探岳X配置丰富值得买吗_探岳X怎么样

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱尊贵高能版

3.5分“良好”

提车一个多月了，各种买装具，什么后尾箱垫了、水晶档把了、升级三十色氛围灯了，反正忙忙碌碌一周时间过去了，今天正好有时间去了趟鄂尔多斯，跑了下高速，顺便写点儿提车作业，仅供车友们参考。 1.之前开的是CRV，这车怎么说了，没有特别好的亮点，但也没有缺点，中规中矩哇，2017年的CRV，没有大的剐蹭，市区跑跑，上下班开足够了，但是就是感觉差点意思，尤其塑料壳感太严重，风噪有点大，媳妇儿想换，就准备再入手一辆，这个CRV就我开了。永远都是用媳妇[示爱][爱心]替换下的，手机用的人家华为Mate 40，新换的苹果15 PRO人家又换上了。我的威驰彻底说拜拜啦，置换补贴给3万8给4S了。 2.重点说一下新车哇。实话说，女人是真的颜值控，根本不管你发动机，不管你动力，就是看壳壳，只要外观漂亮，那就喜欢。探岳X这个溜背造型，就要多花1万多，给咱们爷们是真心舍不得，加到四驱，加到动力上它不香吗，但是女人永远的相信一见钟情，去呼市4S看了一下，就说，老公，这个探岳X她超喜欢，其它的就不看了。我说，途观L2023款的，同价位优惠幅度大，新款24版的要上来，4儿子要清库存，优惠杠杠的，咱们选途观L哇。可是，媳妇儿是真的不喜欢途观L的外观，说有点成熟老气，没办法，就准备探岳X了。 3. 探岳X反正是女人喜欢的，它都有，行驶安静度，空气净化，氛围灯，迎宾等，前后灯标，反正她喜欢就好。尤其喜欢脚感应电动尾门，超市买菜嘎嘎好用，用脚就能开启，方便多了。 4. 说一下，我们男人关心的操控和油耗哇。这车以后也就媳妇儿开，应该不存在脚底板给油，暴力驾驶，驾驶1000公里，平均油耗8.4，也还行，比起CRV也没剩多少，我是开车比较猛的，尤其红绿灯后，脚油门重，CRV平均7个。但是，开了下新车，胎噪和风噪是真心小，音响也不错，开门、关门比CRV好多了。估计是新车因素，其实CRV对于我来说，挺好，省心省事，打着车就走。有人说探岳X是情人，有激情有欲望，但是过日子还是CRV。我觉得买车自己喜欢就行，现在的车企技术应该都可以了，没必要纠结那款，随心就好。 5.最后，说一下，为啥没上电动的，就是想等等小米汽车，以后卖了CRV，入手小米汽车。本人严重的小米粉，家里全部是小米、米家东东。 6.不想打字了，有车友想了解的，欢迎评论。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

3.29分“良好”

动力无解，车子自带起步控制，可以3500转弹射，自己测过很多次，原厂01加速在6.8-6.9左右，根据改装店的朋友说，刷个一阶程序就能进6秒。和朋友的gti崩过01，都是原厂，起步因为四驱加持居然比他快，快接近100才被反超。目前20款变速箱简配成dq381了，原厂估计进不了7了。另外原厂君越gs直线跑不过我，嘻嘻。车子底盘风格和新迈腾一样，都是一改大众软绵绵的舒适风格，调教的偏硬，过弯侧倾控制的更好，方向盘低速很轻，女士开也不费力，速度起来会越来越沉，感觉在风格上更激进和运动，不像途观L帕萨特那么软。配置够高，360，电尾，acc巡航，拥堵自动跟车，盲区监测，车道保持等等都很好用，高速上可以实现半自动驾驶，市区堵车的时候可以解放双脚，自动跟车前进，原厂倒车影像很清晰，轨迹也很准确。以上配置仅代表顶配车型，其他配置没具体了解，但是以本人了解，大众车除了顶配和次顶配，配置给的都很抠门。自动刹车系统很好用，虽然开了1年多就触发了一次前部主动刹车，有一次离红灯还有3秒前车在停止线突然急刹，主动刹车帮我避免了追尾。再就是后部主动刹从我媳妇手上拯救了无数次车子的后保险杠。油耗个人认为属于比较省油的车，本人开车属于比较激烈的，喜欢红绿灯半油以上起步，每天早晚高峰上下班，单程40公里，油耗在9个多不到10的样子，严重拥堵能超过10个。跑高速的话，单人单车能开到6个多，一家老小出去玩，满载后备箱，大概7个出头的样子。有一次跑国道不到200公里，全程70-80的速度，油耗居然跑出5字头，属实惊奇。去年国庆节去了趟东北老丈人家，满箱油上高速跑了1000多将近1100公里油表灯才亮。大灯白内障，虽然感觉亮度没什么问题，但还是去4s店进行了索赔，不算坎坷但也不是很顺利，反正最后四儿子还是不情不愿的给免费更换了新的大灯总成。不过动态大灯启动的时候自检很炫酷，很有“高级”感，而且在夜间会自动调整车灯照射角度，转向时还会跟着这车头小幅度转动，再配合上转向辅助灯，使用起来很舒服。后转向灯是流水的，并且前转向灯和日行灯一体这个设计不错，我很喜欢。内饰材质一般，不像30w的车，只有少量软包，但是做工不错，缝隙、缝线之类的做工一看就比较精致。还有个细节我很喜欢，就是车内的按键灯光亮度是可以单独调整的，虽然幅度不是很大，但是确实很实用，我喜欢调到最暗，在夜间可以有效减小侧窗倒影。液晶仪表和中控的互联不错，唯一可惜的是不能投射carplay。抬头显示这玩意个人觉着挺鸡肋的。拨片换挡也是，双离合对于换挡效率和时机的把握远远高于手动控制，调教的也比较激进，油门稍微深点就迅速降档，即便是在高速上120多时速时超车，也是爆发力十足，让驾驶员开起来信心十足。原厂前后雨刷都是垃圾，提车回来第一次用就让我换了，结果去首保大众四儿子告诉我这批雨刷属于质量问题，可以免费索赔更换，得知我自己换了，大众还是送了我一套新雨刷，让我留着以后再换。原厂轮胎也不咋地，车展上第一次看展车是米其林，四儿子展厅是邓禄普，车提到手原厂配的居然是韩泰......高速上的主要噪音都是来自轮胎，胎噪不是一般的大，现在有的国产都给标配米其林了，大众是真抠门。原厂音响挺一般的，但是得益于大众车的隔音做的比较好，听起来也没那么烂，丹拿选装要8000，没有特殊需求个人认为不值得。其实可以自己去加个国产的中置喇叭和后备箱低音炮，车子都提前给丹拿音响预留了孔位，加装很方便，不用开洞。车子外观看起来显胖不显长，但是空间到是很充足，后排轻松葛优躺 二郎腿，而且后排座椅可以前后移动，可以直接移动到顶住前排座椅的位置，充分发挥后备箱空间，自己开着拉货搬家什么的时候属实方便，可以塞进大号家具。个人认为性价比比较高，属于动力、空间、油耗、配置等方面都兼顾到的suv，继承了大众一贯的风格，各方面都不差，但也不是最好，很均衡。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.93分“良好”

今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版，作为大众途岳衍生车型，在外观上更有冲击力，配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万，裸车价格在264,800元，购置税在23,434元，交强险在950元，车船使用税在480元，上牌费在500元，商业全险在8279元，实际落地价格在298,443元。 购车前对比：在选择大众探岳X之前，个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当，动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎，可个人更喜欢大众家族EA888发动机，在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些，常规状态下能够达到525L，别克昂科威S只有366L。除此之外，大众探岳配置很丰富，比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。 提速：大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱，在大众家族许多车型上已经得到过验证，实力上相当不错，起步动力很充沛，换挡比较积极，基本不存在太大顿挫感受，从实测成绩来看，百公里加速最终是在7.53秒，比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。 制动：全力踩下刹车踏板，能够维持不错车身姿态，给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中，后期制动力会出现一些下滑现象，从实测情况来看，最终100~0km/h刹车距离在37.2米。 油耗：工信部百公里综合油耗在7.5L，作为一款中型SUV，大众探岳X车身质量达到1755千克，并不算太轻便，个人在新车到手之后，进行了实际测试，包含城市跟高速路段，由于城市路段比较拥堵，平均时速只有40公里，最终实测百公里综合油耗在8.95L。 麋鹿测试：大众途岳X转向精准，车身稳定系统能够提供稳定制动，悬架支撑偏硬朗一些，在进行麋鹿测试的时候，车身会出现一定横移现象，最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。

点评车型: 2023款探岳X 330TSI 两驱旗舰智慧版

3.5分“良好”

外观非常喜欢，操控没得说，配置拉满，就是内饰有点差劲，空间可以，后备箱有点小，车机一般吧

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4分“优秀”

提车一个多月，目前1000多公里，虽然是低配，但是该有的配置基本都有了，整体油耗还可以吧，高速基本在6个油出头，坐标杭州，市区堵车常有的事，油耗在11个左右，平均下来综合油耗在9个这样子，作为一辆中型SUV来说不算好，但至少也不差了吧 【外观】 大众当中少数比较符合当下年轻人审美的一辆车吧😂，其实当初并不想买大众的，介于是爹妈出钱，他们对大众又情有独钟，无奈之下选了探岳X，提车回家之后身边小伙伴对颜值基本都是给的高分，确实溜背➕小尾翼整个的运动感十足呀，在加上这独具辨识度的XXX尾灯，让别人一眼就觉得这个大众不一般 【动力表现】 运动模式下只要舍得给油，动力也是能感受下推背的，不过毕竟我认为还是一辆城市SUV，这个动力已经远远足够了，不过如果是热血青年的话，这个动力我估计应该是满足不了的 【驾驶感受】 目前高速上跑了有400公里左右，速度上120了风噪和胎噪还是比较明显的，需要音乐去平衡，隔音效果一般，无线Carpaly是真好用，手机支架完全用不上，哈哈哈哈 年轻人的第一辆车，感觉还是不错的，努力靠自己换上大G😆😆

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.71分“良好”

外观颜值算是最美大众了吧，也是路面上的小众之选，车尾辨识度很高，特别晚上尾灯亮起的时候。当时想等中配的加丹拿音箱的，但因为年尾了不好拿车了，只能将就买入门的现货，但使用起来也真的是应了他们的广告那句话，入门即高配，其实该有的配置都有了，音箱也不差，倒车影像，前后雷达，自动雨刮，倒后镜加热，电动后尾门都有了，2.0T低功动力也够，只是低速行驶2-3档有顿挫感，发动机的声音也比较大些，需要大的动力深踩也马上响应，方向盘也握感舒服，打向精准，颗粒捕捉器暂时行驶至8000公里还没发现，我买的是出厂日期是2021年10月份的版本，说是升级过的，已经解决过颗粒捕捉器的版本，平时上班就25公里，60-70km/小时，希望后续不会影响我油耗的增加，免去颗粒捕捉器的烦恼

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

3.93分“良好”

优点： 1.【外观运动感十足】前脸设计很明朗，双层横幅式的前格栅很简洁，侧面看溜背式的车顶和修长的车身腰线很有力量感，棱角鲜明的棱线也是刻画除了隐藏的灵动和优雅，辨识度很高。 2.【动力强劲】搭载的2.0T发动机，最大功率137kW，最大马力186匹，动力很享受，油门随叫随到，有推背感，起步后提速很快，换挡过渡也比较自然，爬坡能力很强，发动机一轰就上去了，动力储备很足。 3.【空间优秀】表现很好，内部空间很大，满载5个人坐进去很轻松，后排靠背放平基本可以当床休息，在同级车中也属于中等偏上水平。后备厢容量也很大，我1米7的个头可以轻松坐到里面，很惬意。 缺点： 1.【低速操作有顿挫感】具体体现在堵车的时候，低速频繁踩油门和刹车的时候，动力有点儿轻微的顿挫感，不是很自然，但不影响驾驶。 2.【用油成本高】现在百公里10个油上下，感觉不是很省油，我平常开车习惯还挺好的，不怎么暴力驾驶，但油耗还是不见降，花销有点儿超出预期。 3.【转向打死有异响】转弯或者掉头，方向一打到底，转向柱的下面就会有咯吱咯吱的响声，维修过说方向不打到底就好了，但有时候感觉很麻烦。 总而言之， 探岳X这款车有轿跑的外观，配置也比较丰富，动力和空间表现也都在线，性价比还是挺高的，值得推荐。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版

3.64分“良好”

【外观】造型设计饱满时尚，车头依然是大众的家族化风格，整体视觉效果还是比较霸气的，并且使用了全LED的大灯组，视觉效果和使用效果都比较出色。侧面最大的亮点就是这个溜背造型了，搭配尾部的小尾翼，饱满而立体。 【配置】配备前方碰撞预警、倒车影像、胎压显示，10.3寸全液晶仪表、Carplay、全LED灯组、自动大灯等配置都为全系标配，可以满足日常使用需求，这点还是很良心的。 【动力】搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱。油门初段给人带来的窜动感还是有的，尤其是在起步时，显得不够安稳。不过，速度起来后，这种窜动的感觉也就没了，轻踩油门发动机转速稍过2000rpm，这得益于7挡双离合变速箱的功劳。不过，换挡逻辑不是很到位，对驾驶者驾驶意图的揣摩能力比较弱。它优柔寡断的一面，影响了驾驶的顺畅度，尤其是在超车时，动力虽有，但变速箱经常无法将挡位降到最合理的程度，往往还要给它一段反应的时候，它才能再向下继续降挡。在高速路段驾驶，才能发挥出它的真正优势。 【底盘】探岳X在日常驾驶中能够提供更好的路感反馈，整个驾驶过程都比较轻松惬意，完全能给驾驶员足够的信心。面对较大颠簸，例如减速带或者路面坑坑洼洼，确实偏硬一些，不过，好处是车身支撑性非常出色，日常驾驶也能够感受到敏捷、灵巧的驾驶反馈。奥德赛底盘也表现出非常贴地的动态反馈，出色的底盘稳定性让人印象深刻。面对一般弯道，重刹车让重心靠前之后，车尾没有明显的摆动，依然维持了良好的循迹能力。 【刹车】制动反应速度不紧不慢，脚感反馈也比较线性自然，即便是初次接触也几乎不需要适应的时间。当然，如果刹车踏板的回馈力度稍微轻盈一点，驾驶感受会更为不错。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱尊贵智联版

4.07分“优秀”

配置及外观感受 我这款丐版探岳X落地25万，价格不低当然整体配置也不低。全系搭载2.0T EA888 DPL发动机，动力输出稳定又持续，给油就能起飞，让我欣喜的是市区超车不费劲。百公里加速官方给的是最快7.6秒，我感觉8秒多吧，在SUV燃油车里面还算可以。 介于之前大众干式双离合变速箱异常抖动以及过热的通病，现在已更改为湿式双离合，驾驶感更加平顺，换挡顿挫感变弱了很多。加上DCC动态底盘，路感反馈就更加弱了，其实也就弱了一点点。 除了三大件，能吸引我的还有一块10.3寸全液晶仪表盘+一块9.2寸全液晶中控屏，19寸固特异（邓禄普/马牌随机分配）越野胎以及后尾灯“XXX”式的IQ LIGHT 像极了“自杀小队”里面的人物形象，颇显个性。 燃油经济性 还处在磨合期的我开了1000多公里，油耗市区11L,高速7L，可能我开车比较糙，其实还能再低一点，这款车的表现我还是可以接受的。可是要加95#的汽油就有点费钱了，就当是保护发动机吧。 驾驶及乘坐空间 从我第一次试驾的感受就是空间够大，视野够宽，完全不影响操控。乘坐空间也是完全够用，1米9的大个坐在副驾也毫无拘束感，后排就更不用说了。后尾箱的空间也能满足日常家用需求，不够用就放倒后排，无压力。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.93分“良好”

作为家里第一部车，在电车、混动车、油车纠结了很久。鉴于是因为摇到广州油车指标了，索性就买辆油车。因为我们两口子平时市区通勤是根本不需要的，工作单位步行可达。车型对比了威兰达、沃尔沃xc40、CRV，最后还是被探岳X颜值和配置吸引，并且是正好四儿子店有台几百公里的试驾车卖，就买了顶配2020款。配置嘛，需要不需要的都有，点赞抬显和CarPlay，毕竟大众的车机不能说垃圾，但真的烂，主要就是反应慢。什么高速车噪音大、低速顿挫，说实话没感受出来。反正，觉得都挺好。油耗嘛，惠州海龟岛那条极其堵的路，跑了12个油，高速300公里6.8个油。如果每天都要有个百十公里通勤需求的，就直接买电车吧。买油车的感觉还都是有点情怀的。还有做工，作为东北人，我信赖一汽。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

3.79分“良好”

这款车外观方面确实不错，很讨喜；虽然整体配置很不错，包括ACC、座椅通风加热等等，但是内饰虽然精致，样式就有些老旧了。2.0T的发动机，动力肯定不用愁。

点评车型: 2020款探岳X 380TSI 四驱尊崇智联版

4.29分“优秀”

大众的动力和行驶品质，同级前三应该没争议。动力反应快，底盘扎实。尾部设计抢眼，尤其是X型尾灯。最新的车联网系统，谈不上特别好，该有的都有，尤其支持Carplay非常好。高配车型配置很高，方向盘加热、DCC动态悬架都很实用，后排空间夸张的大。

点评车型: 2020款探岳X 330TSI 两驱旗舰智联版

4.43分“优秀”

这辆车是媳妇陪嫁过来的车，其实我很早就特别喜欢这种中大型的SUV，媳妇在陪嫁的时候也跟我商量说希望买一辆车之后，好几年都不用换的那种，毕竟我们之间还有房贷，所以说如果明知道生宝宝就要换车，还不如直接买一个大的。计划好以后要二胎，所以说我们小轿车基本上不考虑，直接买大的，也不是没考虑过 MPV，只是觉得媳妇说得有点大，也没必要。后来看着看着就看到了这款中型SUV探岳X，这款车综合考虑还是比较不错的，包括里面的空间，我觉得都不错，跟家人一起外出或者是以后添两个宝宝都是可以不用换车了。 外观：这款车的进气格栅与前灯相连，非常漂亮，脸部下方还有一道镀铬装饰，非常有辨识度，包括车侧的流线型，也让它充满了年轻的气息，尾部两个排气口，增加了一些运动元素，看起来很不错，有一种大气的感觉，虽然车子很大，但没有那种臃肿的感觉，看起来很满意。 内饰：我觉得大众在设计内饰的时候，除了往简洁方面走，也就是实用性是比较强的，内饰总体感觉一般。没有那些特别花哨的东西，车内的储物空间倒是不少。 空间：其实买这款车主要是看中他的空间，我是一个200斤的胖子，我基本上前后排，都能很好地坐进去，而且还有剩余的空间，这款车无论是在市里跑，或者是跟大家朋友家人一起出去旅游，都比较能胜任，后备箱也能放不少东西，我开这辆车跟媳妇儿一块儿出去短途旅行的时候，基本上所有的东西都能放进后备箱，后排的话只是放我们的背包就可以了，也没有必要把后备箱的东西往后排放，因为后备箱也是挺大的，媳妇儿对后排特别喜欢，空间挺大还是比较满意的。 配置：2.0 T 7挡湿式双离合变速箱，配备湿式双离合变速箱，可以让它的燃油经济性更强，而且在换挡的时候能减少一部分的动力消耗，也是一种不错的选择，而且配备了前方碰撞预警、主动刹车，前后的驻车雷达倒车影像，还有360度全景影像等等，我觉得这些安全配置完全够用了，中大SUV配备主动刹车，可以让驾驶员心里更放心一点。毕竟倒车的时候，还是有点压力的。这个配置买回家之后都不用再去添加别的配件了。 动力操作性和舒适性：这款车的动力还是比较不错的，不过由于他的车身有点大，如果你在市内开得比较快的话，我不建议经常性地变道，你开一个中大型SUV变来变去的话容易对别人造成困扰，不过他的动力倒是不弱，比较强的，包括它的方向盘和底盘也挺舒服的。车底采用前麦弗逊后多连杆一个前后独立，隔音效果也很好，我在环路上跑比较多，速度80迈基本上风噪和路噪都是可以接受的一种状态，实在有点声音，开收音机不太明显，都是比较小的问题。 缺点：这款车在低速的时候和起步，包括他收油的时候，都有一种顿挫感，不过速度上来之后到了中速就没有了，其他明显的缺点就没有了，这款车还是比较不错的。 总结：它是一款非常实用的中型SUV，它的空间很大，你甚至可以用它来搬家，我觉得都是没问题的，而且它的底盘比较高，在上一些台阶的停车位时，能很好地就往上开，不会磕底盘。如果你喜欢这款车，可以去4S店试架一下，还有什么不明白的可以在下方留言。