奔奔E-Star外观耐看值得买吗_奔奔E-Star外观怎么样

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3.5分“良好”

2020年8月19日提车心悦版，主要是因为价格合适，样子好看，电车大部分都是白色，所以最终选了一款绿色，省去了贴装饰的麻烦。 内饰科技感比较强，一体屏，用起来比较舒服，但是横屏没有竖屏舒服和方便，尤其是用到导航的时候。但是内饰的塑料感太强，比如方向盘，手感不太好。 空间比较小，平时代代步没问题，后备箱也比较小，放不了什么东西。但是有两样东西强烈建议车主准备好，一个是充气棒，一个是千斤顶。大部分电车没有备胎的，所以建议准备好，路上遇到轮胎扎了可以有备无患。为了减轻车辆空间负担，我将车载充电器丢在了办公室，充电策略基本上是需要用车外面快充，回到家里能碰上充电桩车位空着的就顺便补电，学校有空的，拉一根线出来充电，能补就补。 动力没得说，D档车速可以开到100，100以上会有减速提示音播报。S档可以开到125，我最高开到过115，用电较快，不建议用。车子身材较小，合适停车，由于车速提速很快，超车，变道都很方便。 充电比较麻烦，家里没有固定车位，基本上都是先到先得，所以以快充为主。慢充基本上不考虑，平时开得多基本上需要一周两充，慢充根本不够用，影像用车体验的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.36分“良好”

邻居小两口近日提了一台奔奔E-Star作为家庭第二台备用车，本人得以有机会近距离地体验了一下这台近期比较有热度的国民新能源小车。 外观上，这台车比较接近传统燃油车的风格，这是相对于另一款同样有热度的五菱宏光MINI-EV，那台车更现代时尚一点，日系K-CAR风格比较浓烈一点。说回这台奔奔E-Star，整车外观看上去比较饱满，有一种扩张的视觉效果，前脸大灯炯炯有神，只不过是卤素光源，没有配备LED。车身采用传统的五门五座布局，相比于宏光MINI-EV的三门四座实用性强一些，车身尺寸3730*1650*1560MM，轴距2410MM。 别看这台电动小车只有四万元不到，内饰看上去倒没有太简陋的感觉，设计风格比较现代，中控区虽然没有大屏，但使用了悬浮式的设计，可以说是凹凸有致，按键及出风口都挺大，用着比较方便。配置不算高，没有安全气囊，不过以这台车多数用于短途低速的场景而言，有没有气囊其实也无所谓，在低速行驶的情况下安全带也完全可以起到保护作用。 这台奔奔E-Star同样没有配备过多的科技及舒适性配置，车内只有一块单色仪表盘，也没有什么语音控制、导航及多媒体之类的，唯一的娱乐就是一喇叭的音响以及一个USB接口，可以听听MP3什么的。手动空调，前后电动车窗、中控锁、倒车雷达，这几样就算是这台车的基本配置情况了，低配三万元的入门版本甚至连空调也没有，这个实在是被大多数人不能接受，所以我的邻居多花了一万块钱选了这台高配心悦版。 空间方面，后排地板纯平，但后排座椅局限于车型宽度，坐上两个人还算舒服，三个人就有点拥挤了。如果后排座椅不放倒，后备箱的空间比较狭小，只能放点小件物品，如果放倒后排座椅后，装载空间得到了大幅的提升，装上两个大号旅行箱不成问题。续航里程方面，这台心悦版是301公里，低配版本是150公里，如果作为日常用车的补充，300公里跑上一星期是没问题的，充电时间方面，这台心悦版慢充要八个多小时。 动态表现方面，这台车搭载的是55KW的电机，匹配单速变速箱，底盘结构为前麦弗逊后扭力梁，提速轻快，电动机的噪音也不算太大，比较好上手。综合来看，四万块钱的价格还算超值，适合作为家庭备用车型，当然了，如果你不介意没有空调，三万的入门版更实惠。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.72分“优秀”

外观上是越看越顺眼，开始的时候觉得有些呆板。配置方面完全够用。动力强劲，跑山路也没有问题。舒适性方面也不错，尤其是后排空间比同价位的车强的太多了。空调非常好，长时间开的话会感觉到冷的。灯光方面前大灯是非常满意的Led的很亮，就是没有前雾灯总感觉少了点什么。行李箱内没有灯不太方便。前后碟刹也是让我满意的地方。后门没有音响，还得自己加装。顶棚上的拉手也被减配掉了，也是自己加装的。最重要的是备胎了，也得自己加装，亏是我第一时间就弄好了，不然前段时间直接就晾到半路了，等救援的来那得耽误多少事。暖风也不错，冬天的时候很暖和的。就是原车不带空调滤芯，上路时前车的尾气都进来了，呛到了。赶紧加装了一个，现在空气好了。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

2.71分“一般”

近一两年来，微型车细分领域内的发展可谓如火如荼，长安旗下的 奔奔E-Star 5月份的销量也超过了8千辆。奔奔E-Star的整体外观设计虽然谈不上多么的现代时尚，但是和市面上绝大多数的新能源汽车一样，还是比较耐看的。 但奔奔E-Star的乘坐空间是比较紧凑的，毕竟它的长度只有3770mm，而且轴距只有2410mm，前排座椅还算过得去，后排的乘坐就不是很理想了。 动力部分， 奔奔E-Star搭载一台前置单电机系统，电机总功率达到了55kw，电动机总扭矩也有170牛米，能够满足日常城市的通勤需求。另外整车提供三年或12万公里的质保政策，对消费者而言还是蛮实在的。工信部纯电续航里程在301km跑得不算太勤的话大概一周充一次电即可。 从纯家用代步来看，性价比还是比较理想的，奔奔E-Star近一个月全国最低成交价为4.99万，新车最高现金优惠1.99万元，新车最大折扣达到7.15折。而且后期的养护成本比较低，而且内饰也比较精致。但这个价位还是有很多竞争对手的，包括不少燃油车。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

3.79分“良好”

不得不说，女生选车的标准就是与男生不太一样。比如相比起配置、动力这些，精致的猪猪女孩会更在意一辆车的外观是否亮眼，因此许多微型电动车就成为了女生购车时的首选，比如奔奔E-Star就是其中之一。 在颜值方面，玩车妹觉得奔奔E-Star的前脸设计还是比较耐看的，其中硬朗的棱线、亮眼的撞色以及不规则造型的头灯设计，都算得上是外观设计的亮点之处。车侧的造型则比较朴素，好在前低后高的双腰线设计营造出了不错的运动感。但美中不足的一点是，车子的尾部造型中规中矩，比较简单，辨识度一般。 来到车内，E-Star的内饰风格偏向于沉稳简单，遗憾之处在于中控的质感和用料比较一般。座椅的材质为织物，主副驾座椅以及第二排座椅支持头枕调节，对头部的舒适度营造的比较到位。玩车妹在试驾的时候，感觉缓解了不少疲劳。 作为一款5门5座两厢车，奔奔E-Star的定位是一台微型车。车身数据方面，它的长宽高分别为3730*1650*高1560mm，虽然车子不大，内部空间比较有限，但对女性来说，这也意味着停车比较方便。在具体的空间表现方面，以身高164cm的玩车妹为例，在将主驾驶位座椅调至适合驾驶的位置后，头部空间还有两拳；保持主驾驶位座椅位置不变，再进入后排，这时头部空间还有一拳，腿部空间达到一拳两指，驾乘空间表现符合同级水平。 动力方面，奔奔E-Star搭载的是纯电动 75马力发动机，快充0.83小时，慢充12小时，其中纯电续航里程为301km，用来在市区通勤代步的话，也不用有里程焦虑，基本可以做到一周充一两次电就ok。 在动态驾驶感受方面，可以通过换挡旋钮来选择动力输出相对柔和的D挡，或是加速更快的S挡。依玩车妹的试驾感受，在红绿灯起步时不会给人强烈的推背感，中后段的动力会来的比较直接一些，加速过程中动力输出也比较线性。 总的来看，奔奔用于代步使用还是没有什么问题的，特别是对于部分驾驶技术不太好的女性车主来说，其较为小巧、精致的外形，也能够大大降低上手的难度。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心动版

3.07分“良好”

近两年，微型电动车在市面上越来越火，小巧精致又方便城市代步，关键价格还便宜，你比如说五菱宏光MINI EV，还被很多人称之为“国民神车”。但是相比之下，其实我更喜欢奔奔E-Star。 21款国民版 心动版价格也不到四万，而且在续航，性能等等方面真的比宏光MINI EV更有优势。外观这东西都是见仁见智的，其实像这类微型电动车都是属于呆萌可爱风格的，所以只要自己觉得好看就行了。内饰的话，基本上是用塑料堆砌出来的，但毕竟才几万块钱的车子，你也不能对它太苛刻，设计风格简单，不能说好看，但也不拉跨。这车是标准的五人座，但是坐五个成年人还是有点恼火，但是绝对比宏光MINI EV空间表现好。其实微型电动车除了宏光MINI EV，还有奇瑞小蚂蚁、欧拉白猫黑猫等等，但是说实在的长安奔奔E-Star是这几款车中看着最舒服、最稳当的车型了，动力加速表现也绝对是数一数二的，再加上车子本身就小巧，看着轻松灵活，任意穿梭在大街小巷。不过，在过急弯的适合车身晃动比较明显，也可能是因为车比较轻，其次就是方向盘比较轻，基本没有什么驾驶质感而言。这款车的续航是300km，即便是夏天开着空调电耗也是一比一的掉，够我一周日常通勤代步使用。现在新能源车越来越普及了，充电桩也越来越多了，像这样几万块钱的电动小车性价比真没的说，名副其实的物美价廉。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

3分“良好”

长安奔奔E-Star，2020款 心悦版。这款电动车有哪些优缺点？ 外观方面呢，造型小巧可爱，很时尚，新能源车总是给人一种眼前一亮的感觉，侧面看的话，线条清楚明朗，比较简单。很多女性就是因为这个外观喜欢上这台车的。 再说它的内饰，内饰呢还是出乎意料的，也不全是硬质塑料，车门上还有一块小软包。中控室双联屏，逼格比较高。车内储物格的设计也触手可及。整体还算是满意，做工符合这个价格。毕竟一分钱一分货，再说的多了，也不会有人相信。 车辆配置上呢，配置的都是实用的动能，比如说，导航系统啊，不用手机就可以地图搜索了，大家都知道，开车途中接打电话很不方便，有了蓝牙电话，提高了开车的安全性，这一点真的很实用。车机系统的按键布置很合理，反应灵敏。 空间方面，以奔奔E-Star这个车身尺寸来看，在这个级别里不小了，整体来看，空间也没有想象的小，日常使用还是可以的。最好的一个优点就是很多新手停车困难，这台小巧玲珑的车停个车位简直不要太轻松。 操控方面，方向盘很轻，肯定不能和加油车相提并论，车小，转弯半径也小，转向也还是算精准。毕竟这是微型电动车，又不拿去飙车，家用而已。摄像头也很清晰，反正整体来说，这辆车操控配置不赖。 动力方面，提速还是很快的，轻踩电门，有很强的加速感，而且它还有着经济，运动两种驾驶模式，短途代步完全足够。 最后它的舒适性，我觉得舒适性还是不错的了，对得起它的这个售价，无论是座椅的舒适感还是驾驶的舒适感都算可以，尤其和燃油车相比，它的噪音非常的小。 最后再说一说它的缺点，就是很多人吐槽的被动安全配置太少，没有车身稳定系统，车后窗没有雨刷器，尤其是下雨天的时候，不过这一点倒是还可以接受。还有就是后排空间有点儿小，放东西放不了太多，还好后排可以放倒，这一点可以忽略不计的。 以上就是我对这台车优缺点的看法，你觉得这台奔奔E-Star怎么样？