【最满意】
奔奔E-Star和奔奔EV是迭代关系,全新的设计语言带来更加的年轻的外观。封闭式的格栅搭配底部贯穿式的进气口,犀利的大灯上扬,下包围两侧采用了獠牙式的造型,看起来还会有点奶凶奶凶的感觉。尾灯的造型看起来也是比较有特色的,车身尾部中间加装了品牌的logo,在搭配上两侧使用银色镀珞饰条装饰的大灯,增加了辨识度。霞光粉、雪域白和田野绿三种车身颜色,都是年轻的购车者会喜欢的颜色。
【乘坐体验】
奔奔E-Star作为一款纯电动微型车来说,具体的长宽高为3770/1650/1570mm,轴距为2410mm,车身也是比较小巧紧凑的。玩车妹165cm的身高坐在后排,腿部空间感觉没有很宽裕,但好在座椅舒适性还可以,不是很适合身材高大的人,对于他们来说可能会顶腿,不过介于它微型车的定位,这也是可以理解的。
【驾驶感受】
电驱系统的峰值扭矩为170N·m,NEDC工况续航里程为310公里,同时它也支持快充模式,由30%到80%需要半小时。底盘方面,采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。玩车弟对这款车进行了连续10次80—0km/h全力紧急制动测试,每次的刹停距离都保持在39.31m 奔奔E-Star10次的刹停测试中距离变化比较大,而且最后一次刹停时还撞到了纸箱, 最后一次与第一次的刹停距离相比相差7.65m,热衰减效应比较一般。
总的来说,奔奔E-Star作为一款微型车,用来日常代步或者是用作买菜车,310km的续航里程也都是可以满足的。
前脸设计大气可爱,封闭式中网符合电动车身份,车标与飞翼式镀铬饰条搭配,并与大灯组连为一体,下部整体式进气口很动感。尾部略显凸起的对称式尾灯很有立体感,配备双色车身设计和饱满的线条勾勒,整体还算比较敦实。
内饰布局以简约风格为主,中控台区域为黑红撞色样式,座椅为蓝白撞色样式,营造出简约却不失美感的设计。另外,奔奔E-Star国民版采用真五座大空间设计,前后排乘客都可以获得阔绰的乘坐空间。
动力方面,3.98万元,综合续航里程301km,相当不错了
不得不说,女生选车的标准就是与男生不太一样。比如相比起配置、动力这些,精致的猪猪女孩会更在意一辆车的外观是否亮眼,因此许多微型电动车就成为了女生购车时的首选,比如奔奔E-Star就是其中之一。
在颜值方面,玩车妹觉得奔奔E-Star的前脸设计还是比较耐看的,其中硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计,都算得上是外观设计的亮点之处。车侧的造型则比较朴素,好在前低后高的双腰线设计营造出了不错的运动感。但美中不足的一点是,车子的尾部造型中规中矩,比较简单,辨识度一般。
来到车内,E-Star的内饰风格偏向于沉稳简单,遗憾之处在于中控的质感和用料比较一般。座椅的材质为织物,主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节,对头部的舒适度营造的比较到位。玩车妹在试驾的时候,感觉缓解了不少疲劳。
作为一款5门5座两厢车,奔奔E-Star的定位是一台微型车。车身数据方面,它的长宽高分别为3730*1650*高1560mm,虽然车子不大,内部空间比较有限,但对女性来说,这也意味着停车比较方便。在具体的空间表现方面,以身高164cm的玩车妹为例,在将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后,头部空间还有两拳;保持主驾驶位座椅位置不变,再进入后排,这时头部空间还有一拳,腿部空间达到一拳两指,驾乘空间表现符合同级水平。
动力方面,奔奔E-Star搭载的是纯电动 75马力发动机,快充0.83小时,慢充12小时,其中纯电续航里程为301km,用来在市区通勤代步的话,也不用有里程焦虑,基本可以做到一周充一两次电就ok。
在动态驾驶感受方面,可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡,或是加速更快的S挡。依玩车妹的试驾感受,在红绿灯起步时不会给人强烈的推背感,中后段的动力会来的比较直接一些,加速过程中动力输出也比较线性。
总的来看,奔奔用于代步使用还是没有什么问题的,特别是对于部分驾驶技术不太好的女性车主来说,其较为小巧、精致的外形,也能够大大降低上手的难度。
羊羊羊洋羊羊~:女孩子肯定喜欢
青苔石上ss:城区代步还是可以的
羊羊羊洋羊羊~:小巧可爱