今天跟大家评测的车型是大众探岳X 2020款 380TSI 四驱旗舰智联版,作为大众途岳衍生车型,在外观上更有冲击力,配备了专属运动套件。厂商指导售价在27.48万,裸车价格在264,800元,购置税在23,434元,交强险在950元,车船使用税在480元,上牌费在500元,商业全险在8279元,实际落地价格在298,443元。
购车前对比:在选择大众探岳X之前,个人重点参考了别克昂科威S 2021款 652T 四驱豪华型。两款车在尺寸上基本旗鼓相当,动力上都是搭配2.0T涡轮增压引擎,可个人更喜欢大众家族EA888发动机,在市场中口碑更好一些。而且大众探岳X后备箱容量要比别克昂科威S更出色一些,常规状态下能够达到525L,别克昂科威S只有366L。除此之外,大众探岳配置很丰富,比对手增加了主驾驶前排膝部气囊、自适应巡航、360度全景影像、雪地模式、运动外观套件、后备箱感应开启、方向盘加热、全液晶仪表屏、前排手机无线充电、运动风格座椅、前排座椅腰部支撑调节、副驾驶座椅电动调节、车载空气净化器、前雾灯、10色氛围灯、随动转向大灯等功能。
提速:大众探岳X搭配2.0T涡轮增压引擎以及7速双离合波箱,在大众家族许多车型上已经得到过验证,实力上相当不错,起步动力很充沛,换挡比较积极,基本不存在太大顿挫感受,从实测成绩来看,百公里加速最终是在7.53秒,比官方百公里加速成绩7.6秒更棒。
制动:全力踩下刹车踏板,能够维持不错车身姿态,给予驾驶员不错的自信。不过在连续多次测试中,后期制动力会出现一些下滑现象,从实测情况来看,最终100~0km/h刹车距离在37.2米。
油耗:工信部百公里综合油耗在7.5L,作为一款中型SUV,大众探岳X车身质量达到1755千克,并不算太轻便,个人在新车到手之后,进行了实际测试,包含城市跟高速路段,由于城市路段比较拥堵,平均时速只有40公里,最终实测百公里综合油耗在8.95L。
麋鹿测试:大众途岳X转向精准,车身稳定系统能够提供稳定制动,悬架支撑偏硬朗一些,在进行麋鹿测试的时候,车身会出现一定横移现象,最终麋鹿测试入桩成绩在76.7km/h。
板车司机:探岳,途岳都搞不明白,太水了
用户6776548268800:水军
头一回看车:水
点评车型:
2020款探岳X 380TSI 四驱旗舰智联版
4分“优秀”很符合年轻人审美的一款车,泰坦蓝的配色非常好看,流行色把握的很好,而且也不乡土。掀背式的车尾,加上大众IQ.Light的灯组,还有全新R-Line的套件,十分运动。车身还有非常多的小细节,比如说,两侧车门上的R字标示,黑色的后视镜、轮拱装饰条以及侧包围的装饰条,都是R-Line套件上的。车尾的造型很漂亮,尤其是尾门上的双层扰流板。内饰还是熟悉的大众的样式,中控采用的是仿碳纤维的编织花纹饰板,
乘坐空间还算不错,180cm的人坐在前排,头部还有一拳的空间,保持前排不动,坐在后排,头部还有四指的空间,腿部有两拳。中间位置有凸起,没办法长时间乘坐。
动力方面,表现不错,低扭充足,中后段加速也不会觉得乏力。DQ381的变速箱,3挡之后的平顺性很好,前三个挡位还是有顿挫的情况出现。这款车还有DCC动态底盘控制系统,可以兼顾舒适性和运动性,滤振效果还不错,无论是遇到大的颠簸还是细碎的振动过滤效果都还不错,不过也保留了一部分的路感,支撑性相对来说还是有点不太够,侧倾有点明显。可能是因为车头比较重的原因,转向有点不足,但是低速转向的力度比较轻。
总结来看,运动表现良好,底盘舒适性良好,驾驶辅助系统智能,但是变速箱平顺性一般,激烈驾驶容易导致变速箱过热。
优点
1、不得不说,探岳X的颜值外观,都还蛮不错。肉眼可见的高颜值和厚重感,并且还加入了溜背造型的设计,整体外观设计炫酷时尚,大气动感,给人眼前一亮的感觉。
2、动力无需置疑,大众旗下最先进的EA888-DKX发动机,2.0T的排量,最大马力220匹,百公里加速7.6秒,在实际体验中,车辆推背感明显,加速超车非常轻松,整体感觉还不错。
3、整体的驾驶感也还不错,另外底盘调校感受尚可,前后独立悬架配合全时四驱系统,在弯道时支撑感非常好,并且作为一款越野车,它的通过性和减震做的都不错,是一款可以兼顾驾驶乐趣的SUV车型。
4、空间是必须要夸一夸的,探岳X的空间够大!尤其是后排,我175cm的身高,坐到前排调整到舒适的坐姿后,再坐到后排,腿部空间剩余2拳半的距离,头部空间剩余1拳的距离,而且座椅靠背调节角度很大,这就使得坐到后排的乘客可以有一个舒适的坐姿。
缺点:
1、内饰老气,这应该算是所有大众车型的通病了吧。虽然做工和用料都很讲究,但整体太过老气,10.3英寸的液晶仪表还不错,但9.2英寸的中控屏就比较小气了,且语言识别功能也不聪明,容易出现误识别。
2、油耗偏高,因为是全时四驱车型,在实测中,市区综合油耗在12L,跑高速时,综合油耗在10L,在同级别的车型中,这个油耗算偏高了。
3、隔音效果不太好,尤其是在跑高速的时候,车速超过60km/时以后,车内的胎噪和风噪的声音有点大,而且是速度越快,声音越大。
【最满意】
在大众厚重感的基础上增加了溜背造型的设计,外观颜值整体提高无数个档位。
【最不满意】
最不满意的是油耗问题,在买车的时候销售顾问信誓旦旦不会超过10,我现在12个多。
【空间】
乘坐空间:身高178,体重140,头顶空间还很足,目测2米都没问题!后备厢容积:后备箱空间更不用说了,出去自驾完全就是2米大床的即视感!
【动力】
我觉得探岳X的动力完全不用有任何疑虑,大众旗下最先进的888发动机,2.0的排量,如果它的动力有问题,估计30万以下的车都没人敢说自己的车没问题了!
加速推背感:百公里加速至今没试过,我是一个温柔的司机,不过买车之前,我朋友去试驾了,整体感觉还是不错的,不能说有多好,毕竟不是赛车,越野车,何必要车车完美!
舒适/运动模式:舒适型确实很不错的,衷心的评价,因为车高问题,视野是很不错的,越野车的通过性,减震等结合起来整体感觉很不错,毕竟不是特别专业的老司机,要求好像也不是特别高!
【操控】
方向盘指向性很不错,感应式后备箱也很方便,不过到了这个价位的车,这个也是必备的东西,做不到就很差劲了!
【油耗】
油耗有点偏高,店里的解释是磨合期,还有新手驾车的原因,有待提高,后期再看看!
【舒适性】
整体舒适型还不错,空调有双区控制,后排有出风口。
【空间表现】
总体空间不错,后排座椅比较矮,后备箱比探岳稍微小一点。
【外观】
很炫酷,溜背造型很好看。
【最不满意】
倒车雷达有点神经,啥也没有都会报警。变速箱有点拖档。高速120后排风噪不小,总体满意。
【购车经历】
喜欢大众好多年了,感觉大众新出的溜背车特别酷炫,看了途昂X,不喜欢兰花指换挡。途观X同价位配置比探岳X低一个档次,空间也没大到哪里去。看了揽巡,挺满意,一看380也有两个颗粒捕捉器,不敢买了。最后看了探岳X380,就剩下辆展车,全深圳最后一辆2020款380次顶配,24.8清仓价,没有颗粒捕捉器,果断入手了。遗憾没买到顶配,南方这边需要座椅加热、通风。不过配置也够了。
【驾驶感受】
动力不错,超车跑山都很有安全感,油耗城市9个多,高速7个多。
旧车是二手老速腾,2008年2.0自动,开着是真舒服,皮实耐用,就是动力差点。开了14.6万公里,去二手市场估价大几千,直接丢给4s店1.5个收走了,省时省心哈哈。
绿岛主人0323:看意思换探岳X的以前都是大众车主
外观方面,探岳X前机盖的前端做了一个立面的设计,这个立面能够有效将整个前头部分的气势提升起来。前脸采用的是大众最新的家族面孔,使用一个大的镀铬条勾勒,同时另外两个镀铬条贯穿前格栅,直至车灯内部,显得十分精致。车灯是最新的IQ Light,全LED大灯。整体来说,车头部分给人的感觉比较强悍和野性。车身侧面,一条贯穿前后的腰线和车轮轮廓相配合,在车轮上方略微隆起,增添了车辆的动感。动力方面,该车采用2.0T 四缸涡轮增压发动机,搭配7档双离合变速箱,最大输出功率162kW,峰值扭矩350N·m。
作为一汽-大众首款Coupe造型SUV,探岳X也开始了大众品牌SUV车型在国内的跨界之路。在设计上,探岳X的整个前脸以及整体风格还是和普通版车型保持了一致,其主要变化还是尾部的溜背造型和尾灯组设计。在对溜背造型的驾驭上,探岳X也体现大众高超的车型设计水平,整个尾部的造型自然、协调,并没有让人感觉突兀,很好的体现了溜背SUV车型的个性和运动感。动力方面,探岳X还是搭载了我们熟悉的EA888 2.0发动机加7速双离合变速箱的组合,得益于这套动力总成本身就比较运动,其整体的驾驶体验也和探岳X的外观设计非常符合。