发布作品

    极狐 阿尔法T2022款653S+ 160kW值得买吗_极狐 阿尔法T怎么样

    ·极狐 阿尔法T

    什么是懂车分

    https://p3-dcd.byteimg.com/img/tos-cn-i-dcdx/d6c36057b91a02ffe0f0039d4ed327da~960x540.png
    3.91
    “良好”
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    头像头像
    共238人评价
    18万-25万新能源总榜No.26
    超过64%的同价位车系
    经销商报价
    17.08-27.58万
    厂商指导价
    18.58-28.08万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.91
    • 3.85
    • 外观
    • 4.02
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.84
    • 3.81
    • 配置
    • 3.90
    • 3.75
    • 空间
    • 3.92
    • 3.88
    • 舒适性
    • 3.92
    • 3.79
    • 操控
    • 3.79
    • 3.78
    • 动力
    • 3.98
    • 3.84

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.91分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 护卫舰 073.85空间4.32
    • 小鹏G63.83空间4.31

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.91-
    • Model Y4.04空间4.40

    极狐 阿尔法T·全部评分

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    提车十多天了,也开了一锅电,这两天有空,整理一下购车过程,小结一下也希望对后来者有用。 首先是看车过程: 想买新能源车是从今年上半年开始……家里其实已有油车,也还有三个家庭成员摇着北京的油标,有的甚至已经摇号十多年了,眼看油标希望渺茫,也就动了转新能源的心思,去年用倍数最高的摇号人作为主申请人加上两个没驾照的家庭成员组了个家庭,上半年无意中得知家庭普通指标的积分可以和新能源互认,且可以直接申请普通指标+新能源指标,在参加之后普通指标摇号的基础上按照家庭积分轮候新能源指标,这样这个家庭积分得个新能源指标是绰绰有余了。家里有粮心中不慌,有了计划中的指标,就开始日常关注新能源车,从传统车企到新势力都是我关注的范围。 这是前序,9月份老婆工作突然有变,办公地点要变更到单程30公里以上的地方且下地铁还有3公里以上的路程,规划了一下路线,开车单程不到50分钟但是公共交通全下来要一个半小时,这买车就上了议事日程。本来想着将就半年等新指标下来再买,简单转了转4s店都是置换政策远远好于新指标,亲戚朋友中间打听了一圈,正好有想卖车又不着急换车的,就决定暂时借用指标进行新车购置了。 因为是女士新手开车,起初定位在紧凑型SUV,不要太大,最好智能化程度和自动泊车水准高一些,不需要出北京,对空间和续航要求不那么迫切,预算倒是宽松,但是紧凑型SUV定下来,基本也就是15-25万区间。看车过程中试驾了7、8款车,前两周试驾了包括哪吒U、元plus、ID4X、小鹏G3i、广汽埃安V PLUS、宋PLUS EV。感觉这个价位的车型,整体差距不大,各有利弊,哪吒整体质感偏弱,元plus内饰不是我们这个年龄的菜,埃安V车有些笨重不灵活,宋PLUS动力稍弱,G3i平台老旧做工较粗糙。 从9月中旬看车到10月中旬,正犹豫间,和朋友聊起来换新能源这事,他告诉我北汽极狐最近政策挺好,可以去试试看看,我们才把目光落到了小狐狸上。10月16日第一次进店,试驾了αT 653S+版本,我、 老丈人、包括陪练了两周的媳妇都试驾了一圈,整体感觉挺好,一些高级配置如HUD、将近3平米的大天窗、12喇叭的infinity音响大家都赞不绝口,当天做了二手车评估,就开始纠结车型配置了。之后一周的大事是比较成功的处理了二手车,最终在北汽鹏龙拍卖平台拍卖到了自己的心理价,还能拿到极狐满额的置换补贴,这里一定要赞一下二手车的操作。 之后还经历了几次三番变更车辆配置,包括在αT和S间摇摆了几次(各有各的好,大家可以都去试驾自己选择),最终还是参照老婆的要求买了SUV,购入冰灰αT 653S+,特意找了进口三电的版本,这里也算是崇洋媚外的一番。 外观:外观这种主观的东西各花入个眼,老婆比较喜欢狐狸,也对极狐的狐狸标志和灵动的前大灯很有好感,T底盘比较高,通过性好,对电池无形也是保护,唯一一点想吐槽的就是后车窗比较窄、AB柱都宽大的要命,在安全性提升的同时,各可视角度都受了影响。 内饰:整体比较显档次,也是传统车企这个价位车辆的优势,横向比较感觉埃安、大众、极狐内饰都算不错。也有一点吐槽,就是前排下部储物格的边缘太硬了,中午躺下睡觉小腿会搁的生疼,这个要扣分。 配置:s+的配置该有的都有,但是比s贵出一大块,看个人取舍了,优惠s还要大一些,特别是480s置换18万落地,真是性价比无敌,不过我还是因为长续航和hud屈服了。 空间:4788的车长2915的轴距,还是称得上中级SUV的,比之前看的紧凑型SUV还是大了一圈,特别是后排全平地台加上宽敞的腿部空间,大个也能跷二郎腿。不足,就是后备箱在中级SUV同级中不算大的,且后排放倒不全平。 续航:这个是极狐的最强项,目前11月份北京的天气,少量开空调,市内驾驶,使用单踏板模式车流中穿梭的开法,肯定也能开到600公里,刻意省电达到甚至超过nedc续航也问题不大,冬天续航待检验,不过7折肯定能有,那冬天450公里的左右的续航,一周充一次电,也很香了。 智能化:没有新势力那么智能的自动驾驶和好用的车机,但是语音识别和控制基本也够用,结合hud的三屏联动显示辅助驾驶信息和导航信息比较和我心意,总体还是满意的,就是车机可选的app比较少,害得我不得不再开一个酷我的会员。 驾驶感受:就我老丈人一个40年驾龄的职业司机所言,极狐是试驾了的这些车型,最稳当的一个,就我个人而言也是感觉驾驶感受很好,底盘扎实,车身灵活,虽然是单电机车型,但是提速足够,像我这种奔四的年龄,运动模式已经有点应付不来;舒适模式方向盘很轻快,单踏板模式也很好上手,整车静音也当不错,也是借助前排双层玻璃,70以上才能感到明显的风噪。 总结一下,本来想着买一台15万过渡的纯电SUV,过几年随着产品迭代再进行置换,但是买了高配极狐,感觉10年内可以不换电车了,最好开到触发终身三电质保换个电池才好。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-11-10

    吃喝拉撒睡嗨现在置换加优惠综合下来7.4左右了。

    贤良极狐余容北京上牌很难撒,没得北京户口买不了新能源

    头条用户为啥都说好,看销量才几台车想入手又怕各位车主给点建议了

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.29良好

    服务很好,上门服务解决车机系统问题,不错很可惜解决不了,目前行驶了1600公里,速度80以下很安静,整车底盘质感有点宝马的感觉,开起来很扎实,座椅做起来还不错,感觉皮质很厚实很丝滑,纯高速120开辅助驾驶电耗20。市区电耗17。模式舒适模式空调舒适,开启座椅通风,南方天气36-40度。空调设定24度。群里有问必答,花了50000积分买了整车终身质保。目前还没贴膜,隔热效果一般,但是空调够凉。 拉胯车机系统,各种死机,各种卡顿,提车刚出大门口carplay死机,按方向盘两个按键强制重启,7.27号中午提车,刚出大门就死机强制重启,7.28号提车第二天中控触屏没反应强制重启,carplay放音乐卡顿。7.29号提车第三天售后人员过来车机系统升级,折腾了2小时说后台有问题无法推送过来让我等几天。7.30号提车第四天发现短时间锁车靠近可自动解锁,长时间停车靠近不自动解锁。7.31号提车第五天长途出行,高速服务区充电15分钟异常断开充电,客服解释说充电桩不匹配,我跑了2个服务区试了8个充电桩都是显示充电器没插好。8.1号提车第六天去当地最大充电站充了20多分钟又异常断电,在充电桩试了18个充电桩都全部显示充电枪未插好。我试过的桩别人一来就能冲,最后联系了拖车拉回维修店检查没有问题,我车硬件系统006。看着展厅的车硬件系统 007不知道是不是车机问题。客服说某个硬件有问题造成靠近无法解锁,ota无法推送升级,不知道是真是假,说等换完某个配件看看,说更换要2天时间。手势识别经常失灵。需要锁车后在启动才能用。U盘有时候无法连接,需要拔掉U盘再次连接。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-08-13

    倔强黑狐最高70分,呵呵,像宝马就这

    蓝黑大狐狸升级ota1.8就好了,再没死机

    用户9924709559049这车不怎么样?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.64优秀

    【购车经历】 买之前看过蔚来,特斯拉,比亚迪。个人感觉蔚来的外形很粗犷。特斯拉充外观感觉也蛮好看的,就是内饰等方面感觉是极致简约工业风格,我不是很喜欢。比亚迪样子倒是很喜欢,但对于这个名字实在是不喜欢。 目前用了块两个月了,谈一下自己的感觉吧。 外环就不说了,每个人喜欢的都不一样,不喜欢的人总能给你找到理由反驳你。喜欢的打从心眼里就喜欢。 【续航】 我每天来回上班40公里,一半高速一半地面。一周需要跑6次来回,一共240公里,加上其他出行基本一周300公里左右。每次充电到90%,也就是580公里续航。这种情况下来到下一次充电基本剩余续航基本在200左右。 这周跑了一次安吉,全程高速,座椅加热,暖空调,自动巡航,副驾看视频,我开导航,全程来回500公里。续航消耗了700,基本上是打了72折,但是有同行极狐的车主有8折和9折也有和我一样的。估计是驾驶习惯问题,我是怎么舒服怎么来,不计较耗电。 总之续航方面短途出游是没问题的,毕竟现在服务区和酒店都有充电桩可以用。 【驾驶感受】 之前开的是油车20万价位的,高速120,碰到风大一点会有些的车身抖动,方向跑偏发生。但是在昨天大风蓝色预警情况下极狐并没有发生这种情况,一如既往的平稳。而且之前油车开了时间长一点我必定会觉得屁股疼,每一个半小时必须去服务区活动一下。这次我全程就下车上了个厕所,没感觉到有任何久坐的不适。 【娱乐性】 这个基本大同小异,我开导航,老婆看视频,中间的大屏幕一人一半,互不影响。 【安全性】 什么气囊啊,结构啊能出厂肯定最基本的安全措施还是到位的,小心安全驾驶才是最主要的。但是极狐能只能判断车距从而主动刹车,刹车后又能自己加速,感觉很棒。其他的车道偏离纠正应该都属于标配了吧。另外这次新版本更新后增加了一个蠕动前行功能,其实就是在爬坡时候可以不用踩电门了,会自己慢慢往上爬,实司机只要负责刹车就行。车库爬坡时超级实用。 【充电时间】 我从200左右续航充到90%基本耗时在50分钟左右。 【空间表现】 我老婆副驾可以腿伸直,后排坐上去还有2拳空间,到顶就更不用说了,毕竟是SUV。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021-11-22

    极至黑狐这是上海那家店买的,价格不错

    诺亚655还不错,暖风高速7折已经很优秀了!

    用户3700102451791同款车型,刚刚提车,蠕动前行功能在什么地方打开啊?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    今年4月1号提的到目前快5个月行驶里程约6900公里,基本上将自己的用车场景覆盖了之后,来写一下口碑贴。 【选车提车】买车前经过思考确定买纯电,因为简单相对稳定。第一需求就是续航看了蛮多的视频,发现只有极狐的视频大多偏向续航。同时试驾了市面上20~30万主流纯电车,从操控、噪音控制方面觉得极狐的车身整体感觉会更好。所以最终对比完后选了极狐。车机我是放在最后一位的。 整个提车过程总体良好,费用透明,仪式感不足,到目前还会被老婆提一下。 【外观】前脸狐狸造型加上矩阵大灯具有辨识度,狐狸标是最爱设计感强且精致,侧面、尾部一般。20寸轮毂觉得太大19寸会好一些。选的银色相对会内敛一点 【内饰】内饰选的是灰色。整体氛围营造的不错,大面积皮质(局部翻毛)+三大屏+局部银色金属点缀有一丝高档的感觉,座椅局部打孔头枕带有LOGO感觉也不错,顶部大面积可开启天窗在春秋非常的舒适及实用。做工板面拼接与各种缝线非常的规整,能够体现广告主打的麦格纳品质。 问题:主驾玻璃在上升过程中会出现摩擦的声音自己用水洗了玻璃会好一些。 【配置】当初选653S+也是冲着配置去的。目前最常用的:座椅通风很爽,抬头显示很便捷、电子驻车,360度全景(倒车及通过小空间时很有用)、电尾门(购物好帮手)、主驾迎宾、音响很好。这些配置给使用带了很大的便利。 需要改进的:1、车机:比上不足比下有余。启动在10秒左右,语音识别率不错但是只能用于简单的控制。2、自动泊车不够便捷。3、后排座椅中间凸起第三人坐了不舒服。4、后备箱隔板太软只能放雨伞(遇到坑洼或减速带会弹起)。 【内部】空间尺寸真很大。唯一不足的是感觉这么大的车储物空间相对少。后排门板储物不够长一些。要放杯子只能把中间扶手放下来,但是有两个孩子时又不方便。总体感觉储物方面没有挖掘透。后备箱整体容量还可以行李箱可以竖着放。 整车噪音控制优秀。胎噪控制良好: 60码以下平坦路面基本听不到胎噪,路面不平的情况下胎噪明显。这个我同一路段对比过埃安明显会好点。60~80码会有电流声最大80以上就基本听不到了。主副驾双玻璃但旁车发动机声音及胎噪声音明显。基本上音乐声不需要大就可以听清楚了,以前大部分听的是节奏感比较强的,现在听的是相对舒缓的音乐。 【智能化】总的来讲比油车会好一些,有APP可以满足基本的行车及备车功能。但比头部车企有差距。体现在驾驶辅助、自动泊车、语音控制。可以理解为诺基亚到苹果的中间阶段。 【续航】从5个月的使用来看没有让我失望。653KM的标定,在目前夏季高温(38度)开空调情况下,日常上下班根据单趟消耗电量来看能够跑到570公里。在4~5月10~20度粗算可以在92~95折能够达到600公里。高速120的情况下综合路况可以达到500公里以上。冬季还未实践过。 【用车成本】用的私桩谷电,7月份行驶2175公里电费是135块钱。不能简单的除一下算每公里多少钱,因为7月29号也充了电其中还包含大部分工作日中午半小时开空调睡觉的电费。日常费用来讲私桩基本可以忽略,所以特别推荐653版本几乎不用在外面充电。 保养主要是第一次10000公里以后20000公里换一次减速器油。400多块。这个其他厂商是60000公里一次,他的这个相对频繁。 【驾驶感受】有几个优点:车辆整体性好,转弯变道时整车线性不拖泥带水地盘扎实。方向盘反馈没有宝马直接,在行驶时虚位不大,停车时虚位很大经常要修正。 电机功率160W,加速官方是8.4秒,起步较慢过了30之后提速较快且线性,120以上加速也比较给力,不会出现120以上就不行的情况。电车的属性在加速超车时能够保证速度。不会出现其他电车的眩晕感,这个在我家人及同事乘坐之后都给予了较高的评价。整体给予好评。 【售后及用车问题】售后服务给好评。用了10几年油车的老司机。极狐的售后很给力。群里有问题的及时回复,出问题了上门解决节省了好多时间。 最近夏季厂商推出的活动及有一个召回项目。我没时间的情况下4S叫了代驾取送车不用自己掏钱,洗完后给我送回来还免费换了一个空调滤芯。 OTA功能持续改进,目前有一大一小两次升级,升级后的改观也比较明显,又有一次升级已经提示在APP了。 问题:充电时有出现充电桩启动但车充不了电的情况,这个是充电桩没问题是车的问题。这其实是个通病。解决方式也很简单:主要是车头一个充电铁板氧化发黑的问题。服务专员用锉刀把氧化的部位磨光后就解决问题了,但不清楚后续铁片是否会氧化。当天另一个S车主也出现了这种问题。也是上门解决的。 总结一下:这个车由麦格纳制造,车的下限很高。但智能化程度不够高上限也低。作为车通勤的角度来讲是符合它的价格,扎实的续航及良好的售后服务更加能够让客户用的安心。 相对稀少的网点及充电配套,智能化程度不够的缺点也比较明显。只推荐653续航版本,这样用车的体验会好很多

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2022-08-23

    你扫我还是我扫你头部车企是指?

    要不你过来啊?不能显示充电是充电铁板氧化发黑? 这样的话即使打磨抛光,过一阵子还是会这样啊。

    流花秀才跟你需求很相近,不需要内部太花哨,要舒适安全,正在犹豫比亚迪唐DMI和极弧纯电

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4优秀

    前几天试驾了一下极狐的阿尔法T,可能很多人没听过这个品牌,其实它是北汽蓝谷旗下的新势力新能源品牌,拿到它的第一眼我更对这个标感兴趣,很有想法的设计。极狐阿尔法T作为一款中型SUV来说无论是车身尺寸,还是内部空间我认为都是很不错的体验。来聊一聊我认为的它是什么样的吧,首先从外观来说它很圆润,线条上的处理给到我的感觉是饱满,很可惜没有贯穿式头灯,这一点我认为后期是可以加入的。配置上给到的东西很足,前排的座椅通风加热都有,而且整体座椅的质感和方向盘的手感我认为都不错,着重聊一下方向盘吧,多功能的方向盘有实体按键也有虚拟按键,质感是有的,而且方向盘很粗壮,握感上很有GT赛车的感觉。内饰上的大联屏和下方的空调大屏给到的是科技感。车辆采用的是怀挡,没有开习惯的话还是需要时间适应,很多次我都习惯性的去摸雨刮器,发现不对急忙回到了左边去打开雨刮。驾驶感受上电动车的推背感很足,不过第一次坐它的时候其实是在后排,倒是有一些呕吐感,在动能回收方面我认为有些缺陷,开起来的话也明显可以感受到,无论是舒适还是经济模式。后排的空间到位,而且后排也有独立空调等配置,包括后排的安全带未系也会有提醒,这一点上可以很好的保证安全提醒。车辆还配备了车道保持和车道预警,为什么会把这个拿出来单独说呢,因为给我的感觉真的太好了,它不像很多车有车道保持在你偏离车道的时候一把方向给你打回来,阿尔法T则是慢慢来,乘坐感受上有了很好的提升。电动车还有一点离不开的就是续航,在日常驾驶的时候还不错,不过稍微激烈一些驾驶,明显会发现掉电有些严重。充电方面我在路边找到的充电桩,第一个桩协议不同无法快充,没办法只能下一个,总的来说能冲上但是时间,大家就看图吧。总体试驾了这辆阿尔法T,对它认同的方面分别是配置、悬架舒适度、科技感、人工智能,不足的点分别是充电、动能回收。它的表现还是超出了我对于这辆车的预期,这一点是我必须要肯定的!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021-10-07

    Owen9936这SUV离地高度16CM,通过性如何?

    在水一方6273要是出一台烧油的更好了

    用户9778584087947我是车主,他还有一个疲劳驾驶提醒,非常有用,不要问我怎么知道的。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.93良好

    大概情况: 我们是在本月27号拿到一台极狐阿尔法T的试驾车,也正是2021款653S+版本车型,但是试驾的里程大约是150km左右,集中在城市道路,下面简单跟大家分享一下心得。   动力总成: 整车是采用了前置单电机的布局,电机的最大功率是160kW,最大扭矩是360N·m。传动系统方面匹配的是电动车单速变速箱,另外整车NEDC续航里程是653公里,经实测满电不开空间压缩机的是600公里左右,这个表现似乎已经很不错了。整车的前段加速表现并没有调校的特别迅猛,反而是感觉又些柔和的。不过当车辆时速来到70km/h左右的工况下,整车的再加速能力还是能给人眼前一亮的感觉,也就是说整车的加速表现上在中段是最为突出的。这点也有利于日常驾驶在市区高架路段的超车场景。   乘坐空间: 整车的定位是中型SUV,而轴距也来到了2915mm,这个数据在一众中型SUV当中的优势很明显。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进车内,其头部以及腿部空间都是足够宽裕,腿部空间甚至是达到了4拳以上。另外整车的后排中央地台的隆起高度不到3cm,这点比较友好,因为后排中间乘客的乘坐空间并没有被明显压缩。而关于座椅部分,后排坐垫的高度以及纵向长度是足够的,所以对于乘客的腿部承托比较到位。而海绵填充方面也足够柔软,相对来说还是比较有利于长途乘坐的。   推荐与否: 作为一款定位于中型纯电动SUV的车型,这款长续航版的极狐阿尔法T的指导价格是来到了27.69万元,而且目前全国大部分地区终端还有着一万元左右的现金优惠,再加上一整套科技配置的加持让整车显得还是很具性价比的。

    2021-12-31

    象牙山老司机优惠1.5

    李靖22105120度电池加快充电车才能与油车一战

    北尘1F有优惠?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.79优秀

    首先之前的车是北汽Ex360,做工内饰就是油改电很一般,好在续航真实。换车是因为平时出趟稍微远点的地方就要补电也跑不远,所以打算换车。 其次换车首先看续航,这车满电数据653就很NS了,同级别传祺Lx,Model y都差不多这个续航,Y有点超预算,邻居提了Lx,在看配置,试驾感受感觉性价比还是挺高的,个人不喜欢随大流,果断订了极狐。从上周五提车到现在,基本就是我和媳妇两个人开,都觉得不错,这也算买到自己喜欢的车了。牌子是自己拧上的,很有仪式感,(封面图就是刚拧完螺丝拍的?) 最后就是车大,安全感爆棚,用料也很实在,真皮座椅,除了不好打理其他的没毛病,冬天了给媳妇安排座椅加热,感觉他比我还要喜欢这车。(最后我会把10,11,12这三个月的能耗分享给大家) 一、续航 肯定是要先说的,满电653,从提车到上牌这一周左右的体验,基本可以做到1:1的掉电(开空调影响不大,能耗稍高),目前北京冬天温度,对于续航折损可以接受。 二、配置 总的来说够用,自动泊车、自动驾驶之类的还没体验过,后续体验一下在发表感受。自动落锁解锁很方便,迎宾座椅,电尾门之类的基本这个价位的新能源品牌都有不过多介绍,语音识别是媳妇儿最爱,想干嘛说句话就行,车机有的功能基本都可以识别,不过车机有点微卡,反应稍微慢一点,支持的app也不多,希望后期可以升级一下 三、空间 我180-72KG,驾驶位调整好,后排还有两拳多的空余,后备箱跟同级别的比好像稍微小了一点,不过也够用,觉得浅的话后备箱底板好像可以往下放一层,不过一般用不到 四、服务 全过程销售都很有耐心,基本都跟我说到了,每个阶段都有专人负责,比如提车,上牌儿,装电桩分工明确,把注意事项都说了一遍 缺点 1,座椅记忆要是有物理按键感觉会方便很多,有三组也足够了, 2,中控多几个常用的物理按键可能会更好,比如空调(个人角度) 3,后排座椅靠背希望可以改成可调的

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2022-01-17

    PrecisionGK北京冬天开空调能耗1:1你觉着我信吗?

    伱男朋友亲了你一口并没加

    小伙子你这什么车啊a北京,之前就开的北汽,换车还是北汽,北汽这么厉害。

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.79良好

    极狐提车一个星期了,七天来的陪伴,也是对极狐慢慢了解的一个周。 喜提新车后的最初几天,更多的是体验电动车比燃油车起步提速的感觉,红绿灯路口,绿灯亮起的瞬间,从左右两侧车流中一骑绝尘!在下个红绿灯路口回头看刚刚超过对面车道停车线的一众燃油车,通过后视镜向他们发送一个得意的微笑! 极狐阿尔法T653S+是两驱的顶配车型,内饰精致,舒适,配置极高。全液晶的仪表可以实现多种显示模式,仪表尺寸并不夸张,在行车过程中也不会吸引驾驶这的注意力,从左到右循环显示电话,车辆信息(这里显示电瓶,电机,电流,功率,胎压,里程等信息),车道监控,导航,音乐多媒体等,方向盘左右按键可以选择相应的显示内容,显示风格简单明了。车速及车道信息投屏在风挡玻璃左侧下方,驾驶员可以清楚的看到所有重要信息,车速,限速,车辆在车道线的位置以及导航下个路口的方向与距离。 主驾与副驾之间的仪表台上嵌入一个长屏显示器,这里是车辆的综合多媒体中心,导航,收音机,多媒体等都在这里,另外还有很多在线的应用也在这里。屏幕高清,操作灵敏,这里用的是华为的鸿蒙系统,万物皆可互联的系统;下边是一个10寸+的3/2的大屏,目视应该有12寸大小,这里是车辆的控制中心,中控门锁,车辆安全,座椅功能,空调控制等,一切车辆的功能室设置都在这里,两个屏,不同功能,各有分工,丝毫不乱。最赞的是车机的语音功能,分为男生和女生两种声音模式,语音识别准确,并且不用大声的喊他(她),他就会根据你的语音操作你想要的功能,比如打开座椅加热,关闭天窗遮阳帘等,都可以语音操作,这样就减少了行车途中分散注意力带来的安全隐患,有一点要注意,目前貌似还不能清楚的识别方言。 值得夸耀的还有音响系统,infinity的音响播放音乐的效果还是非常值得赞的(不太懂,说不出太贴切的词)。 储物空间不错,中间储物箱很大,中屏底下还有小的储物空间和杯架,虽然拿取有点别扭,但是数量足够i多。座椅材质没的说,质感柔软又不乏支撑,皮质柔软,亲肤,千万不要套座套! 再说说驾驶感受,除了提速快之外,动态的沉稳也是很明显的,车身中间底部差不多一吨多重的电池组稳稳的压在整车的中间位置,重心位置居中,又是最低点,这是任何燃油车都做不到的,凭借这一优势,极狐有着极好的动态稳定性,即使急加速变道,也几乎感觉不到车身的侧倾。跑高速体验了自适应智能巡航,跟车时在距前车3慢慢米的时候,前车减速,极狐也会减速,有用踩刹车,前车加速也会同步加速设置的车速。在邻车道不太厚道强行超车时,仪表会立刻报警,让驾驶员接管车辆。两侧倒车镜边缘的变道提醒功能,会时刻监视侧后方盲区的车辆。 车道纠偏功能很好用,他不像有的车在压线时震动方向盘或座椅,也不突然的拉方向盘,要知道突然的震动和拽方向盘在高速行驶的时候是很可怕的,极狐的纠偏功能很舒服,先是抬头显示绿,变橘黄色警示,在橘黄色时,很轻柔的把方向修正过来,方向盘上能感觉到纠偏的力矩,但是他不会强硬的对抗,让人感觉一切都在掌控中,适时的修正了偏航的轨迹。 再说几个槽点,导航的声音太大,语音调节音量一次只调一点点,并且,还找不到手调节的地方;再就是跑高速掉电有点快,出发时续航580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了260多公里的续航里程;再就是充电有点慢,一般从15%充到80%的电量,直流快充现在就得90分钟,不知道夏天会不会快一点。当然,冬季的续航和充电也是所有电动车的痛点,也正是因为这两个弊端,电动汽车在北方市场占比远低于南方。 总之,极狐整体质感很好,不到30万的价格,绝对超过了80万的感受!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021-12-16

    我订了个极狐T我们同一款车,我开了1135公里,在海南这里几乎都是跑高速和快速路,我的目前几乎都是1:1,最快115公里,导航声音在导航的设置界面可以设置的,这车用料很足,希望车友多多摸索车子的功能哈。

    BladeKnight高速续航腰斩,有点出乎意料,是因为顶着120开的么?还是因为天冷了?

    星海观天下老兄,你这数学简直了,出发前580,跑了336公里就剩了78公里的续航了,少了也就是160多公里,到你这边就少了260多公里

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.43优秀

    当时选极狐阿尔法T,首先,颜值高。他的造型好看,这主要是世界品牌的麦格纳参与设计,感觉使得极狐有豪车的血统,所以它的车头和腰线都有明显的弧线,使得整车更加显得锐气时尚,相比蔚什么车和理什么车型这个车相对比更加年轻一点。 其次,是实惠。智能泊车辅助驾驶L2级别、抬头显示、OTA终身免费升级 、三电终身质保、送充电桩、拿帕真皮等这些举措相比蔚、特车型要实在惠民的多,省去在选装上纠结烦恼。这点极狐还算是地道的。 第三,电池续航能力不错。目前93度电,续航理论653公里,经过自己300公里实测,相差十几公里,还算真是不虚的,中间有几次启动中开机坐车里聊天很久。在单脚踏板模式下也就是动力回收模式下,不开空调,全程开音乐,100公里,基本上可以到14度电耗左右,当然,这要跟不堵的路况和温柔的驾驶习惯以及稍远的路程有一定的关系。 不满意的地方:这个也是有的,它的营销方式是直营和经销商店相结合的模式,这个导致了大城市里如北京等大城市,他的优惠的力度就很大,活动也很多,比如说最早的买车直接送整车终身质保还有2000元抵10000元购车的优惠,这些在地方经销商上是没有的,比如温州的地方经销商就这么一家,连温州车展活动都不参加,更谈不上什么实质性的优惠了。这样的销售方式就很被动,所以极狐在温州销量远不如蔚、特车型。在推销力度差很大。 换车原因:在汽油价格不断的上涨前提下,第一辆车已经开了十几年了,然后对换车的需求越来越迫切,所以新能源是必然的选择, 极狐品牌设置在高端品质,主要还是性价比高比较实惠,然后省去了很多在选配上面的烦恼。总的来说:智能、安静、顺滑、极致豪华、空间大,售后还有专属群这些都还算不错。 空间:极狐阿尔法T,整车车长有4.78米,宽度1.94米 高度1.68米。注定这车的空间就比较宽裕,相比极狐S还要更高点,两车相比S版更长点,但是坐在T版后排就能感觉头部空间的更宽裕。腿部空间上,后排也是绰绰有余。本人173个头明显感觉很宽敞,这是与紧凑型SUV无法企及的。这一点极狐做到很好。 后备箱以及车门智能化:后备箱打开有踢脚感应,智能钥匙以及手机控制,驾驶位控制,都是可以的。升高高度可以调节,这个很人性化。车门也是如此挺好。 后排空间:一般情况后排能坐三个成人没有问题,三个安全带,只要一个未扣上,主驾显示屏就能感知提醒,很智能。当然主驾不系安全带的话,车是开不动,简直智能到家了。 提速感觉:目前高速跑的少,驾驶情况运动模式的话,提速很快,推背感强,我是把电门轻重设置成运动模式这样不会太软,速度快起来后超过60道路纠正会启动,80后感觉方向盘就会变重起来,道路纠正也能明显感觉到。这一点很智能。一般的坡度D档位自动驻车也不滑。 避震方面:整车避震很好听说底盘是麦格纳调教。避震方面至少比我以前车子不知好了多少,主驾座椅有多点调节,腰部支撑和腿部调节,可以直接在控制屏上调节也可以在左下侧调节。这个对腰不好的驾驶者很友好。 音乐方面:12个哈曼音箱,后座有空调调节和音乐音量调节,还有两个USB充电口。空调还带PM2.5过滤和显示,也算是细节作足。 电耗方面:电耗一般与驾驶习惯以及道路路况有着直接关系,比如3公里内,电耗就很大会显示百公里20—25度点,随着路程远起来,驾驶均匀加速,10公里以上就能降下来14度左右,如果堵车的话,比如上次1.6公里堵了1个小时电耗就能到百公里30度。这是我实测记录,就是不知道两年后,五年后电池衰竭后会表现如何? 充电方面:还算可以 ,40度电40元能开300公里左右,要冲40分钟就可以了,上次在特来电充电,0.99元一度电,如果在家私桩冲就会更划算,0.58元一度点,如果在低谷时段冲就更实惠了,听说只要0.3元。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2021-11-19

    旺达说说点个赞啊。不过我发的,也不给显示。

    莫负少年狂一小时耗电这么多,那三小时不全耗完了?

    看穿你的心2019请教大神 第三张图 车内的氛围灯 中间那一条灯带的颜色和脚下的氛围灯颜色居然是两种颜色 这个是怎么做到的?

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.86优秀

    整体非常满意。驾驶感觉扎实,从油车过渡很自然。 1,续航 先说说续航吧,我觉得这个车续航是亮点,可能得益于高容量sk电池。 一次北京市区到延庆,单程100公里。当天单位有事,又多往返一趟,总行程400公里,不用充电。主要是市区基本20公里,平均30公里速度;高速80公里,大概情况100公里速度,最高时速120。整个全程电耗应该在16度每百公里。其中北京去延庆,应该是每100公里19度电,返回北京是14度电多点。应该是上山和下山的差别。全程空调,而且那几天下雨。整个在市区通勤,每天北四环到南五环,通勤80公里。7月底8月初,空调开开,基本就是16-17度。不开空调,基本就是14度多点。对应车身93度电池来说,续航没有压力。 目前提车33天,已经跑了3100公里😄 其实,电车续航有很多限制。以前我也担忧过。算一算就知道了。一般不少车企,建议充电到80%,也要留20%就要充电。总共中间也就60%了。再虚标一点,实际踏实用的,也就200-300公里,自然会有里程焦虑。这款车标称653,我测试过,充电到90%时候都很快。厂家我建议到90,而且有三电终身质保,我一般都是20充到90。快充站基本40-45分钟。70%的续航就是450公里了。如果夏天空调全程9折,基本使用400公里没问题。这样我这样每天通勤80公里的,每周充一次,很方便✌。相比很多明星电车,续航真是很踏实。 2,驾驶和安全 其实,一直担心新能源车行车安全。北汽老牌车企,加上麦格纳加持,确实驾驶感很好,很稳。看了麦格纳产线的视频,基本和大众产线一致,全程机器人精确工艺,这点新势力还是有不足的。 车辆配置也足,主动安全基本全有了。 这里自己感受最深的就是辅助驾驶。每天下班高峰时段,真是堵车。通过使用辅助驾驶,确实很轻松应对了,真的可用。而且,在雨天还能起到多一个安全系数的作用。好像多了个人帮你看着😄市区跟车挺紧,基本一个车身,一般加塞都进不来。高速上可以设置跟车距离,应该设置远一点,更安全。毕竟高速下刹车,距离还是要远点。 3,内饰 再说说内饰吧,内饰很不错,各处手感不错,钢琴漆表面显得很漂亮。可能不少人觉得钢琴漆表面容易划痕,我是买了保护膜,tb上很多,一百多一套,自己就能贴,很不错✌。内置大屏很实用。 我也是喜欢中控大屏,才优选的T。整体内饰感觉比肩eqc。也许都是北汽的,应该有些相互学习吧。 应该夸夸音响,声音很不错。而且还能调节输出位置,切换到车里的各个座位附近,可以不影响其他人。 其实,极狐的配置真不低了。天窗和音响其他很多车都是选装。这个都一次配齐。 4,车身空间 空间指标我就不说了,个人感受很宽敞。尤其宽度。对比了热门的id系列,觉得宽度绝大,舒适性还是有优势的。呵呵,买车前,试驾了很多款车。 后备箱也很大。后排座椅舒适性不错😊 5,ota 这个不得不说说,本来传统车企这方面做的都不好。确实车机方面,目前也是比上不足,比下有余的地步。整体功能都有,就是识别语言智能化方面,还有待提升。不过厂家是真的认真。我7月试驾,车机是1.5版本,7月底提车就升级了1.6,8月初升级到了1.7,8月底升级到了1.8。各个版本升级的功能真不是那种充数的感觉,改善优化明显✌,这个真应该点赞。 6,充电 目前极狐有了不少自营超充。管理都不错。充电速度也很不错,每次150公里续航来冲,到90%约580续航左右,基本就是45分钟。也就是10分钟100公里的样子吧。我觉得✌。极狐自营的充电桩管理基本没有油车占位情况。而且最主要的是价格实惠。我家门口的一个,优惠时段0.75一度。核算1毛2一度电,很合算。忙时也就1.4-1.7元。比某些厂家的超充卡,一度电2元钱实惠多了。极狐购车后都送电卡,基本够用一年或两年。所以送的电卡,有的看着钱多,但是不禁用。😄 厂家容量7k瓦充电桩,也挺好看的。 7,质保 质保这块也是我选极狐的原因。我目前通勤,每天往返80公里。全年3万公里。有的车企,虽然也有三电终身质保,但是前提是每年不能超过2万公里。这个确实小气了。极狐这方面直接首任车主赠送三电终身质保,而且每年4万公里限制,更友好,很实用。这个极狐真是有诚意的。 我用购车积分换购了整车终身质保。这样就可以踏实开了。后续任何质保问题,都厂家负责了😊👌 7,金融 我购车的时候,还选用了北汽财务的金融服务。12万三年免息。真的不错。不占用银行信用额度。审批方便。这个推荐给大家。 8,外形 车辆的外形,仁者见仁了,我觉得不错😊 整体上,这个车我个人是满意的。也是从不信任到喜欢。主要一开始担心北汽车,毕竟北汽口碑方面,一般😄。深度试驾,开了3天,感受真不错。目前开了一个月,3000公里了。已经不动家里油车了。其实,外出500-600公里内,都没问题。现在充电真的挺方便了。我去怀柔民宿,都有充电桩了。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2022-09-02

    热闹生活家QK我的T只能开到5-6折。开的也不暴力,表显18度百公里

    舞动芒果1n2单踏板模式,真香

    旺达说说超级精华

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.36优秀

    我最满意的是小狐狸的地盘,巨扎实!稳!过坑过坎我从来不减速!车特整、不像电车!提速也好!很直接、给“油”就走! 第二满意的是续航,让我没有里程焦虑!当初小狐狸得的最多的奖好像就是续航方面的! 第三满意的是音响!音质比我的汽油车好! 第四满意的是坐椅皮质!细腻的很! 我最不满意的是车机,巨难用!基本的沟通都费劲! 内部空间完全够用!内饰不会很时尚、不会很炫!但其实我不喜欢那么炫的,因为我觉得经过时间的洗礼,还是大气简单的更经得起时间的考验、太炫的反而会被淘汰! 后备箱大小也还行、我要是刚更多更大的物件,会把第二排座椅放倒,我拉过货、放过自行车! 在说几句售后,我觉得相应速度挺快的,用下来车没出过毛病,但是我流量开始没给我开通,开通流量,我给400打的电话,很快就解决了!

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2022-10-25

    bslszmmzyszcsz小狐狸的地盘?狐狸还能抢地盘!极狐的底盘就那样,毕竟这么大的车前麦佛逊。

    義诚欧拉闪电猫比这个好看多了

    男孩子要信光小狐狸终于有个美女车主了

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.61优秀

    本来家里有油车,因为限号问题,有时候有比较远的路程,往往就会耽误事情,所以考虑买一辆绿牌的车。从2020年下半年就开始看电车,试驾了多个厂家多款新能源车,包括插电混,纯电,增程式,最终决定有条件安装私桩,补能没有大问题,平时长途很少,偶有就是开油车踏实。也是通过懂车帝接触到极狐,感觉还是纯电合适一些,混动的还需要保养两套系统。 联系西安销售后,分别试驾了阿尔法S和T,最后选择了极狐阿尔法T,觉得SUV是多用途的,夏天去山区户外工作活动多一些,SUV相比更恰当一些。综合和其他车相比,性价比很高。我选的是迷雾棕,2020年的车,厂家对车整车终身质保,也是觉得诚意满满,质量不好就不敢这么质保的,相比其他的三电质保更有优势。 西安验车提车上牌两小时内完成,销售全程辅助,态度非常好。长远来看,极狐汽车会赢的市场,到需要时间,比如西安只有一个销售点,8月下旬才开始销售。 总之经过半年的考察,选择极狐阿尔法没错。 经过半年多的使用,目前已经行驶了13000多公里,经过了西安的冬季的驾驶考验,极狐的续航能力是实在的,驾驶感受也很好,操控性不错。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021-10-05

    用户8442506170371这是灰吗

    时髦鲸鱼AE这颜色很少见,有没有更多图?

    点评车型: 2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.67优秀

    很偶然的机会接触到极狐这个品牌,确实太小众了,满大街就没看到过几辆!不过,这正好符合我的喜好,就喜欢和别人开一些不一样的车,哈哈! 找个周末,约上销售进行了试驾,刚进去车里那会,感觉好高大上啊: 1.方向盘和座椅自动迎宾,打开到一个合适上车的位置,瞬间格调拉满 2.540度的影像+透明底盘,原谅我之前没用过 3.全车真皮座椅,翻毛的装饰面,满满的高级 4.那个12个哈曼卡顿的音响啊,真没的说! 购车后用车一段时间了,一些体验分享如下: 【空间表现】 说实在真心不错,2900mm的轴距真不是虚的,在满足前排充分空间下,后排至少2拳的距离,前后排空间都很棒! 【续航】 续航很扎实,94度三元里大电池真是不虚,不像有些汽车都是号称多少多少,实际拉胯!这款车市区续航9折以上,高速7折以上,还是很满意的! 【智能化】 智能化说实在就不咋的了,首先是车机,语音识别总感觉满一拍,时长的卡顿,感受不是很好,L2的智能驾驶辅助,一直在微调方向盘,感受也不好,当然,和之前汽油车智能化比起来还是好很多的,总体是够用! 【充电时间】 400v的电压,一直家充,没用过快充,没有发言权,家充一小时6.6度电,一般晚上充,早上肯定充满了 【提车价格】 如我题目所写,没有置换,无息贷款18万,我挺满意这价格,喜欢就好! 更新下信息,很多朋友后台问价格,这里也和大家说下,给个参考,我是今年5月购车,没有旧车置换,需要贷款,当时只有优惠65K,增加旧车置换可以优惠到80K,所以这点很吃亏,苏州当时有政府补贴,没申请上,所以总共优惠了65K,其他就送了些手机,脚垫啥的! 【驾驶感受】 这个必须好好说说,感受真心不错,指向精准,不飘,底盘感觉很扎实,转向不侧倾斜,感受不错,多连杆的独立悬挂优势体现出来了! 总结下,从驾驶看,绝对的好车,也能体验到驾驶的乐趣,外观也不错,价格也合适,售前售后都很好,只是不能理解为什么卖的不好,加油吧,极狐!

    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82022款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2023-11-30

    大灰狼狈狈车目前用到现在,18度电每百公里,提车三天撞了一次,后面有时间介绍

    火炮821我也准备买这车了,也不想大街上都是这车

    极狐汽车360透明地盘是我见过最差的,因为都看不清车边界,有隐患

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    3.71良好

    外观是一见钟情那种,硬抗大气,仁者见仁,自己喜欢就行,内饰也还行吧,原本看的是黑色内饰,去提车发现变成了蓝白,媳妇说也可以,那就将就了,心底还是更喜欢黑人内饰,不过蓝白内饰感觉更年轻时尚一点,配置方面能满足日常需求,有啥配置一查都一目了然;至于空间方面我觉得后排挺大,家用来说是绰绰有余,老婆一个劲的说比以前的轿车大的多,坐着舒服😅😅😅;然后是续航能力,提车第二天就跑了趟丈人家,全程81公里,提前一天充了90%电,表显能开570的样子(没记错的话),全程用的经济模式,开了十分钟主驾座椅加热,空调没开,到了以后显示可行驶里程302,可能是新车需要磨合ᥬ😂᭄,以后多跑跑试试更精确的电耗吧,暂时给个3分;关于智能化还有所欠缺,语音控制感觉没那么灵敏,可能方式不对,再磨合磨合,驾驶上还行,不论是座椅,还是提速超车都很满意,毕竟是家用,带着老婆孩子,不需要啥三点几秒不是。然后最不满意的就是感觉销售性子好慢,总是催着销售给我办手续,办完手续啥仪式也没有就这么走了,不过毕竟是新店,熟悉流程的顾问就那么一个,就当好事多磨吧~~ 给中控屏和空调显示屏贴了个钢化膜,毕竟是新车,刮了心疼肉也疼,还准备去找美容师傅贴装饰面板膜,起到保护作用,建议大家也可以贴上,不心疼😣。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2023-01-11

    偶的神1101784529561钢化膜好贴,内饰膜买了全套就只有副驾驶开关玻璃那贴好了,其他基本废了,手残党

    摩托艇能徒步小孩子好可爱! 请问贵阳在哪里看车?另外看其他车友说续航还是比较扎实的,你的怎么掉的那么快?本来对这个车比较感兴趣的,听你这么一说,心里就打鼓了

    天钺JYZs+帅气

    点评车型: 2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW

    4.57优秀

    买新车已经跑了两千多公里了,对车的驾驶体验比较有感触,首先,小狐狸的空间确实是大,很够用,迎宾座椅功能功能让个子不高的我刚坐进去时够不到刹车踏板,很尴尬!小狐狸的钢铝车身加上两吨多的重量,过坑坑坎坎的时候显得特别敦实,很稳重的感觉,据说钢铝车身的好处就在于比较耐用,不会像普通车身一样,开几年以后车身松动,底盘异响等,对于这个我们拭目以待。还有他的配置实在是高,燕飞利仕的音响,十二个高低中音喇叭,找个高品质的音乐,听起来很享受!座椅八向调节加通风加热,电动方向盘调节,抬头显示,全速自适应巡航,车道保持,车道纠偏,电动感应后尾门,只能说买车几个月了,还没有学会所有的功能。车内的64色氛围灯和化妆镜是媳妇儿最喜欢的,很暖心。我个人最喜欢的是全自动大灯,不仅光亮度很高,而且自动改变远近光,分区域光照,太方便了!对于车友们最关心的续航能力,车在北京开,在北京的冬季,开空调,有高速的情况下,九十多度电的电池基本可以保持在续航能力的百分之八十左右,基本上正常通勤一星期充一次电就够了。反正开了几个月的小狐狸感觉品质真的很高,希望说她不好的人亲身体验一下再做评论,我也是看了很多的车之后在一次车展体验后才真的喜欢上了她。对于她的缺点,暂时还没有发现,后续发现了我会在更新,不过小狐狸的四只大脚实在是有些贵,一条原装的胎京东上卖将近两千元,换一套胎就将近一万元,后期如果换胎的话要考虑一下是否有必要更换原车米其林胎。

    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 02021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 0
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 12021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 1
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 22021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 2
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 32021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 3
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 42021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 4
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 52021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 5
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 62021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 6
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 72021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 7
    2021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 82021款极狐 阿尔法T 653S+ 160kW 图 8
    2021-12-14

    弥勒L我也挺好奇,为什么这车卖不动

    彪彪轮胎确实有点贵。。。

    用户5157323166295抢个沙发点赞

    前往

    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.14分“优秀”
    护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型护卫舰 07 2023款 DM-i 100KM 尊贵型

    【提车价格】 100尊贵苍烟灰,全款,裸车21.58w+保险6400+升级龙膜底盘护板2200+上牌等870-政府补贴5000约等于22w。 【购车经历】 非刚需打算23年买车亏,其实本来并不着急。2月一个下午随机找了个盛世的店看看,看了宋plus,在等待试乘的时候发现了护卫舰,摆弄了下有点心动一看价格觉得可以接受。和护卫舰对比,宋plus后排有点逼仄。驾驶位的空间和护卫舰比较,还是护卫舰更舒适,虽然座位是仿皮的,但更软。试乘感觉护卫舰隔音明显更好。转去王朝店看了宋pro感觉一般,隔音=无直接劝退,唐感觉有点矮,肉眼感觉二三排有点鸡肋,而且当时是21款低配我觉得也不太行,我觉得唐有点老气和油腻了(个人感受,轻喷)。冲动下买了护卫舰07。 【驾驶感受】 用车场景:城市道路偶尔跑,过年过节回村几次。 1.续航方面: 坐标:浙江,普通模式下亏电油耗百公里5.3L。HEV强制保电下油耗百公里4.8-5.1L。折合约0.37-0.43元/每公里。纯电0.2元/公里(没有车位,小区随缘充商电1.4块一度)。 2.驾驶体验: 新手开车习惯稳一点。动力方面随给随有,高架上加速非常快,发动机存在感比较弱,只有HEV强制保电刹车停止偶尔能感到一点点波动,以及上坡时没有泊车一次溜车发动机原地启动声音非常大。其他时间基本上感受不到发动机(低于10km/h下为模拟引擎声,可调)。刹车方面有运动和舒适两种可选,舒适比较软接近油车,运动有点硬但不如电车,整体上还是非常舒适。转向也有运动舒适两种,舒适会轻松一点。但是护卫舰07本身方向盘是比较重的,本人女一般都开舒适模式。如果高速状态下切成运动+车道保持会定速巡航应该非常爽。 3底盘:走烂路舒服多了,补丁路面没有不适感,非常差的路有点晃但不颠。提车时候胎压一般偏高会有点跳,一定让4S调正常了。整体给人感觉很稳重有安全感。本人新手司机别的车也没开过体验过。基本上这台车是可以满足我的需求。 4隔音:看路况和速度,80左右路不好有一点胎噪和一丢丢风噪。新修的路就胎噪小很多。除了胎噪其他噪音可忽略。城市普通道路隔音比较好好。 5.智能化:高德定制版能用,提醒也比较早,路况情况更新很快,基本上满意。360自动泊车,因为21.58摄像头少一点,所以四个角有点盲区,但是在倒车快要碰到东西时,会自动刹停,适合新手。不过建议不要完全依赖360,和自动刹车。 6其他:停车有点难。 7.底盘还是比较高的,电池包比较高,底盘最低点应该是车头位置的线束护板。 【最不满意】 1.记忆座椅没有实体按键。目前就我一个人开车就还好,如果两个人我也不知道怎么调了。 2.有点鸡肋的杯架,只能放钥匙。 3.方向盘左下居然没有储物空间!哈?不理解。 4.中间后视镜白天正常,晚上太黑了,晚上只能看见后车的前灯。 其他关于仪表盘和门把手以及车头的BYD个人没有任何不适应。我觉得门把手挺有趣的,直接减少了左右两侧不看后视镜的开门杀。 车头的BYD实车上没有图片那么明显,存在感没有那么强。 仪表盘够用,带抬头显的话可能不太能用的到仪表盘。不过我3D眩晕盯运动中的静态物体会晕,所以hud用不了提了21.58的版本。 【最满意】 1.最大的惊喜:虽然车很大但转弯掉头相当灵活!!!遇到一次大车左转不打转向灯不让直行,灵活的转向+一脚油门直接就让我躲过去了。 2.空间!空间!还是空间。对于我170的身高来说刚刚好。后排可翘二郎,后备箱很大,24-26寸行李箱我们轻轻松松直接装了四个。 3.苍烟灰非常耐脏。适合我这种懒人。 【乘坐体验】 提车之后都是我自己开,不过根据坐了的同事朋友反馈,舒服是真的舒服。副驾腿可以伸直。希望能早日培训老公开车我就可以在副驾享受了。 【总结】 很多人把这个车跟唐比我个人觉得不是很合适。因为这俩车风格给人感觉就完全不一样。我是直接和宋plus比,就是愿不愿意多花四五万买隔音底盘空间更好的车。我的答案就是我愿意多花一点换取我的家人和我更舒服的体验。综合来说,我认为它是一个合格的舒适型家用车。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。