极狐 阿尔法T续航表现优秀值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.86分“优秀”

不知不觉我的极狐阿尔法T已经陪伴我80天了，行驶了6500公里，让我在各个方面都加深了对极狐的阿尔法T的了解。就我个人而言，极狐T各方面表现均超预期，续航扎实，驾驶感受优异，做工用料足，乘坐舒适，安全性高，外观颜值时尚在线。当然人无完人，车无完车，小狐狸也有自己的缺点不足，今天分享给大家，仅供参考，欢迎交流。首先说一下我选车逻辑，再说一下目前我能感受到小狐狸的优缺点。 我的选车逻辑：由于本人的指标是新能源纯电的，只能选择纯电车型。首先我看中的是续航，小区不能装家充桩，不想频繁的充电浪费时间，刚好极狐T是93.6度的SK三元锂电池（宁德版本是94.5），续航扎实，北京的冬天最冷零下20度，三元锂电池相对来说再低温表现稍好。第二看中的是安全性，极狐T采用的上钢下铝的结构车身，用料足，看了网上和某外资的车型对撞视频后，对极狐的安全性认可度增加了。第三看中的空间，家里有二胎的缘故，所以对空间是有需求的，极狐T无论是二排还是后备箱，空间都挺大，5个成人坐下，一点不拥挤，后备箱特别能装。第四看中的性价比，20万出头的价格，能买到一台车长接近4.8米，车宽1.94米的中型SUV，可谓是性价比满满，而且极狐T一身的名牌：93.6度进口韩国SK电池、西门子电机、圣戈班的玻璃、邓禄普的轮胎（前期也有米其林）、燕飞利仕的音响等等。 选车期间也看了试驾了很多车型，包括：ID4、汉EV、元PLUS、C11、海豹、埃安V和Y、极氪001、G6、阿维塔11、毛豆Y，因为种种原因都没选择，最终选择极狐阿尔法T。 优点： 1，续航扎实，驾驶感受优异，小狐狸配备的是西门子160kw电机看似数值不高，实则动力很足，况且北京这么拥堵的城市，功率多余也是摆设。底盘质感很突出尤其是过井盖颠簸路段底盘不松散。续航扎实，国庆开高速巡航110，空调1档23.5度，差不多7折。目前冬季北京综合大致电耗在20kw⸱h/100km左右，在预期内，冬天什么电车都一样电耗会突增，我的想法就是怎么舒适怎么开。 2，做工用料很足，麦格纳的工艺毋庸置疑，采用上钢下铝的结构车身，上车体采用高强度钢材和热成型超高强度钢，实现了高强度笼式车身；在下车体采用铝合金材料，实现轻量化的同时保证碰撞吸能和载荷传递，阿尔法T整车扭转刚度高达55000 Nm/deg，带来的好处除了碰撞更安全，同时能提升整车操控性、驾驶舒适性、静谧性，以及整车耐久性。此外，极狐在笼式结构最关键的A柱、B柱都是四层结构，并且采用了强度高达1500MPa以上的热成型钢，让整个车体承受能力、抗撞能力都杠杠的。 3，舒适度高：舒适配置足够多，座椅加热，方向盘加热，前排座椅按摩，后排加热，后排空间很大，家庭小朋友多的很适合。后排放倒连同后备箱可以做大床用。 4，外观颜值在线，这个因人而异，我比较喜欢t的线条，前后设计都不错，设计大师沃尔特⸱德⸱席尔瓦亲自设计。 5，售后目前很满意，我感觉车窗和右门有异响，跟师傅聊了下，都给解决解答了。 缺点： 1，车机确实比较一般，可以装的软件比较少。车机配的百度导航一般，据说后面会加入高德，希望早点加入。小狐狸智能语音有时候不是很灵敏，可能跟网络有关系吧，希望后期OTA升级一下。 2，辅助驾驶还需要加强，高速有轻微左右修正频繁的情况，希望后面OTA加强，不过对于没有激光雷达的辅助驾驶各家都差距不大。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.93分“优秀”

终于把爱车提回来啦！漫长的购车旅程长达两年半之久…其实在2021年摇号中签之前，就开始关注新能源汽车了，刚开始看同事开着比亚迪秦、北汽EU5，感觉绿牌电车真方便，因为我的车是石家庄牌，每次办进京证都要算好日子，一年也就12次机会，从那时开始就想着买辆电车吧，再也不用限号、不用办证了… 因为媳妇一直在家全职带娃，我们用车时间其实并不多，小迪开了8年了，也就6万多公里…所以买车没那么着急，从第一次约试驾小鹏p7以后，就开始了我的试驾之旅，那时感觉p7是真的帅，车机非常流畅，智能化也高，当时让我比较犹豫的是后排座椅有点短，后备箱还没有按键，后来看同事买了一辆，跟他细聊了一下，他说其他都好就是掉电比较快，就想着再等等吧…后来比亚迪宋普拉斯刚上市，看了看车，龙颜设计的SUV真漂亮，而且出来就成了爆款，心想大家都买肯定没问题，试驾了一下，感觉动力还差点意思，续航也一般，就想着等升级了再买吧，这一等就快两年了，在这期间，试驾了很多车，比如蔚来es6,外观漂亮，内饰高级，服务超好，感觉性价比不高…零跑C01和C11，性价比超高，看到威马的情况，又没敢买…大众ID6，车空间大，还是7坐，车门厚实，优惠幅度还大，不过后来被车机和鼓刹劝退了…特斯拉毛豆3和Y，感觉操控真好，不过内饰简单，关键后来了解到我们不能买…宝马IX3，品牌价值高，空间够大，操控也舒服，又感觉超预算了…后来就想油车干脆不卖了，买个便宜点的吧，就看了元普拉斯，操控很舒服，不过感觉空间有限，还是想买个空间大点的… 直到今年5月份，去了趟华熙，在费大厨辣椒炒肉等餐时，看到对面有个极狐展厅，就想着看看车等着排号吧，就这样开启了极狐之约，试驾后感觉操控和油车很相似，很容易上手，用料扎实，智能化配置拉满了，媳妇也喜欢，但是看了看极狐销量，又让我有点犹豫了…后来，宋普拉斯冠军版上市了，也去试驾了一下，感觉各方面都比老款有所提升，正好有位同事也买了一辆，结果同事说气味大，坐着还头晕…让我本想下单的又停手了，后来就想着在它和极狐阿尔法t中选一辆吧，留给我们考虑的时间真不多了，手机收到几次提醒10月31日前必须买车上牌，否则失效…然后深入了解了一下极狐阿尔法t688e+，感觉安全性高，用料绿色环保，新车基本没什么味儿，心想就这个吧！在一个4s店跟销售聊价格的时候，还认识了一位同样要买这车的大哥，我们一聊很开心，大哥人很好，跟我说了他了解的情况，后来我俩约好一起团购，他也在另一家4s店聊到了心怡价格，就这样，我俩一起预订了极狐阿尔法t森林版… 虽然提车时间不长，但对我的小狐狸已经有一定了解了。总体感觉还是不错的，漂亮的外观和内饰，买回来吸引了很多同事关注；空间也够大，家人都感觉非常舒服，都不愿意坐另一台油车了；90多度电的电池，慢充充电时间的确比较长的，不过也是晚上充一晚上的事儿，并不会有太多影响；续航总体还比较满意，688的总续航，也不怕打折了，音乐、空调、按摩随便用；舒适的配置也拉满了，森林氧吧、小憩…各种模式非常多，随便呼唤，小狐狸都会给你响应；最不满意的地方也就是车机反应稍微慢了点，上车需要等一会儿才能呼唤小狐狸，要是能上8155芯片估计会好很多，不过适应了也就好了…喜欢的朋友，现在价格优惠大，值得入手！

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.71分“优秀”

购车经历 家在上海，上下班基本不开车，所以以前都没有用车的需求。随着孩子到出生，到今年两岁多了，每周末出行游玩没车就很不方便了，买车就变成了刚需。老婆也在今年拿到了驾照，所以她也有买车的想法，而我也一直对车挺喜欢的，比较关注，综上，买车选车提上了日程。 因为是在上海，现在的牌照政策是纯电车送免费绿牌，燃油车或者插混增程车需要大牌额度，这个要额外花费九万多去拍一张牌照，很划不来。另外对我来说，非常不喜欢燃油车的噪音和怠速抖动，所以我们基本确定要买一个纯电车。 由于是家庭用车，宝贝的滑板车、平衡车、露营的帐篷、拖车等等都要扔到车里，所以适合家用空间大还得SUV。 至于价格接受区间，15~25之间都行。开始下载汽车软件APP，关注新能源车的主播、up主。选车的范围有很多，也去试驾了很多（由于自己是本本族，所以试驾就当练车，其实试驾也没试出啥名堂，嘿嘿），关注的车有元PLUS、埃安V plus、深蓝S7、小鹏G6、极狐阿尔法T。 元plus挺好，空间稍微小了点。深蓝S7外观好看，内饰用料感觉不太好，味道有点大。埃安V PLUS也不错，但没啥突出点。小鹏G6，科技含量高，外观也是我喜欢的。一度想放弃小狐狸，定这个的，小鹏G6和极狐阿尔法T之间徘徊了好久。最终结合我的需求，选择了极狐阿尔法T。 因为是家用，并且家里有小孩，所以第一需求是安全，极狐的抗扭刚度是第一梯队的，基本没有对手；第二是环保，内饰用料要好，甲醛异味要少，刚好也了解到森林版的测评，这一项极狐也是基本排在第一位的，森林氧吧也是加分项；第三是外观，刚好极狐今年出的森林版主打色雾云灰我特别喜欢。至于也了解到极狐的弱点，车机芯片不是8155，比较拉胯，对我来说，只要有能听歌，能导航这两个就够了。再加上极狐是国企，不太担心会倒闭，售后给了三电终身质保，整车终身质保，比较满意。综上，最终选择了极狐阿尔法T。具体型号则是极狐阿尔法T 688E森林版。 使用感受 绝对越用越喜欢的，两岁多的娃开始天天吵着要做小狐狸，可喜欢小狐狸了，不开每天都要去车里待一会。续航比较扎实，电耗在15左右，还可以。每次开完车，经常还看一下APP的行车报告，看看电耗之类的。开车很舒适，比以前在老家开油车的感受强太多了。外观及颜色真的是越看越喜欢，属于经典耐看型，比较有个性，又不非主流。感觉雾云灰就是YYDS。 车机遇到过几次卡顿，遇到过自动重启一次，不过不影响行车，一会就好了，我也能接受。内饰也是我喜欢的，原来还以为白色很难打理，容易弄脏，后面发现也还好，皮质的，湿巾一擦就干净了。最容易弄脏是宝宝在车里吃东西掉落的碎渣之类的，后来买了一个车载吸尘器，就很方便清理了。 最后希望极狐越来越好，卖的越来越多。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【空间】 总体满意，略有不足，后排乘坐空间足够大，但后备箱稍微有点小 【驾驶感受】 舒适！加速，超车都很流畅丝滑，操控指向性精准可靠，底盘调教到位，既能很好的过滤路面震撼，又能兼顾支撑性，还有抬头显示绝对是提高驾感的必备神器 【续航及充电】 续航很不错，93.6度大电池，比大多数品牌电池都耐用，充满表显653公里，本人实测过高速定速110开500公里以上没有一点问题，长途没有焦虑 充电还算快，实际上从40%冲到90%只要半小时 【外观】 外观还是比较满意，唯一扣分的地方就是流线型设计看起来显小 【内饰】 内饰其实是我最满意的地方，4K带鱼屏，独立中控面板，液晶仪表盘，高清HUD，燕飞利仕音响，氛围灯，座椅通风，这些都是我选择极狐的主要因素 在车内休息，看看电影，听听音乐，震撼音响，无疑是一种享受 内饰用料还比较好，翻毛皮，纳帕真皮座椅，钢琴烤漆，尤其是要赞一下方向盘，手感很好，很柔软细腻却又不粘手 【智能化】 智能化方面评分处于中下游，更新比较慢，内容不够丰富，每次只有大的版本推送，没有小的补丁，会导致bug一直存在。 语音识别能力欠佳，只能识别固定的口令，无法智能转换表达的意思。 自动泊车属于半自动泊车吧，车位识别能力欠佳，只能说还能用吧。 360影像效果很好，转向会自动开启，比较实用 【最满意之处】 最满意的地方，可以说没有，够真吧？但是大家别误会，这倒不是说它有多差，只是它没有那种特别抢眼，让人非卖不可的东西。但是为了让文章更有参考价值，总得说个一二三对吧，那我就来说当初选车的时候最吸引我的几个地方吧 1. 带鱼屏，真的很亮眼，开机的时候很炫酷，使用的时候既可以全屏又可以分屏，能同时使用两个app，左右拖拽这些功能都非常实用，画质也很清晰，4K分辨率 2. 单独的中控显示屏，对于我来说非常实用，我不喜欢那种把很多功能都藏在二级菜单甚至三级菜单里的车机，能够有一块中控区域把很多常用功能都排列出来直接能按到这个设计，正合我意。 3. HUD很实用，显示很清晰，可调节可变色，可以联动导航和限速信息，很大气，提升一个档次。 4. SK电池，SK电池是目前为止还未出过电池事故的，所以安全还是有保障，能减少很多担忧。 5. 怀档，用起来还是比较得心应手，换挡手不用离开方向盘，很舒服 6. 车身结构比较结实，抛开质量不说，互怼在很多车面前都占有绝对上风，当然车不是用来怼的，但是总有万一嘛，车身整体感受比较结实稳重，开着很放心 7. 矩阵大灯，这个大灯很智能，会自动识别并且调节部分远光，会车或会人的时候都不用手动调节，既不会丢掉亮度，又不会炫目别人，但在部分场景还有待优化 【最不满意之处】 1. 车机芯片太落后，导致车机系统落后，功能体验不是很好，OTA开发方面都面临很大的阻碍，辅助驾驶级别也只能止步于L2+，时不时还会有卡顿，死机现象，不过还没有到接受不了的地步。 2. 座椅比较硬，坐时间太长容易屁股疼，也不适合在车上休息。 3. 无线充电功率太低，容易发烫，不实用，而且只能放一部手机，放两部就没地方放了，会滑掉 4. 智能钥匙自动锁车偶尔失败，导致车辆未锁都不知道 5. 空间感与车身尺寸不匹配，这么大的车身尺寸，外观上视觉效果却不大，后备箱容积也不大，后排空间倒是还可以，一个胖子坐着跷二郎腿没问题。 6. 行车记录仪，分辨率一般，功能简单，只录前面没有后面，而且不能直接上传到手机 7. 转弯半径太大，这么大车身，带上这么大的转弯半径，实在是不灵活，掉头，停车等场景都不太方便 8. 自动泊车，车位识别能力不足，经常识别不出车位或者误识别，在商场里自动泊车成功率极低，中途中断后还无法继续 9. 辅助驾驶手离方向盘提醒太频繁，而且触摸方向盘还不行，必须要动一下方向它才能感知到你在摸方向盘，如果提醒之后你还不握方向盘它还会自己解除辅助驾驶，这样太危险了。 10. 售后有待提高，此处不多说了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里，基本上将自己的用车场景覆盖了之后，来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电，因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频，发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车，从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好，费用透明，仪式感不足，到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度，狐狸标是最爱设计感强且精致，侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错，大面积皮质（局部翻毛）+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉，座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错，顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整，能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题：主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的：座椅通风很爽，抬头显示很便捷、电子驻车，360度全景（倒车及通过小空间时很有用）、电尾门（购物好帮手）、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的：1、车机：比上不足比下有余。启动在10秒左右，语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞（遇到坑洼或减速带会弹起）。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来，但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好： 60码以下平坦路面基本听不到胎噪，路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了，以前大部分听的是节奏感比较强的，现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些，有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定，在目前夏季高温（38度）开空调情况下，日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电，7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱，因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略，所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次，他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点：车辆整体性好，转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接，在行驶时虚位不大，停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W，加速官方是8.4秒，起步较慢过了30之后提速较快且线性，120以上加速也比较给力，不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感，这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复，出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱，洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进，目前有一大一小两次升级，升级后的改观也比较明显，又有一次升级已经提示在APP了。 问题：充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况，这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单：主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了，但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下：这个车由麦格纳制造，车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格，扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套，智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本，这样用车的体验会好很多

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 160kW

4.57分“优秀”

先说说外观 第一次在网上看到极狐这个车的时候，真觉得一般，有点驼背的感觉，后来充电碰见一辆T，感觉实车还不错，就是感觉有点小，当然，比我的ec200强多了。自从买了12月份买了以后，越看越顺眼，图一是试驾车，停在地库，气势一点不输旁边的q5l，即使在后边，我的是极夜黑，更显大 再说说内饰 给我的试驾车是653s+的，我买的是480s，虽说不是真皮，但是坐着也很舒服，触手可及全是皮，高级感就这么摸出来了，哈哈，三块屏幕显示也很清晰，方向盘上的按键按起来也很有质感 配置和空间 先说空间，无敌了感觉，轴距大了确实舱内空间大，尤其是我媳妇开车，做她后边都得用胳膊量腿到驾驶位的距离，后备箱空间也不小，装个露营车，再装个婴儿车，还有很大的空余，就是由于有点溜背，所以纵向空间差点意思，储物空间很多，就是那个杯架，设计在空调屏下边，拿取的时候确实不太方便。 配置我觉得够用了，刚开始还觉得带鱼屏有点鸡肋，但是发现给我闺女看小猪佩奇很方便，倒车影像，座椅加热，前后侧碰撞预警啊之类的，后视镜倒车自动下翻，锁车自动折叠，自动大灯，行车记录仪等等之类的，挺全乎的。 前排座椅都是电动的，迎宾模式主驾开门自动调到最后边，还挺有仪式感。 自动启停，停时间长了，自动变成p档，而且我发现不管什么档位，停下车一开门，就变p档，另外宣传的上钢下铝车身，这个安全性真的会让我安心。 全景天窗还能开启，而且还有遮阳帘，都是电动的还，我闺女特别喜欢玩那个，开了关关了开的，而且省了天窗冰甲的钱了，这点确实比特斯拉，问界之类的车良心不少。定速巡航，操作起来很方便，而且跟车很灵敏。 续航我挺满意 续航标的480，系统升级1.9，我第一次开动态续航，充满电，显示380，百公里平均21kwh，感觉还行啊，但是一开热风，拉倒了，直接显示280，不过开起来就不是那么回事了，前几天室外3、4℃，没开空调，开之前显示续航325，到家显示323，一看电耗，百公里12.8（图4）这家伙，要到了夏天，续航还不得干到500去。当然，过年也跑了趟高速，差不多110的速度，开着24℃2档热风，电耗在23左右。满意满意，以后可以带着媳妇孩子，北京周边随便玩，不用担心被撂半道了。 最不满意的就是智能化了 跟华为的车机比，那小狐狸，有点不太聪明，就能听懂几句话，开个空调，调个温度啥的，百度地图更是神经病，开了就关不上，关了界面都一直给你导航。升级了1.9，有个华为hicar，感觉强点有限，连上hicar就不能再用语音控制手机发微信了，但是起码能听懂我说什么了。厂家快接着升级吧。不过现在都能凑合着用，比我那个200强太多了，哈哈 说说驾驶感受 舒适模式最舒服，动能回收不大，是油车的感觉，过个沟沟坎坎，就振一下，稳的很，很厚重的感觉。就是车有点宽，小区路窄，特别怕蹭到。停车的时候，总是停歪，技术有待提高。 转换成运动模式之后，明显油门就变送了，轻轻一踩就冲出去了，我在高速试了一下，很轻松就跑到140，而且竟然还有一种再深踩点油门，还能往前窜的感觉，但是我怂了，不敢踩了 说说上牌的经历吧，必须吐槽一下，我去上牌，告诉我是新车型，得去北方检测场做新车型鉴定，到了北方，还要发动机号，又跑到4s店，让人给把车升起来，拆了下护板，才拓印到，新车型鉴定还要600块钱，合着我这是北京第一台480，160kw的车？还当了个冤大头？600块钱厂家还不给报。4s销售还不错，说以后有活动给我争取点礼物。在这必须表扬一下这俩哥们，特别实诚，我是置换，疫情我们不能乱跑，大晚上跑过来给我送试驾车，原来的车直接给了我钱开走了，提车时候临牌，保险，不到三个小时开走新车，全程除了上牌，我都没费心，金港极狐店这俩销售，靠谱！ 总结一下，这车，买的值，以后有钱了，考虑一下hi版本的。 再附张我家闺女特别喜欢的帐篷和地毯，积分换的，拼好就躺进去了，工具箱和破窗锤，还有保鲜盒，质量都特别好！

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.43分“优秀”

当时选极狐阿尔法T，首先，颜值高。他的造型好看，这主要是世界品牌的麦格纳参与设计，感觉使得极狐有豪车的血统，所以它的车头和腰线都有明显的弧线，使得整车更加显得锐气时尚，相比蔚什么车和理什么车型这个车相对比更加年轻一点。 其次，是实惠。智能泊车辅助驾驶L2级别、抬头显示、OTA终身免费升级 、三电终身质保、送充电桩、拿帕真皮等这些举措相比蔚、特车型要实在惠民的多，省去在选装上纠结烦恼。这点极狐还算是地道的。 第三，电池续航能力不错。目前93度电，续航理论653公里，经过自己300公里实测，相差十几公里，还算真是不虚的，中间有几次启动中开机坐车里聊天很久。在单脚踏板模式下也就是动力回收模式下，不开空调，全程开音乐，100公里，基本上可以到14度电耗左右，当然，这要跟不堵的路况和温柔的驾驶习惯以及稍远的路程有一定的关系。 不满意的地方：这个也是有的，它的营销方式是直营和经销商店相结合的模式，这个导致了大城市里如北京等大城市，他的优惠的力度就很大，活动也很多，比如说最早的买车直接送整车终身质保还有2000元抵10000元购车的优惠，这些在地方经销商上是没有的，比如温州的地方经销商就这么一家，连温州车展活动都不参加，更谈不上什么实质性的优惠了。这样的销售方式就很被动，所以极狐在温州销量远不如蔚、特车型。在推销力度差很大。 换车原因：在汽油价格不断的上涨前提下，第一辆车已经开了十几年了，然后对换车的需求越来越迫切，所以新能源是必然的选择， 极狐品牌设置在高端品质，主要还是性价比高比较实惠，然后省去了很多在选配上面的烦恼。总的来说：智能、安静、顺滑、极致豪华、空间大，售后还有专属群这些都还算不错。 空间：极狐阿尔法T，整车车长有4.78米，宽度1.94米 高度1.68米。注定这车的空间就比较宽裕，相比极狐S还要更高点，两车相比S版更长点，但是坐在T版后排就能感觉头部空间的更宽裕。腿部空间上，后排也是绰绰有余。本人173个头明显感觉很宽敞，这是与紧凑型SUV无法企及的。这一点极狐做到很好。 后备箱以及车门智能化：后备箱打开有踢脚感应，智能钥匙以及手机控制，驾驶位控制，都是可以的。升高高度可以调节，这个很人性化。车门也是如此挺好。 后排空间：一般情况后排能坐三个成人没有问题，三个安全带，只要一个未扣上，主驾显示屏就能感知提醒，很智能。当然主驾不系安全带的话，车是开不动，简直智能到家了。 提速感觉：目前高速跑的少，驾驶情况运动模式的话，提速很快，推背感强，我是把电门轻重设置成运动模式这样不会太软，速度快起来后超过60道路纠正会启动，80后感觉方向盘就会变重起来，道路纠正也能明显感觉到。这一点很智能。一般的坡度D档位自动驻车也不滑。 避震方面：整车避震很好听说底盘是麦格纳调教。避震方面至少比我以前车子不知好了多少，主驾座椅有多点调节，腰部支撑和腿部调节，可以直接在控制屏上调节也可以在左下侧调节。这个对腰不好的驾驶者很友好。 音乐方面：12个哈曼音箱，后座有空调调节和音乐音量调节，还有两个USB充电口。空调还带PM2.5过滤和显示，也算是细节作足。 电耗方面：电耗一般与驾驶习惯以及道路路况有着直接关系，比如3公里内，电耗就很大会显示百公里20—25度点，随着路程远起来，驾驶均匀加速，10公里以上就能降下来14度左右，如果堵车的话，比如上次1.6公里堵了1个小时电耗就能到百公里30度。这是我实测记录，就是不知道两年后，五年后电池衰竭后会表现如何？ 充电方面：还算可以 ，40度电40元能开300公里左右，要冲40分钟就可以了，上次在特来电充电，0.99元一度电，如果在家私桩冲就会更划算，0.58元一度点，如果在低谷时段冲就更实惠了，听说只要0.3元。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

整体非常满意。驾驶感觉扎实，从油车过渡很自然。 1，续航 先说说续航吧，我觉得这个车续航是亮点，可能得益于高容量sk电池。 一次北京市区到延庆，单程100公里。当天单位有事，又多往返一趟，总行程400公里，不用充电。主要是市区基本20公里，平均30公里速度；高速80公里，大概情况100公里速度，最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆，应该是每100公里19度电，返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调，而且那几天下雨。整个在市区通勤，每天北四环到南五环，通勤80公里。7月底8月初，空调开开，基本就是16-17度。不开空调，基本就是14度多点。对应车身93度电池来说，续航没有压力。 目前提车33天，已经跑了3100公里😄 其实，电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企，建议充电到80%，也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点，实际踏实用的，也就200-300公里，自然会有里程焦虑。这款车标称653，我测试过，充电到90%时候都很快。厂家我建议到90，而且有三电终身质保，我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折，基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的，每周充一次，很方便✌。相比很多明星电车，续航真是很踏实。 2，驾驶和安全 其实，一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企，加上麦格纳加持，确实驾驶感很好，很稳。看了麦格纳产线的视频，基本和大众产线一致，全程机器人精确工艺，这点新势力还是有不足的。 车辆配置也足，主动安全基本全有了。 这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段，真是堵车。通过使用辅助驾驶，确实很轻松应对了，真的可用。而且，在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧，基本一个车身，一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离，应该设置远一点，更安全。毕竟高速下刹车，距离还是要远点。 3，内饰 再说说内饰吧，内饰很不错，各处手感不错，钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕，我是买了保护膜，tb上很多，一百多一套，自己就能贴，很不错✌。内置大屏很实用。 我也是喜欢中控大屏，才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的，应该有些相互学习吧。 应该夸夸音响，声音很不错。而且还能调节输出位置，切换到车里的各个座位附近，可以不影响其他人。 其实，极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。 4，车身空间 空间指标我就不说了，个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列，觉得宽度绝大，舒适性还是有优势的。呵呵，买车前，试驾了很多款车。 后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊 5，ota 这个不得不说说，本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面，目前也是比上不足，比下有余的地步。整体功能都有，就是识别语言智能化方面，还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾，车机是1.5版本，7月底提车就升级了1.6，8月初升级到了1.7，8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉，改善优化明显✌，这个真应该点赞。 6，充电 目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错，每次150公里续航来冲，到90%约580续航左右，基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个，优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电，很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡，一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡，基本够用一年或两年。所以送的电卡，有的看着钱多，但是不禁用。😄 厂家容量7k瓦充电桩，也挺好看的。 7，质保 质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤，每天往返80公里。全年3万公里。有的车企，虽然也有三电终身质保，但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保，而且每年4万公里限制，更友好，很实用。这个极狐真是有诚意的。 我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题，都厂家负责了😊👌 7，金融 我购车的时候，还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。 8，外形 车辆的外形，仁者见仁了，我觉得不错😊 整体上，这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车，毕竟北汽口碑方面，一般😄。深度试驾，开了3天，感受真不错。目前开了一个月，3000公里了。已经不动家里油车了。其实，外出500-600公里内，都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿，都有充电桩了。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.14分“优秀”

分享一波真实用车情况，重要的先说，续航很满意，上周充好电95%显示续航620公里，跑了一周400公里后显示续航还剩198公里。图片我放在下面供各位参考。剩下的电量如果考虑进打折的因素，也是能轻松跑一百多公里。除了满意没啥好说的了。 关于充电时间，13%充到95%用时70分钟，跟我想象中的快充速度有一点出入，可能是我选择的充电桩电压问题，下次选个电压更高的充电桩试一下。反正充一次电大概50块钱左右，能跑500多公里，平均下来每公里不到一毛钱，简直省得不行。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E+ 160kW

4.29分“优秀”

车有点灰，没来得及洗，大家将就看，这个颜色确实没有白色耐脏，不下雨的时候开个三四天就一层灰更别说下雨了，不过刚洗了车的时候确实好看，闪亮闪亮的。车本身没啥问题，我也每天都在开，上下班通勤60多公里，一周左右充一次电，续航还是很实在的，跟销售说的500多公里没有出入。说到充电，我想说这车看充电桩，家里面的家充桩速度一般，八九个小时才能充满，外面快充也是区别太大了，快的三四十分钟，慢的一个多小时。由于这车本身续航就挺大的，我觉得快充的性价比不高，价格偏贵，充一次得五六十，应急的时候充一下还不错。

点评车型: 2023款极狐 阿尔法T 森林版 688E 175kW

4.43分“优秀”

家里的充电桩功率只有7kwh，电跑完了再充一晚上充不满，得十多个小时，20%左右的电量开始充电，下班后回家就把电插上，第二天早上刚好能充满，可能是这车续航确实有点长，实际跑下来500公里没有任何压力。除了续航还有一个地方是我比较满意的，那就是车门的空气质量很好，我有鼻窦炎，之前的车我很少开空调，鼻子很难受，这车不一样，我试驾的时候就发现了，当时关着窗开着空调，半个小时下来居然没啥感觉，鼻子也没有哪里不舒服。具体什么技术我不太清楚，总之这车在空气净化这块，还是有一套的。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.61分“优秀”

本来家里有油车，因为限号问题，有时候有比较远的路程，往往就会耽误事情，所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车，试驾了多个厂家多款新能源车，包括插电混，纯电，增程式，最终决定有条件安装私桩，补能没有大问题，平时长途很少，偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐，感觉还是纯电合适一些，混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后，分别试驾了阿尔法S和T，最后选择了极狐阿尔法T，觉得SUV是多用途的，夏天去山区户外工作活动多一些，SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比，性价比很高。我选的是迷雾棕，2020年的车，厂家对车整车终身质保，也是觉得诚意满满，质量不好就不敢这么质保的，相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成，销售全程辅助，态度非常好。长远来看，极狐汽车会赢的市场，到需要时间，比如西安只有一个销售点，8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察，选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用，目前已经行驶了13000多公里，经过了西安的冬季的驾驶考验，极狐的续航能力是实在的，驾驶感受也很好，操控性不错。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

外观见仁见智。 内饰及整车用料非常好，但是内饰的设计不好。一方面功能性差，前排储物差，水杯放下面开车够不到，多功能方向盘塑料片质感差～另一方面车机系统和App也不好。 底盘日常开着感觉还挺好，但是方向盘虚位比较严重，指向不精准，所以驾驶感受一般。另外刹车有点软，制动不够线性。前半段感觉刹不住似的，深踩才有用。 总体来说，亮点是：同价位续航靠谱，用料超强（也可以说同价位最好），功能全且实用，质量可靠性强，装配工艺强（说江淮海马塞力斯领克都好过麦格纳的咱不聊了，说开过北汽eu5就说这车不行的那我也没办法）。其他的不是强项，可以针对个人需求考虑 最后特别表扬一下极狐的服务，这是没有想到的。每个车主有专属服务群，任何问题直接群里问很快就有回应。App里面发帖说事，马上就有客服联系反馈解决。不停的有车辆的免费检测活动等等，服务真的很好，绝无传统新能源车企那些拉垮的售后体验。 上什么照片都不如行驶证真实吧～买车多听车主的反馈吧，靠充值车评人堆出来的车辆“特点”，大多不靠谱

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.07分“优秀”

续航同级别特别优秀，里程扎实 ， 用料良心，放心！新车无异味！孩子们喜欢！ 驾驶轻盈，有底气，转向灵活！动力只要你敢踩，都给你！ 乘坐舒适，空间宽敞(坐过的人都这感觉)，久开不累，(曾连续驾驶7小时不停) 售后无忧，虽然车少，虽然店少，虽然维修点少，但随叫随到啊，上门服务！11个人团队专服务你一人，还要啥自行车，服务的你都不好意思！ 能耗要说两句，已开近一月，2800公里，总能耗20，坐标北京，早晚用车，用车环境温度基本0°上下，一多半在0°以下！阶段性开空调，(因为保温太好，太热)。 有详细的能耗测试，我有写，可以关注哦，不用关注哦，看文章就行了！真是感受，不求长期关注 吐槽，车机交互要放低期待，你想想能看电影放歌，打游戏，执行准确命令就行了！够小朋友用了！别跟人家比😁

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.14分“优秀”

提车一个月了，简单一下这一个月的用车感受： 1. 电车比油车好开太多了，随叫随到的动力。 2. 完全没有发动机的噪音，非常的安静。 3. 小狐狸的隔音非常的好。不知不觉速度就上去了，得益于麦格纳调教的底盘，非常的稳。 4. 没有油车的抖动，油车等红绿灯的时候，会比较抖，非常的不喜欢，电车完全没有这个顾虑。还有就是等红绿灯也没有额外的能耗，不会心疼油费。 5. 用车成本很低，家里的峰谷电，晚上充电，每公里才5分钱，市区跑跑，比地铁还便宜。杭州地铁还是有点贵的 6. 再也不用去加油站了，家充想充就充。省时省事。 7. 语音控制虽然和新势力有一些差距，但是你会发现，其实你说的话，大部分都能识别，只是不一定会执行。这个后期OTA肯定可以解这个问题。 8. 续航非常扎实，不会有太多的虚电。这个是和别的电车比最欣慰的 9. 93.6度的大电池，完全的解除了你对续航的焦虑 目前就写这一些，有新的心得以后再分享。 小狐狸的性价比还是很高的，极狐值得更多的人去了解他。真金白银的去卖它！！！