点评车型: 2020款AION V 80 智领版

4.94分“优秀”

1.空间出众，是选择V最主要的原因。 2.动力充沛，350Nm的加速很强劲，在广州市区和高速上基本不用开运动模式，动力依然澎湃。 3.电耗低，刚提车那会，11月用节能模式，可以开到13.14的单周电耗。用单踏板模式，开到10.5。 4.质量好，开了3年多了，除了换货磨损的刹车片，没出过故障。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

4.17分“优秀”

悬挂偏软，车机有时候不太好使有点卡，空间很好，动力也足够，用车成本维护成本都很低

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

平均电耗在16-19，加速反应比较快，动能回收力度明显。空间非常厉害，座椅也很软。 但是缺点其实也比较明显，所谓的L2级驾驶辅助不怎么靠谱，经常在一些重铺（未划线）的路面自动退出（平均20-30米长度，但不一定会强退），且堵车的时候跟车不会自动调节车速，不够智能化。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智领版 三元锂

4.29分“优秀”

【空间表现】 非常满意 【续航】 冬季打折50% 【充电时间】 可以接受，快充一个多小时，慢充很好(到家就插上) 【智能化】 是丐版的，还行吧 【最不满意】 大犇了头，有点不好看，隔音效果差点 【购车经历】 比亚迪等待时间太长，突然发现了这款就拿下 【提车价格】 有点高 【驾驶感受】 还不错，动力强劲，真的感觉有点飘，车比较宽有点不方便。 【油耗】 非常满意，省钱啊！

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.07分“优秀”

纯高速（120码+）耗电打5折左右。主动刹车反映很快。提醒驾驶员分神功能反应比较快，但有些时候比较鸡肋。底盘比较平稳。动力还可以，完全够使用。语音功能有待完善，勉强够用。 油门动力一般，没有推背感。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.5分“优秀”

【续航】 提车一个月跑了8000公里。总的来说续航380公里是没问题的。开得越快电掉得越快，160公里的速度跑高速续航要打对折，80-100公里速度跑7折。空调都是25℃关ac。 【充电时间】 充电时间不太，应该是当前实时电流算的。 【空间表现】 这个空间没得说，大，大，大! 7系s级都比不上，这才是电车架构平台表现，不是那种油改电的车。 【驾驶感受】 偏向于油车，除了没有换挡顿挫，油门是比较线性的。油车倒是开过不少。电车只开过毛豆3，油门在某个点出然就爆发了。 这里要说说eco+这个模式，刹车不好控制。 【最不满意】 前进风口吊着一颗黄色线！黄色的线！黄色的线！ 隐藏carplay 驾驶员检测，我掉头他老是提醒。 不能自选默认音乐app 【智能化】 大屏时不时会抽风。方向盘上电话键和下一首 按住10面重启解决， 系统里时间 连点6下以上 可以进后台 有人能解决carplay 的吗？

点评车型: 2021款AION V 进化版 80 智领版

4分“优秀”

已经购车三个月，对车子大体满意，驾驶感受不错，养车成本低，目前开了7000多公里，充电花了600多块钱，比油车确实便宜。 内饰比较简单，中控的钢琴烤漆很容易留痕刮花，实体按键太少，不喜欢语音控制，总觉得很尬，所以开车要按什么功能，比较麻烦。天幕无敌，真的很舒服，但是下午开车确实不太友好，虽然隔热，但是光照着属实难受。 车机一般，车子开了一两个月，车机就慢了好多，车子启动的时候，车机需要等个一两分钟才能启动，但是360这些没问题。 驾驶感受不错，不论是加速还是刹车，刹车不软，切换运动模式这推背感很猛，底盘也好，感觉比我试驾过比亚迪的车好（宋maxdmi,宋pro） 车内空间巨大，除了后备箱是真的小，还有一个座椅高度，调高有限，视野并不比其他的suv好，过街头巷尾很害怕，本人身高175，刚开始开很不适应，但还好有360。 购车经历表示无语，最开始就是奔着福田的补贴去的，才要现车，当时23款都出了，不然谁选这个21款的。销售一直在追付款，结果付完款，福田补贴没名额了，后面去问，才发现，我付款前一个星期，名额就没了，然后销售抓这个信息差，还一直追付款，越想越气！再一个白户不能在店里申请贷款，除非选择厂家金融，点数贼高，后面在外面银行找了贷款，利息比店里贴息还便宜一两千。 目前车子开着没啥问题，车子帅的，唯一吐槽就是购车。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智领版 三元锂

4.06分“优秀”

对于AIONVPLUS我个人感觉简单来说就是续航能够达到标准，这个让我很满意，还有就是操控感受也挺棒的，有一种全新的体验，是开燃油车体会不到的。从各个方面考虑都挺合适的，作上下班的代步工具或者是出行的工具都很适合，价格也不是很贵，后期的成本更是不用担心。好了，接下来在针对性分享一下用车感受：外观从设计上来看，确实很突出，尤其是车头的造型，能引来很多的回头率，分体式大灯和渐变车漆是胖V的特色，内饰用料没有难闻的气味，设计上也充满了科技感和智能感，空间上，虽然是紧凑型车，但是在设计方面挺有设计策略的，十分宽松，尤其是后排的腿部空间。动力方面的表现给我的感受是可以超越这个价位的许多燃油车，输出是很迅速的，电动机介入的速度比较快，所以带来的速度也很及时。操控起来方向盘挺好用的，力度和精准度都掌握得很到位，转弯没有卡顿的现象，整体表现是比较顺畅的。有一点值得点赞，就是车里的静音做得很不错，电动机确实不会有太多的噪音和抖动。座椅的舒适度也值得认可。可以说在同价位的纯电动车里，AionVPlus性价比表现是比较出众的，各方面的实力也很

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.86分“优秀”

第一次见到埃安VP就有了心动的感觉，从想换车到选车，再到订车1个月的时间搞定，自己都觉得不可思议，下面说说VP使用的感受吧。 首先外观，机甲前脸区别于大多数的汽车造型，加上隐藏把手个性和科技感十足，特别是全景天幕非常酷，我觉得也不会出现室内烧烤的问题，后期加装隔帘等方式都能解决。 其次内饰，座椅舒适度很高，车内中控台，车门内侧也都是妥妥的皮质感，中控两块大屏功能区分明确，应用场景和智能化非常方便，一句北鼻全能搞定。最牛逼的也是让我决定买这款车的就是后排的空间，2.83米的轴距可以说基本无敌了，我们全家都比较高，我坐在后排还能翘腿，实在是太棒了。 再次驾驶，驾驶感平稳舒缓，方向也很轻，我一般用单踏版模式，能够有效节省电池，用过一次运动模式，瞬间推背感呈现。目前还没有在高速行驶，日后评判。 存在问题，主要是电池，我在北方，买上新车就进入冬季，目前电池打个5折，我觉得还是比较低的。 最后分享，电池的问题要合理使用，驾驶避免过重、过猛踩踏油门，较冷天气出门要提前电池预热，有条件的晚上充电枪插上，实现插枪保温，次日早上掉电不会过快。 既然选择，就要用心陪伴，希望我的小V能够给我带来快乐，也希望埃安可以不断的优化系统车机，提高用户用车感受。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

AION V Plus车子看起来比较大气，沉稳，耐看，没有那些花里胡哨 空间大，底盘够高，加上全景天幕，丝毫没有压抑感。第二排来个葛优躺都没问题，后尾箱放些日常用品，有时拉拉货也是足够的。 科技感十足，ACC自适应巡航+ICA集成式巡航，在城市快速路上，下拨一次档杆进去ACC自适应巡航，然后再下拨两次档杆进去ICA集成式巡航，这样只要手扶方向盘就可以了，北鼻可以给你控制好车辆，开起来非常轻松，你要提高或者降低车速，可以按方向盘上面的加减键就行。 蓝牙钥匙功能，打开APP蓝牙连接汽车后，按下主架或者副驾拉手的凹槽位置，汽车自动解锁，这个功能确实方便，有手机就行了，不用带钥匙就可以出门。 开起来，埃安的调教比较接近油车，油电互换根本不用适应，起步动力算是中规中矩吧，高速上超车也是得心应手。美中不足的就是胎噪我觉得略微有些大，尤其是关上音乐后。总体来讲广汽的做工还是可以的，比较细腻。

点评车型: 2021款AION V 进化版 70 智领版

4.78分“优秀”

车真的很满意，开了电车真的不想开油车了，那平顺性安静舒适无与伦比。空间真的是大就是后备箱小了，续航能跑450左右高速跑1公里掉1.5到2公里平均100左右跑，城市1：1。充电时间和加油比肯定长，但是开电车真的要有耐心。智能化只能说比油车好，和其他的新能源还差一点。暂时还是很满意没有不满意的地方，有了电车天天想出去跑跑，去看看以前没有去过的地方享受生活。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

整体的性价比蛮高的，首先是这台车的价格设置得合情合理，然后就是配置方面很齐全，是同级别车型中最为齐全的。动力可以说比一些燃油车的起步都要猛烈。差不多适应了两三天之后吧，才对这台车可以驾轻就熟了，比起燃油车来，还是有一点手生的感觉。油耗方面，续航方面，完全不用担心，充一次电跑十天以上是没问题的，费用也比较低。比燃油车确实节省很多。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.07分“优秀”

AION V PLUS 2023款智享科技600km的机甲兽造型很有“科技感”，完美侧身，轮廓线条感分明，气场强大。素雅灰总体觉得还算看得过去。哈哈，媳妇最爱看这颜色。自动自适应大灯也戳中了我。 空间上，AION V Plus中央扶手箱空间可以说是宰相肚里能撑船，二排腿部空间更不用提了，不是几拳能衡量的，直接就是一臂距离，家人坐在后边轻松跷二郎腿。另外，前排座椅也可以加热通风，也是高端感满满，还能放倒实现“躺平”，停车休息时，睡一小会也太哇塞了。 配置上，充电时反光镜提示并闪烁，这点非常方便，很有科技的温度。车机内置软件也是非常实用，看个视频听个歌都非常简单易操作。更是孩子的最爱，随时随地在线观看动画片，车机内置软件下各行视频、音频无敌使用。 最后，它的加速性能也是非常让人惊喜，效果杠杠滴，和油车完全是天壤之别呀，稍微用力就能感到一阵阵源源不断的推背感。行驶中车身总体控制也OK，车道偏离提醒、注意力不集中语音提醒等功能让人很有安全感。在关闭天窗的情况下，风噪几乎没有，车内的静谧感营造的不错，遇到路面不平的路段，地盘也是很让人放心，显得非常稳。总之一个字，买这车，值。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享七座版 三元锂

4.21分“优秀”

9月24号下订，11月7日到店，11月14日交款，11月16日上牌，11月19日，黄道吉日，万事皆宜，把我的烟雨青迎回家了。 首先说说它的动力输出吧，在五环趁车少的时候试了一把加速性能，不得不说，这推背感爽歪歪，和油车那是一个天一个地，动力源源不断，驾驶的乐趣非常足。另外，一些语音提示功能让人很放心，当车道偏离了，或者开车注意力分散的时候，都会很贴心的提醒你注意安全，这一点，不得不赞叹它的智能表现，科技感拉满。 然后我的AION V PLUS 2023款智享科技版从硬件配置到软件系统，由外而内，实力都是非常出色的，当然啦，也完美契合我的选车标准和需求。流畅的车机系统，在滑动切换界面时没有卡顿，语音交互反应也非常积极，能够很好的理解我的指令，最逗的是语音还支持粤语，试过之后准备拿baby当粤语老师了，又能解闷儿还能学习一门方言，还是挺不错的。 周末趁天气好，带着家人周边玩一下，开着AION V PLUS，空间大，动力足，行驶稳，安全又智能，生活显得特别有格调，有品位。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 日常通勤绰绰有余，动力足够用。缺憾的是动能回收强度不能调，ECO+的回收太强烈，松脚直接10km/h，normal和eco模式几乎感受不到动能回收的存在。老腾势车主贼不适应😂 【续航】 通勤一半城市环路一半高速，现在北京15°左右，续航只有7折多点，比预想差了点。 【空间表现】 纯电平台打造的车空间足足够，尤其后排空间，二郎腿随便翘，腾势那捉襟见肘的空间没法比。