点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.36分“优秀”

去年9月份第一次看到正脸图的时候，那时候还叫S61，感觉分体大灯好丑！ 提车是一次冲动消费，一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号，用没车开，打电话问我有没有新能源推荐的，我给他推荐了大蚂蚁，后驱中型suv，全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了，三下五除二就换了。 选颜色的时候，4s说除了白色，还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多，我就选了钛金灰，车到了以后，发现真没选错，正好分体大灯也不那么明显了，停在公司院里，大家对外观一致好评，我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差，挺大气（主任原话）。 之前开3xe，这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了，跟神经病似的，每次上车又是摸地面，对着车门又是拍又是打，最后伸手拉车门还是被电一下，换了大蚂蚁被电过，不知道是不是全铝车身的好处。 进到车里，空间是真的大，后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间，坐垫和靠背角度挺大。 最厉害的是后排地板是纯平的，这就是正向研发的好处，不走传动轴和排气管，地板直接做成纯平的，太带劲了。 前排想吐槽的地方有点多，看配置单看车内，配置挺高的，真实用了十天以后，还是有很多别扭的地方，仪表盘和中控屏是一块超大屏幕，导致中控屏舒服的时候，仪表盘也很大很靠后，方向盘感觉比3xe小了一号，从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角，即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节，唯独少了坐垫角度调节，所以腿舒服了，腰舒服了手臂舒服了，就看不全仪表盘了，反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏，可以仪表盘再往前一点，做小一点就可以一目了然看全了，同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。 中央扶手箱第一感觉特别大，特别深，实际用的时候，东西放进去就成两层了，找东西的时候有点乱，扶手箱前面那里做成两层了，下层放东西拿东西不方便，上面只有一个无线充电的位置，为了做成两层，舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把，这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半，如果旁边的杯架当个杯子，拿手机就很难受了。 -------------------分隔线---------------------- 放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒 这个车的内饰设计师，因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金！ 车门中央扶手的杯架一个比一个大，这是要让我放保温壶吗？我真拿个保温壶还放不下，车门上的杯架也大，车门重密封条厚，不使点劲还关不上，车门杯架上当个杯子放瓶水，一关门咣当咣当咣当烦死了。 中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅，放什么杯子进去都晃，也没有限位器，除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。 -------水杯架说完了------- 这个真皮座椅是真的舒服，配上座椅加热和座椅通风，现在家里人都抢着坐前排了。 然后简单说说动力，虽然账面上比3xe多了50匹，车重多了200公斤左右，但可能是车大了，感觉加速没3xe那么猛了，据说10.5秒的破百时间，对于快40岁的我来说够用了，这么大的车，即使是赶时间也不敢开太快，新能源车随时都可以怼出最高动力，这个动力可以接受。 ------操控方面------ 后驱245/45R20的轮胎，在市区开了600多公里没打滑过，很抓地，不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大，转向助力的力度也会大，感觉多少有点假，后驱车前轴重量没前驱车那么大了，转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉，所以转向感觉更真实了，这就是后驱的好处吧。 操控跟舒适总要有取舍，抓地好的轮胎，在滤震方面就会差一些了，滤震全靠悬挂和座椅了，最近气温比较低，车速低的时候过个沟沟坎坎，虽然感觉不到颠屁股，不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强，车身摇晃的时候感觉也越明显，怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃，主要是座椅包裹感没那么强，比较平的靠背，车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。 刹车的体验是比较崩溃的，尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候，低速的时候感觉这个刹车要么是没有，再多踩一点一下子就把车刹死停住了，每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的，奇瑞的刹车想停稳，大概需要踩下刹车，他的刹车踏板踩到30%的位置，跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的，所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住，就得踩一脚40%，然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行，而且经常控制不了那么精准。 后备箱好评，不论绝对大小，后备箱两侧轮胎的位置做成方形了，这样放东西可以放的很稳当，不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启，下面是条形储物盒，简直不要太贴心了。 电尾门只能脚踢开启不能关，踢10次成功3次吧。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.5分“良好”

外观。见仁见智，在同质化严重的今天大蚂蚁外观确实让人眼前一亮（不在意风阻的话），当然这个很主观了。我上的图是我自己换的全黑套件，好不好看你说了算。 内饰。只能说够用，并且全车不知道哪里老是有异响，整体设计比较偏商务向，科技感不是很强。主要做工太让人吐槽了。 配置。综合起来我给的是3分，为啥，130功率的电机后驱只能说够用，当然也不差。顶配360电动后视镜尾门啥的都给了，我买的是中配，照理来说应该给4分，但给3分的原因是品控有待加强，配置是给了，但也要好用才行不是？ 空间。这个必须满分，我240斤胖子，坐后排能舒服到睡着，不用解释了吧，再或者说，同样的价格新能源有几个在三围上能超过大蚂蚁的？哪怕单项超过的都很少。 续航。风阻大，电控不太科学，标称510，有些开车很缓的人可能能开到400，但我认识的20来个车主普遍在280-350之间浮动，足够我们小城市用但不能说优秀吧。 智能化。没有无线carplay，carlife，亿联等等等无线连接，手机软件车控能连上控制上就可以买彩票了，车机只有酷我，不能自己装，智能？呵，0智能，有0星不？ 驾驶感受。别的不多说，私家车主常常70时速过急弯，20寸轮胎开的很稳。 可靠性。不太懂这个可靠性说的啥，说整车吗，那还是可以的，小毛病虽不少，大毛病真没有。作为奇瑞老用户，这点还是可以相信奇瑞的。 用车成本。可以单位充电，夜间快充便宜。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

3.79分“良好”

这款的性价比蛮高的，开了快两年，我非常满意。外观上大气，运动感很不错，深色的很明显就有了档次，侧面线条也很流畅，还有红色的卡钳，有点喜欢了哈哈哈。内饰的是使用卡其色的皮质包裹，看起来质感还不错，整体的搭配还是好看的，手感已经算不错的了。空间蛮宽敞的，对高个子也很友好，车款我们家出门坐5个人没问题，很舒服。配置UI设计和功能体验都非常人性化，语音识别、疲劳监测、FaceID、远程控制等都是生活中常用的，很便利。开车时候先说静音做的很不错，在城市内基本没啥声音，很惬意。提速相应很快，开起来并不是很肉。停车会比较费劲，车宽还大。充电速度很快，一小时半以内就能充满了，但是总感觉车内的电量显示不太准，还有方向盘虚位有点明显。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能版

3.79分“良好”

奇瑞可以说是国产自主品牌的代表，旗下涉及很多汽车制造、研发领域，同时还是国内最大的乘用车出口企业。近几年，新能源汽车逐渐走进普通用户家庭，而奇瑞旗下比较出色就是小蚂蚁，在市场上取得了不俗的成绩。同时在2020年的9月份，奇瑞正式推出紧凑型纯电SUV大蚂蚁，官方售价区间为14.98万到18.98万元，共推出聚能版、高能版、高能Pro和超能版4款车型。个人比较喜欢2020款的高能版，官方指导价15.98万元，现河南地区优惠大概在4000元，裸车价15.58万元，免购置税和车船税，上牌500元，交强险950元，全险为6000元左右，目前落地价格大概16.3万元。 优点： 1、大蚂蚁外观上的设计，几乎是颠覆了以往对奇瑞的印象的。据说是请了意大利的设计师，前脸采用了贯穿式的镀铬饰条连接远近大灯，封闭式中网。仔细观察会发现，在中网部分刻有“Y”型造型，同时又有点像风力发电扇，可能是寓意着清洁能源的意思，比较有创新。侧面采用了双腰线设计，在前后轮毂处汇聚一条，运动感比较浓郁。 2、内饰质感在紧凑型的SUV中，还是很有档次感的。车内有两块12.3英寸的大屏幕，科技感非常不错。并且功能十分丰富，像GPS导航、车联网和语音识别控制等都支持，还能通过语音控制多媒体系统、电话、导航、空调和天窗等等。 3、动力上，大蚂蚁所搭载了一个后置永磁同步电机，最大功率177马力，最大扭矩280牛米，因为是后轮驱动，它的驾驶质感要比前驱车好很多，而且510km的最大续航里程对于大多数人来说也是很够用的。而且电动机的特性，一起步就能得到280牛米的最大扭矩，车子提速很快，超车非常轻松。并且搭载的三元锂电池，快充条件下，从20%到70%只需要30分钟。从这一方面来看，大蚂蚁的售价整体偏高，还是能够接受的。 4、空间上，大蚂蚁“三围”的长宽高分别为4630/1910/1655mm，轴距2830mm，依旧是奇瑞长轴距短车身的经典设计，而这样的设计能够极大的扩充车内空间，乘坐上相对来说比较充足。个人身高1米76，体重150斤，后排的话，头顶大概有个一拳半的空间，腿部基本上有个两拳出头。再加上1910mm宽度，后排坐三个成年人，相邻的空间也是达到了1拳还要多。 缺点： 1、三元锂电池，在冬季续航上还是有所焦虑的，北方冬天续航还是会打折扣，据电池特性基本会折扣到平时65%-70%电量。基本上是现阶段新能源汽车的通病。 2、车机交互不太好用，手机专用的车辆APP系统太过于复古，并且信号比较差。应该是系统开发方面，奇瑞的技术还有着一定的欠缺。还有就是车内的物理按键太少，虽然科技感足了，但有时候车机系统卡顿，也是一种烦恼。另外，这款车的倒车影像清晰度有待提高。 3、可能是纯电动关系，深踩电门，能够听到电机运行嗡嗡声，底盘隔音不是很好，并且发动机的声音也比较特别，稍微有些尖锐，坐在车内能够明显听到。速度过快时，车内风噪声也挺大，隔音方面有待提升。 后期维护保养，奇瑞大蚂蚁还是比较不错的，但必须是首任车主，能够享受不限年限，不限里程的终身质保。因为不耗油，基本就是电费和保险的费用，所以养车成本不会特别大。 总的来说，除了欧拉旗下的几款车型，在目前的市场上几乎找不到几款SUV的新能源车型，并且奇瑞大蚂蚁在众多新能源车型当中价格上也是较低，相比比亚迪旗下唐EV的补贴价格27.95万元起，奇瑞大蚂蚁补贴价格14.98万元起，还是比较“厚道”的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.71分“良好”

奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台，该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性，车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻，续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式，后置后驱，这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见，它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健，其次也让车身结构的前后比重更加合理，对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助，大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米，算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型，给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的，时下流行的双联屏也有搭载，中控大屏功能很丰富，像在线音乐，导航，语音操控都支持，可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰，一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖，但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV，空间这一块大家完全不需要去担心，以我175cm，65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿，头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测，夏季续航差不多在450km左右，这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内，想买一台实用的纯电SUV，大蚂蚁还是值得一看的。

点评车型: 2020款大蚂蚁 超能版

4.07分“优秀”

外观部分，奇瑞蚂蚁采用了全新的设计语言，一眼就能看出和品牌其他车型有区别，甚至很难让你瞬间辨别出这是奇瑞的车型。在前脸就拥有很多新鲜的元素，整体层次感分明，其采用了分体式灯组，下半部分还带点内凹的造型，在加上两侧的通风口，整体层次感十足。 相比于个性的外观，奇瑞蚂蚁的内饰则偏向于传统类型，整体造型很像一款燃油车，除了更显科技感的双联屏设计，其余像方向盘、挡把以及大量物理按键使用起来都是熟悉的感觉。 而作为纯电动车型，续航表现无疑是消费者最关心的，行驶路段包括了市区和高速的工况下，从结果来看奇瑞蚂蚁的续航能力值得称赞，这里指的是实际行驶里程和表显消耗里程的比较。以教授试驾的车辆为例，当天实际行驶了250km，而表显续航里程共消耗242km，两者接近。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4分“优秀”

其实现在选择买新能源车的朋友大多都是觉得用起来省心，后期使用成本确实也非常的低，对于奇瑞蚂蚁这款车，可以说是有超值的性价比了，价格低但配置却很高的一款车。像什么胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗等等都有配备。它的空间表现不错，无论是前后排还是后备箱整体的空间都非常充裕，完全可以满足一家老小所有人的出行，这也是SUV车型的一个优势吧。首先蚂蚁这款车的提速非常的快，动力感受确实比油车来得更猛烈些，油门响应很及时，制动系统也不错。操控起来非常得心应手，转向很灵敏，基本上没有虚位。电动车最关心的无非是续航里程和耗电的问题，续航里程中规中矩，也够城市一周的通勤，电耗还不错，而且现在充电桩越来越多了，充电也更方便了。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.79分“良好”

我认为奇瑞新能源蚂蚁在驾乘感受方面的亮点在于，它将车重控制住后，悬挂调节更加的游刃有余。再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。另外，加速和刹车控制的表现有些波动，因为不是最终量产版，所以此处也不再赘述。而在动力输出部分，ECO模式尽量在往燃油车的加/减速感受上靠，好处是使驾驶更为轻松自然，且有效增加续航里程。切换到SPORT模式后，加速则明显更加刺激，好在全力加速时动力输出控制得不错，试驾全程没有遇到响胎的情况。三档能量回收，体会下来感觉在80km/h以下用中、低档，以上用强档，在起到一定减速的作用下，介入也比较自然。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.93分“良好”

上个月，我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV，这也是我接触时间最长的一款纯电动车，自己开了5天，一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐？请听听我的使用感受，你再做决定吧！ 1、先说优点：我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版，指导价为16.98万元，大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验，最大的优势是配置非常丰富度，另外开起来体验感非常舒适，它搭载的是130kW的永磁/同步电机，动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节，这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备，但花10多万就能享受到，感觉非常值。尤其是你在开车的时候，大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了，相比燃油车的轰鸣声，开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。 2、再说缺点：它的NEDC续航为510公里，它使用的是三元锂电池，电池能量是70.1kWh。理论上，510公里的续航在目前来说不算差的了，但我使用5天下来感受到，它的续航并没有达到理论上的510公里，尤其是跑高速的情况下，充满电的状态下，它顶多只能跑370公里左右，这已经是极限了，所以，如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开，经常把车速拉到100时速以上，那么大蚂蚁的耗电非常快，这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的，打算购买纯电动车的消费者，一定要考虑清楚再做打算。 还有一点，大蚂蚁的最大充电功率高达70kW，充电从30%-80%电量，只需要30分钟，但相对于燃油车加油，几分钟搞定，新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面，对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面，高速公路服务区充电桩太少，纯电动车越来越多，我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时，因此，给电车充一次电，耗费的时间太长了，就目前来讲，这是纯电动汽车最不体面的一点。 总结：那么，大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗？就我的态度来说，如果你购买作为第二车改善型用车，而且只是上下班代步使用，大蚂蚁能够免购置税，直接上绿牌，当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用，不建议选择大蚂蚁，因此充电太麻烦了。希望我的用车体验，能够帮助大家。

点评车型: 2022款大蚂蚁 驭享舱

2.14分“一般”

一开始是想去买奇瑞的小蚂蚁来着，毕竟现在新能源的小型车还挺火的，一开始就是冲着奇瑞小蚂蚁的性价比去的，毕竟它价格不高，整体的配置作为家用车也是非常够用的，开起来也是相对实惠，但是后来4s店的介绍还是推荐我们买大蚂蚁多一些，因为觉得我们毕竟有个小孩还是坐一个大一点的SUV更好一些，在后排安装个宝宝座椅也安全，当时觉得说的没错，虽然价格要比小蚂蚁贵一些，但是想了一下还是孩子为主嘛，就买了大蚂蚁。 但是开了才知道，对于我一个宝妈来讲，一个稍大型的SUV开着还是不像小车更轻快一些，而且这车新车到手不像4s店试驾时那么好，新车的异味太大了，孩子太小担心他的健康，让我老公开着这车出去兜了两天，我才敢带着孩子上车的，而且我觉得性价比也不像小蚂蚁，划算感觉还是有一点买后悔了，虽然这车的，整体配置是在小蚂蚁之上，不过我也就是上下班或者接送孩子用，倒也用不了多高配置，总感觉这钱还是有点花冤枉了。 这车还是挺智能化的，就是有时候手机远程连接很麻烦，老是连接不上，还会突然断开，这一点不太稳定。另一个就是这个车子对于我来说，我还是更愿意买小蚂蚁吧！

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.22分“良好”

一、外观 总体外观个人感觉还是非常不错的 二、内饰 内饰一般般吧，说很好也没有，确实有些不如意的地方。说差也不至于，毕竟对的起这个价格。 主驾位车窗按钮划手，副驾收纳桶打开满满塑料感，中控设计有点不是很实用，其他都还行吧。 三、配置 个人觉得还行吧，因为真的是小白，就不做点评了。 四、空间 前排：前后左右空间还是挺不错的，就是头部到车顶一拳不到，我身高也不高。如果比较高的，相应这个头部空间会不舒服。 后排：总体还可以，够大！ 后备箱：说实在的，一般般。个人感觉并不算大。 五、操控 总体还可以，不过车底盘较高，所以开起来感觉有点飘。 六、动力 个人感觉还是够的，高速120超车感觉还是可以的。 七、舒适度 总体舒适度还行吧，不过觉得座位有点点，一点点硬。 总结：用了快半个月，目前还是比较满意的。要吐槽的还是车的味道，感觉还是有点大！

点评车型: 2022款大蚂蚁 驭享舱

4.29分“优秀”

整体适合家用，性价比目前在售新能源车型中最高。 【空间表现】 大而实用 【续航】 市区1:1扎实 【充电时间】 快充，慢充，随意用 【智能化】 稍弱，但对2004年B1 照的老司机来说，够用了。 【最不满意】 整车密封和远程app

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.14分“良好”

我10月底在厂家做活动近结束时购买裸车169800元，当时销售商说的续航里程综合510公里，经济模式下匀速60M续航里程在600公里左右 当时想这个里程自驾足够了，购车时也没有把此写入合同里，现在实际行驶一直在420公里左右，现在温度零上3～5度之间续航只有370公里左右，依最初购车时420公里左右说，续航缩短了近100公里，找经销商和厂家都推脱说是正常，我说现在受温度影响，等年后温度高了正常时再测如果还是这么多怎么说？让他签订协议到时候不行换电池，厂家售后经理不承诺，不给签协议不给予处理解决。坑爹呀，买后上当了才后悔，电话消协法律咨询都询问一下，最后法律咨询服务台说，此存在诱导欺诈消费者行为，厂家存在以次充好，说此种续航里程差距已经构成退车条件，让我直接到当地所在法院起诉要求退车，明天准备去咨询一下律师细节 不行就直接走法院起诉吧。

点评车型: 2022款大蚂蚁 驭享舱

3.79分“良好”

最满意的地方：大部分买电车的第一反应就是车子的续航能力，还有就是车辆的静谧性，担心行驶时的车噪过大，影响驾驶体验。我个人最满意的就是这车的NVH表现出色，驾驶体验颇具高价值感。 最不满意的地方：悬架减震调校的比较硬，对于坑洼路段的过滤比较一般，颠簸感是比较明显的。 外观方面：前脸看上去非常硬朗，十分得简洁。再配合上个性张扬的前车灯，档次感立马到位。车身侧面采用了舒服的线条，干净清爽。搭配大尺寸厚壁的轮胎，流畅的线条贯穿整个车侧。车尾看上去则比较圆润，尾灯造型比较清秀，显得十分时尚。 内饰方面：内饰设计走了优雅路线，显得简明。方向盘造型设计十分清秀，采用真皮材质，握感饱满细腻。车内配备了触控式液晶中控屏，让整体设计颇具层次感。朴实的仪表盘，信息读取简便清晰。仿皮座椅包裹性到位，整体舒适性不错。 空间方面：2830mm的轴距，有着很好的车内空间表现。非常宽裕的后排空间，对于家里有老人小孩，或是经常喜欢和朋友一起出游的人来说，后排乘坐体验非常舒适，缓解了旅途的疲劳。总的来说空间很大，无论是乘坐还是置物都很nice。 驾驶感受：方向盘还算是比较轻盈，自动回速的速度也是可以的，急刹车的时候也能瞬间停车。动力强劲充沛，没有肉的感觉，在加油门的时候推背感也是比较强。另外就是它的续航能力也很好，在充满电的情况下，跑上半个月还是没问题的。 购买建议：这车在平顺、快速、安静的驾驶体验上有着良好的表现。而且车内的智能化交互体验、娱乐氛围体验也很好，新升级的SONY 8扬声器系统，简直是长途自驾游群体的福音。配备车联网、驾驶模式选择、遥控钥匙、后排中央扶手、后雨刷器等配置，配置也达到了同级别主流水准。如果价格正好合适的话，除满足日常的实用需求外，平时维护起来也不用费太多心思，整体性价比不错。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.78分“优秀”

很优秀的一款车，外观大气，空间很宽敞，驾驶感受出色，续航在450公里左右，内饰新颖，配置丰富 【空间表现】 空间很宽敞 【续航】 国道可以跑到460，高速定速100公里每小时可以跑到420以上 【充电时间】 70度电家充7k的桩一般一晚可以充满，直流150a可以半小时内达到80%以上，普通水平吧 【智能化】 只能说够用，因为没有驾驶过更高级的车辆 【购车经历】 本地竟然没试驾车也没车卖，非要订车也得从深圳调下来，所以干脆去深圳购车，车友们一致对这款车好评，可惜奇瑞品牌撑不起这个价。 【提车价格】 21年购车还是有一万左右的优惠的，22年没优惠竟然还涨了近两万 【驾驶感受】 行驶很稳，安全感十足 【最不满意】 车子还是太宽了，对于一直驾驶小轿车转成大suv有些不习惯。全国售后较少，保养维修不方便，本地竟然无法升级车机系统。刹车确实很猛，小踩就有点头现象，但确实刹得很稳，刹车距离很短。车机系统无法安装app，没有其他车企的车机花里胡哨。