T 自动越目版

3.71分“良好”

颜值在线。 体型不错，用了不少有菱有角的线条，车身修长车头低矮，尾部稍上翘。很积极向上的感觉。 前脸大胆又突破，大尺寸的前脸用了不少直线，看着像炯炯有神的国字脸。大尺寸的格栅布满整个前脸，以网状修饰，很有力量感。中间的车型标志用了镀铬饰条向左右延伸和大灯想连接，一直向侧面延伸。加上前脸下面L字形的修饰，整个前脸立体感很强，很有冲击力。 尾部也很有辨识度，尤其是不过尾部的造型相当吸睛。不过尾部的上翘稍多了一点点。如果收一点尺寸，重心没有这么高，感觉会更有力一些。 内饰设计相对低调了。仪表台的设计不算特别好，用线条分了层次。上层的设计有点像环抱的感觉，特别但是不算好看。内饰质量还是不错的，中控，仪表台和门板能摸到的地方基本都是柔软的表面，还有一些花纹修饰，看着有档次感。7英寸液晶仪表搭配10.25英寸显示屏，科技感还是不错的。显示屏下面安排了通风口和按键。布局比较传统。下面还有空调控制面板，用着灵敏度还是不错的。 乘坐空间方面，2680mm轴距，这个数字不算两眼，不过空间利用还是不错的。175cm高度坐在司机位置，头部空间有一拳加两指，是很宽裕的空间了。坐在后排，头部空间有一拳。膝盖离前排座椅靠背有两拳。 尾箱空间是474升，同级来讲载货能力可圈可点。后排座椅放倒后升至1109升，虽然放倒后地板不是纯平的，但还是可以拉大一点的东西。实用性不错。 动力方面，1.5T L4发动机，峰值扭矩230牛米。动力在同级车型中算事中规中矩。起步的时候，初段加速不是特别快，中段加速力更好一些也能感受到源源不绝的持续力。如果需要更好的动力感觉，你可以切换至SPORT模式让发动机转速维持着。总体来讲动力一般但是普通家用日常通勤是足够。需要的时候可以多踩点油也可以切换到运动模式。

点评车型: 2021款奕炫GS 230T 自动追星武士版

4.21分“优秀”

提车一个多月的真实感受。 【外观】 属于跨界SUV，没得说，大嘴式进气格栅非常霸气，车身比轿车稍微高点，比SUV稍微矮点，车身流线好看，黑红搭配，给人一种很运动的感觉， 【空间表现】 本人182cm，空间完全够用，并不显得拥挤，前排包裹式座椅，开车很舒服。后排虽然没有前排舒服，但是座椅靠背有点后躺，坐着感觉空间大，也挺舒服。尤其是后备箱，那是真的大，而且后排座椅可以放倒。唯一不喜欢的就是有台阶型，后排座椅放倒后与后备箱有十公分的落差，还得垫个气垫才能平。 【内饰】 红黑搭配挺时尚的，中控台的造型也很简洁，很年轻化，完全OK。 【配置】 我的是追星黑武士，少了很多辅助功能，我不想要那些辅助功能，觉得不安全，掌握在自己手中的，才是最安全的。 大灯是卤素灯，下雨天看的清楚，但是雾天就没啥用了，雾天的话还是LED给力。 重点说下机车系统，真的是感人，只能连接手机才能使用，每次都得给无障碍模式才能使用，而且还必须在风神互联APP里，切换后台的话，会连接失败无法使用。 语音控制也是感人，听个歌，时不时的都会给你跳出来一大堆乱七八糟的对话。虽然可以接微信，语音回复啥的，也只能识别文字，如果对方给你发的是语音，是完全没法听的，也不会翻译成文字，是真的鸡肋不好用。 360全景影像，清晰度也是感人，说720都嫌说高了，满屏的雪花点，想自己换个1080的摄像头，销售主管说不建议换，系统不支持，无法识别，会烧坏系统，也无法显示。这要换就得换一套了，也是没谁了。值得一说的是夜里，倒车影像还是挺清晰的。 机车系统完全就是个摆设，仁者见仁智者见智吧。 【音响】 真的是给力，重低音都很棒，点个赞。 【驾驶感受】 红绿灯起步有点肉，如果给地板油还是会有推背感的，跑起来的话动力很强，提速也快，超个车啥的轻轻松松，动力随叫随到，总体来说很平顺，没有你要的冲劲，也没有肉的不会动弹。再高速上开到170也不会感觉飘，而且风噪，胎噪，路噪隔音方面都在可接受范围，噪音并不是很大。 上过两次山，在很烂很烂的山路表现很完美，上大长陡坡动力很足，走烂碎石头路和泥地也很给力，没有让我失望，下坡就得一直踩着刹车了，手动挡跑的比自动挡跑的还快~,~！一路都是自动挡，完全够用。 走蛇形盘山路，急转弯等，方向轻盈，指哪打哪，很好操控。 悬挂调教比想象中的要好，比其他车好很多，过减速带，土路，山路，坑洼，凹凸不平的路，表现的都很好，没有让人感觉很难受。 先写这么多吧，总体来说奕炫GS是个很不错的选择，买的不后悔，物有所值，推荐下。 双飞燕车标一扣，瞬间高大上，有英文标在，交警不会查。新标很多人不认识，只是觉得帅气，很贵，好看。已经有好多人问我是什么车了，哈哈。 仁者见仁智者见智，希望对买车的朋友有所帮助。