点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

3.79分“良好”

外观:个人比较喜欢日行灯，分体大灯。整体车型肌肉感较强。后尾灯线条直接延伸到车身后门把手，这个造型很有想法💡PS:2023下了好几场大雪，气温很低，电动门把手从来没有被冻过 除了这些整体来说外观比较中庸的造型，大部分这个价位的suv也基本都这样 内饰:经常被人夸的三个点: 1.空间真大！ 2.天幕真好看！（但现在18度已经感受到有点热了🥵） 3.座椅真软！ 以上评语来自众多亲朋好友 PS:听到一句最搞笑的评价，来自某单位大领导:你这车真可以比我经常坐的宝马奔驰都要舒服，笑死哈哈哈 车机:对比一些国内其他品牌算是个弱智，但绝对够用 配置:自己老司机车龄17年，最喜欢360全景，觉得这玩意儿真tm好用！真tm舒服！ 续航:首先，省！本人家里两台油车，三台电车，自从开了第一台电车，就在也没摸过油车，格局小了！其次因为开过电车所以对电车虚标这个事儿接受度很高，大家也不用相信网友所谓的某个品牌“虚标王”，我的三台电车没有一个不是虚标的，相对来说续航都大差不差。本人经常跑高速，冬天暖气经常一档，不敢高，下电快，没仔细算过冬天续航，开着暖气基本1:2。现在天气刚刚回暖，温度18左右目前来说500续航应该能跑400左右。另外介绍一下个人开车习惯，没事就地板油🤪 写在最后:买这个车花费了半年时间去看，对比过:宋plus，零跑c11，id4系列，至于为啥选他，仁者见仁智者见智。昨天也刚从汽车质量网上看到安全质量埃安拍第一

点评车型: 2024款AION V AION V Plus 70 星耀版 磷酸铁锂

4.64分“优秀”

车辆外观和宝马7系一样，前脸也是分段式设计，高端大气上档次。自我感觉车辆还不算智能化。希望软件方面多升级

点评车型: 2020款AION V 70 智享科技版

3.28分“良好”

外观一般般，内饰倒有小惊喜，不过屏幕已经落后了。续航也是高速打七折，城市道路打九折左右。智能化方面，除了语音助手比较好用，其他都算比较落后的了。其他的就先说到这里吧，到时候再补充。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.44分“良好”

这车吧空间挺大，智能化比较一般，电脑显示续航逻辑不太准确，外观挺不错，不像其他品牌的电动车外观过于奇葩，看着挺高大威武的，驾驶感受也像一辆油车，动能回收不能调节，属于智能的，夏天续航挺好，八九折，开好了500公里也能开出来，不过仅限于开eco模式，其他模式电耗都嗖嗖的降，冬天也就是五六折，

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 80 智享科技版 三元锂

4.07分“优秀”

AION V PLUS 2023款智享科技600km的机甲兽造型很有“科技感”，完美侧身，轮廓线条感分明，气场强大。素雅灰总体觉得还算看得过去。哈哈，媳妇最爱看这颜色。自动自适应大灯也戳中了我。 空间上，AION V Plus中央扶手箱空间可以说是宰相肚里能撑船，二排腿部空间更不用提了，不是几拳能衡量的，直接就是一臂距离，家人坐在后边轻松跷二郎腿。另外，前排座椅也可以加热通风，也是高端感满满，还能放倒实现“躺平”，停车休息时，睡一小会也太哇塞了。 配置上，充电时反光镜提示并闪烁，这点非常方便，很有科技的温度。车机内置软件也是非常实用，看个视频听个歌都非常简单易操作。更是孩子的最爱，随时随地在线观看动画片，车机内置软件下各行视频、音频无敌使用。 最后，它的加速性能也是非常让人惊喜，效果杠杠滴，和油车完全是天壤之别呀，稍微用力就能感到一阵阵源源不断的推背感。行驶中车身总体控制也OK，车道偏离提醒、注意力不集中语音提醒等功能让人很有安全感。在关闭天窗的情况下，风噪几乎没有，车内的静谧感营造的不错，遇到路面不平的路段，地盘也是很让人放心，显得非常稳。总之一个字，买这车，值。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

3.86分“良好”

首先在外观方面，前脸采用的是电动车标志性的封闭式格栅设计，整体看上去整个前脸比较的圆润，再搭配左右两侧比较犀利的大灯组给人不错的视觉冲击力，导流口采用的是梯形设计，在车身侧面，整个车身腰线比较的流畅，下方配备的是20英寸的花瓣造型设计的铝合金轮毂，提升了整个侧面造型的运动感，这样的车身尺寸参数，在同级别中占据很大的竞争优势，来到车身尾部，整个车身尾部设计的比较的方正，尾灯采用的是不规则造型设计，内部进行了熏黑的处理，点亮之后辨识度非常的高。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.14分“优秀”

外观简洁，空间同级别应该算是中上等，续航夏天空调7折，高速7折，春秋天单踏板不开空调基本9折以上，就是有点小毛病等待解决，充电快充1个小时可以充满，智能辅助驾驶也挺不错，特别ACC堵车时真解放双脚

点评车型: 2023款AION V

3.86分“良好”

车身前脸造型前卫锐利，封闭式的中网格栅搭配分体式大灯组，给人以强烈的视觉冲击感，车身整体风格简洁科幻，侧面线条简单流畅，隐藏式门把手是新能源车一贯的风格，前后轮胎的规格尺寸为235/55 R19，车尾造型圆润饱满，贯穿式尾灯组提高了视觉宽度。这辆车的车内空间较为宽裕，长宽高尺寸分别为4650mm、1920mm，1720mm，轴距2830mm。 内饰 车内空间风格简约现代，这款车配备了12.3寸的全液晶彩色仪表盘和15.6寸的中控彩色大屏，配备了GPS导航系统、导航路况信息展示、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、语音识别控制系统、 WiFi热点等功能，充分满足用户需求。 空间 后备箱的空间也不小，打开之后容积达到404L，基本满足日常的需要，并且后排座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更大了，可以满足日常需要。 配置 这款车新车搭载ABS防抱死、刹车辅助、车身稳定系统、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、胎压监测系统、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、定速巡航等，支持运动、ECO、标准舒适三种驾驶模式。 动力 AION V 2023款 Plus 70 行政版 三元锂，电机最大功率165kW，最大扭矩350N.m，官方百公里加速时间7.9s，纯电续航里程500km，充电时间快充0.5h，百公里耗电量14.9kWh/100km，电池容量69.9kWh。

点评车型: 2020款AION V 70 智领版

3.86分“良好”

【最满意】虽然大部分车都是偏向年轻运动风格而设计，还是非常喜欢的感觉看到这款车感觉自己都年轻了好多岁，尤其是他的大灯非常的漂亮，让人向往太阳的感觉，很不错。【驾驶感受】设计得非常合理，坐在上面开车就好像掌控了车里的一切，很有感觉，但是在减震方面和隔音效果方面做得并不是特别的理想尤其是在高速和石子路上凸显的尤其明显这两点能够在改进下的话我会对于这款车更加爱不释手。【最不满意】路过一些坑洼路面,或者是减速带之类的路面时,还是能偶尔感觉到减震的过滤性还是略微的不足的。

点评车型: 2023款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.86分“良好”

日前，笔者在2022成都车展上，发现广汽埃安新能源旗下，2023款埃安V PLUS上市，新车定位紧凑型SUV，外观设计时尚，符合年轻人的审美要求。 外观上使用了家族式额设计风格，外观设计像子弹头，引擎盖上有明显的线条，增加了运动的气息，采用了封闭式的格栅设计，两侧采用了LED大灯，底部采用了黑色的包围，前脸设计得比较有层次感。 侧面来看，顶部的线条很有运动的感觉，车身设计得比较饱满，并且后门把手，直接和尾灯连接在一起，增加了不少辨识度，并且车窗玻璃周围还加入了银色的线条，增加了一些时尚运动感。汽车的尺寸为4650x1920x1720毫米，轴距为2830毫米。 尾部方面，采用了分体式的尾灯，并且设计了内凹的风格，尾部设计得比较大气，底部采用了黑色的包围。 内饰方面，设计得简洁大气，搭载15.6英寸中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘，搭载仿皮材质的座椅，采用2+3的座椅设计。 2023款埃安V PLUS标配ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、主驾驶安全气囊、副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、远程启动等。 2023款埃安V PLUS搭载两种动力，均使用了单电机的设计，两种动力的电机分别为165kW和200kW，两款车型的电动机总扭矩为350N·m。电池方面，支持快充、低温加热、液态冷却等，纯电续航里程分别为500km、600km和702km。 2023款埃安V PLUS这款车定位紧凑型SUV，外观上设计得时尚，内饰也比较有豪华感，你觉得这款汽车表现如何，欢迎在评论区留言和我交流讨论。

点评车型: 2022款AION V AION V Plus 70 智享科技版 三元锂

4.07分“优秀”

外观和空间没得说，我这个是全息银，变色的挺有特点的，车的摄像头我感觉是个短板，还得需要单独购买行车记录仪，车内摄像头也不能记录，这个太不满意了

点评车型: 2022款AION V

3.86分“良好”

本来是看的Y这款，Vplus我家人喜欢，外观大气一些，空间也是没的说，超级大。就是后备箱小可以忽略，设计就是这样 感觉续航比较看脚法，我平时开eco开空调，天气30多度，电耗差不多17-18。市区正常行驶，我脚法比较温柔，可能因为车子重而且阻力大吧，电耗偏高了一点 开起来总体还是很舒服的，滤震不是很好，车机还不够完善 bug有点多。再一个就是我的app透气模式一直无法使用。还有就是雨天，我转方向盘脚底下有嘎吱嘎吱的声音，听起来很烦，去检查的时候又没有声音了。后来又下雨又出现这个情况，不知道车友有没有遇到同样情况 最后就是店服务还是很棒的，包括售后也是很用心，经常店里举办活动邀请去参加，前几天还去吃了烧烤

点评车型: 2022款AION V

3.86分“良好”

这是台一看上去就很适合年轻人的车，封闭式前脸、分体式大灯，极具个性的前脸，整体的运动感很强。侧面部分，双色车身、隐藏式门把手，在这台AION V Plus上也应有尽有，双色五辐式机桨造型的轮毂看上去也非常新颖。值得一提的是AION V采用科大讯的4.0智能语音系统，不仅能够实现常规的语音控制，并且还支持粤语和中英文混说，提升了使用的便利性。此外，该车在智能辅助驾驶上下足了功夫，拥有自动变道、超视距召唤泊车、NDA智能领航辅助等先进科技。500km的续航不算长，但是不到20玩的售价，就非常有性价比。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 70 智领版 磷酸铁锂

3.07分“良好”

优点是:后排乘坐空间够大，前脸好看，前排座椅完全放平，天幕看着不错。 缺点是:车机反应慢，后备箱太小，高速行驶噪音大，车窗经常无故卡滞，充电口容易进水，油漆太薄。

点评车型: 2021款AION V AION V Plus 80 领航智驾版 三元锂

3.86分“良好”

AION V Plus在外观方面做了一些比较大的调整，前格栅造型和侧面线条包括尾部线条都采用了全新的设计，并且新增两款颜色“幻彩绝绝紫”和“星漫绿”。车头从正面看上去完全是封闭式，看上去特别光滑，一副标准新能源汽车该有的样子。配上分体式的大灯科技感十足，特别符合当今年轻人的审美。 车侧基本延续了AION V的设计，线条直接从前叶子板一直延申到后面D柱的位置。从车侧看就好像是弹头一样动感十足。而且后门这个隐藏式的门把手和后尾灯从侧面练成了一体的设计，这样看上去线条感非常强。 车尾看上去非常的简洁，显得也很饱满就像是一个性感的美臀。尾灯从后叶子板直接贯穿到车尾，从我这个角度看过去就好像是一把躺着的利刃，也是霸气十足。 AION V Plus取消之前双联屏的设计，换装了尺寸更大的悬浮式中控屏。内饰采用双拼颜色的设计，另外座椅的支撑性和舒适度都很不错。中间扶手箱空间足够大，中控台底下还有个很大储物空间。 车机的可玩性也很高，像一些常用的APP在车机内都能找到，可以说当下年轻人喜欢的元素这台车全都具备。后排空间非常的充裕，前排座椅在去掉头枕之后还可以完全放平，与后排座椅连接成一个整体。 在动力方面，AION V Plus按照不同的车型最大功率分别达到165kW和200kW。在续航方面分为3个版本，续航里程分别为500km/600km/702km。 而且在500km续航的车型上还有准备埃安最新的超倍速电池技术，Speed+可实现充电5分钟增加112km的续航，而Speed++则充电5分钟增加207km续航。快充技术绝对算的上是新能源车型的福音，续航焦虑的问题能得到很大程度的缓解。