点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 480S 175kW
一、看车试驾 11月中旬,陪亲戚一起去看比亚迪唐,刚好同个汽车城有极狐4s店,在试驾完比亚迪后,我建议他去看下极狐。那天接待我的是一个大学实习生,人很实诚,在4s店分别乘坐体验了αS和αT,感觉都很不错。S前脸非常好看,低配版本续航比T多了几十公里,里面的空间感、科技感都挺好,但侧颜不是我的菜;T的外观更符合我的审美,功能屏单独分离出来,而且家里两部油车都是轿车,如果买还是想买SUV,所以后面就试驾了αT。 二、选择极狐原因 试驾体验很好,销售说现在订车可以享受1.5万的置换补贴,今年新上市的低配版本还拉低了入门价,所以480T的落地价实际只要20万多点,于是心里有点心动了,家里两部代步油车,换掉一部可以及早体验电动车的驾驶乐趣,家里装个充电桩又可以省一大笔油费,考虑到新能源车市占率上来后,以后油车肯定贬值(亲戚去年买的凯美瑞已经降了3.5万),于是就跟老婆商量换车的可行性。 刚开始她不同意,女人还是喜欢房子,她想存钱装修一下二套房,车子够用就行,其实这也是很合理的算盘。我跟她最后说了一句:人一辈子也就开个几台车,如果说车子够用就好,代步就行,那我们现在的车可以开多十几年,开到报废,但过了最想体验的时间,以后开再好的车我们也没有现在的初心和冲动。经我耐心洗脑后,她也同意并愿意支持部分资金,看车后第三天我就订车了,而我的亲戚后面跟我买了同款不同颜色的αT480s,而此前他只关注比亚迪。 选择αT480s的原因:1、自身平时主要在城区跑,一周也就行车3-4百公里,这个续航足够了;2、价格是可以接受的尝鲜价,想着北汽卖一台亏一台,我觉得已经非常超值了;3、以前油费便宜的时候没感觉每个月几百有什么压力,但现在经济不好,每个月两台车一千多的油费的压力就凸显了,买个电车以后就像开两轮小电动基本上就没有“用车焦虑”了;4、新能源今年那么火爆,年轻人是消费主力,我喜欢探索新事物,花点钱改变一下“第二个家”的使用体验我觉得值。 从下定到最后提车刚好半个月,极狐有极速,不像有些街车要等几个月。 三、满意之处 1、颜值超高。我选的是极夜黑,其实更像是蓝黑色,在阳光下有种高贵的气质,非常好看,配上全景电动天窗、米其林轮胎、19寸铝合金大轮毂还有极具辨识度的外形,简直没办法低调。启动车子后两个日行灯让整车更上档次,能瞬间让旁边的车子黯然失色。所在县城第一部极狐αT(购车前见过两部αS),开出去非常拉风,小区和单位的保安都在夸车子好看(从这些小细节可以看出极狐的颜值还是挺高),有同事买了大众ID6和比亚迪宋,看到T的第一反应就是觉得颜值好高。 2、内饰豪华。我选的是深灰内饰,本来第一选择是蓝白,可惜等车的时间比较长,后面换了深灰,感觉深灰还是挺配外观的。480的内饰基本跟高配版本没有什么区别,娱乐大屏和扶手位的功能屏最亮眼,屏幕操控灵敏。各处细节都可以看出麦格纳的品控确实一流。乘坐空间绰绰有余,后排脚踏纯平,乘坐体验非常舒适。 3、动力强悍。480配置的是160kw西门子电机,动力超强,加速无敌,以前开油车起步很柔和,但极狐绝对能给你速度上的享受,推背感非常强,邀请朋友体验的时候,他们都对极狐的动力很满意,只要敢踩油门,瞬间爆发的能量让极狐像超跑一样带着两吨的身子灵活穿梭在车流之中。 4、电耗优秀。低配版没有配原装充,自己花了3千9在极狐商城买了原装充,家里装了充电桩后基本一周一充,充一次电相当于以前加满一箱油,通常9个小时左右充满,开空调电耗基本在18-22之间,不开空调电耗在13-16之间,电费综合下来不到4分钱一公里,跟每公里6-7毛钱的油费比,简直就是零使用成本。 当然其他L2级智能驾驶、记忆座椅、座椅加热、实时备车、感应钥匙、预约充电这些都是非常实用的功能。 四、有待提升的地方 1、车机系统确实拉胯。随车自带软件太少,一些自带的软件,比如:酷我音乐有VIP会员限制;有时系统反应不够灵敏,叫几次小狐狸才有反馈;自带的百度导航体验实在太差,不会根据行程方向去调整地图指向,有时往前开,地图是显示往后走,所以自己基本都用手机导航。 2、单踏板模式有一定BUG。在充满电情况下,使用单踏板模式会出现松油门不刹车的现象,估计应该是回收的能量没地方去?好几次刚充满电上路,提速放油门后依然不减速,需要深踩刹车才能刹住,刚开始使用该模式的要特别注意。 3、手势感应和后车箱感应存在感为零,偶尔才能成功。 因为机缘巧合与小狐狸结缘,新能源车只试驾过极狐αT一款,总之入极狐,不后悔。
雪狼摄影部落:极狐车的车机弊端众多用户反应最多,为什么厂家不能改正?也就是个升级就能改正的。
认真的花猫mI0:我的为啥是宁德时代电池、邓禄普轮胎、极峰电机
上进草莓2z2:几好几好,已经落订