点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.86分“良好”

或许竞品会拿奔奔E-Star是油改电的车型来攻击它，但实际上它的产品力要比那些同价位的所谓原生电驱平台的车型要好很多。 可以直白地告诉大家，奔奔E-Star就是看到了宏光MINI EV的成功之后，模仿它的模式打造的一款车，但是和宏光MINI EV大量使用非车规级的零配件不同的是，奔奔E-Star依然严格按照一辆车的标准来打造。所以它选择了老款车的平台，为的就是尽可能地节约成本。 就颜值来说，这辆全新推出的多彩款的表现还真不错。本身这辆车的设计就是可爱的风格，配合鲜亮的颜色，看上去年轻且时尚。 虽然是油改电，但是空间完全没有受到影响，甚至后排空间感觉还大了一点。在这个级别的纯电车型里面，它是很少的能够乘坐5个人的车型，并且后排空间不错。 动力绝对算是它的一个优势了，相比同价位那些跟老头乐比都比不过的小电机，它用了一台账面参数最大马力75匹的电机，配合30多度电的电池，跑起来那是相当轻快的，甚至你都可以感受到一点推背感，尤其是上坡路段，跑起来一点压力都没有。这是宏光MINI EV难以做到的。 操控在这个尺寸的小车里也属于是非常不错的，开起来灵活，底盘也比较扎实，在城市里面穿梭十分方便，并且小尺寸的车身在城市里停车也十分方便。 充电方面，原厂只提供了慢充，如果你有自己的充电车位，慢充也可以接受，如果你没有专属车位，建议加钱加一个快充，用起来也会比较方便。它NEDC工况301km的续航里程也能够满足你日常城市代步的需求。 综合来看，奔奔E-Star是一款很好用也很实惠的城市代步小车。相比那些网红车型，它的实用价值更高。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.43分“良好”

【最满意】 奔奔E-Star国民版多彩款车长为3730mm，轴距为2410mm。与市面上常见的双门车型不同，奔奔E-Star国民版多彩款采用了四门设计，实用性更强。2410mm的轴距，也带来了更好的后排腿部空间。另外，奔奔E-Star国民版多彩款的后排座椅还支持4/6比例放倒，日常实用性出色。 【续航】 奔奔E-Star国民版多彩款采用了三合一集成电驱系统，最大功率为55kW（75Ps），峰值扭矩达到170N·m，续航达301km，比宏光MINIEV的续航长一些，和奇瑞小蚂蚁、欧拉黑猫等6万以上的电动车续航水准相同。比较厚道的是，新车支持直流快充和交流慢充两种方式，30分钟即可从30%电量充至80%，这样的续航表现对日常代步通勤来说已经足够了。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.43分“良好”

奔奔E-Star时尚个性，外观挺灵动。前大灯犀利，并配有半包裹式饰条，车尾比较简洁。 奔奔E-Star的内饰动感时尚，中控面板设计清晰简洁，分区明了，亮眼饰条的加入有效增添了中控面板的设计感。至于座椅部分，加入了花纹设计，使其看起来更加时尚。由于采用了织物材质包裹，因此乘坐舒适性还是不错的。 车内空间后排乘客头部与腿部还是有一定的活动空间。并且新车的存储空间也灵活多变，满足驾乘人员的多样化储物需求。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 三元锂

3.14分“良好”

整体印象：长安奔奔E-Star延续了奔奔车型燃油时代的超高人气，是新能源微型车中表现比较均衡的选手之一。精致的外观和相对出色的续航里程表现，是它最吸引人的地方。 设计亮点：不同于其他的微型纯电小车，都惯用Q萌的设计语言，而奔奔E-Star则属于短小精悍，让它的没有那么明显的“性别属性”，男女性用户都能比较容易接受，四门五座的设计，也免去了后排乘客上下车不便的麻烦。内饰方面，单色仪表显得不太主流，不过好在7英寸的中控触摸屏显示效果比较不错，也能满足倒车影像和娱乐功能的使用需求。如果想在市场中有更好的表现，内饰设计还有较大的提升空间。 空间表现：奔奔E-Star的车长为3730mm，轴距为2410mm，车内空间利用率比较高，乘坐空间表现在同级别车型里面处于中等偏上水平，只是受限于1650mm的车宽，后排如果满载的话，会显得比较拥挤。受限于成本和定位，座椅的舒适度比较一般，不过对于短途出行影响也并不大。 动力操控：这款车搭载了最大功率为55kW的电机，驱动自重一吨出头的车身游刃有余，但是面对满载和爬坡等场景时，会显得不太够用。转向力度适中，开起来比较轻松，比较好驾驭，但是这个级别的车就不要妄想有什么操控乐趣，别进行什么激烈驾驶，以免发生意外。这款车配备32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可实现301km的续航，参数表现还是比较亮眼的。 购买建议：如果具备一定充电条件，选择奔奔E-Star作为城市出行代步车还是比较合适的，结合5.38万元的指导价，从空间、动力、续航三方面来看，对比同价位的车型，还是具有相对比较明显的优势。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心怡版 磷酸铁锂（31.18kWh）

4.36分“优秀”

【最满意】 电机功率大，55Kw，加速很不错；五座，方便；后备箱容量不错！加了快充，自选磷酸铁锂电池，安全！ 【最不满意】 后视镜手动调节；驾驶座椅不能调节高度；175轮胎过窄； 【购车经历】 2021-9店里订车，2022-1提车。 【续航】 标称301Km，冬天0-10度温度下，续航220-250km，夏天听说可以280km。 【提车价格】 3.98+0.1快充+0.1充电桩（220V，3.3Kw）

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 磷酸铁锂

3.21分“良好”

【最满意】 作为代步车我觉得真的ok的了，不管是前后排空间还是说颜值问题，我觉得都可以，起码在我这是过关的了。而且空间也还算ok吧，即使是我男朋友187坐前面也还算ok，不会很憋屈，更加别说我这个小矮人了。 【最不满意】 可能就是噪音有点大，但是这个价格还想着要什么自行车呢，所以还是觉得ok的，起码可以接受。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.79分“良好”

不得不说，女生选车的标准就是与男生不太一样。比如相比起配置、动力这些，精致的猪猪女孩会更在意一辆车的外观是否亮眼，因此许多微型电动车就成为了女生购车时的首选，比如奔奔E-Star就是其中之一。 在颜值方面，玩车妹觉得奔奔E-Star的前脸设计还是比较耐看的，其中硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计，都算得上是外观设计的亮点之处。车侧的造型则比较朴素，好在前低后高的双腰线设计营造出了不错的运动感。但美中不足的一点是，车子的尾部造型中规中矩，比较简单，辨识度一般。 来到车内，E-Star的内饰风格偏向于沉稳简单，遗憾之处在于中控的质感和用料比较一般。座椅的材质为织物，主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节，对头部的舒适度营造的比较到位。玩车妹在试驾的时候，感觉缓解了不少疲劳。 作为一款5门5座两厢车，奔奔E-Star的定位是一台微型车。车身数据方面，它的长宽高分别为3730*1650*高1560mm，虽然车子不大，内部空间比较有限，但对女性来说，这也意味着停车比较方便。在具体的空间表现方面，以身高164cm的玩车妹为例，在将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后，头部空间还有两拳；保持主驾驶位座椅位置不变，再进入后排，这时头部空间还有一拳，腿部空间达到一拳两指，驾乘空间表现符合同级水平。 动力方面，奔奔E-Star搭载的是纯电动 75马力发动机，快充0.83小时，慢充12小时，其中纯电续航里程为301km，用来在市区通勤代步的话，也不用有里程焦虑，基本可以做到一周充一两次电就ok。 在动态驾驶感受方面，可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。依玩车妹的试驾感受，在红绿灯起步时不会给人强烈的推背感，中后段的动力会来的比较直接一些，加速过程中动力输出也比较线性。 总的来看，奔奔用于代步使用还是没有什么问题的，特别是对于部分驾驶技术不太好的女性车主来说，其较为小巧、精致的外形，也能够大大降低上手的难度。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.07分“良好”

近两年，微型电动车在市面上越来越火，小巧精致又方便城市代步，关键价格还便宜，你比如说五菱宏光MINI EV，还被很多人称之为“国民神车”。但是相比之下，其实我更喜欢奔奔E-Star。 21款国民版 心动版价格也不到四万，而且在续航，性能等等方面真的比宏光MINI EV更有优势。外观这东西都是见仁见智的，其实像这类微型电动车都是属于呆萌可爱风格的，所以只要自己觉得好看就行了。内饰的话，基本上是用塑料堆砌出来的，但毕竟才几万块钱的车子，你也不能对它太苛刻，设计风格简单，不能说好看，但也不拉跨。这车是标准的五人座，但是坐五个成年人还是有点恼火，但是绝对比宏光MINI EV空间表现好。其实微型电动车除了宏光MINI EV，还有奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫黑猫等等，但是说实在的长安奔奔E-Star是这几款车中看着最舒服、最稳当的车型了，动力加速表现也绝对是数一数二的，再加上车子本身就小巧，看着轻松灵活，任意穿梭在大街小巷。不过，在过急弯的适合车身晃动比较明显，也可能是因为车比较轻，其次就是方向盘比较轻，基本没有什么驾驶质感而言。这款车的续航是300km，即便是夏天开着空调电耗也是一比一的掉，够我一周日常通勤代步使用。现在新能源车越来越普及了，充电桩也越来越多了，像这样几万块钱的电动小车性价比真没的说，名副其实的物美价廉。