点评车型:
2023款MINI JCW 2.0T JOHN COOPER WORKS Pat Moss纪念版
3.6分“良好”对F56JCW这台车,始于颜值,忠于性能。渐变顶是真的漂亮!
2023年开始JCW将不再引入国内销售,因此赶在绝版之前入手了。由于是限量版,全国仅200台,价格上没有任何的优惠,而且每个地区的每个店都有限定的配额,售完为止。
2.0T的动力放在这小车上,还算挺强劲的,受限于国6B的排放,引入国内的三门JCW,马力被限定在了231匹,0-100km加速的时间未能进入6s内,着实可惜。开起来方向盘指向还算明确,但方向盘有点粗,适应了很久。
原厂的防爆胎,胎噪很大,抓地力也很一般,据说非常容易鼓包。准备未来变成米其林PS5。模拟声浪其实很鸡肋,嗡嗡的吵的脑仁疼,所以刷程序时候,把这个去掉了。因为国六B排放标准加装了GPF,所以声音听起来像是戴了口罩,上完牌后,果断换了排气中段,刷了回火程序,快乐又回来了。
后面估计会再改装一下轮毂,样式还在考虑^_^,经典的绝版小车,慢慢养吧。
刘备忘录y:嗡嗡嗡的模拟声浪吗?
zzz3790:前几天见到一辆这个渐变顶的,确实漂亮
凌志es300:车顶是贴的膜吗
点评车型:
2022款MINI JCW 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
4.57分“优秀”最早在选车的时候就设定了要40左右落地标轴有动力又好玩的车型,在加上家里已经有了一台X5,所以对空间基本没有要求。 订车的时候刚好有一台独角兽灰在途,直接下订,等了差不多将近两个月就提到了新车。变速箱不知道是不是我遇到的个例, 冷车启动的时候挂D挡会延迟个大概1~2秒才会有动力传输到车轮上。 原厂的避震日常街道行驶下完全够用, 速度快点的情况下遇到起伏路段也可以牢牢地吸住地面;但是在过减速带的时候会明显感觉的比较跳,细碎石头路段的滤震效果处理也稍微欠佳,激烈驾驶或紧急变道时也还是会有轻微的侧倾。 目前更换和一套KONI的变色龙+短簧的配置,舒适度和支撑性上面得到了相对完美的平衡, 车身也稍微降低了一些。原厂配的是205/40/18的倍耐力P0PZ4防爆胎,过完2000公里的磨合期后果断换成了225/45/17的南港NS2R半热熔胎,开起来明显舒服很多,从此不再担心轮胎鼓包。 目前已行驶了1.6W公里, 整体上对JCW还是满意, 毕竟在不考虑二手车的前提下这个价位没几台车可以在可玩性上相提并论了。
点评车型:
2022款MINI JCW 2.0T JOHN COOPER WORKS ALL-IN
3.71分“良好”提车三个月六千公里,高速和城市一半一半,油耗九个不到。
【购车经历】
三月底订的在途车,没有优惠送了六次基础保养没要膜和脚垫落地三十八。五月底到港六月中旬提车。配置该有的都有,当时还没有减配。
【油耗】
基本都是激烈驾驶,不过高速跑的多把油耗拉下来了。第一次上高速前前两千公里油耗12个。
【操控】
还行 但是弯道就能感觉到虽然平时硬但过弯支撑性不足。市面上针对f56避震改装选择很多,也是我自己未来必改项目之一。
【空间】
鼻屎大的车。两个人很舒服,三个人应急也不是不行。
【动力表现】
说到底也就两百多匹,够是够用了,高架高速上超车很轻松。配上这么短的车身在车流中穿梭很惬意。变速箱普通模式有点迟缓运动模式很灵敏像两个变速箱。
【改装】
目前为止只改了一个仪表台中置涡轮表和gpf切割并刷了屏蔽。切割gpf后双s可以随时放炮。原厂其实也有不过触发条件很苛刻而且声音很闷。当然切割后效果肯定不如jcw pro等改装排气。未来还会改一套避震和锻造轮毂好好做一个盆栽党。
【最不满意】
空间舒适性买之前就知道,买这个车的基本没有这方面需求。高速不放音乐有明显风噪。
oj:刚定,等提车
darkdiable:先换胎
买不起m5的s4车主:摘完gpf刷的欧六吗