AION V乘坐感受还可以值得买吗_AION V舒适性怎么样

【最满意】 满意的点主要有两个，一是这车没什么短板，各项配置都处于中流水准；二是日常使用成本比较低。 1.没什么短板 说实话，现在宋 PLUS 顶配都降到 15 万了，在 15 万级别的车型里，宋 PLUS 或许不是配置最高的，但肯定是配置最均衡的。 外形方面，挺好看的，还很耐看。尤其是黑色款显得很精神，苍烟色款则显得车身修长又高档。 内饰方面，并非全塑料材质。虽然没有配备麂皮内饰，但该做软包的地方都做了软包处理。氛围灯也有配备，中控的两块屏幕也安排到位了，处于主流水准。 空间方面，日常使用足够了。乘坐空间不拥挤，后备厢空间虽然稍逊一筹，但也比合资车的后备厢大。 车机的分辨率虽然不算高，但流畅度不错，不卡顿。应用生态在 20 万级别的车型中算是比较丰富的，还能安装第三方应用。 语音助手虽然偶尔有点 “不够智能”，但像平常打开车窗、开启空调这类操作都能完成，识别准确率还是比较高的。 2.日常使用成本低 首先是能耗费用比较低。日常主要用于上下班，每天行驶 20 公里，家里装有充电桩，一周充电 1 次，每次电费大约 12 元。折算下来，每公里成本才 1 毛钱。 其次是基本不用加油。过年回老家时加了 300 元的油，到现在已经 3 个月了，油箱里还剩 10% 的油量，虽然车辆一直提醒加油，但我都没特意去加。 最后是保养费用也比较低。第一年的首保是免费赠送的，没花一分钱；之后还有 4 次小保养的权益。像空调滤芯、玻璃水这类易损耗材，基本上都是在洗车时免费更换或添加的。 除了保险是主要支出外，这一年下来基本没什么其他花费。 【最不满意】 1.没有座椅按摩 座椅按摩功能如今都快成主流配置了，但宋 PLUS 却没有配备。长途驾驶时，座椅按摩真的能有效缓解疲劳，这个功能对我来说实用性很强。 2.没有记忆座椅 我家的车平时由我和媳妇轮流开，我俩身高有差异，每次上车都得重新调节座椅位置和后视镜角度，确实比较麻烦。我本身就比较怕麻烦，有时候都因此不爱开车了。要是能有记忆座椅和舒适上车功能，像我们这种家庭用车会方便很多。 3.减震效果欠佳 虽然车辆升级了 4 连杆悬架，但调校还是前软后硬。过一些小坑小洼时没什么问题，可遇到大坑洼时，减震几乎起不到作用，车身会发出 “咣咣” 的撞击声，震感非常明显，让人很不舒服。 过减速带时也比较颠簸，有点像坐船的感觉，车身起伏抑制得不够好，会有明显的忽悠感。 【提车价格】 ★车型:2025款 DM-i 112KM尊荣型 ★裸车价：15.58万 ★保险： 保险分为3部分，总额比较高，而且因为办理了贷款，强制在门店买。 交强险：950元 商业险：4764.53元 附加险：388元（强制添加，不能取消的） 保险总额：6102.53元 ★购置税：新能源车，我这头，购置税和车船税都是免的。 ★上牌费：300元（因为办理了贷款，强制4S代理上牌） 落地总价：刨出去贷款优惠，15.58万+0.62万+0.03万=16.23万 【油耗】 能耗表现我还是比较满意的。尤其是夏季的能耗。 夏季的话，我的112km续航能跑到100左右，甚至可以接近110km，续航达成率比较好。 电耗就是在12度/百公里左右，油耗也会好很多，短途的话也不是4～5个油，长途的话，估摸了一下，大约是7～8个油吧。 冬季续航确实不行，打对折，112km续航，只能跑50km左右，而且用油也特别费，发动机声音还特别大，跟拖拉机似的。 电耗有的时候都能达到20度/百公里。 【驾驶感受】 先说动力，舒适模式下，整体动力还是比较充足的，油门踏板像电车的感觉，很轻，也比较跟脚，踩刹车的时候，制动性也比较好，能踩住，但是有点头的现象，点头感还是挺明显的。 运动模式下，动力就是充足了，混动模式下，0-60km/h应该是电机工作，比较线性，踩多少电门就有多少提速，当速度到100KM/h左右的时候，发动机也开始介入，平顺性还是比较好，脚感没啥变化，就是这个发动机声音有点大，像拖拉机，咆哮，这个时候，加速就有点推背的感觉。 动力这块，宋PLUS是没问题的。 底盘悬挂方面，因为有FSD，对于小坑小洼过滤的还是比较好，能感受到轻微的震动。 但是对于大坑过滤的不是很到位，能感受到明显的震动，但是，底盘还是比较有质感的，震一下就过去了，能拉得住，这一点在转弯的时候也能感受到，侧倾不是很明显，能感受到侧倾被抑制。 然后呢，就是过减速带，有点不舒服，尤其是后排，媳妇说有点晃，我在前排感觉还行，我俩以为是车速有点快的原因，就没太在意，整体试驾还是比较满意的。

【购车经历】 本来一直看的24款，太喜欢老款的圆灯了，看别人白车改的悬浮顶更喜欢了，但是等我八月初准备买的时候家这边已经没车了，其他地方又走不了厂补（我们这边国补已经结束了而且老车是我爸名下的，怎么弄都感觉比较麻烦），结果后面26款马上要发布会，本来觉着方灯丑的，燃油版方灯搭配那个格栅我就觉得很丑，但新款图片出来看到格栅变了，好看些了，就想着去看看实车再说，17号4S店看完直接盲订，19号晚上看完发布会直接微信和4S沟通，20号上午跑手续下午车直接开走，磨砂灰和白色都没犹豫果断白色+橙内，现在越看越觉得选对了（定金2000以为也能抵5000或者其他金额，但是一分都没变😭） 【提车价格】 150ul走了厂补，因为直系亲属的车置换也可以直接落自己户，这一点比较满意。优惠完裸车价17.28，首付大概6.5w，加上六千一百多的保险，7.1w上路，想着还款轻松点就分了48期，利息一共14400，最后价格到19.65w，说实话感觉是不是有点贵了😓但没办法，急着用车。赠品也没什么，送了侧窗前挡膜，脚垫和一次保养，总感觉当时有点急着走了，再磨一磨没准儿还能有点啥。 【空间表现】 很够用，上图是我一个个子不算高的女生朋友开车，我在后排直接躺下了（我176），当然这种算是个例，我自己驾驶位正常坐姿的话后排大概也有两拳距离，这车虽然官方说4米8，但那是算上20公分备胎的车长，实际也就是4米6，所以说内部空间已经很让我满意了。后备箱还没放过什么东西，不好说，看起来挺够用的，但是总感觉可以再深一点，里面原本备胎空出来的位置被小电瓶还有工具给占了所以地台还是很高。 【续航能耗】 短短7天跑了1400多公里所以还是有那么一点点发言权的，不猛踩的话平均下来百公里6个油吧，每公里五毛左右，满油满电续航能到750公里没问题再轻点踩800也是可以的（4S和我说能到1000我是没信的），当然这个说的是高速工况下，也可能是内蒙风比较大的原因，更耗油一些。建议大家买回来不要猛踩，还是很费油的，挂临时车牌那两天正好要跑个小长途，来回450公里，踩得猛了一些（临牌你懂的），出发的时候满油（显示810公里纯油续航）一半电量，开回来只剩纯油一百多续航和百分之10的电量，掉的有点吓人。轻踩按照限速走的话实际公里数和续航里程基本就几十公里的误差，能接受，总体来说还算满意，毕竟这个造型摆在这里，风阻肯定大。至于城市里日常代步就没什么说的了，115公里纯电续航绝对够用，城市里慢速跑选纯电或者纯电优先就好吧，充电勤一点反正时间也不算长，一个月应该都不用加油，省钱就完事儿了。动力方面也写在这里吧：猛，贼猛，起步毕竟是用电，永远把其他车甩在身后，惊喜的是高速的时候力量也很足，超车一点不费力，就是在馈电的时候1.5T的发动机低速工况下缺点就出来了，起步和低速没有太多电机辅助会显得有点吃力，能明显听见发动机在咆哮了，但日常跑这种情况会比较少，平时肯定要充满电再出门的。 【辅助驾驶】 智慧巡航挺好用的，两次小长途基本高速上全程开着，手扶着方向盘什么都不用管了，超大车的时候还会往边上靠一靠，超完再回来，这车毕竟没那么多摄像头，只能算是基础L2辅助，日常够用，领航版实在是买不起。避障还救我一命，在快速路上一个有些遮挡物的大弯，我还什么都没看到呢突然抢方向盘超快往左变道，刚变道完看见前面两头牛站在右车道，距离还挺近，值得夸一夸！ 【智能座舱】 家里之前是15年的哈弗H5，完全谈不上智能，加上新能源车开的也少，所以对车机要求不算高，猛龙我就很满意，最基本的自带高德地图很好用，也支持手机一键推送路线，QQ音乐和网易云都有，所以给我省了个手机支架钱，手机就往无线充上一放不动了。顺便提一嘴音响够用，空间感和低音效果都过关（我对音响还是比较挑的）。 【外观内饰】 外观满意！！！再次肯定自己的眼光选了白色，咋看都好看，接回来第三天就去贴了悬浮顶，虽然那个贴膜店给我贴的稀烂😓内饰也很满意，虽然取消了老款的巨帅坦克档把，但是坐进实车里还是很喜欢，图片上看和实车还是区别很大的，建议有想法就先去看实车，反正不要钱！另外隔音效果也写在这里，隔音很棒，前排是双层夹胶玻璃，城市里跑听不到什么噪音，高速会有一些风噪但不大，比我家老H5不知道好了多少倍😂胎噪是有的，但也能接受，反正不影响我听歌就是OK的。吐槽一点，氛围灯在配置表上写了个单色氛围灯，其实就是门板上和副驾驶台的扶手上有个特别暗的暖色投射光源，不仔细找都注意不到，我觉得根本没必要写在配置上哈😓 【充电时间】 10充到100基本就是50分钟，这个没啥说的，基本到最后百分之五充电速度才开始衰减。 另外还想提个建议，要是能OTA升级一下支持软件实时查看摄像头就好了，就是什么时候想看就通过软件直接打开摄像头，也不用像哨兵模式那样一直录着。我觉得这个功能还是很有用的。

【购车经历】 我上一辆车也是吉利，手动挡的帝豪，8年行驶了接近11万公里，没一次把我扔在路上，对吉利的车还算是比较满意的，所以在换车还是首选了吉利。 有了购车欲望后考虑的就是换一辆当下最流行的插电式混合动力车，油车不感兴趣了，纯电我怕有续航焦虑。 所以根据自己的手头15万左右的预算后 在网上对比了银河L7深蓝S7比亚迪宋，长城果龙内饰和外观我都不感兴题所以不做比 网上了解一段时间后深蓝S7只是外观好看 加上我也看不上增程技术，所以也就PASS掉了 后来去当地的4S 去看实车和试驾，说实话 还是银河L7更能够打动我，不论是外观内饰和驾驶感受都强过于比亚迪大PtUS，PRO我没去 看。 因为我姐夫有辆腾势D9我也经常开，所以我对DM-i有一点了解，在高速上发动机工作后因为是单档的所以声音会一直在吵，结合D9这个价位的做工和隔音我在想宋这个级别的只会更差的，而且宋的转向手威电了味人浓了，路感不是很青晰，毕竟我开了这么参年的手动挡我还是喜欢一点驾驶乐趣的，所以你们诟病的L7换挡的“顿挫感“我还是挺喜欢的 说完买车前再说说买车中吧，车子3月中旬买的，找了在汽贸公司的同学，价格就不方便说了，毕竟老车主背疼。 我是山东的，3月19日同学和我去天津一家4S提的车，赠品无非就是原厂赠送的3M膜，记录仪，脚垫，便建式充电枪，加满油和电 接着 就开启了天津返回山东400公里的高速。 【驾驶感受】 高速中开了L2的智驾，车道保持抢方向盎的感觉不太适应，所以就关闭了，高速的动力没话说，这也是我看中L7的一点，风躁控制的还算可以接受吧，毕竟这个价位的单层玻璃和双层玻璃到了时速120以上 现实听觉都差不多。 胎噪的话在烂路还是比较明显的，好点的路会好点。毕竟路很远400多公里，我和我哥一起开回来的，他说这车动力比我嫂子的宝马X3还要强 【油耗】 回到家后我基本都用纯电模式行驶，由于我每天开的里程比较多，可能纯电80-90的续航不太够用所以导致一天一充电，纯电行驶确实安静，纯市区代步 动力也足够用。我刚申请了充电桩 过几天就会来安装了 除了纯电模式平常用的最多的就是智能模式了，我提车回来跑高速比较多，天津加满的一箱油和回家充了4次电的情况行驶了970公里左右，（纯油续航还有170多公里电还有40公里）），这个油耗的话不知道厂家宣传的满油满电1300+是怎么跑出来的，差异算是比较大吧，也有可能是光跑高速的原因。 【乘坐体验】 三个大人在后排不挤，家用足够了 【空间表现】 后备箱同级别中规中矩，没有手套箱和中控下面掏空，其他空间勉强够用吧，不富裕 【最不满意】 没有实体按键，没有，没有！ 【最满意】 外观和动力还有配置

驾驶感受很不错，但是车机智能水平一般，看你看中它什么，我对车还是喜欢掌控在自己手中，所以它能满足我的需求，就很好了。 驾驶起来电门很线性，用D挡的话可以滑行很远，需要用刹车才能停下来。但是用B挡动能回收挡，就基本可以做到一个脚控制车速，抬脚就有拖拽感，减速感跟手动挡用低挡收油的感觉有点像。低速时在B挡和刹车来回切换时可能有顿挫的感觉，这点希望能改进一下。 大众有些实用配置应该考虑加上，比如后视镜电动折叠和倒车自动下翻，还有360全景，跟同价位国产车比，性价比确实过低。但是还是那句话，看中大众的不是科技感。但如果一直这样下去，大众电车的路会越来越窄，现在市场也这样反馈的。希望大众还是重视起来及时更新吧。

新车落地半年了，对这个车了解的也算是比较深入了，跟大家分享几点个人用车体会，纯属个人观点，不喜勿喷 【外观】 对比了奇瑞瑞虎8、星河星舰7、丰田荣放后，还是宋plusDM-i更为出众，有保时捷的青蛙头，致态犀利，再配上19寸的大轮毂，整个车身都显的大气，站在路边一眼看过去就感觉的到这是一台高性能的运动车型，车窗和把手都装有镀铬装饰显的高贵不少，这放在油车上那得是二十万左右才有的装饰，再说说车灯，前大灯就不用说了，眼神很犀利，有股性能怪兽的感觉，尾灯是贯穿式的，还有发光BYD车标晚上刹车很有辨识度，又为车的逼格增加了不少，我买的白色，看起来就很高贵，也很耐脏，哈哈，这几个地方是就是我喜欢这台车的点了，有点情人眼里出西施的感觉，喜欢的看那都是优点。 【充电时间】 我的宋Plus是混动版本，电池只有18.3度，去年11月份在4s店充过一次快充，官宣0-80％要40分钟，但实际25分钟就充满了，感觉比官宣的要快，可能是因为充的商用电桩，功率比较大，功率有25千瓦；后面在家里用插排充电，那是真的慢，只有1.2千瓦，仪表显示要12个小时，还提示没有漏电保护，这个充电方式只能在没有办法的时候应急用，哪有那么多时间等，后面立马就申请家用充电桩，家用装好后，感觉还可以有3.2千瓦，0-80％ 只要4.3小时，预约晚上11点后充电，第二天完全不影响使用；从那后就全都在家慢充了，因为看到网上说快充久了伤电池；有人说冬夏的温度也会影响充电效率，个人使用觉得没什么影响，可能因为温差没有很大，如果是夏天38度以和冬天零度以下，这种极热极冷那可能会有影响，目前还没遇到过。 【辅助驾驶】 辅助驾驶这块就有点短板了，实话实说，可能因为我的车型不是智驾版，没有体验到更多的辅助驾驶，所以我觉得没什么用，我的是25款112的尊贵版，非智驾；外面只有5个摄像头，不能ota自动驾驶，自动泊车，只能做作为360全景用，就这镜像还有重叠，虽然不影响使用，但看着就不舒服；驾驶体验就一个车机语音交互，还是个傻傻的车机，只能一些常用功能可以做到，其他问题就当做没听见；还有个就是ACC定速巡航，这个基本聊胜于无，油车都配有，这辅助驾驶都跟油车差不多的配置，要买的话建议还是买智驾版，别贪便宜买老款。

【最满意】 1、动力与能耗平衡：1.5T + 双电机的 Hi4 系统，纯电模式起步轻快，混动模式加速平顺，越野尚未体验。 2、地盘高度：25 度接近角、32 度离去角、221mm 最小离地间隙及 580mm 涉水深度，官方宣传搭配智能四驱，轻松应对复杂地形，硬派属性突出。 3、空间实用性：2738mm 轴距确保前后排宽敞，后排座椅放倒后可形成 1404L 全平空间，无论是载人还是装载大件物品都很方便。 4、配置丰富：14.6 英寸中控屏 + 12.3 英寸仪表显示清晰，L2 + 级辅助驾驶（含自适应巡航、主动刹车等）提升安全性与便利性。 【最不满意】 1、内饰质感不足：车内塑料材质使用较多，一定程度上拉低了内饰档次感。——对比二代大狗 2、车机响应待优化：处理复杂指令时响应速度偏慢，影响操作流畅性。——内存小 3、后尾门玻璃和门板无法分离打开。 【驾驶感受】 1、城市驾驶：方向盘指向精准，力度适中，电子助力转向轻盈易操控；悬挂能有效过滤颠簸，舒适性较好，纯电模式适合频繁启停的城市路况。 2、高速与超车：混动模式下发动机介入平顺，顿挫感弱，加速超车一气呵成，动力储备充足。 3、（官方宣传）越野表现：四驱系统反应迅速，强大扭矩配合优秀通过角参数，爬坡、过坑洼路段时车身稳定性强，悬挂支撑到位，给驾驶者足够信心。——后期补充 【乘坐体验】 1、空间感受：前后排头部和腿部空间充裕，身高 180cm 的乘客坐入后排也不会有压抑感，横向空间足够三人并排乘坐。 2、舒适性：座椅包裹性适中，长途乘坐不易疲劳；悬挂对路面震动的过滤效果较好，即使经过非铺装路面，车内颠簸感也不明显。 3、储物便利性：门板、中控区域储物格设计合理，手机、水杯等小物件易放置，后备厢常规状态下容积可观，满足日常及短途出行需求。