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    极狐 阿尔法T怎么样_极狐 阿尔法T值得买吗

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

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    3.91
    “良好”
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    共238人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    17.08-27.58万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.02
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.90
    • 3.75
    • 空间
    • 3.92
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.98
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰 073.85空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.71优秀

    时间过的蛮快的,新鲜感还没有退却,车已经驾驶了2个月了,今天和大家分享一下用车感受。 提车仪式比较简单,送了束花费拍了个照,简单却效率。使用讲解交付专员却实打实的讲了一个小时。 【外观】 整车的样子还算时尚,除了狐狸的元素明显外,和保时捷有很多相似之处。 阿尔法T特有的矩阵大灯,在夜间可以对前方对向来车进行远光自动遮蔽,不会晃到对向来车。 【内饰】 内饰是这个车我下订的临门一脚,我喜欢白内饰,这个车恰好有蓝白内饰。整体颜色的搭配让人有“干净”的感觉。其实车友们在乎的“白色容易脏”我觉得并不会,除非整天真的往返于工地或高灰尘工作,不然定期的维护清洁不会对内饰有很大的污染。 【配置】 除了双叉臂和空簧,该有的,它还真的都有。HUD、OTA、自适应限速巡航……说说我的几个使用感受吧: 近期的OTA1.6升级了氛围灯随动,在播放音乐时可以让氛围灯伴奏。美中不足的是目前只支持酷我音乐车机App,不过手机蓝牙的企鹅音乐也可以支持。 全自动泊车对车位的识别仅限于划线车位,对于两个车间的空位还是无法识别。另外对于宽度较窄的车位它识别外侧线,很可能压内侧线导致卡马路牙子,本人的血泪经验。。不过好在轮毂轮胎没坏。 车机确实没有8155的流畅,但平时也够用 极狐的续航能力应该是最靠谱的电动车行列了,目前来看,不暴力开车夏季应该会超653km的NEDC续航。 【空间】 我老妈的评价就很简单:这车宽敞,比之前的宽敞多 了。一家人最高的我1米75,对于这2900轴距的车,基本不需要额外再去考虑“空间是否满足”这个问题,不会有任何的问题,前排主驾调整到适当位置,副驾调整到舒适位置,后排还可以自由出入。 后排中央通道没有凸起,这个对于有孩子的家庭来 说,太有好了,懂的都懂。 【续航】 地点:北京 时间:夏季6月、7月(32-36℃),晴天居多。 路况:平时上下班早晚高峰,平均车速不到30km/h 空调:主驾空调23.5℃,2档风,内循环。.续航满意夏季提车到现在) 多媒体:蓝牙播放音乐,音质全开,动感起来 驾驶习惯:全看心情 驾驶里程:1262.7km(6月底统计时候,最近没看) 续航:93.6度电/15.7电耗=596km(可以看附图) 【智能化】 下雨或锁车自动关车窗天窗,远程备车,小狐狸车机语音唤醒基本可以满足所有操作。 但还是那句话,车机确实没有8155的流畅。 【驾驶感受】 整车的舒适性是中等偏上感觉,过坎的振动整体偏硬。驾驶过程给人的舒适感很强烈,完全放松驾驶时会给人犯困般的舒适性感受,长途驾驶不会感到疲惫。 电车一般都是起步快高速没劲,但极狐这个车在70~120之间才开始正式发力,高速路况超车无压历。 最新更新的OTA对低速上坡又做了优化,同时加了弹射起步(不过我一直没敢用这个功能)操控算是中规中矩,但有两个需要优化提升的部分:刹车表现和自动泊车。 刹车是电子刹车,前半段行程偏长,有种刹不住的感觉,这样迫使我不经常使用运动模式,用one-pedal的单踏制动+刹车,心里才更有底气。 空调是这个车的优点,劲儿大是它最直接的表现,上周六中午送人,太热了我开3档空调吹脸,直接 给吹感冒了。。。 【用车成本】 虽然没有选项说这个,但感觉铁子们应该很关心,我简单说一下。 [电费]:夏天稳当点开基本1:1电耗,差不多每公里0.14度电,每度电0.5元算(我有地库极狐免费私桩),差不多一公里7分钱。 [保养]:看车友群大家后期保养费用也不高,也就几百块一年。 [保险]:极狐允许首次投保自己找保险公司,我买的太平保险(不是太平洋哈),5300元包含强险。 [车上装饰]:北京送11万积分在极狐商城基本上膜、脚垫、后备箱垫、钥匙套啥的都有了,不过我没赶上活动。 [上牌]:人开车去就好,有专员现场帮忙处理,0元。 体验很好。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-07-27

    小牛and小兔这个车价很实惠

    王哥车生活480 优惠多少?

    悠闲星空7P3R感谢车主的真实评价,我也在考虑这个车

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW

    4.67优秀

    【购车经历】 前后拥有北汽ev200和秦300,对北汽和比亚迪都有深刻认知。 2021换车计划启动,春节试驾期间对比了所有 SUV 车型后,蔚来,静态体验了特斯拉 Y , aion V ,宋 pro ev ,还有极狐阿尔法 T ,结合自我对新能源的认知,沉寂了一个月,这一个月里最想再开的就是极狐阿尔法 T ,真是念念不忘,所以3月初下定。 【提车价格】 落地加保险26记得。直接全款,2周提车,痛快不墨迹。没有任何附加费。 【空间表现】 最爽的就是驾驶位,本人180高,180斤多。 极狐阿尔法 T 是唯一可以“北京躺”岔开腿开的车。这个座椅很舒服,开好久不觉得累。后排腿部头部也很优秀,空间感十足。 【续航】 经过夏秋个人记录测试, NEDC 653km的极狐阿尔法T, 城市夏季可以做到 NEDC 的9.2折。 高速数据 100时速巡航,续航是 NEDC 的9折,电耗17.3左右。 110时速巡航,续航是 NEDC 的8折,电耗18.3左右。 120时速巡航,续航是 NEDC 的7.5折,电耗20左右。 130时速巡航,续航是 NEDC 的6.5折,电耗22左右。 【充电时间】 家用慢充每小时40公里。 快充部分在支持的充电桩一小时可充入将近570公里。 电流长时间维持在250A,功率93kw左右,基本上每分钟充入10公里的速度。 【驾驶感受】 依托麦格纳,底盘调教偏利索,侧倾控制优秀,山路表现意外灵巧稳定。有小车感,意外的驾驶乐趣十足的一款中型 SUV . 【维修成本】 横向对了50万内所有的豪华电动车5年保养成本,极狐是最低的了. 【最满意】 1,麦格纳整车,强大用料,全国独一份,没有第二个。品质保证 2,9个月时间,七次 OTA ,增加了很多功能和软件,完善了一些问题。 3,车身安全结构和涉水能力都有数据和视频支持,关联懂车帝碰撞测试。55000刚扭系数目前全球第二。 4,SK低压电池系统保证安全不自燃。同时有ev200的sk电池6年历史背书零自燃。 5,售后专属服务,上门取送车保养享受过一次, 6,不定期有丰富的车主活动,简直是遛娃神体验。 7,续航电耗双头部,同级别大小Suv第一 8,动态驾控同级别价位数一数二了 9,制热能力实在,制热最大功率高达8kw,寒冬不害怕。 10,极狐的单踏板,是与众不同的单踏板。使用感受产生美妙。不点头停止,山路神器。 【最不满意】 1,120时速时的噪音无法挑战40万级别的效果。 2,杯架位置还有很大改善空间 3,后排座椅放倒后有一个小坡度,和特斯拉一样不是纯平的。 4,随车自带的行车记录仪分辨率不够高。 5,后排座椅中间有些硬。 6,米其林ps4顶级街胎保证了驾控质感,但是噪音和意外成本也很高,期待后续能上 ev 专用胎 7,快充口位置不好,遇到个别线短的快充站需要额外努力。

    2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 1
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    2021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S 160kW 图 3
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    2021-11-24

    鳖孙不是国产的我也试驾了,颜值不说,用料很安心。隔音确实一般,有电机声音,难受,能量回馈方面没有调好,说实话容易晕车,电车调教这块真不如BYD,但抛开这方面整车不错,但还是觉得性价比不高,所以再等等看

    小孩版老李行车记录仪不怎么高清确实有点遗憾,其它没毛病越开越喜欢

    诺亚655超级精华,牛逼

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    【车型选择】 北京的朋友建议去合生汇看看,一圈下来能了解差不多,省的到处跑浪费时间。 个人预算40W以内,最好在30W左右,主要考虑配置、续航、内饰、空间、家用舒适性等。因此,40W车也就蔚来ES6、EC6符合我的要求,30W考虑小鹏p7,极氪001,特斯拉model Y,极狐阿尔法S、阿尔法T,比亚迪汉。这里不得不说一下极狐,营销真的是感人,如果不是极狐和华为合作的惊艳表现,如果不是极狐对撞比亚迪汉的视频,极狐我根本就不认识。 1.没选蔚来的原因:价格过高,个人不需要太多的附加服务,几年前车型芯片等配置低,电池续航短,偶有长途需求,以及未来ET5上量后换电排队问题。本来已经下定ET5,放弃的根本原因还是续航太短。 2.没选小鹏的原因:最开始心仪小鹏p7,样子帅,续航长,自动驾驶牛。看过极狐后放弃了小鹏,一是后排空间太太太小了,二是内饰用料确实差了点。我最看重的自动驾驶也过了这个新鲜劲了,高速很有用,但对我来说一年也用不了一次。放弃的根本原因是后排空间太小,还有续航水分有点大。 3.没选极氪001的原因:极氪是我最喜欢的车型之一,各种营销活动差点就让我心动了,当时因为疫情,销售说只要是开了车门上了车必须得留联系方式,不留电话不让走,这点让我很恼火。最终选择也是从极氪和极狐里挑的,没选的根本原因是内饰不喜欢和很多配置需要加钱。 4.没选特斯拉的原因:内饰实在不符合我的审美,续航也是我放弃的重要原因之一。有一说一,特斯拉是我认为新能源车里可玩性最强的了,各种DIY,太符合我喜欢折腾的口味了。 5.没选汉的原因:汉是一款很好的车,价格也合适,内饰各方面都没有什么问题,可能是心理因素,对比亚迪不太感冒,二是看过极狐的各种评测后续航太能打动我了。比亚迪给我的感觉就很油车,车是很好的车,就是感觉比新能源差了那么点意思。 【选择极狐的理由】 极狐这款车,如果说最喜欢哪里,我觉得除了续航真实以外,还真想不出其他特别让我心动的地方,但如果说不满意的地方,除了车机,其他也确实没有什么不满意的。总的来说选择极狐有以下几点: 1.电池电量大93.6度,续航长(阿尔法S708,阿尔法T653),市内和北京周边日常用车完全无压力,低频需求回家700KM,中途休息充电一次足以到家。 2.性价比高。新能源40W与30W车整体配置差别不是很大,单论性价比我认为没有任何一款车能比极狐更好。 3.综合能力优秀,无较大短板。极狐满足了大部分我想要的功能,高强度白车身、L2辅助驾驶,8英寸HUD,燕飞利仕音响,nappa真皮座椅,全景大天窗(尤其表扬有遮阳帘)等,智能矩阵式LED大灯,这么好的东西极狐居然不主动宣传,简直醉了。同事奥迪e-tron百公里电耗接近30°我很惊讶,极狐日常也就13-17°左右,群里大神也有11-13°,讲真我也不知道他们怎么开的,我都怀疑他们是不是托,哈哈。 4.有爱的车主。极狐销量不高,目前也没太多的投诉,车主都比较宽容,有什么问题群里吼一句,基本都能解决,尤其每天对极狐销售义愤填膺、怒其不争的样子,恨不得自己亲自上手帮极狐做营销,卖车,北京车友群每天最大的乐趣就是在路上抓狐狸,你们真是一群小可爱,哈哈。 5.建议看看知乎拆车视频、车评人评测视频、极狐社区帖子等多方比较,你会发现极狐的魅力。 【不满意的地方】 1.车机车机车机,极狐的车机一言难尽,你不能说他不好,该有的功能都有,但远达不到新势力们对车机的理解,界面陈旧,UI布局不美观,系统封闭,可用应用少,百度地图无数次被大家吐槽,后期OTA会解决一部分问题,但绝不期待能有大的改善。话说换个鸿蒙车机,极狐真没弱点了,咋想的! 2.商城运营烂烂烂,难道不应该通过周边提高车主的粘性吗?商城东西永远不超过20件,还经常缺货断货,半年前说的上新,半年后也不一定能上。学学蔚来、小鹏吧,作业都做完了,让你抄都抄不好,这怎么解释! 3.在某些路面胎噪声音太大了(大家可以去莲石路跑跑),不能说和拖拉机差不多,但是真的很大,有些路面噪音正常,去了售后也找不出问题,这是整车最让我痛恨的,30W车了不应该这个表现,但暂未看到群里其他车主反应类似的问题,难道是我倒霉? 【后续期待】 极狐是一款优秀的车,当第一眼看到的时候,我就喜欢上了它,它满足了我对新能源车的期待,满足了我对家庭生活品质改善的期望。希望极狐能学习同业先进经验,做好品牌、营销以及后续服务。加大自营充电站建设,多组织车主活动。 生而破解 有何不可,加油,小狐狸!!!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
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    2022-07-08

    黎明到来73102说的非常好,非常真切,和本人感受基本相同!补充一点,好的一方面是西门子的电机,声音小!粗糙路面的胎燥的确大!

    用户2202867636741想问一下车机很差么?我在大众id4x和阿尔法t之间纠结。

    李靖22105水泥路上感觉是台拖拉机

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    【提车价格】 我是在北京极狐中心提的车,也就是所谓的经营商,当是买车的时候并不知道有直营和经销商的区别,只是选择了离自己比较近,又能维修保养的店买的,我个人不太喜欢车这种大件商品在商场里的门店购买,当时只看了四驱版和653S+版的车,因为第一选择的蓝色四驱版提车要等3个月,我不是等等党,果断放弃,选了冰灰色的现车27.69万的价格一价全包,我是用北汽EX360置换的享受了1万5的补贴,没有复杂眼花缭乱的选配,没有加价,选颜色免费,只是有些颜色提车时间较长,上牌验车免费赠送,出库免费,除了车钱就是上保险的钱,保险可以选平安,人保两家价格一样新车没优惠全下来5千8,再没有其它费用。 极狐这个车省心全国统一价,也省得去各家讲价的烦恼,找个离家近的店买了就 OK ,大多数颜色都有现车,可以置换,北汽车型置换补贴1.5万,其它厂家的1万,旧车送去,新车当天就可以开走方便,购车后客服建立了微信一对一专属服务群,厂商各部门人家都在里面,有问题随时问随时响应,非常方便。 维护价格透明一万公里一保养,后面一年或2万公里一保养非常省心,保养费用大概500多。 【续航】 这个极狐653S+车型标准续航653KM,经过1万多公里的驾驶,感觉这车很好的继承了北汽续航不虚的好传统,使用了93.6度SK811大电池,在春夏秋三个季节基本可以实现653的真实续航,表现出众,本人体验过京哈高速山海关到沈阳400公里无充电桩的全程120KM速度极限挑战,冬季最冷的时候大概450-480的续航,也还可以接受,10000公里平均综合电耗18KWH。 【乘坐体验】 本人身高182,座椅调整好还有一拳半的顶部空间,全家都是高个子,买车只看 SUV ,不看轿车,首先要要看顶不顶头部,不顶再看后排顶不顶腿,极狐同时满足,继续下一项,2915的轴距,由于是纯电底盘设计实际空间体验相当于油车3000的轴距,相当宽敞,乘坐非常舒服,后排座3个人一点也不挤,后备箱不算太大,但正常日常使用完全够用,可以放28寸,26,24寸的箱子各一个。 后排的宽敞让家人赞不绝口,乘坐评价坐500公里一点不累,我认为这个评价非常高。 【驾驶感受】 电机160KW的功率可满足日常出行需求,起步提速快,50—120KM之间加速提速中规中矩,尤其是120以上提速却一点也不乏力,140KM的时速,加速任然不乏力,这个和其它的电动车速度越快提速越慢不一样,车辆前排使用了双层玻璃,后排隐私玻璃,即使不贴膜也满足一般的使用要求,245的米其林PS4SUV电动车专用轮胎路感非常好,唯一缺点就是换胎太贵,4条轮胎8千+大洋,路噪100以下几乎体会不到,100时速以上能感觉到,主要是SUV阻力大,风噪明显,麦格纳调校的底盘过滤性非常好,尤其适合烂路,这个不开是不知道了,但是底盘高度一般,要注意托底。 【充电时间】 快充30%—80%大概35分钟左右,最高在沈阳榆林服务区和山海关服务区进京方向充到过250A的电流,正常国网充电桩一般在100—140A之间,家用7KW慢充桩16-18A,一小时大概能充50公里,从0开始充满要15个小时以上,如果是用随车充电宝2KW的充电可能要40小时以上了,这个至今没试过… 最后说几句就结束 ,都说喜欢上一个人不需要理由,我认为这个道理同样适用于车,男人选择一款车需要理由吗?我的答案是需要给自己找一个理由,哈哈。。。我选择极狐阿尔法 T 的第一个理由是外观漂亮,现在社会光有内秀没用,颜值必须排在第一位,车外观好看同样也间接体现出车主的审美和品位,作为陪北汽新能源一路走来的老北汽车主,基天天骂北汽不争气,终于有一台不太像老头乐的车了,我就从北汽二代车主,变成了北汽三代车主极狐阿尔法 T 是由传奇设计大师沃尔特.德.席尔瓦设计,大师曾经设计过奥迪家族,阿尔法罗密欧家族的多款经典车型,这个车是北汽蓝谷和麦格纳在镇江基地打造的,这也是麦格纳首次在欧洲地区以外投资整车制造合资工厂,从根本上一改原来北汽一直不能说的质量问题,目前2万公里了使用体验良好,综上建议从个人需求出发,如果你想要一台有特点又不中庸,各方面都很均衡的车,极狐值得你拥有。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
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    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-03-29

    我为北汽新能源带盐有一说一,身高182真不算高个子

    天才小球迷不错不错

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.43优秀

    换车完全是心血来潮,家里的油车开的好好的,突然看到黑猫的广告就想换电车用。家里的车平时也主要领导再开,试驾了黑猫很不满意,说不换也行,要换就换个好点的。这才下载软件,好好研究一番。 看极狐纯属偶然,是在万达找埃安展厅时被领导看见的,说反正看车,先看后看无所谓。 极狐的名字倒是听说过,知道是北汽的品牌,除此就一无所知了。展厅看到s和t两台车,感觉外观不算惊艳,但是很耐看,线条流畅。销售小邱热情的接待了我们,很积极专业的给我们讲解。当坐进去看内饰时,是有点小小的震撼-特别对比上午看的比亚迪汉。打个不恰当的比喻,汉就像是穿范思哲的郭德纲老师,总也觉得别扭;t的内饰设计简洁明快多了,像是穿优衣库的陈坤老师,s的内饰就更是倪妮老师了,真棒!本来想看看就走的,结果一坐下来就是两个小时,小邱同学也积极给安排了试驾,一路下来,整体驾乘很像油车,调教比较舒适,适合我家庭用车的需求,底盘的质感很棒,感受很不错,当即在心里给作为了备选之一。 回来再一番交谈,说是有深度试驾,当免费租用两天,当即注册app申请深度试驾。其实当时有给小邱同学说了我们预算20,极狐的价格超的有点多,小邱还是很负责的给我们解说,并且很认真的给我们说:哥,你们也不要着急,多比对下,多试驾下,我对我们家极狐有信心,你多看几家肯定还是会觉得极狐好。 深度试驾正赶上我出差,自己没有开成,反正买了也是领导开,领导去深度就可以,一番操作下来,领导反馈很不错,她老人家心里已经认可极狐了,就是还在纠结价格。另一边我下来好好做了下功课,多多进行比对。越研究对极狐就越有惊喜,做工,用料,还有最重要的续航都很不错。后来也加入了极狐的车友群,氛围很不错,大家的评价普遍也很靠谱。 最终和领导商量了下,就定下了买极狐的决心。趁着成都极狐店正式营业的契机,算是多少优惠了一点,下定了t。正式热切盼望新车车的到来。 这里说说和其他车的比较吧: 比亚迪汉内饰已经吐槽过了,另外一个不爽的点就是油改电,唐的话也是这种情况;当时也考虑过宋的混动,外形是真看上了,不过动辄半年的提车时间让我直接连试驾都放弃了。 上汽的r其实也挺棒,但是和极狐一比,极狐全方面压制。 特斯拉我家小盆友她说坐起来不舒服-我本来对特斯拉就有一点偏见,虽然身边几个朋友都向我推荐特斯拉,这就和七八年前买车推荐朗逸速腾一样,反正不会是最坏的选择-小盆友直接代我否定了,挺好。 小鹏p7一个是后排极不舒适,二是那个没有遮阳帘的天幕令人不太喜欢。 理想和岚图,其实岚图挺不错,外观内饰配置都很棒,但是,他们是增程,这种技术选择我一直觉得很傻,开个玩笑,真拿油机发电不如换柴油好了。 蔚来是超出预算两倍,完全不能在考虑范围内。 埃安的话只试驾了v,整个就是面包车的驾乘体验,其他的就不想再去看了。 极氪的话最重要的是开盲盒,现在看来当初不选是正确的,完全就是工程车,虽然觉得这个车在一两年内改进后肯定非常棒,但是这种拿用户做小白鼠的做法属实下作了,就和当年大众用中国市场来实验双离合一样,是很令人不齿的行为。 零跑没有去看实车,配置真是高,不过看过的朋友都说做工糙,也能理解,毕竟价格在那儿。 好了,说回极狐,我选择她应该说最重要其实是性价比,虽然极狐比我原有的预算高了甚多,但是她确实给出了一个比她这个价位段还要高出一个级别的品质:麦格纳调教出来的扎实底盘,内饰用料足够,另外一说,特别羡慕s的车顶麂皮,好吧,我选的t也不错;20寸米其林的ps4,就是换胎比较贵;各种辅助电子配置全部都有,最重要的是通过拆车看的整个车身用料,确实杠杠的;电池是号称迄今为止零自燃的sk的三元锂电;电机是西门子的,和那个拿了沃德十佳的极星同款;整个三电的技术,从我了解的来看,北汽绝对算得上国内最顶尖的。比较下来,就是车机交互有点扯后腿,但这个算是我可以容忍的缺陷。选t的话一个是领导想换suv,二是看中了t的颜值,三是t小那么一点点,相对符合lp大人的驾驶策略。 等车提车算是一波三折,不过在极狐工作人员的努力下一切还算顺利。特别是成都突发疫情,原来的车子已经卖了做置换,幼儿园不让用公共交通包括出租车的情况下,极狐将试驾车借给我们做代步车,确实是解了燃眉之急,再此对极狐点赞,真的很人性化。 另外值得表扬的是电桩的安装,从我申请电表开始就给我沟通并指导流程;安装更是高效,走线漂亮美观,车车刚刚发运,电桩就已经矗立起来了。终于开上了自己的小狐狸,希望可以愉快用车!

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    2021-11-18

    cpmax这个车确实是可以。我试了一圈,身同感受,现在就纠结了

    艺术界闲云显示了

    旺达说说“早买早享受” 不容易,终于显示了

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    极狐αT 653S+ 颜色:极夜黑+蓝白内饰 裸车价格:26.19 置换补贴减1.5W,赠送价值3000热泵,保险自己上的5000 购车预算: 预算在20W上下,侧重SUV车型。看了广汽AION V、大众的ID4,因为价格都在20左右。比亚迪觉得汉最好看,但是比亚迪目前全系都是磷酸铁锂电池,因为家里是地上车位,怕磷酸铁锂电池不耐用不抗冻,所以首先PASS了比亚迪。大众ID4的电池容量在84,电池容量还凑合,车型也还可以,但是车机系统太传统了,还是单色屏幕,有点不太能接受。广汽的外形不太喜欢,但是性价比不错,容量也是80左右,不过不知道广汽续航虚不虚。最喜欢的外形是福特电马MACH-E,也去看了实车,外形是真好看,但是对比了一下各方面配置,性价比实在不高。极氪001也去看了,外形不太喜欢,不过100度电池真香,但是因为种种原因没有选择。 狐狸这车其实上市之前就去参加过试驾活动,但是后来价格劝退了,觉得27定价有点高了,一直想等降价,结果1年也没降价。。。这车的电池容量有93度,目前现阶段是容量是比较大的了,比20万的车多了将近10度多,还是很香。并且外形更喜欢,车也更大,属于中型SUV,所以价位上比其他那几款贵一点。购车没有优惠,但是北汽老车主有1.5W的置换补贴,其他品牌是1W,因为本身有辆北汽的EX260,所以扣掉置换补贴是26.19,如果再减去旧车价格,觉得总体价格也还凑合,并且目前给了2年0息0手续费,所以就买了。 车辆优点: 电池容量大、空间大、音响效果好、座椅舒适、遮阳帘很密实,天窗可以打开、带HUD功能、座椅带加热通风功能。 车辆缺点: 车辆转弯半径大,北汽的通病。后排座椅中间部分太硬。遮阳板有点短,挡不住阳光(可能是因为有点矮。。。男性可能不受此困扰)。没有配置方向盘加热,T的两驱顶配没有给方向盘加热功能,S的顶配就给了,我觉得这个价格T应该也配置。 购车体验: 极狐目前有直营和4S店两种模式。感觉直营店更好一些,因为提车之前出了点状况,直营店提供了代步车,一直开到了交付为止,基本上熟悉车况都是靠前期的代步车,4S店能否像直营店一样提供代步车不好说。购买过程中和直营店闹了点不愉快,但是在客服400的帮助下都顺利解决了,感觉400对于直营店来说,更能起到监督的作用。直营店也许优惠力度不如4S店大,可以多问问多对比,权衡利弊再做选择。 北京的直营店购买后都是在亦庄交付中心实际交付,基本上除了前期购买谈条件,后期都是交付中心负责了。车从镇江发出来以后,到了交付中心还会做PDI检测,还是比较让人放心,因为我的第一辆车到了一些小问题,就是PDI检测出来的,要是我自己验车肯定查不出来。这点值得表扬。所以后期又等了一阵子,等来了第二辆车。 如果是贷款购车,需要先交验车然后交首付,开发票办理贷款,等全款给到北汽以后才能提车,不过办理贷款很快,我是提前准备好的手续,发票开出来后,当天就批了。不过还是要去两次,一次验车+付首付,一次交付车辆。 置换的话可以自己把车卖掉,只需要提供相应材料即可,北京这边没有强行要求车辆在店里完成置换也可以领取置换补贴。补贴是直接在原价上减去,并没有要求按照27.69万支付,最后再退1.5W补贴,所以还是很方便。 另外保险可以在店里上,也可以自己购买,我是比较了一下价格,最后选择自己上的人保车险,保费5000,还送了很多洗车券。 极狐目前负责免费上牌,直接自己开到检测场就行,检车场那边有统一的代办负责跑腿办理手续,当天可以拿到车牌,不愿意等的话,也可以邮寄,第二天就能拿到。 说一下用车感受 1.续航表现 冬季上下班早晚高峰平均耗电在百公里17-23左右,车内一般是2-3人,空调25.5度2档风速。653的续航,实际能开450-500之间,我认为这样的续航还可以。早上可以开启一键备车,空调和座椅加热提前打开,会预先消耗掉10公里左右的续航,然后路上可以晚点再开启空调,北京-2度的早高峰,开出了16.7的电耗,37公里用掉了42续航。续航比较扎实。 2.动力表现 这车160KW的单电机,还是非常够用,上坡超车不在话下,跑起山路来动力也非常充沛,基本上是游刃有余。 3.空间感受 前排非常舒适,座椅包裹性很好,后排空间特别大,在后排跷二郎腿都可以,换了这车,后排乘客再也不觉得累人了。后备箱可以装下2箱24瓶的矿泉水+一个24寸行李箱,还有富裕,甚至有一次我把后排放倒,放下了一辆24寸的山地车(没拆车)。 总体来说这车还是很满意,目前分享的就这些。

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    2021-12-14

    乐观伊迪9R我这里新到一台,八折

    家有良田半亩哈老车卖了多少

    诗意橙子8F8我也是通知亦庄提车,还纳闷呢,原来是这么回事!

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    【购车经历】 回忆一下之前选车的经历。真的是万万没想到理智的看车试车挑车了那么多,一遇到极狐怎么就突然头脑发热冲动消费了呢,第一次且仅一次去极狐店里就下定。先前看了比亚迪汉创世,海豹,宋plus,元plus,看了蔚来es6,看了问界m5,看了埃安vplus,看了小鹏p7。年前年后选了四个多月车,最终选择你,小狐狸。 提车时间,从订车到提车11天。 提车地点,北京亦庄。 颜色选择,冰灰外+耀黑内。 配置选择,两驱顶配S+。 先说说相中的地方: 1.选的是阿尔法T,最中意的是suv车型且大小适中,不喜欢太大的难停车,也别太小毕竟也是一家子人嘛。 2.选的是653km长续航,很大原因就是看中了它的94度大电池,开过新能源的都能明白大电池的重要性。 3.选的是S+配置,当初主要看中有360影像。但后来实际用车时候发现α-pilot辅助驾驶更香,在帝都上下班二环堵的不行,让小狐狸自己开真是省事不少,脚不酸了腿也不累了。 4.麦格纳生产,看了一些评测视频及对撞视频,对其用料和安全性非常放心的。别的车得优是正好够优,而极狐得优是最高分只有优。 5.音响效果,说完主要硬实力那就看看软实力了。我一般喜欢在车里独自的待会,把音响开的大一点,所以还是稍微注重音响效果的。极狐的音响品牌是Infinity,说实话以前我是不知道这个的,但是展车里后来试驾时候都刻意的试了试,低音炮还是很赞的,符合预期。 6.内饰配置,其他软实力方面就是Nappa和麂皮这些都是加分项高级感。另外氛围灯和迎宾灯也挺不错。 7.新车味道很小,因为家里有小孩所以也挺注意新车内用料环保问题。去提车时候特意闻了闻没什么味道,但是后来都弄完开走了第二天发现有点味道,看很多车友说那是脚垫的味。 8.底盘很整。对于底盘这,我词穷了,只可意会不可言传的那种。相比试驾其他的车最大的感受就是很整,软硬适中。 【空间表现】 空间对于我们一家三口富富有余,副驾位置基本上都是半躺着,空间真的是满足你怎么舒服怎么来的需求。我主驾座椅调的稍微靠前,主驾后面都可以翘二郎腿了。 【驾驶感受】 因为为了想要续航更长一点所以选择两驱,先前试驾过那些加速4-5秒的车,个人认为真的没必要。这已经比大多数燃油车快多了,能对得起每一个红绿灯不会让后面的兄弟失望就足以。尝试了几次弹射起步模式,推背感让人热血沸腾。试试体验一下就好,还是要多多注意安全。特意体验了一下,60左右的麋鹿来回超车并线,还是很稳的。操控精准人车合一,给你的感觉就是你想走哪它就会跟着你的想法走。给力… 【续航】 最大的惊喜就是续航以及达续航成率上了,94度大电池不是盖的。如图所示,上下班通勤的续航表现。 【智能化】 α-pilot的辅助驾驶很香,上下班二环堵车时候让小狐狸开,既省力又省电(比我开的电耗低的多)。现在出行完全不用带钥匙,一直手机蓝牙钥匙控车,感觉方便省事不少。 【最不满意】 开了这么久真是越开越喜欢,要说不满意的地方也是有的,毕竟车无完车。 1.阿尔法T的中间储物空间有点不太方便。 2.车机设置菜单有点乱,有些功能设置得慢慢找找。 3.中央扶手那的无线充电太慢。 4.前排座椅的后背居然没有收纳兜。 5.偶尔的车机软件bug,都可忽略的小问题。 6.很多地方采用的是钢琴漆面,漂亮是漂亮但也容易留下划痕。 【提车价格】 不太会砍价,当时销售跟我说完价格已经到了心理预期,所以也没太过啰嗦。裸车价是23.7,然后送个手机和一副脚垫。然后现在购车权益有20万3年免息和5年零成本用车,因为没有安充电桩的条件所以就选择了5年零成本用车权益,其包含每年2000度电,每年一次基础保养,每年两次划痕修复和车机不限流量。

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    2023-04-23

    中子星492我也是刚提不久,硬件方面优秀,软件方面不行,尤其是语音识别就太笨了,pad也一般,其他方面都很好,尤其是开起来行驶质感很不错

    BIT猪不错,极狐买了基本没有后悔的

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    提车到现在已经四个月了,基本上下班用车偶尔跑一下高速。给车友介绍一下整体的用车感受。 一,外观方面:x前脸比较前卫,整体溜背造型减少风阻的同时,增加整体设计感。一开始我被极狐的外观蒙蔽了,觉得它不大,直到试驾的时候才发现空间比较宽敞。比glc大了一圈,是标准的中型suv。个人选的棕色,比较低调耐看。 二,内饰方面:座椅nappa真皮全方位调节角度,全景天窗可以眺望星空,一体式大连屏播放高清影音毫无压力。选的黑色内饰耐脏,而且百搭。仪表盘设计简洁,随着经济,运动,舒适模式的切换仪表盘也对应变化样式。很多人说中控台下方水杯不方便拿,其实很多车这块都是实体的,极狐做了掏空也是为了利用空间。 三,配置上没得说了,大电池容量分享一下我昨天高速出行的情况 1,昨天上海小到中雨,全程雨刮二挡自动模式,玻璃后档自动模式。 2,空调18度一档风,前挡除雾后视镜加热,座椅加热一挡。 3,舒适模式,由于雨天视线不好加上事故。基本车速维持在100至110码左右。 4,胎压冷胎2.4,热胎2.5。 总结:行程270公里,掉电350公里打77折,如果不是雨天雨刮器工作起码八折,续航还是比较扎实的。 其他如360全景影像,座椅加热,自动驾驶等能想到的配置都有,想加装都无从下手。夸一下主动安全功能,有几次倒车没注意后方窜出的电瓶车,极狐都帮我主动刹停,避免事故。 四,空间方面:整体空间表现优异,主副驾驶支持四向调节空间较足,后排由于两米九的轴距空间也很宽敞。本人178身高,165斤坐在后排和前排座椅有一圈半的距离。后备箱也不错,过年回家满足一家人的出行。 五,操控方面:极狐提供三种驾驶模式分别为,运动,舒适,经济三种。动能回收对应加强,单踏板模式最经济,回收最强,稍微适应一下就可以很好上手。个人觉得舒适模式驾驶感受最接近油车,方向盘重量正好地盘麦格纳调较,很好的反馈地面感受。 六,动力方面:虽然是两驱高配,但是基本上能做到指哪打哪秒杀油车,起步有推背感,动力响应及时。 七,舒适性方面:通过以上方面分析,个人觉得舒适性比较强,座椅调节开高速两三个小时没有疲惫感。 综上,极狐的整体配置,质量以及服务都比较好,除了车机智能性有待加强意外,整体是比较满意得,希望国产加油!!ps: 提车时候送了全包围脚垫,全车贴膜,一堆小礼品。

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    2022-01-27

    超人47855091兄弟,多少钱落地

    飞云轩246买贵了。

    优雅的文学痞子内部优惠7万,都没人买,北汽集团员工都怕后面没有售后,真有买的奇迹

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.86优秀

    【购车经历】 原来有一辆北汽的EV160,2021年春节过后想换一台新车,需求很明确:纯电SUV,续航要长(500以上,600更佳),30万左右。一筛选,符合条件的还真不多:零跑C11、极狐阿尔法T、Aion lx、比亚迪唐EV、合创007、特斯拉modelY,看车过程中还新出了大众的ID4、6,福特野马Mach-E。对比以后发现,极狐阿尔法T的优势很突出:出身名门,颜值出众,用料扎实,真的是秀外慧中。更重要的是,还没有被大众发现,算是价值洼地,符合独立思考者的选择。 【提车价格】 横向比较多款车型以后,发现极狐用料扎实,因为是北汽的翻身之作,厂家确实下了很多本钱。该有的配置全部给你,没有加装加钱的套路。从购车后的体验来看,绝对是物超所值的。我选的是两驱顶配,裸车价27.69万,不到30万的价格,体会到40-50万的高级感。购车过程中,一口价,后期提车、上牌没有任何费用。旧车置换补贴1.5万,还提供了两年零利率、零手续费的15万定额贷款,也算是变相优惠了,超级划算。 【空间表现】 整体上看,阿尔法T的空间是很充裕的,前排可以随意舒适的调节座椅,后排基本不受影响。本人175cm,驾驶位调节好以后,后排还有半臂的距离,翘二郎腿都是小意思。车身高度也够,加上全景天窗,车内空间超开阔。后备箱非常深,可以放4、5个拉杆箱。中间还有一个盖板,可以调整上下高度,调整到高度位后,后排座椅放倒可以和后备箱保持水平。 【内饰】 仪表盘科技感十足,可见的三块大屏,另外还有HUD抬头显示,绝对惊艳。座椅方面,真皮翻毛的材质,触感很好,基本上伸手可及的地方都是真皮覆盖。我选的是曜石黑的内饰,内敛沉稳,很上档次。 【动力表现】 动力没得说,起步秒杀几乎所有油车,加速踏板踩下去,昂着头往前冲,很爽。高速120巡航,瞬间提速超车仍然毫不迟疑。 【驾驶感受】 方向盘很稳,指向非常明确,车开起来很轻松。无论是市内道路还是盘山路,都是那种游刃有余,丝滑的感觉。麦格纳的底盘调教真的没的说,开起来那种非常稳的感觉。软硬适中,既保持了舒适度,又可以感知比较大的路面变化。过弯的时候也丝毫没有甩尾和侧偏。平时基本上都是我开车,老婆大人和儿子坐后排,所以选车过程中重点关注后排舒适度,极狐阿尔法T的后排是最舒适的,座椅宽大,软硬适中,家人非常满意。偶尔有亲友同事搭车,对爱车也是赞不绝口。 【续航】 舒适模式,北京上下班综合电耗在百公里15kwh左右,如果是比较通畅的路况,可以跑到12、13。跑高速大概在17、18左右。总体上看,极狐2吨多的大家伙电耗很低了。653km大多数情况下是可以跑出来的,如果开启单踏板模式,加满电,超过NEDC 653km也是可以实现的。近段时间综合测试,北京前两周大雪后,小计行程归零,至今累计行驶705km,平均电耗15.2。期间主要是工作日上下班,外加周末北京周边山区野。总体上看,小狐狸在北京初冬的续航表现扎实,不负当初选择。 【最满意】 1、超长续航里程,满电标称续航653km,实测北京市区上下班综合路况下,续航超过标称,想去哪就去哪,毫无续航焦虑;2、20几万的车绝对给你4、5十万车的高级感,无论是内饰还是开起来那种稳稳的底盘调教,都让人倍感愉悦;3、轴距长、空间大,随你折腾,前后排极度舒适。4、外观颜值超赞,走在大街上回头率极高,越看越耐看,车子很大,但是不蠢,运动感很强,轮毂大气上档次。5、服务贴心到位每个车主都有专属客服群,有问题第一时间响应,效率极高! 【最不满意】 1、极狐品牌还处在起步阶段,售后网点偏少; 2、前排座椅后面没有置物袋,略显不方便。

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    2021-11-30

    旺达说说同好!点赞抢沙发

    陳凱9166好车

    左伴大叔车好看

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    根据评分,一条条说明吧。 第一,是外观和内饰。说是我的打分和车友打分差别较大,让专门说明。极狐这个车的白色真的很亮眼,第一张照片是提车的时候在室内拍的,后来停在单位,也是所有白色车里最白的。别的先不比,我觉得腰线这块,比S要好很多。外观识别度也可以,我给4.5分。我觉得不高,要不是怕被说是托儿,我都愿意给5分。 内饰上,没啥亮点,中规中矩,但是顶棚遮阳帘,比某5顶着大太阳强多了,给4分,尤其前排座椅后面的硬塑料比较拉垮。 第二,配置。也让重点说明,我不知道为啥说我差异较大,极狐是同价位车型配置最高的。我自己当时做了一个对比图,结论里是,同价位里,极狐配置最高,作为30万以内性价比最高的车,我觉得不过分。抬头显示,双驾驶位电动调节,尾门一脚踢,自动泊车,还有我儿子最喜欢的遥控泊车,以及空气净化,这些很少在30万以内的同一车型配置上看到。给5分没毛病。 第三,空间,后排空间宽敞,后备箱空间不行,我的车后备箱一直是想作为一个移动仓库的存在。我觉得特斯拉Y的储物空间相当牛B。考虑到内部空间大,也给4.5,毕竟车主要是坐,后备箱可以牺牲一下。 第四,充电和续航。 充电用快充,基本40分钟从20%到90%,我一般都早上7点之前去充;慢充的话,只用过一次,从25%充到85%,用了8个半小时——不过话又说回来,慢充的电比快充要抗使,妥妥的一比一,甚至技术好的话,还能多出去一些。 冬天开空调续航六折以上,不开空调7折,温度10摄氏度以上基本就是1:1了。夏天开空调的话,看空调温度,比对标准续航还得95折左右,长途速度持续高位的话,可能9折。我觉得从总体续航上,以及同价位车型的续航不同温度的达成率上,极狐都当得起5分续航。下次把我的充电用电记录贴整理成表格写个帖子。 第五,智能化,只能说一般,在同价位车型里,不算最差,中等生水平。主要批评之所在。 所以,我要重点说说他的缺点。 1.最鸡肋的功能莫过于智能泊车了,我经常跟同事说,所有我能进去的车位,我基本不用智能泊车,所有我进不去的车位,他也进不去——我要他有啥用? 2.倒车的时候摄像头位置偏低,高于一米的障碍物看不到,我车就是这么破的相。 3.自动驾驶也比较鸡肋,10秒需要动下方向盘,我都不知道那些长期用自动驾驶的人是怎么处理这个问题的。开个自动驾驶比自己开还累。这个功能也很鸡肋。 4.还有大家一直吐槽的车机界面,感觉好老套,那种感觉,就像我在机关大院里看到的一个梳着偏分头发的老资历主任科员的感觉。 最后放一个图,昨天驾驶出行的用电图,也是我提车以来的最好成绩。所有新能源车车主共勉,努力寻求人生的最佳成绩。 感谢@旺达开极狐 对于本帖撰写的帮助。

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    2022-07-14

    诺亚655自动驾驶,你单手放在底下水平中间位置,就不会老是提醒你了,跑长途真的很舒服,一点不累

    趴酱爱包子我要是买极狐,也要白色。

    我订了个极狐T有没有觉得这次要换个小轮毂的厚胎,会感受更好。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.36优秀

    最让人满意应该有三点吧! 1、驾驶感受。这得放在首位来说,真不愧是麦格纳调教的底盘。当然,这是我第一辆SUV,也不知道是不是大部分SUV都是这样的感受,但是我开着阿尔法T的时候,确实有一种高级感,过颠簸路面时,该过滤的路感过滤得还是比较彻底,而且转弯给人比较足够的支撑力,让人很有信心。动力说不上特别快,因为选的也是两驱顶配,没有双电机,但是完全够用,适合家用。(双电机的虽然快,但容易开得晕车,适合比较极限驾驶或者很注重操控的车友) 2、外观。整体看上去不算大,但是前脸属于比较耐看,毕竟有仿生学的功劳,显得不笨重、臃肿,有一点厚积薄发的感觉在里面。当然,这是个人感受,不喜勿喷。 3、售后服务。有专属的N对1的VIP群,里面有一群相关的工作人员进行平时使用上的答疑解惑,并且响应普遍比较快。但是有提升空间,有极个别工作人员的工作态度可能需要提升和改善,有时候连我的问题估计都没看清楚,就盲目的解答。当然语气也还是很客气,希望以后能有更好的体验和更高的期待。 emmmm,不满意的地方其实不算少,因为有很多问题是我觉得不应该出现的。还是排优先级讨论: 1、车机。公认的不够聪明,甚至还不如一些油车的车机好用,一是识别率不够高,很多话都识别不到是什么意思。二是很多指令没有办法实现,比如呢,我说:小狐狸,打开安全气囊。它完全识别 不到!开个玩笑,就是表达大概是这么个意思~ 2、水杯架位置问题。这也是公认被吐槽的一个点,实在是反人类,想想就知道有多么难以操作了。 3、刚提车时,还未进行版本升级,浅提一下就行,因为现在目前来看好像没有再出现类似的问题。 (1)车机娱乐大屏,会经常性的死机黑屏,必须强制进行车机系统重启,才可以恢复,但是你不知道什么时候它又会死机。我有半天死机黑屏2次的经历。 (2)用手机连接carplay时,然后播放音乐,会经常性的卡顿一下,然后继续播放,一直持续。 4、手机无线充电。此功能真的鸡肋,感觉像是厂家为了赶鸭子上架做的功能,基本无法使用。一是充电太慢,基本等于没充。二是得到相关人员回复,说的是,充电效率确实较低,多余的热能会导致手机发烫!没错,你没听错,就是会导致手机发烫!只要你充电时间够(基本45分钟以上),就会出现手机发烫严重的问题,我的手机就会出现,等手机降温后再使用之类的文字。不幸中的万幸,厂家推出了一个可以取消置放手机的操作,取消面板,换成一个类似于水杯槽的配件。但目前还在等厂家发货,还未改装。不过我可以把图片发给大家看看。 5、硬件调节问题。就是在有一次去充电的时候,然后把椅子放平,和往后挪了。结果在充完电后,出现无法调节座椅的功能了。当时已经晚上大概十点半,联系了VIP群的售后人员,还好得到了解决(下车熄火三分钟后再开车)。但确实带来了困扰。一家优秀的车企,不应该在这种事情上出问题吧,太低级了。而且给用户的感受挺不好的。希望厂家不要在一味追求智能化、科技化、高端化的同时,不要忘了把车辆的基本配置和操作逻辑给忽视了,本末倒置的话,只会得不偿失。 6、有时候车辆钥匙感应不是特别灵敏。1个半月中,有偶尔一两次,靠近车门时,车辆无法自动解锁。有大概4-6次,车辆无法自动落锁。这个问题我也会反馈给相关工作人员,并持续跟进,希望可以得到解决。因为这还是很重要的,有时候万一检查,又正好人离开,车辆没有落锁,造成了财产损失,那真是没地方讲理去了。 7、最后这个问题可能有点牵强,但是我还是想提出来,就是极狐的人员流动率是我见过所有车企里最高的。我买车经历时间比较长,大概有5个月,前前后后共居然见证了5位人员的离职。这可能会给所有想买和已经买了极狐的车主带来一些比较不踏实的感觉。希望厂家也能稳定一下内部人员流动,增加员工幸福感和降低离职率。 最后总结一下吧,毕竟好像说了挺多对小狐狸不好的地方,像是明天就会把它卖掉一样。实际上,人无完人,车无完车,小狐狸还是很不错的一款车,性价比很高,我现在也觉得购买阿尔法T是一个非常正确的决定。并且现在是真的越开越想开,也越喜欢开。我的初衷只是代表大部分车主,希望厂家能认识这些问题,并重视这些问题,最后能够解决这些问题。那我想,极狐应该会收获一批坚定不移的忠实车主,也能用这种工匠精神吸引更多的新的极狐车主。

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    2022-11-18

    咕噜咕噜大竹子写的特别对!!!!如果把演唱会的150亿投到车机开发上。这车就完美了

    头条用户厂家但凡多在意一点车主的反馈并改进,销量也不至于这样拉胯,白瞎了一副麦格纳底子

    张慕楠1018水杯架怎么改的?求链接

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 175kW

    4.79优秀

    怎么么说呢,如果刚开始选择纯电对于我来说是无奈之举,那么现在我觉得它也是我的最优选择,我是最适合开纯电的那一批车主: 1)有车位,车位可以装充电桩; 2)老家两千里之外,不可能开车回老家; 3)行车半径最远天津; 4)轻度使用,每日不超过100公里; 5)经常在市内拥挤路段; 6)所在城市尾号限行。 【空间表现】 我对空间是比较满意的,无论是前排的座椅,还是后排的座椅,腿部都能够自由伸展得开。而且后备箱的空间也比较大,后排座椅能够放平,这样和后备箱连接在一起,又会拓展出一个更加宽大的空间。整体车里还有许多储物的空间,放杂物以及手机和水杯等都是很顺手的。 【续航及充电时间】 官方的续航数据是653km,实际的用车能够达到590km以上,我觉得已经很不错了。上班的地点距离家庭的住址还是比较远的,充一次电也能用半个月了。在费用方面,确实比燃油车要低很多,也不用因为怕浪费油而不敢踩油门了。 【智能化】 职能配置,我最喜欢用的就是车里的这个倒车影像和前后驻车雷达,在高速公路上也尝试过这个全速自适应巡航系统,确实很智能,也能在一定程度上缓解驾驶疲劳。平时最常用的驾驶模式就是经济和标准,在高速公路上也会尝试运动模式,体验一下驾驶激情。 【最不满意】 其实,我发现在用车的过程中,特别是用导航的时候,百度地图有的时候会出现闪退的情况。也就是说,在车机系统方面,还需要再加强一点。虽然现在也经常用手机导航了,但是也希望用汽车导航的时候,可以不掉链子,给生活带来麻烦。 【购车经历】 一开始真的是拒绝的,最后选择新能源车,是因为我和我爸从10年开始摇号到今天,一直不中。今年中的时候,选择了新能源汽车。 【驾驶感受】 驾驶感受而言,就我的真实体验而看的话,我觉得这台车子的动力方面是比较优秀的。电门一踩,动力立刻就出来了,特别的直接,没有一点点的迟滞感。尤其是在等红绿灯的路口时,完全不需要任何的缓冲期,只要踩下加速,踏板车子马上就冲出去了。 【最满意】 同价位续航算是挺高了,其次买车之前,我一共进行过两次试驾,这两次试驾以及后面的用车感受基本上是一样的,这样就可以得出结论,这台车的操控性能和动力表现是持之以恒的。整体的发挥稳定性也比较强。到目前为止,这台车让我最满意的地方就是外观和内饰的做工很不错,还有这台车子的操控性能以及驾乘感受也很好。

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    2022-10-23

    巴了个西这车开起来还是很舒服的,但是销量太低了我怕以后麻烦,选了零跑c11

    Nice220930这个车有外放电吗?

    Bruincn这车开起来很舒服,性价比也很高,不追求极致操控的话,用起来还是很舒服的。就是刹停那一下的前后多余的晃动,总让我有点如鲠在喉,哎

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.43优秀

    【购车经历聊一聊】 油车跟不上时代的进步,换车成了刚需。从2022年夏季开始:看了不少车,看过modleY 、深蓝sl03、小鹏p7i、 比亚迪汉等,本打算2022年底前提一部电车,奈何队友不认可电车,担心续航,加上整个2022年一直笼罩在缺芯片,提价,没车的环境里。预算也只有20+,一直没下定决心。转眼2023年了,上海把置换补贴延长到2023年6月30日,今年我是务必要把车置换了。一边继续拍蓝牌,一边看看新能源,心里极想薅这1万的置换补贴。 2023年4月下旬的车展,是我瞄准的时间节点。偶然间看到极狐,了解了一下,各方面比较符合我的要求,综合下来优惠很多,送的权益也不少,性价比真高。先看的跨界轿跑708s+,空间大,掀背车,底盘高,电池续航给力等,是我比较看好的。临了买的时候转变为买653T。比较了一下,同等配置下,t的配置更实在,有矩阵大灯,有中控空调大屏,仪表盘也分体式,更美观,另外还有20寸大轮毂,米其林轮胎。 相较s少了麂皮顶,少了方向盘加热,少了后备箱的空间,少了50公里续航。但是T便宜5000啊!大实话便宜5000买什么不好!! 【提车价格优惠吗?】 全款裸车优惠8万,保险5800 ,送脚垫后备箱垫,5年0成本的权益,自己上牌200。其他:上海沪牌置换地补1万,最近查看已通过,不过和群友沟通,6月中旬还在发去年第二批的(22年12月份申请的)两个字:真慢!上海送沪A绿牌,外地都能买,上海送牌,不限行,显然电车比油车更有市场。 【最不满意的地方】 1.车机语音也没那么智能。 2.感觉60码后,后视镜有点风噪,120码后风噪明显提升。 3.后备箱有点高,感觉略小。 4.音乐只有酷我和网易,还要单独买车机会员,无会员热门歌只能听15秒。 5.最不满意的是那个一键启动按键,从油车设计过渡而来,但完全是多余的。不仅让开机启动慢了,让开车关车多了一个步骤,还容易忘记下电,导致车不能自动感应锁车。新的森林版已做了改正,老车不知道能不能优化一下。 【能耗表现行不行?】 上海郊区上下班15公里,空调24度全程无高速基本18的样子,高速压着130km/h跑,能耗20左右。很认可,毕竟2吨的车了,加上SUV风阻不低。 电费较加油费用已经很低了,买车权益:厂家每年送3000度电。所以不纠结电耗了,放心大胆踩,每公里费用也就从每公里2毛变3毛,付得起,节约意义不大。这款车续航最大的优点是续航没那么虚标,比较实在。 最近跑了一次来回1000公里的高速,高速续航打75折吧,都是压着130km/h的速度开,自动驾驶搭配长途,基本上不需要自己踩油门,偶尔观察观察下,人工干预变道就可以了。 【驾驶感受如何?】 很平滑,比我的旧车高级多了,加速很快,动力随踩随到,有点超出这个价位的感受。麦格纳用料很高级,底盘给人很整齐得感觉。自动驾驶很香,开长途不累。 【乘坐感受呢?】 驾驶感受很高级,真皮座椅也比较舒服,前排通风加热都配齐。后排空间巨大,5岁的小孩在后排可以直接站立,蹦蹦跳跳。极狐给人一种很安全的感觉。开惯了轿车,偶尔坐坐后排,感觉转弯时速度快了倾斜稍微有点大。 【充电时间长,充电快不快?】 电池容量94kw,直流快桩充电最高430V 250A,也就是110kw.h左右。一般快充从10%-90% ,约70度的电,40分钟能充好。现在充电就喜欢大功率的快桩,宁愿跑远一点,60kw的桩都觉得不够快。极狐每年送我3000元电费,出差在外,无成本用车,很香。 【动力和刹车怎么样?】 动力比油车好多了,20多万电车媲美油车40万级别的油车。电车加速很顺滑,没有顿挫,动力随叫随到。有多种开车模式可选,运动模式下滑行距离长,刹车偏软,其他的经济模式,舒适模式,单踏板模式等模式,松油门带能量回收,比较适合城市通行。 【最后的总结】 极狐阿尔法T是一辆各方面都比较均衡的车。各素质比较均衡,没有特别的短处,主要是营销没铺开,全靠自己挖。如果会谈价,只要价格谈到位,这辆车非常香。 1751字,完全自创,希望版主给精华!

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    2023-06-10

    HyacinthJane你买便宜了7W呀 上海哪一家买的~我想后面换那一家看看,我差不多5月底交的定金,到现在没有给我车,一会说车子运输途中损坏了,一会说只能给我22年6月产的车,而且我的只便宜了5W

    阿珍爱上了阿强567这个和零跑c11 650智享比谁好点呀

    小池弟弟西瓜号跟我差不多同一时间买的

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.5优秀

    购车一月有余,开了2000多公里,交下作业。 【优点汇总】--最打动我的七大因素 1.外型美观大方。汽车外型是最直观的购车考虑因素。这车无论从造型还是配色,绝对在我的审美上。特别是其车漆配色十分成功,黑白配,极夜黑和冰灰色,视觉冲击十分强烈,非常有质感。选色的时候十分中意极夜黑,深深的被打动了,但是家里领导十分坚决不同意,选了冰灰色,回来后发现也没选错,黑顶灰色车身十分协调,金属漆质感十足,茫茫车海中十分亮眼。 2.续航至今优秀。续航这一指标,对于电车来说是非常非常重要的考虑指标,特别是对于唯一指标家庭。此车续航优秀体现在两个方面。一是最大续航优秀。作为两年前上市的车,到现在续航依然属于最能打的那几个。目前市面上续航650以上的局指可数。二是续航实在。体现在电耗实在优秀,目前不开空调情况下正常驾驶一般在15左右,续航达成率能在90%以上,最为一辆2.2吨的中型SUV来说,这个能耗真的十分优秀。 3.驾驶感受颇佳。车辆的舒适性我是排在选车前列的。首先是座椅,我认为这个座椅无论是包裹性还是舒适度已十分优秀。其次是空间,这个实属超出预料之外,从外观上看越远看着越小,但是作为不到4.8米的中型车来说,竟然有2米9的轴距,后排也十分宽敞。再次是驾驶反馈十分自信,特别是高速驾驶,车身稳的不知不觉就一百二三。 4.配置丰富够用。个人比较喜欢的配置。一是HUD。之前开过一款带HUD的车,这功能简直太香了,不用低头看速度。之后是我对今后换车必备功能,这个算上一个。二是显示屏幕,此车配置了带鱼屏和一块方屏,带鱼屏显示娱乐功能,方屏显示车辆配置功能。十分方面。我对车上放一个大平板的设置十分欣赏不了,感觉十分糊弄、没有设计感。三是座椅通风加热和方向盘加热。这个功能也很香,夏天不粘身,冬天不冰屁股,可惜的是方向盘不是标配,需要选装,后排也没有加热功能。四是内置行车记录仪。这个是从汽车美观的角度上来看的,不用在车里单独安装,影响整体美感。五是全景天窗加大遮阳板。既能欣赏蓝天白云,又能遮蔽阳光,既美观又实用。 5.服务周到细致。最最必须赞的,就是下订单后可以申请深度试驾车代步,虽然可能需要排队,但是真的很周到,之前看到有事故车维修的,也给提供代步车,我觉得这个服务太棒了,必须点赞,同时希望这个能够一直坚持下去。 6车友群互助友爱。这个作为压轴出场,因为确实是无论是全国群还是北京群,群里的氛围十分友爱互助,群的原则就是不懂就问,回复专业程度和迅速程度比前面那个官方NV1服务群还要好,这个日常使用的各种技巧、问题都能在群里得到充分交流和解决。 7.安全性值得信赖。这一点肯定是买车必须考虑的重要因素之一,特别是电车。本来不想单独开点说,毕竟不是亲身感受。但是看到最近有的车自燃、有的车失速,感觉极狐的安全性相比还是值得信赖。极狐S和T到现在,查了查确实还没有在安全性方面的报道,无论是从车身扭转刚度,还是从电池的安全稳定性而言,还算交出了一份较满意的答卷。希望极狐在以后能够继续经受处考验。 【有待改进】--最不满意的十大方面 1.车机在当下不算智能。说实话,这个车机小狐狸有点儿傻呆,反应不算灵敏,智能化程度在当下实在排不上趟,希望能有机会给车主免费升级鸿蒙系统。 2.usb接口有时候不识别。虽然车机自带酷我音乐,但是考虑到会员问题,还是洗完下载无损的歌曲在U盘里。但是目前发现U盘经常不识别。 3.无线充有点儿鸡肋。主要体现在功率小、速度慢。希望改进。我现在就当放手机的。 4.水杯架位置不算友好。这个是大家普遍反应的问题,在中控屏下方,取放水确实不是很方便。不过我不会在开车时候取水,但也算个问题吧。 5.导航没有高德。我个人习惯用高德,自带要是能百度高德二选一就好了。 6.后排中间座椅偏硬。后排中间作为确实是硬,不能久坐,只能应急。 7.驾驶位储物空间不足。驾驶位前方除了中控下方的储物格,方向盘下没有一点儿储物空间。 8.销量太少。优点是不会成为街车,但是销量差就意味着贬值率高,如果打算一直开下去这不算问题,但是想四五年换车的话还是有点儿影响的。 9.充电口位置不合理。充电口竟然全在前端,实在不方便,必须差评。 10.在北京的超充站太少,极狐的超充是个很好的宣传优势,也是对用户的服务的体现,偌大一个顺义区,竟然连一个超充站都没有,4S店也没有一个,可以看出在京的铺店速度实在是慢,对用户不重视、服务不到位的体现之一。 【一点建议】 那就是找准定位,提高营销针对性,提高用户的忠诚度和用户粘性。 很多车友同我一样,一开始根本看不上,不是因为车不好,是因为销量问题把大家都劝退了,要想方设法让大家来试驾这是其一,最重要的是对于购车用户一定要增加其忠诚度。要把更多资金和精力投入到门店、快充桩建设上,投入到免费升级车机系统等后续服务上,才能让更多人认识这车。

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    2022-11-15

    鱼摆摆7303兄弟专业,以后北汽董事会里没你我不买北汽的车

    笑笑的做自己梁的不错必须电点,有心了还在理

    骑士团868能优惠多多?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    提车十多天了,也开了一锅电,这两天有空,整理一下购车过程,小结一下也希望对后来者有用。 首先是看车过程: 想买新能源车是从今年上半年开始……家里其实已有油车,也还有三个家庭成员摇着北京的油标,有的甚至已经摇号十多年了,眼看油标希望渺茫,也就动了转新能源的心思,去年用倍数最高的摇号人作为主申请人加上两个没驾照的家庭成员组了个家庭,上半年无意中得知家庭普通指标的积分可以和新能源互认,且可以直接申请普通指标+新能源指标,在参加之后普通指标摇号的基础上按照家庭积分轮候新能源指标,这样这个家庭积分得个新能源指标是绰绰有余了。家里有粮心中不慌,有了计划中的指标,就开始日常关注新能源车,从传统车企到新势力都是我关注的范围。 这是前序,9月份老婆工作突然有变,办公地点要变更到单程30公里以上的地方且下地铁还有3公里以上的路程,规划了一下路线,开车单程不到50分钟但是公共交通全下来要一个半小时,这买车就上了议事日程。本来想着将就半年等新指标下来再买,简单转了转4s店都是置换政策远远好于新指标,亲戚朋友中间打听了一圈,正好有想卖车又不着急换车的,就决定暂时借用指标进行新车购置了。 因为是女士新手开车,起初定位在紧凑型SUV,不要太大,最好智能化程度和自动泊车水准高一些,不需要出北京,对空间和续航要求不那么迫切,预算倒是宽松,但是紧凑型SUV定下来,基本也就是15-25万区间。看车过程中试驾了7、8款车,前两周试驾了包括哪吒U、元plus、ID4X、小鹏G3i、广汽埃安V PLUS、宋PLUS EV。感觉这个价位的车型,整体差距不大,各有利弊,哪吒整体质感偏弱,元plus内饰不是我们这个年龄的菜,埃安V车有些笨重不灵活,宋PLUS动力稍弱,G3i平台老旧做工较粗糙。 从9月中旬看车到10月中旬,正犹豫间,和朋友聊起来换新能源这事,他告诉我北汽极狐最近政策挺好,可以去试试看看,我们才把目光落到了小狐狸上。10月16日第一次进店,试驾了αT 653S+版本,我、 老丈人、包括陪练了两周的媳妇都试驾了一圈,整体感觉挺好,一些高级配置如HUD、将近3平米的大天窗、12喇叭的infinity音响大家都赞不绝口,当天做了二手车评估,就开始纠结车型配置了。之后一周的大事是比较成功的处理了二手车,最终在北汽鹏龙拍卖平台拍卖到了自己的心理价,还能拿到极狐满额的置换补贴,这里一定要赞一下二手车的操作。 之后还经历了几次三番变更车辆配置,包括在αT和S间摇摆了几次(各有各的好,大家可以都去试驾自己选择),最终还是参照老婆的要求买了SUV,购入冰灰αT 653S+,特意找了进口三电的版本,这里也算是崇洋媚外的一番。 外观:外观这种主观的东西各花入个眼,老婆比较喜欢狐狸,也对极狐的狐狸标志和灵动的前大灯很有好感,T底盘比较高,通过性好,对电池无形也是保护,唯一一点想吐槽的就是后车窗比较窄、AB柱都宽大的要命,在安全性提升的同时,各可视角度都受了影响。 内饰:整体比较显档次,也是传统车企这个价位车辆的优势,横向比较感觉埃安、大众、极狐内饰都算不错。也有一点吐槽,就是前排下部储物格的边缘太硬了,中午躺下睡觉小腿会搁的生疼,这个要扣分。 配置:s+的配置该有的都有,但是比s贵出一大块,看个人取舍了,优惠s还要大一些,特别是480s置换18万落地,真是性价比无敌,不过我还是因为长续航和hud屈服了。 空间:4788的车长2915的轴距,还是称得上中级SUV的,比之前看的紧凑型SUV还是大了一圈,特别是后排全平地台加上宽敞的腿部空间,大个也能跷二郎腿。不足,就是后备箱在中级SUV同级中不算大的,且后排放倒不全平。 续航:这个是极狐的最强项,目前11月份北京的天气,少量开空调,市内驾驶,使用单踏板模式车流中穿梭的开法,肯定也能开到600公里,刻意省电达到甚至超过nedc续航也问题不大,冬天续航待检验,不过7折肯定能有,那冬天450公里的左右的续航,一周充一次电,也很香了。 智能化:没有新势力那么智能的自动驾驶和好用的车机,但是语音识别和控制基本也够用,结合hud的三屏联动显示辅助驾驶信息和导航信息比较和我心意,总体还是满意的,就是车机可选的app比较少,害得我不得不再开一个酷我的会员。 驾驶感受:就我老丈人一个40年驾龄的职业司机所言,极狐是试驾了的这些车型,最稳当的一个,就我个人而言也是感觉驾驶感受很好,底盘扎实,车身灵活,虽然是单电机车型,但是提速足够,像我这种奔四的年龄,运动模式已经有点应付不来;舒适模式方向盘很轻快,单踏板模式也很好上手,整车静音也当不错,也是借助前排双层玻璃,70以上才能感到明显的风噪。 总结一下,本来想着买一台15万过渡的纯电SUV,过几年随着产品迭代再进行置换,但是买了高配极狐,感觉10年内可以不换电车了,最好开到触发终身三电质保换个电池才好。

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    2022-11-10

    吃喝拉撒睡嗨现在置换加优惠综合下来7.4左右了。

    贤良极狐余容北京上牌很难撒,没得北京户口买不了新能源

    头条用户为啥都说好,看销量才几台车想入手又怕各位车主给点建议了

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。