奔奔E-Star续航表现优秀值得买吗_奔奔E-Star怎么样

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 三元锂

2.64分“一般”

【充电时间】 剩余50公里充到300公里需要大概一个半小时 【续航】 跑高速大概7折，跑下道9折以上，续航还是扎实的 【驾驶感受】 D档最高跑到105左右，车子小就不要跑太快了 【动力表现】 动力还是可以的，有推背感的

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

3.94分“良好”

2022奔奔E STAR赏心版6000公里用车感受 选车经历： 市内通勤，每日30公里以内，选一台代步车型，方便媳妇上下班，以后接送孩子买菜，22年4月订车，10月提车。本想提级选择好猫或者海豚，配置空间续航都要强一些，但是预算太高，订车时还在跟物业就车位充电桩问题来回拉锯，所以以试水的心态定了赏心顶配，当时定价7.48，优惠一万，选了增购礼3000，最终车价6.18。和之前买的比贵了大概一万多。不过属于能接受的范围。 使用感受：首先，铁锂电池，订车时不可选，北方冬天不友好，10月提车，已初秋，温度逐步降低，续航大概200左右，进入冬天，每日遥控空调制热，上下班非常舒适，续航200以下，电耗将近19，现在进入夏季，电耗大概14，同样空调开的比较猛。其次，科技配置够用，远程车控比较好用，其他功能够用，方向很轻，适合女士。尺寸小巧，非常方便停车。 空间动力：空间非常一般，只够两人+小孩出行，我身高177体重82公斤，前排调整好后，后排基本我顶腿。动力55kw，这个级别中比较强了，S档极速表显132。动能回收低档不影响舒适性。 总结：截止目前跑了6000公里，一直家充，大概用了400块钱电。的确非常省。保养项目基本也就是电机齿轮油，其他下次保养再看。 以上内容共大家参考。 最近听说复产涨价了比较鄙视长安，不过真香啊

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 磷酸铁锂（31.86kWh）

3.78分“良好”

奔奔国民版可以称之为这个价位段性价比最高的车了 22年9月我把家里所有油车都卖了，全部换成了电车 用车场景，距离我开店来回1公里，20公里内用这个车，超过20公里用另一个车，没有续航焦虑 我这款是最低配，盖中盖，没有屏幕，没有阅读灯，没有气囊，一个喇叭，布座椅 除了气囊没法加，别的我都加装了，中控大屏带AR记录仪带倒车影像，整车做了4门双层隔音，加了4门喇叭，全车座椅皮套，脚垫，后全包围垫，一键启动，自动锁车从毛坯变精装修 续航夏天比较实，冬天开空调打5折。夏天脚法好的人且长路程行驶可以做到1比1。车友群里有人说能1比1我是不信的，直到有一天我表显还剩85左右，从家到市区开了个来回快到家门口的时候。表显在20公里的时候直接跳掉，顺利到家，平均时速60，绿灯多，走走停停少 车头勉强看得过去，屁股是真的丑，就不能做好点，比较喜欢心动心悦那款科幻一样的前脸 空间大，后排可以放倒，能装很多东西，空调给力，一会儿就能打冷打热，地盘高度还算不错，有很多马路牙子可以直接上，停车很方便，不出远门，我几乎就开这个车了 这个车原来售价是39800，不带快充，不过对我不受影响，不出远门，电不够了，晚上插上充一晚上就满了。能开个5-6年，哪怕电池报废，也不亏了，毕竟就这么点钱 再说说加速，你们可以研究一下，10万以内的微型电车里，他马力属于数一数二的，0-80很快就到了，现在油价贵，2.0t的油车踩到底能在后半段秒这个车，不过几乎不存在这种人，因为舍不得踩，至少我路上碰到的大多数油车，快速路上限速80，就开60-70。起步更加不用说，0-100我估计得20-30s起步了。这个车太远的我也不开，没气囊不安全，车也太小，速度快容易人没，下次拿我姐的奥迪a6l和这个车起步比一下看看会在多少被反超

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

4.57分“优秀”

小奔奔赏心版配置还是可以的，操控性灵活，续航还不错，开了1000多公里，加速响应迅速，没有顿挫感，80-100码巡航平稳，新车气味一点，屏幕反应不错。 【最不满意】，后座椅靠背没有钢板这个就有一点不厚道来 【续航】310公里，可以开出320公里。 【充电时间】慢充一个小时可以充电25公里左右

点评车型: 2022款奔奔E-Star 赏心版 多彩款 磷酸铁锂

3.5分“良好”

动力很爽，两下上80km，操控一般，这价位也就这样，续航还算不错，慢充很慢很慢，这么窄设置5座，后排三人不能太大件😂

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 磷酸铁锂

4.29分“优秀”

选择奔奔，是有一次取快递看到一台奔奔Estar，第一印象感觉奔奔estar外观小巧精致~后面就在懂车帝去了解这款车。同时也对比五菱宏光mini、奇瑞小蚂蚁，奔奔Estar在车身尺寸上面更像一台车，同时在车友圈也看到各位车友们在讨论下单和等车的问题，看到奔奔Estar还有厂家补贴优惠，基于成本考虑就选择了奔奔。 【外观】前脸充满科技感，有种突破长安传统风格，侧边和车位比较简约，总体小巧精致，印象深刻。 【内饰】清心版是蓝色的内饰，仿奔驰C级的一体大连屏，跟得上时代潮流风格，符合当代人审美。 【配置】清心版没倒车影像，这个后期只能加装，没有蓝牙，其他配置足够日常使用。 【空间】车内空间还是可以的，四个大人空间足够。 【续航】平常速度在60-70，所以续航大概是1:1，也就是300公里续航是没问题的。 【智能化】代步小车，清心版没什么智能化，需要智能化的可以上赏心版，有语音识别。 【驾驶感受】平常市区代步都是60-70，噪音可以接受。电动方向盘很轻盈，电门感觉挺舒服，刹车不急不躁，底盘还感觉挺稳的，日常代步也不追求什么驾驶感受了，可以给一个遮风挡雨的出行代步小车够用了。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

2.5分“一般”

都是语音输入，可能会有错别字。 【续航】 续航倒是满实的，虚标的话基本没遇到过。可能因为电池它三元锂是自己长安自己做的吧。 【最不满意】 车机真的很傻。 【驾驶感受】 还可以整体的话，底盘的质感啊，那些个人感觉还不错。 然后我再说一下，就是买这个车之前呢考虑过五零的呀，然后欧拉，黑猫，白猫，哪吒v等等车型，后来呢五菱MINI就是因为续航太少，然后空间太小。就就没考虑了，并且他也没有快充，然后哪吒v的话去试驾了，首先呢是他哪吒作为一个新势力造车品牌的，后来呀这些都有存在很多种不确定因素而且试驾的时候也感觉他这个底盘呐就没有那种那么稳重的感觉。然后本地也没有4s店，然后也没有考虑。欧拉黑猫，白猫的话，它那个长城4s店没有卖，而且这个价格有一点点贵。后来又决定小蚂蚁因为看到他的全铝车身安全系数蛮高的，然后又想到只能坐四个人，平常去老家去一趟，再在人呢都只能在四个人，然后在了满人的话，空间又那么小，然后也没有考虑了。 【动力表现】 提速很快，但是你要说去街上去炸街呀，去秒谁秒这个秒那个也是不可能的。只能说动力基本够用。 然后他这个车子性价比蛮高的，LED大灯啊，倒车影像啊，这些都有，然后还有双联屏，个人就感觉十分不错，就是五万多，因为当时是有2万块钱优惠厂家出的，性价比就十分的高。这也是当时考虑买这辆车十分大的一个原因。然后这也是我第一次写这个文章，写的不太好，请各位看官见谅哈。哈哈

点评车型: 2022款奔奔E-Star 清心版 多彩款 三元锂

3.36分“良好”

【最满意】 奔奔E-Star和奔奔EV是迭代关系，全新的设计语言带来更加的年轻的外观。封闭式的格栅搭配底部贯穿式的进气口，犀利的大灯上扬，下包围两侧采用了獠牙式的造型，看起来还会有点奶凶奶凶的感觉。尾灯的造型看起来也是比较有特色的，车身尾部中间加装了品牌的logo，在搭配上两侧使用银色镀珞饰条装饰的大灯，增加了辨识度。霞光粉、雪域白和田野绿三种车身颜色，都是年轻的购车者会喜欢的颜色。 【乘坐体验】 奔奔E-Star作为一款纯电动微型车来说，具体的长宽高为3770/1650/1570mm，轴距为2410mm，车身也是比较小巧紧凑的。玩车妹165cm的身高坐在后排，腿部空间感觉没有很宽裕，但好在座椅舒适性还可以，不是很适合身材高大的人，对于他们来说可能会顶腿，不过介于它微型车的定位，这也是可以理解的。 【驾驶感受】 电驱系统的峰值扭矩为170N·m，NEDC工况续航里程为310公里，同时它也支持快充模式，由30％到80％需要半小时。底盘方面，采用了前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架。玩车弟对这款车进行了连续10次80—0km/h全力紧急制动测试，每次的刹停距离都保持在39.31m 奔奔E-Star10次的刹停测试中距离变化比较大，而且最后一次刹停时还撞到了纸箱， 最后一次与第一次的刹停距离相比相差7.65m，热衰减效应比较一般。 总的来说，奔奔E-Star作为一款微型车，用来日常代步或者是用作买菜车，310km的续航里程也都是可以满足的。

点评车型: 2021款奔奔E-Star 国民版 心悦版 三元锂

4.22分“优秀”

总体不错，续航短距离可以，费用小用的也就多了！空间凑合，买的时候阅读灯都没有这个是个坑！

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

4.71分“优秀”

开了五个月啦，才到五千米左右，上周去首保了，还能申请首保免费，这点还是不错哦，虽说是经理打电话问过的上级，才能免费。毕竟人家白纸黑字写了首保有先到为准，然后我这个车当是急用，也是买的二手过户新车，一直担心质保和维护这方面的事情。 加速很快，上八十还挺稳。跑过一次一个半小时的高速，一百多也很稳，这款车试过，开s档跑得到127。当然不是我开，哈哈，还没过实习期。那天跑高速，雨很大，因为轮子比较小吧，尽量不要开到雨水多的地方，车速过快，容易打滑。 车上到七八十就有点胎噪，开歌后毫无影响。因为车顶没有隔音棉，所以听到雨点打击铁片的声音，不过不太影响。 电池是三元锂电池。 广西冬天都是一比一的续航，快充还行，那天去市里试了一次，全程一百多公里，跑高速，充到百分之73回到村，还有80多km续航。 小安语音很贴心，安全带会提示我没戴，当我倒车（倒车真难），方向盘打着乱了，方向盘提示我该向哪转了，车速过一百了，它会提示我谨慎驾驶。续航低于一百又让我准备找好充电桩。 总的来说，这车对于我这个新手女司机来说很香。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心动版 三元锂

4.83分“优秀”

当时想买丰田奕泽的，后来看到五菱宏光mini，发现那个车小，没皮囊，比较单薄。 后来查到有奔奔estar这款车，综合都还不错，比其他同等价位的车参数都漂亮。 增购补贴两千元，送了充电桩，不包安装。还挺便宜的。 平常开起来很方便，适应了动能回收就不怎么需要踩刹车了，挺适合新手开。 加速特别快，起步经常是甩后面几十米。 续航还不错的，我买的三元锂版本，家用第二辆车或者方便按充电桩以及家住一楼很推荐买。这车开动能回收到B+续航320公里，夏天开空调不猛踩电门续航在100-300之间时，基本和标定一致，一到100我就充电了。到听说100以下续航就没那么好了。 我选择新能源车是因为我不上高速，仅市区代步，所以我觉得很方便。建议选择有快充口的型号。目前这款车排队等半年。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 三元锂

3.14分“良好”

整体印象：长安奔奔E-Star延续了奔奔车型燃油时代的超高人气，是新能源微型车中表现比较均衡的选手之一。精致的外观和相对出色的续航里程表现，是它最吸引人的地方。 设计亮点：不同于其他的微型纯电小车，都惯用Q萌的设计语言，而奔奔E-Star则属于短小精悍，让它的没有那么明显的“性别属性”，男女性用户都能比较容易接受，四门五座的设计，也免去了后排乘客上下车不便的麻烦。内饰方面，单色仪表显得不太主流，不过好在7英寸的中控触摸屏显示效果比较不错，也能满足倒车影像和娱乐功能的使用需求。如果想在市场中有更好的表现，内饰设计还有较大的提升空间。 空间表现：奔奔E-Star的车长为3730mm，轴距为2410mm，车内空间利用率比较高，乘坐空间表现在同级别车型里面处于中等偏上水平，只是受限于1650mm的车宽，后排如果满载的话，会显得比较拥挤。受限于成本和定位，座椅的舒适度比较一般，不过对于短途出行影响也并不大。 动力操控：这款车搭载了最大功率为55kW的电机，驱动自重一吨出头的车身游刃有余，但是面对满载和爬坡等场景时，会显得不太够用。转向力度适中，开起来比较轻松，比较好驾驭，但是这个级别的车就不要妄想有什么操控乐趣，别进行什么激烈驾驶，以免发生意外。这款车配备32.2kWh的三元锂电池，NEDC工况下可实现301km的续航，参数表现还是比较亮眼的。 购买建议：如果具备一定充电条件，选择奔奔E-Star作为城市出行代步车还是比较合适的，结合5.38万元的指导价，从空间、动力、续航三方面来看，对比同价位的车型，还是具有相对比较明显的优势。

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩限量款 磷酸铁锂

3.57分“良好”

【购车预算】这款车的官方指导价是5.38万元，由于是纯电动车型，所以不用缴税。在购车时必要的花费也就是裸车价和保险费用。这款车的交强险需要950元，商业险建议选择投保50万保额的第三方责任险和车辆损失险就好，大概需要花费2900元。如果是让4S店帮助上牌的话，一般会收取500元的上牌费，合计大概准备58150元的费用，就可以把这款车提回家了。 【竞品对比】这款车的主要竞品车型有五菱宏光MINIEV、小蚂蚁、比亚迪e1等等。首先相比五菱宏光MINIEV来说，这款车的价格虽然贵了一些，但它的续航里程更长，空间也比较大一些。再对比小蚂蚁来说，相同续航里程的车型，小蚂蚁的售价较高了，空间表现和动力也都稍弱一些。而比亚迪e1和这款车相比，乘坐空间、动力和续航里程都相差不大，只是比亚迪e1的售价有些高了。如果平常只是两三个人乘车，且仅在城区代步使用，那么可以考虑入手五菱宏光MINIEV。如果对乘坐空间和续航里程有所要求，那么就可以考虑入手这款车了。 【外观方面】这款车的外观设计还是比较时尚的，采用了黑色车顶的设计，营造出了悬浮式车顶和双色车身的视觉效果，提升了这款车的时尚感。 【内饰方面】这款车的内饰也采用了双拼色的设计风格，整体看起来比较温馨。中控区域配备了一块7英寸的中控屏，带有原厂原机手机互联映射和蓝牙/车载电话功能。 【配置方面】 这款车配备有主驾驶安全气囊、胎压报警、后驻车雷达、倒车影像、上坡辅助、普通遥控钥匙、远程启动、卤素远近光灯、电动车窗等等，且还配备有快充接口，由于价位较低，所以整车的配置并不高，只是一些基本配备。 【乘坐空间】 我的身高175cm，经过体验，在坐到这款车的前排座椅时，头部还能留有一拳的空间。在做到这款车的后排时，头部还能留有3指的空间，腿部还能留有1拳3指的空间。另外，后排座椅中间位置没有配备头枕，且座椅较硬，中间位置的舒适性有些欠佳。后备厢空间不大，只能放一些小件的物品，不过后排座椅支持放倒，可以拓展更大的后备厢空间。 【动力体验】这款车配备了一台前置的永磁/同步电动机，最大马力75Ps，最大扭矩170N.m，匹配电动车单速变速箱。这款车的动力输出比较线性，在D挡时的动力输出相对柔和一些，想要加速更快一些的话，就需要切换到S挡了，动力响应相对更加灵敏一些。整车的动力表现，作为日常代步使用还是可以的。 【续航里程】 这款车采用了电池容量为31.18kWh的磷酸铁锂电池，官方给出的纯电续航里程为301km。经过实测，在室外气温15度左右，不开启空调的情况下，这款车的续航里程可以达到250km左右。如果在冬季且开启空调的情况下，续航里程应该会有所折扣。充电时间方面，从0%充到到80%，快充需要60分钟左右，慢充需要差不多12小时。 【驾驶感受】 这款车的转向比较轻盈，虚位不大。动力回收建议调弱挡就好，松开加速踏板时，感觉和燃油车松油门差不多。悬架采用了前麦佛逊式独立悬架和后纵臂扭转梁式非独立悬架，整体调校比较偏软，对于一些细碎的颠簸可以过滤的不错，遇到较大的颠簸时，车内的感受就比较大了。 【不满意的地方】 1、座椅有些硬，乘坐舒适性有些欠佳。 2、内饰采用的硬塑料材质较多，异味有些大，购车后需要多开窗通风，再放一些炭包。 3、隔音效果较差，在经过闹市时，车内听到的声音比较大。 4、刹车有些不好控制，刹车踏板前段有些制动力不足，需要适应一下。 总体来说，这款车作为一款日常代步车使用还是可以的，在续航和空间方面的表现还算不错，还支持快充，值得推荐。

点评车型: 2020款奔奔E-Star 心悦版 三元锂

4.17分“优秀”

小奔奔买了1年10个月左右，目前1.7万公里左右。 这次记录了一下自己一星期的续航能力 正常自己一周开6天，周六晚上充电，基本一周一充，差不多充电是8-9个小时的样子充满。 这次行驶170公里，实际用了续航176公里，（有图片记录，省的又被说）温度15-25度，车速50-70之间，差不多1:0.95的样子。 还有要过年的时候有跑过一次高速， 138公里100公里的高速， 车速在90-100的情况下，138公里，用了180公里的续航，差不多7.5折， 车速在100-115之间的，用S挡138公里用了210公里的续航，差不多6.5折， 这都是在没有开空调的情况下，说明高速真费电，S档更费电。 总的来说不走高速，续航还是给力的。 空间方面，毕竟是微型车，已经很不错了，够用，5座车，后面也能放不少东西。 驾驶感受的话，也还行，感觉越开越好开，可能是开习惯了，加速方面也给力的。 唯一感觉不好的是没有后雨刮器，下雨天后面看不清，只能买防雨剂喷一下，左右的后视镜跟车窗，还是有点效果的。 然后发点之前买的车上用品，跟自己DIY改的手机支架，给你们参考参考…

点评车型: 2022款奔奔E-Star 国民版 多彩款 磷酸铁锂（31.95kWh）

3.36分“良好”

五万元以内买微型纯电代步车，可能大家考虑比较多的是宏光MINI EV，除了它之外，这台车奔奔 E-Star国民版多彩款可能会是更有性价比的选择。先说说这台车优点，首先就是续航，这台车的综合续航达到301公里，而同价格的宏光MINI EV只有170公里，续航高出很多，日常用更方便；其次奔奔E-Star是正儿八经五门五座车，后排能够正常坐四五个成年人，不管是乘坐空间还是乘坐体验，都要比MINI EV好太多；最后就是驾驶体验，奔奔E-Star开起来就是一台紧凑型轿车的感觉，动力比较充沛，开起来很稳重、高速上开到120km/h也很有信心。相比之下，MINI EV开起来更像是玩具车。不好的地方主要是设计，奔奔E-Star外观内饰确实比较传统，没有宏光MINI EV那么呆萌可爱。所以，如果只是追求实用性，大空间，奔奔E-Star国民版多彩款性价比肯定更高，如果追求高颜值的话，差不多就可以pass了。