点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.18kWh）

3.29分“良好”

外观油改电，和以前的奔奔一样没什么特别的，前脸21款下半年的改变比较大，比较时尚，全封闭。内饰一般，没有什么科技感，全是塑料，但是应该也好，用久不会掉色或磨损，一直都是原色。配置方面够用吧，气囊没有，ABS有，导航大屏没有，但是有后雷达，很不错了。空间的话A0车里算很不错了的，比预想的好，后排腿部空间比一些三箱车还宽，而且后排放倒，可以放家具什么都可以。操控的话说得最多的应该是方向盘了，速度起来了为了省电助力就没了，体验不是很好，方向动起来不是很顺，也不知道这个厂家能不能改善，估计要损失续航，得不偿失。动力的话是很不错的，和油车比起步很快，60动力也是随叫随到，这点没开过电车的人是不会懂的。舒适性的话，两箱车短吧，过不平的路整车反应比较大。开了才2000公里，现在感觉车没有刚提的时候那么稳的感觉，过不平的路总感觉底盘松框，不知道是不是国产车的原因，我的丰田车开了近10万公里了底盘才会这样，这个2000公里就这样了？续航特别说一下，100公里以下掉电特别快，最后20公里虛的，我的直接熄火，总里程不知道能不能250。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

2.71分“一般”

(一:)不吹不黑。 优点:1.便宜，电便宜。 2.同级别空间绝对算大。 3.该有的功能有。 4.提速快。 缺点:1.续航慢慢降，2月22提车，满电跑100，减少95公里，现在满电跑100，续航减少105公里。 2.电池在底盘上，过于凸出，稍有不慎可能增加后期质保风险。 3.车漆薄，未电镀等工序，目前车内多处地方已有红色锈迹溢出。 4.真正的长安售后服务少，多为旗下产品集成式，打电话问售后都茫然那种。 (二:)个人经历:1.买车时(我的为2022国民多彩慢充版，质保10年30万公里那个，目前懂车哥没有此选项:)销售及官网宣传上显示有送终身基础保养，一年两次送取车。首保去做时，多种借口拒绝，原因为在网上订车而后退了不再有，现在一直强调那是订车时活动，但没有一处显示那是活动，而销售在宣传时表示网上订和他们订一样，而我自己也曾经表示过如不一样，虽想早点拿到车但愿意重新自己订，但因无录音只能他们说了算，那个店是否为正规的厂家店存疑， 2.买车捆绑销售，强行要求购买行车记录仪、脚垫等(此为我自己当时想买，责任在我自己，不怪他们) 3.购车4.98万元，买行车记录仪等1500，发票只开了4.78万元。 (为此特来告知大家选择多方考虑慎重决策)

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

2020年8月19日提车心悦版，主要是因为价格合适，样子好看，电车大部分都是白色，所以最终选了一款绿色，省去了贴装饰的麻烦。 内饰科技感比较强，一体屏，用起来比较舒服，但是横屏没有竖屏舒服和方便，尤其是用到导航的时候。但是内饰的塑料感太强，比如方向盘，手感不太好。 空间比较小，平时代代步没问题，后备箱也比较小，放不了什么东西。但是有两样东西强烈建议车主准备好，一个是充气棒，一个是千斤顶。大部分电车没有备胎的，所以建议准备好，路上遇到轮胎扎了可以有备无患。为了减轻车辆空间负担，我将车载充电器丢在了办公室，充电策略基本上是需要用车外面快充，回到家里能碰上充电桩车位空着的就顺便补电，学校有空的，拉一根线出来充电，能补就补。 动力没得说，D档车速可以开到100，100以上会有减速提示音播报。S档可以开到125，我最高开到过115，用电较快，不建议用。车子身材较小，合适停车，由于车速提速很快，超车，变道都很方便。 充电比较麻烦，家里没有固定车位，基本上都是先到先得，所以以快充为主。慢充基本上不考虑，平时开得多基本上需要一周两充，慢充根本不够用，影像用车体验的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.78分“良好”

奔奔国民版可以称之为这个价位段性价比最高的车了 22年9月我把家里所有油车都卖了，全部换成了电车 用车场景，距离我开店来回1公里，20公里内用这个车，超过20公里用另一个车，没有续航焦虑 我这款是最低配，盖中盖，没有屏幕，没有阅读灯，没有气囊，一个喇叭，布座椅 除了气囊没法加，别的我都加装了，中控大屏带AR记录仪带倒车影像，整车做了4门双层隔音，加了4门喇叭，全车座椅皮套，脚垫，后全包围垫，一键启动，自动锁车从毛坯变精装修 续航夏天比较实，冬天开空调打5折。夏天脚法好的人且长路程行驶可以做到1比1。车友群里有人说能1比1我是不信的，直到有一天我表显还剩85左右，从家到市区开了个来回快到家门口的时候。表显在20公里的时候直接跳掉，顺利到家，平均时速60，绿灯多，走走停停少 车头勉强看得过去，屁股是真的丑，就不能做好点，比较喜欢心动心悦那款科幻一样的前脸 空间大，后排可以放倒，能装很多东西，空调给力，一会儿就能打冷打热，地盘高度还算不错，有很多马路牙子可以直接上，停车很方便，不出远门，我几乎就开这个车了 这个车原来售价是39800，不带快充，不过对我不受影响，不出远门，电不够了，晚上插上充一晚上就满了。能开个5-6年，哪怕电池报废，也不亏了，毕竟就这么点钱 再说说加速，你们可以研究一下，10万以内的微型电车里，他马力属于数一数二的，0-80很快就到了，现在油价贵，2.0t的油车踩到底能在后半段秒这个车，不过几乎不存在这种人，因为舍不得踩，至少我路上碰到的大多数油车，快速路上限速80，就开60-70。起步更加不用说，0-100我估计得20-30s起步了。这个车太远的我也不开，没气囊不安全，车也太小，速度快容易人没，下次拿我姐的奥迪a6l和这个车起步比一下看看会在多少被反超

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.21分“良好”

五菱宏光MINI EV那么火爆，同级别里，它到底有没有能打的对手？来看看这台长安奔奔e-star国民版。 小巧而又时尚的外观，相较于宏光MINI EV的可爱小方盒造型，虽然风格不同，但长安奔奔e-star国民版胜在车身长宽和轴距方面，整体来说，男性用户会有更高的接受度。 有了尺寸上的优势，后排乘坐空间，后备箱的存储空间就变得更加大了。当然，这也是因为它定位五门五座两厢车，比宏光MINI EV三门四座定位要高。 内饰部分，我个人觉得这车的风格偏向于稳住型，与宏光MINI EV的简约时尚不太一样，可以考虑针对年轻消费者进行一些优化。配置上，如果与同价位的宏光MINI EV相比，长安奔奔e-star国民版没有配备安全气囊和倒车影像，倒是多了一个远程启动功能。 说说动力吧，长安奔奔e-star国民版比宏光MINI EV可以说不在一个级别上。 75匹的最大马力，加上170牛·米的峰值扭矩。单看数据可能很普通，但是放在这台微型车上面就不一样的。起步地板电，可以感受明显的动力输出。中段加速，也还是能使得上劲儿，再往后就乏力了。 不过城市代步有这样的动力，驾驭感要比宏光MINI EV强，红绿灯起步，秒几台公路闪电还是没有问题的。 在续航方面，这台车优势就比较明显了，301公里的续航，还支持快充的选装。通过这两天的试驾，如果家里充电条件没那么成熟的，我们建议选装。 就4万不到的价格来说，长安奔奔e-star国民版动力和续航，同价位宏光MINI EV没法比，外观上也各有千秋。当然，两者不同的配置，让我们有了更多的选择！

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】 奔奔E-Star和奔奔EV是迭代关系，全新的设计语言带来更加的年轻的外观。封闭式的格栅搭配底部贯穿式的进气口，犀利的大灯上扬，下包围两侧采用了獠牙式的造型，看起来还会有点奶凶奶凶的感觉。尾灯的造型看起来也是比较有特色的，车身尾部中间加装了品牌的logo，在搭配上两侧使用银色镀珞饰条装饰的大灯，增加了辨识度。霞光粉、雪域白和田野绿三种车身颜色，都是年轻的购车者会喜欢的颜色。 【乘坐体验】 奔奔E-Star作为一款纯电动微型车来说，具体的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车身也是比较小巧紧凑的。玩车妹165cm的身高坐在后排，腿部空间感觉没有很宽裕，但好在座椅舒适性还可以，不是很适合身材高大的人，对于他们来说可能会顶腿，不过介于它微型车的定位，这也是可以理解的。 【驾驶感受】 电驱系统的峰值扭矩为170N·m，NEDC工况续航里程为310公里，同时它也支持快充模式，由30％到80％需要半小时。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。玩车弟对这款车进行了连续10次80—0km/h全力紧急制动测试，每次的刹停距离都保持在39.31m 奔奔E-Star10次的刹停测试中距离变化比较大，而且最后一次刹停时还撞到了纸箱， 最后一次与第一次的刹停距离相比相差7.65m，热衰减效应比较一般。 总的来说，奔奔E-Star作为一款微型车，用来日常代步或者是用作买菜车，310km的续航里程也都是可以满足的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.36分“良好”

邻居小两口近日提了一台奔奔E-Star作为家庭第二台备用车，本人得以有机会近距离地体验了一下这台近期比较有热度的国民新能源小车。 外观上，这台车比较接近传统燃油车的风格，这是相对于另一款同样有热度的五菱宏光MINI-EV，那台车更现代时尚一点，日系K-CAR风格比较浓烈一点。说回这台奔奔E-Star，整车外观看上去比较饱满，有一种扩张的视觉效果，前脸大灯炯炯有神，只不过是卤素光源，没有配备LED。车身采用传统的五门五座布局，相比于宏光MINI-EV的三门四座实用性强一些，车身尺寸3730*1650*1560MM，轴距2410MM。 别看这台电动小车只有四万元不到，内饰看上去倒没有太简陋的感觉，设计风格比较现代，中控区虽然没有大屏，但使用了悬浮式的设计，可以说是凹凸有致，按键及出风口都挺大，用着比较方便。配置不算高，没有安全气囊，不过以这台车多数用于短途低速的场景而言，有没有气囊其实也无所谓，在低速行驶的情况下安全带也完全可以起到保护作用。 这台奔奔E-Star同样没有配备过多的科技及舒适性配置，车内只有一块单色仪表盘，也没有什么语音控制、导航及多媒体之类的，唯一的娱乐就是一喇叭的音响以及一个USB接口，可以听听MP3什么的。手动空调，前后电动车窗、中控锁、倒车雷达，这几样就算是这台车的基本配置情况了，低配三万元的入门版本甚至连空调也没有，这个实在是被大多数人不能接受，所以我的邻居多花了一万块钱选了这台高配心悦版。 空间方面，后排地板纯平，但后排座椅局限于车型宽度，坐上两个人还算舒服，三个人就有点拥挤了。如果后排座椅不放倒，后备箱的空间比较狭小，只能放点小件物品，如果放倒后排座椅后，装载空间得到了大幅的提升，装上两个大号旅行箱不成问题。续航里程方面，这台心悦版是301公里，低配版本是150公里，如果作为日常用车的补充，300公里跑上一星期是没问题的，充电时间方面，这台心悦版慢充要八个多小时。 动态表现方面，这台车搭载的是55KW的电机，匹配单速变速箱，底盘结构为前麦弗逊后扭力梁，提速轻快，电动机的噪音也不算太大，比较好上手。综合来看，四万块钱的价格还算超值，适合作为家庭备用车型，当然了，如果你不介意没有空调，三万的入门版更实惠。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 磷酸铁锂

3.33分“良好”

几万块的车就不要求太多，开一段时间才发现根本不怎么在意外观，能开就行，除了屁股有点丑，其他的还可以，空间比以前那个F0好得多，不出远门后备箱也够用，出远门快充比较实用。反正就是几万块的代步工具，成本比150排量的摩托车还省，还能遮风挡雨，还有空调，虽然冬夏开空调续航减半，不过也不影响使用，一两天充一次电就行了。换了个轻量化的轮毂，买了个行李架，有时候回老家拉点东西方便。最后感慨一下以前开了两年油车一次没有被扎胎，开半年电车被扎3次胎，还好买车之后自己准备了备胎，不然得撂路上

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.71分“良好”

9月，萌娃们都开学啦。我需要一辆代步车来接送我家的小神兽。无意中从朋友那知道了奔奔，在试驾了五菱、奔奔、黑猫之后，果断付了定金（抓住了增购补贴的尾巴）。 10月，销售通知车到了当天就去验车付尾款啦～付完尾款大概两三天就可以上牌开回家了。3.98的奔奔落地4.4万。 车子到家第一件事就是去供电局申请充电桩的电表（为了方便充电，自购的充电桩）。电表可以申请峰谷电，夜里充电更优惠哦～（夜里充一次电约10元，白天充电约16元）。平时我每天行驶约40km，大概六天充一次电（续航剩余50km左右）。目前电耗11.9相比油车来说，电车太香了！ 外观：在颜值方面奔奔略输一筹，比较普通，没能有眼前一亮的感觉。 内饰：虽说塑料感十足，但可塑性强啊，改个大屏就完美了。 配置：相比较同价位电车的配置，奔奔可以说无敌了。 空间：对比了多款小型电车，奔奔的空间还是很可观的。 操控：方向盘没有回正。这一点让我对奔奔的好感大打折扣。 动力：新能源车的动力都很赞～希望几年以后不会太失望。 舒适性：奔奔的座椅舒适度略欠缺了。 总体来说，奔奔满足我所有要求啦～ 感谢圈主口味粉推荐

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.72分“优秀”

外观上是越看越顺眼，开始的时候觉得有些呆板。配置方面完全够用。动力强劲，跑山路也没有问题。舒适性方面也不错，尤其是后排空间比同价位的车强的太多了。空调非常好，长时间开的话会感觉到冷的。灯光方面前大灯是非常满意的Led的很亮，就是没有前雾灯总感觉少了点什么。行李箱内没有灯不太方便。前后碟刹也是让我满意的地方。后门没有音响，还得自己加装。顶棚上的拉手也被减配掉了，也是自己加装的。最重要的是备胎了，也得自己加装，亏是我第一时间就弄好了，不然前段时间直接就晾到半路了，等救援的来那得耽误多少事。暖风也不错，冬天的时候很暖和的。就是原车不带空调滤芯，上路时前车的尾气都进来了，呛到了。赶紧加装了一个，现在空气好了。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

3.79分“良好”

外观大气时尚，虎鲨LED大灯威猛精神，车尾设计普通但也不难看。内饰虽普遍采用塑料，但黑白配加荧光绿边条的色彩搭配，有年轻时尚感。底盘调校偏硬，在颠簸路段和减速带上行驶感觉抖动较厉害。动力在微型电动车里尚算强劲，启动迅速。如果2020心动版续航能达400或更高以上，更好的解决车主的续航焦虑，座椅换成老版座椅，取消华而不实的中控双联屏或者真正把这款双联屏用起来，应该更会热销。另外该款车型实为微型电动汽车，应该针对女性客户做更多实用性开发和配置。例如只有副驾驶有小化妆镜不带灯，副驾驶座椅没有衣物钩，明显忽略了奔奔女车主占多数的现实。希望长安奔奔新能源车学习一下欧拉猫针对女性车主所做的外观设计和配置方面的开发。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.43分“良好”

奔奔E-Star时尚个性，外观挺灵动。前大灯犀利，并配有半包裹式饰条，车尾比较简洁。 奔奔E-Star的内饰动感时尚，中控面板设计清晰简洁，分区明了，亮眼饰条的加入有效增添了中控面板的设计感。至于座椅部分，加入了花纹设计，使其看起来更加时尚。由于采用了织物材质包裹，因此乘坐舒适性还是不错的。 车内空间后排乘客头部与腿部还是有一定的活动空间。并且新车的存储空间也灵活多变，满足驾乘人员的多样化储物需求。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

2.71分“一般”

近一两年来，微型车细分领域内的发展可谓如火如荼，长安旗下的 奔奔E-Star 5月份的销量也超过了8千辆。奔奔E-Star的整体外观设计虽然谈不上多么的现代时尚，但是和市面上绝大多数的新能源汽车一样，还是比较耐看的。 但奔奔E-Star的乘坐空间是比较紧凑的，毕竟它的长度只有3770mm，而且轴距只有2410mm，前排座椅还算过得去，后排的乘坐就不是很理想了。 动力部分， 奔奔E-Star搭载一台前置单电机系统，电机总功率达到了55kw，电动机总扭矩也有170牛米，能够满足日常城市的通勤需求。另外整车提供三年或12万公里的质保政策，对消费者而言还是蛮实在的。工信部纯电续航里程在301km跑得不算太勤的话大概一周充一次电即可。 从纯家用代步来看，性价比还是比较理想的，奔奔E-Star近一个月全国最低成交价为4.99万，新车最高现金优惠1.99万元，新车最大折扣达到7.15折。而且后期的养护成本比较低，而且内饰也比较精致。但这个价位还是有很多竞争对手的，包括不少燃油车。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.14分“良好”

前脸设计大气可爱，封闭式中网符合电动车身份，车标与飞翼式镀铬饰条搭配，并与大灯组连为一体，下部整体式进气口很动感。尾部略显凸起的对称式尾灯很有立体感，配备双色车身设计和饱满的线条勾勒，整体还算比较敦实。 内饰布局以简约风格为主，中控台区域为黑红撞色样式，座椅为蓝白撞色样式，营造出简约却不失美感的设计。另外，奔奔E-Star国民版采用真五座大空间设计，前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。 动力方面，3.98万元，综合续航里程301km，相当不错了