我自己经营着一家维修店，规模也算可以。开业这么些年无论是维修进口车，还是国产车都积累了不少经验。当然，也攒下了一些人脉。这不今天就有以前的一个客户送来的一辆车，长城风骏5，说是跑工地的时候车辆ABS故障灯亮了，害怕有安全隐患送来看看。我们接到车以后首先用故障仪进行检查，ABS系统中确实存在故障码。故障码为左前轮、左后轮传感器电路故障。我们检查了熔丝盒内ABS系统熔丝，没有损坏。接着我们按照故障码对左后轮传感器进行检查，发现没有任何信号发出，更换新的传感器后故障依旧。我们拔下ABS控制单元的插接器，测量感器至ABS控制单元之间的线束，也都为正常。最后检查了ABS控制单元的线路，供电以及通讯，都没有任何问题。现在只能判断为ABS控制单元内部出现故障。我们为其更换了ABS单元总成，最后出去试车，故障得到了解决。2周后电话回访，车辆再没有出现问题。 这款车的2.0T柴油发动机动力真是够大，用来跑工地在适合不过了。保养方面，官方质保期为三年或200000公里。机油机滤和变速箱油是4000公里时第一次更换，以后每12000公里更换一次，空气滤清器每隔12000公里更换一次，刹车油每隔40000公里更换一次。小保养一次的价格大约是400元左右。这款车强劲的动力和不错的价格优势，无论是家用还是商用都没有任何问题。

域虎7不仅保留了越野的硬派风格，还进行了智能化的升级，并且带着更丰富的配置走向乘用化的路线，无论是家用、商用还是越野等多元化需求全都可以满足。在皮卡全面解禁的城市，多了一份不一样的选择。 【外观】2022款域虎7前脸部分，相比之前车型有更佳粗狂的格栅，同时也精致了不少，前脸视觉效果更加协调，整体视觉效果有点美式大皮卡的意思。域虎7全系标配自动头灯，四目式的结构看上去很有高级感。雾灯和日行灯布置在了稍低的位置。车侧外扩的轮眉显得很有肌肉感。最值得一提的是紫色的17寸轮毂，原厂装配彩色轮毂的并不多见。尾部的造型依然维持着方正的设计风格，尾灯采用方正的造型。车尾覆盖了一些塑料饰板，除了防搬运刮擦的实用作用之外，在视觉效果上也显得更加粗犷。 域虎7分为标轴和长轴两种轴距车型，标轴车型车长5288mm，宽1905mm，高1835mm，轴距为3085mm。标轴车辆更适合于对货物装载没有那么高的用户。长轴车辆宽高与标轴一样，车长5638mm，轴距为3350mm，并且，长轴车型的货箱也更大，也更适合载货。 【内饰】域虎7不论用料还是设计都是乘用车级别的，棕色饰板和白色皮质的搭配在视觉效果上足够高级。当然车内最突出的就是这个10.1英寸的悬浮式中控屏，它集成了很多在线功能，像酷狗音乐、喜马拉雅等。支持应用商店下载程序使用，并且还支持语音控制，这些功能皮卡乘用化的标志。座椅同样是棕白配色，填充物比较厚实，软硬合适也足够宽大，前排座椅支持6向手动调节。后排的座椅相对要薄一些，但就论后排座椅舒适度来说，域虎7可以说是非常好的了。 【动力】柴油版车型搭载PUMA 2.0T柴油发动机，最大功率104kW，峰值扭矩350N·m。匹配来自格特拉克的6速手动变速箱或采埃孚8AT变速箱。柴油机的特点就是底气大、力量足，可以提供很高的扭矩。在加速或者需要爬坡、拉重货的情况下，也能提供充足的动力。域虎7的四驱系统来自博格华纳，根据手挡车型和自动挡车型的不同，采用分时四驱和适时四驱，能够满足各种复杂路况的需求。当然对于一些限制柴油车的城市来说，汽油版车型也是一个很好的选择。汽油版车型搭载福特Ecoboost 2.0T发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350 N·m。 【总结】近几年，解禁皮卡刺激消费的意图比较明显，皮卡作为家用的限制条件逐渐减少，成为家用主流车型指日可待。

8月1号提的车，在本地算是第一辆新领拓车主了，车价没有任何优惠，外观觉得还不错，内饰也能说得过去，动力和空间上我比较满意，就是感觉价位偏高，自洁太频繁，语音交互不好用，油箱盖下面后轮眉前面容易被小石子蹦掉漆，加装了踏板和轮眉不知道会不会好点，送了个树脂货箱去装的时候也是一样，第一个装树脂货箱的，装了两个小时才装好，就感觉自己成了小白鼠，目前7000公里看后期油耗如何吧。

第一次开柴油涡轮增压皮卡，而且是一台将近10万公里的老车，没想到驾驶体验超乎想象。 首先是动力出奇的强，柴油的爆发力真的顶，特别是3挡挂上去，只要你敢踩，它就能在路上起飞，当然，上了120，有点受不了，指的是噪音，不过考虑到它8万的售价，还给你整了皮质座椅，多功能方向盘，一键锁车也很方便，虽然没有一键启动，仪式感还是妥妥的。 货箱长度一般，但是用它搬了一次家里的大件之后，真的觉得SUV就是过家家，有点拉货需求的，实用性确实可以，柴油的用费也不高，超级耐烧，我觉得只要政策不拦路，柴油皮卡可能会是个小蓝海。

在路上你肯定看到过各种黄色市政维修车，大多数都为皮卡车型，奔赴于每条需要它的道路上，所以这种纯工具车，开起来到底怎么样？我一直也很好奇。会不会像它的外表一样？又糙又难开？机缘巧合，我开了一台长城风骏5，开起来是怎样一番滋味，且听我娓娓道来。 【外观】 其实这类工具车的外观没什么好说的了。车身尺寸上，长宽高分别为：5403/1800/1730mm，轴距为3350mm。外观看起来很大很糙，但看起来莫名的有安全感。作为皮卡车型，货箱尺寸必须要说一下，1680*1460*480mm，这个尺寸和长城山海炮也不相上下。 【内饰】 坐进车内，除了坐垫是软的，其他能看见的部分几乎都是塑料。但相信没有人会要求工具车做的多精致。全车大部分功能均可通过实体按键实现。空调旋钮，操作方便，使用逻辑易懂。最让人惊喜的是该车可以连蓝牙，播放音乐虽然谈不上音质，但是即使声音大也不会破音。 【动态】 首先该车是MT变速器，起步方式和手动挡小轿车也有所不同，手动挡小轿车起步多数需要油离配合，但是这类工具型皮卡车不需要，低扭够大，直接怠速松离合就可以起步，只要不是满载，你甚至可以怠速半联动半坡起步！ 换挡手感和手动挡轿车略有不同，挡杆行程长了一点，入档手感也没有小车那么清晰。不过熟悉后其实和手动挡小轿车也没有太大区别。 操控方面，不要有期望，就不会失望。动力性、转向灵敏度都别有期望。滤震上，因为该车采用整体桥+板簧的后悬结构，不光是后排体验，前排同样能够感知到较为强烈的颠簸。但是总体开起来还算轻快，值得一提的是转弯半径很小，它们拐弯抹角的灵活度可能会超过你的想象。 【总结】 虽然长城风骏5作为工具车，作为皮卡车型。开起来并没有什么驾驶乐趣，但是这种直接和机械结构打交道的感觉，在如今的电动化时代，几乎没有车型能够提供给你。我倒认为这也算是一种乐趣。当然开这种车你可能就要接受稍有鄙夷的目光了。偶尔体验一番还是有别样的韵味。

购车两月里程八千多公里，续航能力比较满意一箱油下来八百多公里，装载能力也非常出色；缺点就是长轴款在空载状态行驶中车辆跳动，这是不可避免的只能多放点配重，其他的中规中矩，总体感觉可以。