点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

22年底旧车满3年，跑的不多，2万多公里，但厂家估计要黄，所以想着趁国补和北京置换补贴政策，换个品质好一点的，预算25以内。 目前已经跑了快3个月，上过山，去过海，可以说，即便到2023年车市降价大潮这个阶段，极狐T653➕依然是香😍😍😍 下面复盘一下选车经历。 刚需配置：纯电、安全性佳、隔音好、音响好、有座椅通风和氛围灯。 非刚需但加分配置：轮毂漂亮、有HUD、续航600km+、大屏、拼色车身。不愿意为辅助驾驶溢价买单。 22年年中开始，市面上的电车基本上都看过了，做足功课: 最初意向目标id6，23万可以拿下主流品牌七座纯电。缺点：屏幕小车机差，无座椅通风，隔音一般，普通版本无哈曼卡顿的音响一般。id4纯享限量版14万，便宜，就是凑合。😢 汉ev，质感、隔音和音响满意，够主流，买老款不甘心，没有单拿的音质差一点，有单拿的新款28万超预算，轿车通过性差，还不是3.0平台。宋plus即将改款容易背刺，屏幕小。海豹中意内饰，但底盘低，磕电池风险高。元plus内饰接受，但车小了点。😢 aion v，几次涨价和优惠缩水后不太值，8个喇叭音质一般，没有真皮座椅。aion y，高配现在不算便宜了，15万，但试驾比aion s和aion v低一个档次，内饰廉价，加速弱，噪音大，没看上。😢 零跑c11，堆料很多，涨价前15万便宜大碗，现在18万无法下手，试驾居然给了个故障车，电机嘶嘶叫，车里味儿大，c01后排头贴玻璃360°暴晒。😰 深蓝sl07，外观协调，无框车门，HUD，掀背，头枕音响，开起来也还行，这个价位已经做到了最大均衡，成本导致塑料感强，后排顶头。😅 飞凡R7，下定4000抵2万，28万，副驾有腿拖脚拖，挺满意，没有等到试驾，展车味儿大。😂 小鹏G9，也下过定，体验5D影院大受震撼，屏幕和座椅都不错，超预算，30以内可以考虑。😂 最后是Model Y，当时27.8万，考虑进单位不方便，只能放弃，现在25.9万比较香了。😂 最后说回极狐。起初压根没有考虑过，偶然的机会了解到这车，就去看了，后面又约了2天深度试驾，结合优惠和驾驶体验，回过头看其他车不香了。极限二选一还是id6和极狐t，价格差不多，音响、隔音、屏幕、座椅通风，极狐t胜出，即便大众高级、保值好点，还是没选。车要自己开着舒服，用几年糟心车不值当。 极狐优点：首先是想要的功能都有，用料没得说，纯电平台、抗扭刚度5.5万、麦格纳的工艺、圣戈班隔音玻璃、93度sk电池、西门子电机、infinity音响、20寸ps4轮胎、带HUD。阿尔法T由传奇汽车设计大师德 ∙ 席尔瓦操刀设计，个人挺喜欢这个硬朗的腰线，几年内不过时。前后排头顶空间挺富裕，座椅可以调整到很高，高周围车一头，舒服。好车，定位也是高端，摸过就能感受到不是C11那类追求表面性价比的车。认可度不高，所以才有优惠。另外，如果买低配480，价格更香。S的屁股尾灯比较夸张，一开始接受不了，现在顺眼一点。 极狐缺点：车机带鱼屏比较一般，不是大屏，但是4k够细腻，比id还是强点。前驱和加速8s我觉得不是问题，红绿灯基本第一个出去，高速穿插超车自如。硬伤是销量低，但有北汽背书，售后是不慌的。极狐一直在OTA，最近1.9系统刚加入了华为hicar互联，还发布了极狐考拉，从业者都比较认可的精致小车。 总之，极狐是那种可以让自己用着舒服的车，建议买车多看看，特别是置换或者特殊人群，如果想提升一下驾乘体验，去感受一下极狐。极狐在很多商超建了自营超充站，还有机场停车服务，也算额外福利。北京路上的极狐越来越多了😎😎 欢迎车友点赞评论😄😄

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

与小狐狸的缘分----天秤座的选车历程 总结一下我的购车历程：1、我的第一辆车，对比过很多车；2、火车上通过APP下单订车；3、未摇号，未知是否能有购车指标的担忧下，提前提车到家。 车一直是自己美好的期待，摇号11年了，但似乎摇中的希望越来越渺茫，今年正式转到新能源指标排队了，所以自己的第一辆车那是一家人的希望，尤为重要。 作为天秤座的我，一直就有选择纠结症，选择一样东西都是全面分析对比，更何况是家里的一个大件，家里的第一辆汽车，所以首先就是全面的网络查询和朋友口碑了解，对比和试驾，最终结合自己的经济能力，选择了性价比和最钟意的极狐阿尔法T653S+。 结合个人喜好和买车限定条件，首先优先考虑SUV，价位20万左右，且是纯电动汽车。作为新能源这几年比较好的比亚迪和国外品牌特斯拉，最先关注的就是比亚迪宋PUS和特斯拉model 3，期间关注了大众ID4，零跑C11、问界M5、埃安LX plus，比亚迪唐，甚至也关注了轿车比亚迪的汉、小鹏P7，也试驾了ID4、小鹏等，最后对极狐阿尔法T是一见钟情，也是全面分析的最终选择。相信一个天秤座的人的一个选择从来不是冲动，从安全、续航能力、驾驶感受、做工用料、配置、外观及内饰，全面分析这些车辆的性价比，同样价格看配置，同样配置看价格，极狐各方面都给了我最好的印象，最终锁定极狐。 1、 安全： 1）极狐和麦格纳的合作，吸引了我的关注； 2）极狐和特斯拉、比亚迪汉的对撞实验，结果告诉极狐汽车的安全性非常优秀； 3）关注了几个极狐交通安全事故，都是安全品质让极狐车主和家人避免了一场灾难，让人放心，虽然我们路上开车第一要保证安全，但难免会出现一些不可控的事情，安全必须要有保障。 2、 续航： 这款极狐的653S+是NEDC续航满电653公里，94.5kWh的电池容量，这个电池容量下的续航标注相比很多品牌来说，比较实在不虚标。通过广大车友的数据分析，确实续航优秀。这个续航能力对于一些城市内通行可以一周充一次电足够，对于远距离1000公里以上路程也不再有太大担忧，这个目前来说较长的续航也解决了我的里程焦虑。 3、 空间 空间是选车的一个重要指标，当自己家人坐在后座后，对于空间是非常满意，这个车的空间完全能满足我们一家三口的用车需求。 4、 驾驶感受 试驾过几辆车，比如小鹏重点指引是辅助驾驶，大众ID4强调底盘好，极狐的感受应该是印象最深刻，驾驶起来比较舒服，加速也平稳且提速较快，总体感觉驾驶感不错。 5、 品质和用料 一次在4S店遇到一个来保养的老客户，他是部队专门进行采购的，他说自己对车有研究，自己家庭特意购买了极狐汽车，就是因为极狐用料很足，特别给力。这车麦格纳代工生产、全身钢铝结构、西门子电机、sk电池、足够大的高分辨率大屏幕、nappa真皮座椅（加热、通风功能）、HUD抬头显示、燕飞利仕音响、360全景影像、全景天窗、矩阵智能大灯等，确实用料和配置不错。 6、 外观内饰 极狐的内饰不是那种看上去特别豪华，但是很稳重的感觉，有点BBA车的那种感觉，真皮座椅、三个屏幕从来不那么小家子气，对于我这个中年人来说，是一眼就相中，当我们家闺女坐在后排时候也是兴奋的钟意。对于外形，每个人的审美观点不一样，极狐的外形对我来说很有吸引力，其实我更钟意银色的，不过我们家那位更喜欢白色（我对白色也很满意），最终我们选择了白色小狐狸。这车开在路上回头率还是蛮高的。 7、 用车成本 极狐免费送充电桩，可以家庭安装，这样能节省不少用电成本。不过对于我家来说这个家装充电桩的条件不具备，不过极狐购车还有免费送电卡的福利，还有APP极狐商城也可以通过积分换电卡活动，据了解很多极狐老车主好几年用车都没有花过电费。同时极狐也有保养赠送活动，这个大家购车一定好好争取一下，争取用车0成本。 当然，没有完美，在天秤座年前更没有完美。缺点我比较在意的是: 1、车机智能化：反应迟钝一些，当一个命令结束后需要再次唤醒小狐狸才能下达下一个命令。里面的百度地图也被人车主们吐槽，都希望是否用高德地图代替百度地图。 2、杯座位置： 在下面位置，拿放水杯不是很方便，设计不太人性化。不过今年森林版本已经进行了改进。 3、后视镜折叠 后视镜锁车折叠的角度并不大，同时左右折叠角度还不一样。 4、品牌宣传不够 这么扎实的一辆车，品牌宣传不够，据说营销费用也很高，但花在哪里了呢？这是很多极狐车主都替极狐着急的事情。我想我也会推荐身边的朋友关注极狐，也希望极狐坚持品质的前提下继续研发做强做大。 选择极狐不是一时冲动，通过性对比价比高、安全、驾驶感受、空间、省钱等，最终锁定小狐狸。分享的一点自己的购车历程，希望对购车朋友有帮助。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

不知不觉提车已经接近一个月了，简单介绍下我对极狐这台车的感受供参考。我个人认为没有完美的车，只有适合个人的选择，极狐的特点恰到好处地契合了我的需求。 【外观】 这项比较主观，试驾的时候媳妇原话“一眼打在我的心巴上了”，我俩基本加分为优选。在外充电和小区地库里，常有路人打招呼表示因为颜值所以特意咨询下是什么车。 【内饰】 没有体验过豪车，不过感受上家里3系豪华感差不多，皮质手感很舒服。唯一希望以后ota能让氛围灯随着音乐律动起来，一成不变有点单调。 【配置】 360影像，透明底盘，hud，左右盲区来车提醒，迎宾模式，座椅和后视镜记忆，后备箱一脚踢基本辅助的功能都很齐全，使用体验感很棒。特别表扬自动刹车功能，好几次帮我躲过了盲区出来的外卖小哥。另外，音响超赞，配上周董的歌，开车时光变得极致享受。 【空间表现】 媳妇怀了双胞胎，而新能源里mpv没有合适的，选车之初我们就把目标定在大空间五座suv上（个人觉得七座舒适性和安全性差）。极狐这台车在这个价位的suv里尺寸应该是最大的，后排空间我跟朋友三个一米八两百斤左右的汉子坐进去也不觉得挤。未来的它可能会背负起一个大人和两个宝宝椅（笑）。 【续航】 网上为数不多的测评都会夸到极狐续航扎实，这段时间下来我表示深有同感。前几天北京降温了，全程开着座椅加热听着歌，一路下来百公里电耗统计是14度多，按照电池容量来算，基本没有虚标。 【驾驶感受】 底盘调教很对我的胃口，过井盖或浅坑时小震一下就过去了。急起急停会有点头现象，不过作为带孩子的家用车，这种场景基本不会出现。加速响应很及时，高速超车躲避大货车基本无压力。另外驾驶位的腰部气垫很舒服，好评。 【智能化】 夸了那么多，把不满意的放最后说吧。我个人其实对所有新能源车智能化都报不信任态度，之前开特斯拉有过高速突然识别车道线错误猛打方向盘的意外（好在救回来了），所以这点其实对我购买决策影响不大。但是有一说一，极狐车机体验相较特斯拉、小鹏还是逊色很多，基本功能都有，但响应速度，识别成功率都差一些，另外车机会出一些小bug，设计上也有些不太人性化的问题，还有车道居中功能会来回“画龙”。希望未来ota会有进一步改进。 攒帖不易，最后求一个圈主加超精，撸点积分，谢谢

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.93分“优秀”

购车经历 开了7年的EV200，已经无法满足家庭出行的需要了，换车需求箭在弦上，一触即发。 因为家庭需要，换车需求定位为SUV，后排能放倒平躺休息，续航最好600以上，500以上也在考虑之列，所以考虑过比亚迪宋plus ev、元plus ev，广汽埃安V、Y什么的，经过一番试驾，讨价还价之后，最终选择了极狐阿尔法T。 理由其实很简单：续航里程高、空间配置满足要求、置换补贴多、优惠幅度大、车主口碑好！提车快一个月，使用下来非常满意。 整过从下单到交付的过程都非常愉快，没有套路，没有贷款手续费，没有出库上牌费，啥费都没有。一手交钱一手交货，不用等两三个月。 第一，外观 极狐阿尔法T外观漂亮、辨识度高，非常有运动感。大灯、腰线、尾灯、个头都恰到好处、一切都刚刚好。车头设计很霸气，看上去非常有运动气质，再配合时尚动感的前矩阵大灯，小狐狸耳朵形状的LED日间行车灯，4788*1940*1683MM的车身尺寸，优雅的线条，呈现出霸气有型的设计风格，搭配米其林20寸厚壁轮胎，抓地静音也非常到位。隐藏式的后雨刷，藏而不露！ 第二，内饰 内饰方面那也是可圈可点的。皮质打孔座椅，具备痛风加热功能；4K中控大屏，显示效果非常细腻。特别是大屏个人非常喜欢，奢华而有内涵。那种旋转大屏看上去太low了，更有甚者并列排了两个大屏，像放了两台电脑显示器一般，程序猿表示强烈抗议。但是前排座椅后面的硬塑料比较拉垮，需要套上专用的椅套，可以增加好几个口袋且美观。 第三，配置 配置方面其实没什么说的，有兴趣的去查阅配置详情表，该有的功能都有了：真皮打孔方向盘配备了电动上下+前后调节,记忆、加热等功能。类奔驰的怀挡设计，切换档位、电子驻车都非常智能、方便。HUD抬头显示非常有用，车道、时速、道路限速，导航信息一应俱全。双驾驶位电动调节、尾门一脚踢、自动泊车、还有遥控泊车以及空气净化都是非常实用的功能。三片式全景天窗，长度更是超过了2m，同级别内无敌手。电动遮阳帘非常有用，烈日当空不会暴晒，早晚晴空一览无余！座椅真皮/翻毛材质混搭，包裹性到位，乘坐起来也十分舒适，主驾支持12项电动调节，座椅加热、记忆、通风功能。迎宾功能相当有仪式感，晚上开门时投射到地上的极狐标志那是非常的美；当你打开车门或者停车熄火时，座椅都会自动后移，而且方向盘也会上移，非常方便上车下车，尊贵的极狐车主身份在此处得到彰显。 第四，空间 空间是选极狐的一个重要指标，前后排空间，后备箱，以及放到座椅后是否平整以便家人旅途劳累时休息。一个人的时候后排空间完全可以来个葛优躺，地台没有凸起，中间坐人也不会难受。后排宽大的中央扶手，两个杯架和一个不小的储物盒非常的有排面。后备厢空间的表现比较不错，满足一家人的出行需求是没问题的。如果有大件物品的话，可以放倒后排座椅来扩展空间。4788mm的长度，搭配2915mm的超长轴距，内部空间那是相当不错。 第五，充电和续航 标称653的续航算是非常实在的，基本上城市道路百公里15个电左右，高速百公里18、19的样子；我最好的表现是百公里8.8度电，如图显示，山路，下坡多一些。北汽的续航相对来说都是比较实在的，SK三元锂+西门子电机，非常给力。提车三周，充过两次电，一次星星充电，充电电流220A ，一次极狐超充，250A妥妥的。 第五，操控 操控、悬架、底盘什么都就不多说了，不在行。但是确实很稳，在北五环不经意间跑到了100给我的感觉像是80，机场第二高速上跑到115也是稳稳的，胎噪风噪都不明显，动力也是没感到任何疲软。转弯有人说半径大，没太感觉出来。 要说缺点还真有几点需要说说： 1.语音识别上面说了，有待改进，当然这也和使用习惯有关系，使用中最好用简短的口令说出你的需求便于识别 2.抬头显示温度低了出不来，偶尔还有卡死的情况，当然这客服说了通过OTA升级可以解决 3.杯架涉及不太人性化，位置比较低，不方便放也不方便拿。但是为了显得座舱更加的高级大气，这点牺牲可以接受

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.71分“优秀”

外观不是那种惊艳型，属于耐看型，越看越好看。 内饰属于那种第一眼看，好廉价，到处是塑料，越看越觉得高档，到处真皮包裹，真皮比仿皮质感好太多了，因为第一眼看不出来，家里还有一辆10多万的电车，用仿皮包裹，质感一比较就不一样了。 配置该有的都有了，电动方向盘，座椅记忆功能，座椅加热，座椅通风，这几个都比较实用。 空间，感觉够用，平时一个人开，周末一家3口人，够用了。 续航，重点说下，肉人开车，续航绝对超过你的希望，猛人开，续航肯定会低于预期，3月24号提车，3月份开了440多公里，因为提车上的临牌，没绑定App，前面app没记录，这个车经济模式跟哪吒u的单踏板儒行模式很像，所以开的时候，千万不要直接松电门，要跟单踏板模式一样，用电门控制车速，最后快停时候用刹车，又省电，又不会拖拽感很强。北汽我发现，他的动能回收比较牛，不像某些新势力，有拖拽感，他也不一定回收了电能，极狐是真正的回收了，续航能看得出。充电还没试过快充，慢充冲过一次。 底盘感受，第一次试驾，在浦东世博源，那边路况太好，完全感觉不出来底盘好不好一路无感，hud还晃我眼睛，看的头晕，立马想不换车了，毕竟我的雪铁龙c5底盘舒适。过了几天，周浦4s小哥联系我，说送车上门试驾，行吧再试驾下，这次开的比较长，家里附近转了一圈，发现底盘不错，厚重感，高级感，不比我油车差。hud也不晃眼。 【最不满意】 百度地图为什么感觉没手机的百度好用呢，昨天想去一个台湾品牌的披萨店吃披萨，叫小狐狸给我找附近店，结果给我找到2个台湾的店址，你说智障不。 总结下，极狐的车，不是一见钟情的车，需要你慢品，细品。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.57分“优秀”

【空间表现】 这车最满意的就是空间了，相比我原来开的帝豪ev，空间没得说。我身高180cm，体重92公斤，头部空间，腿部空间都非常优秀。曾经后座四个成年人，当然都比较瘦，也没问题。 【充电时间】 目前，只充过两次电，一次是在极狐的专属快充站，非常快，242A的速度，半个多小时就充了60%，还有一次是在国电的老桩子，速度只有45A。慢充等自己的充电桩建好后再看，应该一小时可以充7度电左右。 【购车经历】 之前一直开的帝豪ev2016款，这车到现在都觉得是当时的神车，续航很实在，驾驶感也很好。但这两年孩子越来越大，经常约其他家庭一起到京郊游玩，253的续航真的是不够了，去个密云，延庆，必须得找地补次电。一次充电的时候看见了极狐αT，外观属于越看越好看那类，上网查了查，心里开始种草了，预约深度试驾，试驾两天，车开起来很舒服，我们家小主人一下就喜欢上了。经过20多天的漫长等待，终于提车，怀柔走起。 【最满意】 最满意是空间，操纵感，配置基本齐全，内饰和座椅很舒服。 【最不满意】 语音识别很弱智，不符合现在智能座舱的定位。车机比较慢。 【驾驶感受】 舒适模式，就像开油车，加速很线性，即使到120km以上，也是加速很稳定。方向盘很轻，指向准确。单踏板目前还在适应，还是会不自觉的踩刹车。 【亮点配置】 全景天窗，hud，超大屏幕，真皮座椅 【续航】 11月下旬提车，已经是冬季，早晚电耗22度电/100公里左右，中午16度电/100公里左右。后续适应后估计还能再降低。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

许公子是从事自由职业的，加上经常接送两个孩子上下学，所以经常外出，随着用车越来越频繁，油车的用车成本实在是接受不起，在19年就已经把新能源汽车列入了换车计划，通过亲友介绍，选择了当时纯电汽车全国销量第一的北汽EU5替换掉了家里的燃油SUV，几年时间行驶下来，小北陪我走过了十万多公里山山水水，车况相当的满意，最重要的是用车成本，充电，保养费用特别低，真的这也是为什么会再次选择纯电汽车作为首选。 因为家庭生活需要，以及还是对SUV车型有着不解的情结，“大”空间是一家四口最迫切的需求，换车的计划再次定上日程，因为家里的北汽新能源开着三年多从没出过任何状况，所以还是比较信任北汽的，那相应的极狐阿尔法也走进了我的视线中。 北汽集团作为一家国有企业，展现出了其应有的风范，这些都让人感到非常可靠和信任。虽然极狐暂时可能在全国范围内知名度不高，但这并不会对车辆的质量和性能产生太大的影响。我只是想找到一台适合家庭使用的优秀车辆而已。这种信任是那些PPT车企给不了的。 懂之恒懂，蓝谷和麦格纳合资的打造对我还是比较有吸引力的，而且到店了解时甚至还惊喜的发现，北汽金融为广大的车主提供了长达三年免息的一个福利贷款政策，真的是为这几年收入受到放缓影响的车主减缓了很大的经济压力。这么好的政策不入极狐感觉都特对不起自己，所以提车很痛快，办理金融手续也很便捷方便，可以说转瞬就把车提走了。许公子买的极狐阿尔法T 653S+提车回来就吸引了众多的眼球，妥妥的豪车范，接送孩子上下学，过来参观，打听了解的人也很多，而且操纵驾驶感也不输任何其他品牌。车内空间更是毫无挑剔。一致获得了全家人的好评。👏👏👏 上面这么一大段表达了我对极狐的喜爱，那也要详细摆一摆爱它在哪里╭(ᵔ_>ᵔ)╮ 一说颜值：【空间表现】 其实基本上所有的人都是颜值控，但并不是所有的人都会说自己就是看脸的。而我就想勇敢的承认，不美的我不喜欢，难得的小狐狸的颜值一下子获得了全家的认可。大灯组像极了狐狸的眼睛，非常有灵性，两侧导流槽采用三角设计，往中间位置聚焦，形成一个X造型，又有一种未来科幻的感觉。门把手采用隐藏式处理，底部轮毂采用刀锋造型，搭配20英寸米胖子，动态模式下简直不要太耐看了。“大五座”，后排应该就是为家里“领导”预备的，坐起来不要太舒服，加上智能辅助还有本公子15年的驾龄，停车根本就不是问题。如果说后备箱容积再大一点就更好了，现在如果自驾游满员时，行李多时就得考虑车顶安装行李箱了。 二说内饰： 内饰算是我比较满意的地方，4K超清屏， 独立的操作大屏，液晶仪表，HUD抬显， 座椅通风， 这些都是非常好的因素 ，在车内小憩，听下音乐，看看电影， 音响还是比较给力的，非常震撼， 车上的时光无疑还是一种享受的。 内饰用料还比较好， 随处可见的翻毛皮， 纳帕真皮座椅，质感妥妥拉满，倒是部分 钢琴烤漆真的是指纹收集器，建议不要用这种工艺，再就是64色氛围灯，不能说没有，可整体又欠缺点意思，氛围灯不仅仅是一种照明，更是代表一种心情的语言，还可以布局的更好。💪 三说操控：【驾驶感受】 这才是大家比较关心的，毕竟车就是拿来开的，真的舒适再说一遍还是舒适，再也没有一些电车的眩晕感和动能回收的顿挫感，非常的丝滑，加速，超车也不会迟滞，这么大块头，底盘却调教的很稳，抓地很牢，过弯也很稳。笼式框架通过了五星碰撞安全测试，更是让每天驾驶小狐狸在道路上信心满满。 至于说续航，653KM在南方妥妥的够用。 四说智能：【智能化】 阿尔法T虽然没有华为智能的加持，倒是也具备了下雨或锁车自动关窗，远程一键备车保证夏季凉爽，语音交互能满足日常需求，无论是切歌，关窗，导航都能听的明白，倒是音乐交互仅局限于酷我音乐，算是深度捆绑了，有点小遗憾，360影像慢速转弯的时候会自动开启，算是比较实用的安全辅助功能，点赞！ 五说服务：【服务表现】 三年20万的免息政策，首任车主5年不限流量，三电终身质保，车辆顶端E-Call、I-Call按钮在后台随时为车主服务，专门为每位车主创建微信专属车主服务群，这些都是可以不用，但是有了就会很暖心的可圈可点的优质服务。 六说遗憾：【最不满意】 人无完人，事无完美，喜欢才会挑剔，爱之深责之切，手机有线和无线充电功率较低，行车记录仪分辨率不够高清而且没办法直接手机连接查看下载视频，手机无感解锁稳定性还有待提高，而且蓝牙标定数据还挑手机型号，有很大的局限性。倒是通过ota内测群了解，也清楚很多问题都已经列上了开发计划，后期OTA都会有更新改善✌️。 无论小狐狸是不是还存在的一些小缺点，都不影响它成为我心中评分极高的车子。在我与它相处三个月、行驶接近六千公里的过程中，它证明了我当初的选择是正确的。在即将到来的暑假，小狐狸将陪伴我们一家去游览祖国壮美的山水，这更让我期待🌹。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

1.外观方面：确实无可挑剔，一家三口都喜欢 2.内饰方面：总体不错，但如果能调整下中控屏那块就更好了，毕竟下面拿水还是不甚方便 3.配置方面：目前来说绝对能打，没抢到带热泵的车，不过成都的温度也不太担心，就是车机方面，总担心intel的芯片过几年就卡顿过时了 4.空间方面：很满意，作为南方人个子偏矮，家里人也都不高，空间绝对有富余 5.操控方面：很丝滑，不过转弯半径略大，一起三厢轿车能一把掉头的地方小狐狸得倒一把 6.动力方面：没上过高速，0-60加速绝对够用，比我以前的1.8好太多 7.舒适方面：元旦周边小游一圈，单边一个小时腰不酸腿不疼，娃儿在车上睡也很安静 8.充电方面：因为下班年要搬新家暂时没安私桩，晚上去特瓦特超充充电，速度不错，40分钟从18%充到80%，在车上玩会手机很快就过去了，80%以后阶梯降速，最终充满花了80分钟充了84.37度电，用了57.41元，折0.68元一度电 9.能耗方面：提车当晚在特瓦特超充充满，元旦三天跑了200公里左右，经济模式，没有急加速急刹车，平均能耗15.5左右，相当满意了。 10.成本方面：按前述信息，1公里的成本=15.5＊0.68/100=0.11，如果有了私桩还要更便宜，不要太爽啊

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.64分“优秀”

【最满意】 1.外观：看了很多电动SUV，被小狐狸的车身姿态吸引了，运动轮毂让车身侧面显得更饱满，大灯的柳叶眉显得炯炯有神，侧身线条流畅 2.续航，653km的续航，续航焦虑症被治愈了，可以查查电池密度参数 3.底盘：订车的时候了解到极狐的底盘韧性足，底盘过滤细腻，驾驶感受不错，经过近1个月的使用，确实不错，超出预期，驾驶乘坐舒适 4.价格：走的置换，价格优势一下就上来了，政策给力，需要和销售谈，看自己技巧，有空间，售后服务点赞 【最不满意】 1.车机：这里不多说了，封闭，可拓展空间小，说升级一致没收到推送 2.后尾门：一脚踢一直没用明白，逻辑复杂 3.噪音：100km/h以下舒适感极强，100km/h以上音响音量再往上调3吧 【驾驶感受】 电门在脚下，随踩随有，底盘过滤细腻，不笨重，转弯半径貌似大一点，指向精准，开起来很舒服，告诉噪音有点大，单踏板模式基本省去了踩刹车 【续航】 93+kwh的电池容量，直接治愈了我的续航焦虑症，开空调单踏板是去道路也能在14度左右电耗，10天左右充一次电，慢慢开始佛系了，还没在冬季使用过，后续在更新，北汽三电还算可以 【乘坐体验】 空间我给满分，前后排都很舒适，后排长辈孩子坐后很舒适，翘个二郎腿没问题，纳帕真皮手感不错，异味小，软硬适中，后备箱空间高度不够，深度够用了

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车有两个多月了，一直忙，最近疫情闲下来说说用车感受，价格整体来说我认为性价比是超级高的，无论车的尺寸、外观、电池续航、内饰、辅助驾驶、整体质感，我认为可以跟40-50万的媲美。 外观感觉无死角，我媳妇和吗豆被它的外观征服的，买车没费什么口舌说服他们?，前脸看很大气，后面看很娇小，总之就是香。 然后续航表现，这是我以前eu5，现在会选择极狐的很重要一点，标NEDC的续航，现在感觉真的是一股清流，我9月提车的时候，好好开基本1:1，也就是达成率100%，如果注意点的话，百公里13都是很轻松，当然平时开车没必要这么拘束，证明实在就行了，现在天气冷了，感觉天气10度左右达成率90%，0度左右达成率80%，以上都是没开空调测的，因为开暖风跟开车时间有关，不好比较，这成绩我是相当满意。续航给100分。充电的话，我一直家充，很稳定，有一次在直营的超充站，这速度杆杠的，看图吧，充了半小时，大概35-85%。 然后内饰和空间，用我妈的话说就是，视野宽阔，安静不晕车了，选择每周末都要我带她出去溜溜。 车机系统大家都觉得可能差点意思，但是我觉得对于老司机来讲绝对够用了，语音控制基本的车内设备都很nice，比如空调，车窗等等，就是控制娱乐软件，比如音乐，视频可能差点意思，识别不是很好。 今天就说这些了，要往细了说我感觉我能说很久，因为这车真的太满意，为了好好保护它，10号要贴车衣了?

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.5分“优秀”

【购车经历】 2020年左右就开始关注极狐了，但是觉得价格太高，一直也没换。今年4月，父母觉得我原来的小电动车太小了，坐不下4个人就提议给我出点经费帮我换车。这里无线感激爸妈～～然后又重新开始关注极狐，同时也看了比亚迪汉等车，最后还是定了极狐t。哈哈 【空间表现】空间没得说，后排坐三个人没问题，空间确实很不错，空间没问题，家里人也都比较满意。 【充电时间】 家里装了慢充桩，上次从18冲到95，大概用了13小时左右。。具体记不清了～快充几乎没用过～ 【续航】 续航说实话，单踏板用不习惯，一直用经济模式，我觉得我这车续航相对来说还算扎实，我开油车时候就费油。极狐开空调，上下班代步，估计95的话一箱电跑到20，大概也就540左右吧。我就很羡慕车友群里那些能开110%续航的，真是做不到～～ 【驾驶感受】 也没开过太高级的车，反正比我弟的特斯拉强多了，开起来真心比特斯拉强，比特斯拉稳。过了开快车的年纪，所以驾驶起来说实话质感不错，特别是底盘，感觉挺扎实的。跟油车比的话，感觉底盘比帕萨特强。我在高速上最快开到过160左右，再快没敢往上开了，感觉速度还有空间，最快估计能到180，开160说实话也很稳，车上当时4个人，所以我觉得这车驾驶感受确实不错。 【亮点配置】 自动泊车还可以，用过几次，不过必须是停车线清晰，不清晰停不进去。 【最不满意】 说到不满意确实有两条，1就是遥控钥匙从提车到现在一直也不能用，这个挺那啥，不过不影响开，我就一直没搭理，想着首保时候在去看看。2就是酷我音乐下一首歌时候方向盘下一首时候有时候也不管用。这个也不影响开，我也没搭理。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

【功能配置】 我买的是阿尔法T653+，功能方面该有的都有了。最满意的配置是座椅通风，夏天屁股再也不用粘乎乎的；一键备车也很好用，尤其是夏天车停在户外，再也没有进烤箱的感觉了；抬头显示很实用，解决了低头看仪表盘的安全隐患；座椅的包裹感比较强，主驾驶和副驾驶座位可以放倒到15度左右，中午在车上休息也是一种享受。 【空间表现】 车的空间确实很大，前排驾驶位调到舒适高度后，头顶距离车顶还有3拳距离。后排可以翘起二郎腿，家里领导和儿子特别满意。后备箱空间比我原来的荣威550要小，但日常用也足够了，毕竟搬家还得靠货拉拉不是？ 【充电时间】 交车时小狐狸的电是充满的，这点极狐的销售员特别贴心。我所在的城市不大，日常接送孩子上学加上下班不会超过20公里，跑长途旅游的机会也不多，充满电用1-2周应该不成问题，所以暂时没有充电体验。上周国电已经派人查勘了电表位置，最迟10个工作日可以安装好，电表安装好就可以申请安装充电桩了，以后有机会再详细补上充电方面的情况。 【续航】 个人开车比较猛，中秋期间开了100多公里，其中有部分快速路，全程开空调通风，平均百公里电耗在20度左右，虽然和车圈的朋友比有很大差距，但个人对续航已经很满意了，回头再摸索一下怎么开更省电。当然，如果不开空调的话电耗会更低，完全没有里程焦虑。 【智能化】 车机交互系统大家吐槽比较多，其实我个人觉得还好。个人认为，大家跟小狐狸还有个熟悉的过程，你得掌握小狐狸的语言特点才能应用自如，你的语言必须足够精准小狐狸才听得懂。这一点，建议极狐的工程师们把一些常用的人机交互语言通过视频或者其他途径向车主普及，当然要根本解决问题还是要提高小狐狸的智能化水平。 【价格】 车子原价28.23万，置换补贴1.5万，深度试乘试驾等优惠了0.5万，总共优惠了2万，另外送了一些小东西，这里就不多说了。虽然比预算超出不少，但一分价钱一分货，总体还是比较满意的。保险6500多。

点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.79分“优秀”

换车动力：之前的座驾是09款东风神S30，工作第二年买的，当年落地价8.5万，陪伴我走过14个春秋。总体而已这车算是性价比一流了，问题也不多，算是可靠了。家里小孩也开始长大，油价越来越高，而且广东的夏天真的热，就有了还新车的念头（新能源汽车，后排有空调出风口，空间大这是不要条件），迎着新能源的春风，打算先褥一下羊毛（刚开始说购置税免得今年年底的，后来又延期了）。 选车历程：从4月份开始试驾。1、比亚迪汉试驾过，在所有比亚迪车之中感觉是最好的，可以内饰比较老土，价钱居高不下，排除在外。2、上汽飞凡F7，乞丐版，外观内饰都非常喜欢，唯一吐槽的就是乞丐版自动驾驶配置比较低，没有三电终身质保。3、试完飞凡F7，到隔壁看了一下别克E5，瞬间觉得这车的内饰太简陋了，而且暂时没有试驾车。回家了解了大名鼎鼎的奥特曼平台后，对这车有了一点点好感，过了大概一个星期了，试驾了一下，驾驶感和空间确实可以，而且还有整车终身质保。列入了后选车之列。4、深蓝S7，这车从4月份一直期待着，拖拖拉拉地上市了，配置，外观都觉得很满意。已经非常接近要购买了，唯一不满意的就是内饰有点廉价，质感上不来，纯电版价格偏高。在车友群的口碑不怎么样，好多被03背刺的车主，所有迟迟没有下手，一直在观望。5、之后小鹏G6试驾过，是好车，就是怕倒闭。银河L7也试驾了，感觉配置不够高，驾驶感不错，加速很猛，可惜不喜欢混动的。6、重点来了，极狐汽车，第一个与华为合作的，北汽蓝谷（炒股认识的）的作品，很早就认识，一直觉得都是高高在上的，价钱比较贵，买不起，所有没有去关注，在商场路过几次都没有去看。在机缘巧合之下，从群友口中得知极狐汽车曾经降价8W，靠到20W左右了。5月底就试驾了一下，内饰的质感比深蓝好多了，真皮的内饰，档次很高，空间非常大，我看的是suv，试驾了一下底盘非常舒适，操控感也很好，该有的配置都有，94度的大电池，非常满意了。市面上找不到比这性价比高的了。从销售口中得知已经没有优惠8W了，最多优惠6.5W。感觉有点贵了，就联系了周边城市的销售，价钱也没有优惠8W了。所有购买极狐的计划又搁置下来了。直到新款出来了，本地的4S店在清展车和试驾车，买极狐汽车的欲望有燃烧起来了。最终T653S+落地22w，免息贷款18w，如果不要免息贷款再优惠1w。感觉这价钱可以了。性价比很高了。其实这个价位的纯电车可以选择的不多。综合对比：1、外观深蓝S7第一，极狐第二。2、空间别克E5第一，极狐第二。3、内饰豪华感飞凡F7第一，极狐第二。4、智能化配置小鹏G6第一，极狐第二。5、行驶质感极狐，别克，飞凡相差不大并列第一。6、音响极狐第一，飞凡第二。7、质保政策别克第一，极狐第二。8、整车用料极狐第一，非凡第二。 实际用车感受和优缺点：提车6天，整体感觉非常好，极狐阿尔法T653确实领先一众同价位的燃油车和电动车。无论用料，做工 氛围感，行驶质感都是非常满意，档次一下子就出来了。电耗最低去到14.7，平均17.1。按我的实际用车习惯，续航达成率应该有75%。对我来说已经可以满足我的需求了。本地人，没有长途需求。基本可以做到两星期充一次电了，而且单位可以充电，基本解决了充电焦虑。4k显示屏，显示效果非常出色。要吐槽的地方有几点：1、屏幕不够宽，有时候操作不方便，特别是听音乐选歌的时候。2、座椅后面没有储物空间。3、屏幕壁纸不可以更换。4、车机系统有点慢。 总结：如果你对大屏幕和车机系统要求非常非常非常高的话，选择极狐阿尔法T653S+绝对不会后悔。以下附上几张图片和日常的行车报告。

点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

4.86分“优秀”

提车过程不说了，我作为一个发帖新手，在没有认证车主的时候就已经发过2篇文章，第一篇发到了model Y的车友圈（不小心），第二篇也发到了model Y的车友圈（故意）。这次认证车主后第一次发文章发表一下提车感受哈： 极狐阿尔法T这车可能除了贵或者大家觉得价格跟model Y差不多，便宜的没多少，就忽略了这台车，而且这台车保有量太低，也可能影响保值率。但是提到性价比，我感觉这车其实性价比挺高，如果你去跟40万到新势力比，价格挺便宜的，反而用料和做工不输他们那些车型。如果你单纯说价格低才是具有性价比，那我建议你去看看某些打着性价比高的低价产品，提完车有你哭的时候?。 但是这车的优势其实很明显，就是各方面都很成熟而且零部件全部为名牌供应商，这里不一一列举名字。先说外观：整车非常漂亮，我选择的是极夜黑，极夜黑颜色可以变色 强光下墨绿色 地库黑色 黑夜深蓝色 内饰精致（大屏好评，这个屏幕看起来就很高级，比某些新势力的屏幕的高级太多了，可能里面功能不一定最多，但是这个屏幕的设计和车内其他部位的结合是最完美的，极佳的工业设计（最满意这点，类似凯迪拉克lyric屏幕）；座椅舒适（好评），前后排座椅完爆model Y，车内空间大，后备箱略小；续航表现详见图片，市区跑不堵车开23度空调。操控性一般 明显不如model Y 但是也可以比较激烈的驾驶 提速快刹车够用 ，总体设计感觉是偏向保守的一台优秀电动车。在很多看不到的地方，极狐都做的偏向保守和安全，比如他是一台前驱车，他的驾驶感受更倾向于油车，比如他的发动机启动开关，比如他配备了前后车门的机械开关，比如他的后备箱逃生开关，比如他的儿童锁的设定，一切都是偏向传统汽车的感觉，而且这一切的设定都会让你感到那么的保守且安全，你开着这车的感觉就是省心。 也许是提车时间太短，只有10来天时间，目前还没有发现任何小毛病，语音控制还挺好用，车机比之前的atsl 好用多了，明显完爆一般油车。销售送了几万积分，换了贴膜，终身质保什么的，三电也终身质保，总体上没有什么后顾之忧。 如果是考虑家庭用车，相比model Y我觉得这车的定位是更适合家用。 充电是家庭充电桩：北汽极狐的服务很到位，完全没有操心的地方，慢充目前是6.6kw左右实际功率。 这台车最满意的就是做工，蓝谷麦格纳的这个质量管理水平，在国内应该是绝对的一线做工水准； 最不满意的就是北汽这个营销还是太烂了，极狐这么好的车居然卖了这么少，保有量属实太低了。