奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台,该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性,车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻,续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式,后置后驱,这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见,它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健,其次也让车身结构的前后比重更加合理,对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助,大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米,算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型,给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的,时下流行的双联屏也有搭载,中控大屏功能很丰富,像在线音乐,导航,语音操控都支持,可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰,一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖,但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV,空间这一块大家完全不需要去担心,以我175cm,65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿,头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测,夏季续航差不多在450km左右,这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内,想买一台实用的纯电SUV,大蚂蚁还是值得一看的。
大蚂蚁的外形还是挺好看的,但这个类似“青蛙眼”的大灯组有借鉴某品牌车型的痕迹,有些画蛇添足的意思。如果采用常规方式的灯组设计,受众人群和销量应该都会好一些。整体线条轮廓勾勒的都比较大气自然,侧面窗线设计比较漂亮,添加了镀铬饰条,营造出了小悬浮车顶的感觉。整车四周都采用了大包围设计,尾部的大包围有些过于夸张了,反而显得塑料感有些重,不过尾灯还是非常好看的。内饰采用了双联屏设计,但车机卡顿明显,只能说凑合用,另外车内异味还是挺大的,倒车影像像极了90年代的电视。动力方面,虽然是一台电车,但起步的动力还是会让你产生怀疑,会明显感到动力不足,中段的动力还是够的,方向盘的指向也算精准。开起来后的风噪十分明显,隔音效果有待提高。
车子非常漂亮,操纵简单上手容易,续航里程比较真实,几乎没有什么小毛病,就是导航偶尔会重启,没有备胎和灭火器是个遗憾。
奇瑞大蚂蚁外观上亮点较多,较高的轮眉、魁梧的腰线等设计,给人带来的第一印象就是这车魁梧且有阳刚之气。
进入车内,整个内饰设计较为规矩,看起来足够成熟稳重,利用了不同材质、不同造型饰板的拼接营造出了偏向“传统豪华”的档次感;不过对于年轻人来说,这样的内饰设计也许吸引力会较弱。
空间方面,奇瑞大蚂蚁的轴距长达2830mm,较为给力,再配上合理的空间规划,车内空间相当宽敞。
值得一提的是,该版本车型配备了L2+ 级自动辅助驾驶,包括近20项驾驶辅助功能,可以较好减轻驾驶者的驾驶压力。
动力方面,其单电机可以输出120kW的最大功率和250N.m的峰值扭矩,续航里程为510km,同时电池组具备分控恒温管理功能,安全性也不错。
作为顶配车型,大蚂蚁超能版的售价并不便宜,吐槽最多的莫过于这个外观设计,与各个其他品牌车型有着不同角度的“撞脸”,这个分体式的大灯造型并没有做到富有科幻感。
内饰令人颇有好感的是双12.3英寸的一体大屏,氛围灯效果可以说非常赞。这款车的车机系统可以使用语音进行操作,辨认度还是比较高的。比较高级的是,超能版搭载了Face ID系统,能保证家人驾驶时匹配相应的使用习惯。
配置上,能给到的配置基本都给到了,比较遗憾的是没有方向盘加热、OTA升级,但日常的所有舒适性和科技性配置都有所配备,配置上基本满足使用。
单电机搭配三元锂电池,续航510公里,实际使用过程中,有保持60%-65%的真实续航,PTC电加热对于提高续航有着不错的帮助。在ECO模式,大蚂蚁的动力响应速度已经足以让大多数燃油车的SPORT模式汗颜,不管是轻踩还是深踩,位于后座下方的130kw驱动电机都能够做到动力即踩即有,而且是踩多少有多少,非常跟脚,无任何迟滞。
大蚂蚁是一款电型车,车的外观可以说是比较普通,是常见的SUV车型,宽裕的空间满足一家老小出行,胎压显示,倒车影像,定速巡航,全景天窗等配置,可以说是性价比非常高了,不得不说提速是其中一个优势,动力感受确实更加猛烈,油门响应即使,在操控的时候能感受到制动系统不错,基本没有虚位,续航的问题也不同担心,能够满足日常通勤,对于日常代步来说,是一个不错的选择。
外观设计方面,前脸采用了封闭式进气格栅以及分体式大灯组。大灯整体从正面看显得过于扁平,这一设计是否美观应该是仁者见仁智者见智了,从侧面看起来还是很时尚运动的,整体车身修长,轮毂样式也很大气且运动。在内饰方面,配备了豪华座椅,双12.3英寸一体屏,悬浮中控、全新设计的挡杆以及星瀚氛围灯组,给人一种满满的科技感。配置方面,该车搭载了智能车网联系统,包括AI语音声控、多屏互动等配置。空间方面,前后排的空间还是很宽敞的,这得益于2830mm的超长轴距,使得在驾乘空间上都可以达到舒享级的感受。动力方面,该车搭载了一台最大功率120kW,最大扭矩250N·m的纯电动单电机,三元锂电池组容量70.1kWh,官方NEDC续航里程510km。实际测试续航里程也很理想,基本上可以满足偶尔的长途需求,日常代步更不用担心了。而且该车可以实现快充30分钟即可达到80%电量,慢充13小时充满。高效充电模式下,充电10分钟即可提升续航里程近100km,这就更加不用担心日常行驶电量不足导致影响出行的情况。操控方面,总体上表现优异,唯一不太尽如人意的就是刹车时的脚感不是太好,可能需要驾驶人一定时间的适应才能掌握。总体上来看,该车无论在外观动力性能方面,以及续航等等,都是比较优秀的,如果考虑选择一辆新能源车来作为日常代步出行的车辆,还是值得一看的。
铭尚个人工作室:怎么这么少人???大蚂蚁这么不火??