阿尔法T的车身长度是4788mm,因为它是全新的原生电动车平台,凭借纯电动力单元体积小的优势,将座舱最大化,而且中间因为不用考虑传动轴了,地台是全平的,无论是后排中间的乘客,还是从右边换到左边,脚部空间都非常充裕。
后座是我坐过的中型SUV中最宽敞的,我身高190,腿部空间完全不是问题。座椅皮质是Nappa真皮还有打孔工艺,触感非常高级,座椅的软硬程度和承托力也刚刚好,不会太软,也不会过于硬。
最吸引人的应该就是这个20.3寸的4K大屏了,是21:9比例的超宽屏幕,横向分辨率达到了3840。除此外,还有这块10.1寸触控屏,12.3寸全液晶仪表,再加上8寸的HUD,总共四块屏幕。
阿尔法T可以在0~130km/h范围内,全速自适应巡航,基本上可以解放双脚了。但在我试驾的这几天,依然发现很多自动驾驶的通病。第一点是自动画龙,在碰触警示白线修正方向时修正过猛,需要不停的修正几回,才能回正。第二点是有的时候压上警戒线并不自动修正。第三个是在跟车变道时,降速后不能及时提速,容易造成后车急刹。
阿尔法T采用了韩国SK的高能量密度电芯,有67 kWh 和 93.6 kWh两种容量,最长NEDC续航可以达到653km。即使是双电机四驱性能版,续航也能达到600公里。叶子板左侧是快充,右侧是慢充。从0充电到80%,通过快充只需要40分钟。
两台永磁同步电机的最大功率320kW,扭矩达到720N·m,配合米其林PS4 SUV轮胎,零到100加速只需要4.6s,比蔚来ES6还要快一些,而百公里刹停距离是36m左右。从直线性能上来看,完全一台性能车的水准。但是方向盘路感基本没有,在山路快开的时候,几乎感受不到任何来自前轮的信息。而且,方向盘在正中的位置时候,想左右转动时,有一个比较强的阻尼感,需要突破这个阻尼,然后再继续打方向,再会有转向的反应。整体转向的感觉电子味比较浓,拐弯的时候,方向盘回正的速度与力度也不够。
悬挂也要提出表扬,在50公里每小时左右巡航的时候,开起来非常有高级感,我能感觉到悬挂、轮胎是在上下工作,几乎没有任何震动传到车里面。甚至我一度有一种错觉,这车配了空气悬挂。其实悬挂还是常见的前麦佛逊,后多连杆,配普通螺旋弹簧和减震桶。只不过在常用的中低速区间调教的很舒适。
阿尔法T还是目前国内唯一带有自适应全地形四驱系统的纯电车型。所以在出行遇到非铺装路面的时候,还是不用太过担心的。分布式四驱,配合双电机,在前轴打滑的时候,可以灵活补偿转移扭矩到后轴。悬挂的行程虽然不是很长,但是好在离地间隙有160mm,走这种农村土路,通过性没有任何问题。
外观仁者见仁智者见智,在我看来就是满分。内饰科技感满满,用料充足,看得见的部分大多采用真皮软包,缝线精细,豪华感只有蔚来能对比。空间2915轴距,自行脑补,反正我亲测可以翘二郎腿。操控媲美50万豪华油车,20寸大轮毂加上米其林性能胎静音、抓地力都满足了作为一台性能级SUV的要求,最重要的是有麦格纳团队调校的底盘质感,柔中带韧,滤震彻底,侧倾支撑力到位确保你高速过弯信心满满。动力看数据就好了。所有上述有点不舒适都难
道法自然45407:不知辅助驾驶系统怎样?
用户4565651350974:这个H车型真的很好呀!我试驾了五六十万的车不过如此,性价比很高,后期用车成本与同价位油车比,是很低的,如果家里或家的小区内有充电桩就更方便更有优势了!我定了一台H车型的车。已经一个月了,望能早点提车!
张小四:厦门有4s店吗?
外观部分,配备了“X”状的无中网前脸,加上与保时捷Macan车型有着些许相似的“蛙形大灯”,使ARCFOX αT的前脸看上去略微凶悍。此外,ARCFOX αT前包围两侧设置了黑色进气口,赋予了前脸更强的运动感。
另外在尺寸上,ARCFOX αT长宽高分别为4788/1940/1683mm,轴距为2915mm,与同级别竞争对手相比,出于领先水平。
内饰部分,ARCFOX αT看上去相当的科幻,20.3英寸4K视网膜大屏有着优秀的视觉效果。而8寸风挡HUD和12.3英寸全液晶仪表盘,则让司机在驾驶途中犹如置身科幻电影当中。而在中控屏幕下方还单独设立了一块10.1英寸车机触控屏,将空调系统与车辆驾驶设置划分了出来,可以通过触控的模式手动控制。而空调出风口则采用隐藏式设计,让中控看上去更为简洁。
动力方面,ARCFOX αT共有两个动力版本,单电机版本最大功率160kW,峰值扭矩360N·m,官方百公里加速时间为7.8/8.4秒。而双电机版本最大功率320kW,峰值扭矩720 N·m。续航方面,零跑C11单电机车型NEDC续航为600公里,而双电机车型NEDC续航为550公里。这样的续航成绩放在中型SUV当中,也算是一个不错的发挥。
新车刚刚上市,并没有机会参与到试驾中。根据目前发布的参数显示,653公里的最大续驶里程和4.6秒的百公里加速性是极狐αT的优势,并且,北汽新能源直接找到了国际上的代工巨头——麦格纳进行合作,并与华为、西门子、SK、博世、哈曼、宁德时代等供应商合作,品控方面或许有着不错的表现,希望可以改善此前北汽新能源产品故障率高的问题。
24.19万-31.99万元的定价其实优势不明显,尤其是面对特斯拉和小鹏P7、比亚迪汉等。并且新品太缺少基盘客户,会在一定程度上影响二手保值率。
厦门辉辉:没试驾都能打分?真牛逼
里亚莉娅丽雅丽亚黎雅:我看和试驾的车主给的分都挺高的,不知道这个分咋拉的这么低的