点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

4.36分“优秀”

去年9月份第一次看到正脸图的时候，那时候还叫S61，感觉分体大灯好丑！ 提车是一次冲动消费，一个朋友开奔驰GLK的。到了冬天限号，用没车开，打电话问我有没有新能源推荐的，我给他推荐了大蚂蚁，后驱中型suv，全铝车身大空间。媳妇儿在旁边听了心动了，三下五除二就换了。 选颜色的时候，4s说除了白色，还有一个蓝色和钛金灰。最近几年贴改色膜选电光灰的人特别多，我就选了钛金灰，车到了以后，发现真没选错，正好分体大灯也不那么明显了，停在公司院里，大家对外观一致好评，我们主任还说比将近30万的昂科威看着也不差，挺大气（主任原话）。 之前开3xe，这个冬天我跟媳妇儿孩子都被静电折磨惨了，跟神经病似的，每次上车又是摸地面，对着车门又是拍又是打，最后伸手拉车门还是被电一下，换了大蚂蚁被电过，不知道是不是全铝车身的好处。 进到车里，空间是真的大，后排坐垫那么老长坐好了腿前面还有三拳左右的空间，坐垫和靠背角度挺大。 最厉害的是后排地板是纯平的，这就是正向研发的好处，不走传动轴和排气管，地板直接做成纯平的，太带劲了。 前排想吐槽的地方有点多，看配置单看车内，配置挺高的，真实用了十天以后，还是有很多别扭的地方，仪表盘和中控屏是一块超大屏幕，导致中控屏舒服的时候，仪表盘也很大很靠后，方向盘感觉比3xe小了一号，从方向盘的圈里面看仪表盘经常看不全左上角和右上角，即使方向盘可以上下前后四向调节。座椅是前后上下坐垫前后腰托上下前后十向调节，唯独少了坐垫角度调节，所以腿舒服了，腰舒服了手臂舒服了，就看不全仪表盘了，反正总有一个地方不舒服。如果仪表盘跟中控屏不是一个屏，可以仪表盘再往前一点，做小一点就可以一目了然看全了，同时座椅调节还能让腿腰手臂都能舒舒服服的。 中央扶手箱第一感觉特别大，特别深，实际用的时候，东西放进去就成两层了，找东西的时候有点乱，扶手箱前面那里做成两层了，下层放东西拿东西不方便，上面只有一个无线充电的位置，为了做成两层，舍弃了奇瑞新能源一直用的旋钮换挡换成了游艇档把，这个档把把无线充电位置拿放手机的位置占了一半，如果旁边的杯架当个杯子，拿手机就很难受了。 -------------------分隔线---------------------- 放个分隔线单独说水杯架以表达我的愤怒 这个车的内饰设计师，因为这个杯架的设计一定要扣他工资扣他绩效扣他奖金！ 车门中央扶手的杯架一个比一个大，这是要让我放保温壶吗？我真拿个保温壶还放不下，车门上的杯架也大，车门重密封条厚，不使点劲还关不上，车门杯架上当个杯子放瓶水，一关门咣当咣当咣当烦死了。 中央扶手箱前面的杯架直径大但很浅，放什么杯子进去都晃，也没有限位器，除非那种上粗下细的直径合适的烟灰缸放进去还能凑合。 -------水杯架说完了------- 这个真皮座椅是真的舒服，配上座椅加热和座椅通风，现在家里人都抢着坐前排了。 然后简单说说动力，虽然账面上比3xe多了50匹，车重多了200公斤左右，但可能是车大了，感觉加速没3xe那么猛了，据说10.5秒的破百时间，对于快40岁的我来说够用了，这么大的车，即使是赶时间也不敢开太快，新能源车随时都可以怼出最高动力，这个动力可以接受。 ------操控方面------ 后驱245/45R20的轮胎，在市区开了600多公里没打滑过，很抓地，不知道是不是后驱的原因。感觉这个方向还是挺精准的。前驱车车头重量大，转向助力的力度也会大，感觉多少有点假，后驱车前轴重量没前驱车那么大了，转向助力也可以力度小一点同样达到相同的感觉，所以转向感觉更真实了，这就是后驱的好处吧。 操控跟舒适总要有取舍，抓地好的轮胎，在滤震方面就会差一些了，滤震全靠悬挂和座椅了，最近气温比较低，车速低的时候过个沟沟坎坎，虽然感觉不到颠屁股，不过还是可以感觉到车身的摇晃。座椅包裹感越强，车身摇晃的时候感觉也越明显，怪不得以前开3xe和eq的时候没怎么感觉车身摇晃，主要是座椅包裹感没那么强，比较平的靠背，车身摇晃的时候并没有抱着人也跟着摇晃。 刹车的体验是比较崩溃的，尤其是低速走走停停堵车跟停车的时候，低速的时候感觉这个刹车要么是没有，再多踩一点一下子就把车刹死停住了，每次停车时前后摇晃的感觉还是狠强烈的，奇瑞的刹车想停稳，大概需要踩下刹车，他的刹车踏板踩到30%的位置，跟踩到80%松到30%的位置时输出的制动力是不一样的，所以我想让制动力从40%线性地降低到10%把车稳稳停住，就得踩一脚40%，然后松刹车重新踩到30%再松再踩20%再松再踩10%才行，而且经常控制不了那么精准。 后备箱好评，不论绝对大小，后备箱两侧轮胎的位置做成方形了，这样放东西可以放的很稳当，不像3xe里面是弧形的。后备箱盖板分成两块可以单独开启，下面是条形储物盒，简直不要太贴心了。 电尾门只能脚踢开启不能关，踢10次成功3次吧。

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4.61分“优秀”

[外观]车子外观不都是你抄我我抄你么。各花入各眼，大蚂蚁外观我个人挺喜欢。 [内饰]座椅颜色选了喜欢的橙色，比黑的贵3000。双联屏不错。游艇档把新潮。氛围灯浪漫。一小圈碳纤维凑合。 [配置]全铝车身、L2级驾驶辅助、流量免费、电尾门、全景天窗、360全景影像、全车雷达、行人提醒、车道偏离预警、定速巡航、智能语音操、boss副驾、主副驾电动座椅+通风加热……丰富。软件无法下载更新，酷我音乐经常智障。感应雨刷纯智障。自带的GPS天线信号太弱，加100块钱换新后满血复活。 [空间]后排纯平，空间宽大，乘坐的都说舒服。后备箱够大，后排座椅放倒能纯平就完美了。 [续航]没专门测过。平路、高速、山路，夏天、冬天、春秋，空调开不开，脚踩得狠不狠——都影响续航。开空调情况下，估计冬天砍一半，夏天300–350，春秋400，已经不赖了。 [智能化]车子需要智能化，但不能太智能化，够用即可。物极必反。 [驾驶感受]起步丝滑，超车顺滑，再也开不惯油车。刹车点头有点明显。 [可靠性]车机偶尔智障，已积累不少重启经验。只遇到过极少小问题，车友群里吐槽的好多问题没遇到过，看来运气不错。 [用车成本]2021年6月至今2年有余，15400多公里，家桩+外充费用2000左右，保险刚上牌4000、第二年3500、第三年2500，只做了首保不要钱。算挺省钱吧。 [综合评价]奇瑞大蚂蚁确实销量不好，但私以为它诚意充足、物美价适、瑕不掩瑜。华为、奇瑞、比亚迪，这些众志成城走自主创新之路的国货之光，值得国人尊敬。你可以不买国货，但若随意贬讽，实在狭隘；你若还当网络喷子或键盘黑子，实在无脑；你若拿放大镜看国货缺点、拿显微镜看洋货问题，实在低智。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.71分“良好”

奇瑞大蚂蚁最大的亮点在于LFS纯电平台，该平台能够生产全铝车身架构。对于大蚂蚁来说全铝车身能够带来更高的安全性，车身强度和耐腐蚀性表现更出色。其次纯铝车身比钢材车身更轻，续航能够得到提升。另一个吸引我的就是它的驱动形式，后置后驱，这样的驱动我们也可以在911等一些跑车身上看见，它带来的优势就是车辆的动态表现会更加稳健，其次也让车身结构的前后比重更加合理，对于驾驶体验以及刹车成绩都有很大的帮助，大蚂蚁的刹车成绩也就在37.66米，算是非常出色的。但它的外观并不是那种让你一眼就可以记的住的类型，给我的感觉就是比较中规中矩。内饰的科技感做的还是不错的，时下流行的双联屏也有搭载，中控大屏功能很丰富，像在线音乐，导航，语音操控都支持，可玩性比较高。而且它还使用了很多仿碳纤维面板作为装饰，一定程度上提升了车内的运动氛围。挡把的样式虽然比较新颖，但实际用起来可能需要花一段时间去适应。作为一台中型SUV，空间这一块大家完全不需要去担心，以我175cm，65kg的体重坐在第二排可以轻松翘个二郎腿，头部也还有两拳多的余量。续航表现上官方给出的是510km,经过我们实测，夏季续航差不多在450km左右，这样的表现还是能够接受的。预算在20万以内，想买一台实用的纯电SUV，大蚂蚁还是值得一看的。

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4分“优秀”

其实现在选择买新能源车的朋友大多都是觉得用起来省心，后期使用成本确实也非常的低，对于奇瑞蚂蚁这款车，可以说是有超值的性价比了，价格低但配置却很高的一款车。像什么胎压显示、倒车影像、定速巡航、全景天窗等等都有配备。它的空间表现不错，无论是前后排还是后备箱整体的空间都非常充裕，完全可以满足一家老小所有人的出行，这也是SUV车型的一个优势吧。首先蚂蚁这款车的提速非常的快，动力感受确实比油车来得更猛烈些，油门响应很及时，制动系统也不错。操控起来非常得心应手，转向很灵敏，基本上没有虚位。电动车最关心的无非是续航里程和耗电的问题，续航里程中规中矩，也够城市一周的通勤，电耗还不错，而且现在充电桩越来越多了，充电也更方便了。

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3.79分“良好”

我认为奇瑞新能源蚂蚁在驾乘感受方面的亮点在于，它将车重控制住后，悬挂调节更加的游刃有余。再加上奇瑞的技术加持，中低速下，面对细小的颠簸，蚂蚁处理得比大部分新造车势力的电动车更佳。在更复杂的路况和更极限的情况下，悬挂则还有提升的空间，要做到跟奇瑞自家的燃油车同水平仍需努力。另外，加速和刹车控制的表现有些波动，因为不是最终量产版，所以此处也不再赘述。而在动力输出部分，ECO模式尽量在往燃油车的加/减速感受上靠，好处是使驾驶更为轻松自然，且有效增加续航里程。切换到SPORT模式后，加速则明显更加刺激，好在全力加速时动力输出控制得不错，试驾全程没有遇到响胎的情况。三档能量回收，体会下来感觉在80km/h以下用中、低档，以上用强档，在起到一定减速的作用下，介入也比较自然。

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3.93分“良好”

上个月，我从朋友那借到了奇瑞新能源——大蚂蚁这款纯电动SUV，这也是我接触时间最长的一款纯电动车，自己开了5天，一共开1000多公里。对于这款纯电动汽车究竟值不值得推荐？请听听我的使用感受，你再做决定吧！ 1、先说优点：我试驾的这款大蚂蚁是2020款高能PRO版，指导价为16.98万元，大蚂蚁2020款高能PRO版给我的体验，最大的优势是配置非常丰富度，另外开起来体验感非常舒适，它搭载的是130kW的永磁/同步电机，动力足够日常使用。它在配置上配备了并线辅助、车道偏离预警系统、道路交通标识识别、360度全景影像、倒车车侧预警系统、感应/记忆/电动后备厢、手机无线充电、副驾座电动调节，这些功能一般只有30多万的豪华汽车才配备，但花10多万就能享受到，感觉非常值。尤其是你在开车的时候，大蚂蚁的丰富配置和静谧性体验令你感觉太舒服了，相比燃油车的轰鸣声，开着大蚂蚁就感觉是在开高端豪华SUV一样爽。 2、再说缺点：它的NEDC续航为510公里，它使用的是三元锂电池，电池能量是70.1kWh。理论上，510公里的续航在目前来说不算差的了，但我使用5天下来感受到，它的续航并没有达到理论上的510公里，尤其是跑高速的情况下，充满电的状态下，它顶多只能跑370公里左右，这已经是极限了，所以，如果你把大蚂蚁纯电动汽车当燃油车开，经常把车速拉到100时速以上，那么大蚂蚁的耗电非常快，这是无法忍受的一点。续航焦虑是存在的，打算购买纯电动车的消费者，一定要考虑清楚再做打算。 还有一点，大蚂蚁的最大充电功率高达70kW，充电从30%-80%电量，只需要30分钟，但相对于燃油车加油，几分钟搞定，新能源汽车充电效率还是太低了。充电效率方面，对比燃油车没有任何优势。尤其是我在高速公路上遇到的尴尬一面，高速公路服务区充电桩太少，纯电动车越来越多，我要给大蚂蚁充电还要排队一个小时，因此，给电车充一次电，耗费的时间太长了，就目前来讲，这是纯电动汽车最不体面的一点。 总结：那么，大蚂蚁2020款高能PRO版值得推荐购买吗？就我的态度来说，如果你购买作为第二车改善型用车，而且只是上下班代步使用，大蚂蚁能够免购置税，直接上绿牌，当然是值得购买的。如果你购买它是作为首款车使用，不建议选择大蚂蚁，因此充电太麻烦了。希望我的用车体验，能够帮助大家。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.22分“良好”

一、外观 总体外观个人感觉还是非常不错的 二、内饰 内饰一般般吧，说很好也没有，确实有些不如意的地方。说差也不至于，毕竟对的起这个价格。 主驾位车窗按钮划手，副驾收纳桶打开满满塑料感，中控设计有点不是很实用，其他都还行吧。 三、配置 个人觉得还行吧，因为真的是小白，就不做点评了。 四、空间 前排：前后左右空间还是挺不错的，就是头部到车顶一拳不到，我身高也不高。如果比较高的，相应这个头部空间会不舒服。 后排：总体还可以，够大！ 后备箱：说实在的，一般般。个人感觉并不算大。 五、操控 总体还可以，不过车底盘较高，所以开起来感觉有点飘。 六、动力 个人感觉还是够的，高速120超车感觉还是可以的。 七、舒适度 总体舒适度还行吧，不过觉得座位有点点，一点点硬。 总结：用了快半个月，目前还是比较满意的。要吐槽的还是车的味道，感觉还是有点大！

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3.14分“良好”

我10月底在厂家做活动近结束时购买裸车169800元，当时销售商说的续航里程综合510公里，经济模式下匀速60M续航里程在600公里左右 当时想这个里程自驾足够了，购车时也没有把此写入合同里，现在实际行驶一直在420公里左右，现在温度零上3～5度之间续航只有370公里左右，依最初购车时420公里左右说，续航缩短了近100公里，找经销商和厂家都推脱说是正常，我说现在受温度影响，等年后温度高了正常时再测如果还是这么多怎么说？让他签订协议到时候不行换电池，厂家售后经理不承诺，不给签协议不给予处理解决。坑爹呀，买后上当了才后悔，电话消协法律咨询都询问一下，最后法律咨询服务台说，此存在诱导欺诈消费者行为，厂家存在以次充好，说此种续航里程差距已经构成退车条件，让我直接到当地所在法院起诉要求退车，明天准备去咨询一下律师细节 不行就直接走法院起诉吧。

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4.78分“优秀”

很优秀的一款车，外观大气，空间很宽敞，驾驶感受出色，续航在450公里左右，内饰新颖，配置丰富 【空间表现】 空间很宽敞 【续航】 国道可以跑到460，高速定速100公里每小时可以跑到420以上 【充电时间】 70度电家充7k的桩一般一晚可以充满，直流150a可以半小时内达到80%以上，普通水平吧 【智能化】 只能说够用，因为没有驾驶过更高级的车辆 【购车经历】 本地竟然没试驾车也没车卖，非要订车也得从深圳调下来，所以干脆去深圳购车，车友们一致对这款车好评，可惜奇瑞品牌撑不起这个价。 【提车价格】 21年购车还是有一万左右的优惠的，22年没优惠竟然还涨了近两万 【驾驶感受】 行驶很稳，安全感十足 【最不满意】 车子还是太宽了，对于一直驾驶小轿车转成大suv有些不习惯。全国售后较少，保养维修不方便，本地竟然无法升级车机系统。刹车确实很猛，小踩就有点头现象，但确实刹得很稳，刹车距离很短。车机系统无法安装app，没有其他车企的车机花里胡哨。

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4.5分“优秀”

最喜欢的就是车子的空间和续航了，对比了那么多车子，这台车是同价位里空间和续航最大的了，又是全铝车身，带外放电，旅行必备！车上安排了折叠桌椅和伞，带了电磁炉和火锅，累了在河边或者山顶停下，一边涮锅一边吹风赏景，美哉美哉。 【续航】之前有一台小蚂蚁，续航300的，实际能跑350，这台车高速实测，定速90跑的，1:1掉电，如果旅行跑国道60-70开，能跑更多，冲一次电能完成一天用车需求 【空间表现】 后排座椅坐下后至少有四五拳的空间，朋友都说大车都没见到过那么大后排空间的 【智能化】 智能化不太满意 【动力表现】 后驱驾驶乐趣不用说，有敢漂移的吗 【动力表现】 动力够用，起步秒杀百分之九十五的油车了 【充电时间】 国家电网是真慢，50千瓦，要一个多小时，私企的还可以，能达到八十左右

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3.79分“良好”

空间大，操控一般，风燥大，科技感一般，刹车不稳定，价格实惠，续航里程还不错。

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3.71分“良好”

大蚂蚁的外观设计足够大胆，个性化十足。封闭式前脸造型采用了明显的分层设计，既营造出厚重感，还通过使用装饰板连接大灯的方式增加了前脸的视觉宽度。 大蚂蚁的车身侧面较为饱满，前后悬偏短，但轴距足够出色，达到了2830毫米，车身尺寸为4630/1910/1655毫米。 车尾同样具备较强的层次感，与前脸相呼应。贯穿式尾灯点亮效果惊艳，并具有一定的辨识度，另外，后雾灯区域同样设计有风车图案。 相比于外观设计的大胆创新，内饰造型相对较为传统，整体采用了鹏展式设计风格，两块12.3英寸的连屏设计令车内的科技感暴增。 车机系统可实现时下较为主流的功能，包括在线音乐、导航、声控拍照，甚至美团点评这种本地生活类的App也被集成到车机系统当中。 奇瑞大蚂蚁在后轴布置了一台永磁同步电机，并采用后轮驱动，最大功率130千瓦，峰值扭矩280牛·米。电池则采用了70.1千瓦时的三元锂电池，据官方介绍，快充至80%仅需0.5小时，慢充需要13小时。

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4.94分“优秀”

车子非常漂亮，操纵简单上手容易，续航里程比较真实，几乎没有什么小毛病，就是导航偶尔会重启，没有备胎和灭火器是个遗憾。

点评车型: 2020款大蚂蚁 高能PRO版

3.64分“良好”

现在国产车的品牌还是很可以的，奇瑞的品牌在国内也是很有竞争力的了。看了很多合资车，感觉其实有的还不如咱们自己的品牌，兜兜转转最后买的这款大蚂蚁。在设计上，能明显感觉到咱们的设计进步了，整个前脸很好看，封闭中网，贯穿式的镀铬饰条，日行车灯是三层灯杆设计，很有层次感。侧面双腰线的设计，很流畅，整体的运动感超级强。空间的话很好，前后排空间很不错，我们家出门完全没问题，腿部头部很宽裕。但内饰的话，做的不是太好，看着还行，就是摸起来塑料感有点强，好在其他地方还不错12.3双联屏设计、360全息影像，配置基本日常的都有，。动力还是不错的，尤其是在运动模式下，深踩油门有很强的推背感。开还是很好开的。

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4.21分“优秀”

车辆整体感觉不错，外观设计略显笨重，内饰包覆真皮座椅，柔软度略带提高，前排主驾座椅有点硬，中控大屏不错，可以双频互联，智能交互系统反应很快，但是车辆启动以后车载无线和软件唤醒较慢，歌曲播放软件联网大概需要2分钟左右，车辆雷达在极接近障碍物时反应灵敏，但是离开障碍物时还会持续蜂鸣，有时需要重启电源才能正常感应。倒车影像360度很实用，就是夜间倒车照明不够。车辆控制不错，操控性很好，高速行驶平稳，车辆悬挂只能说还行，够用。车辆续航里程工信部给的510，北方冬天实际续航能力，我只能说呵呵！还有很大的进步空间。可能因为车辆较重，市区行驶路况不好，几乎所有设备都需要耗电的原因吧，续航感觉一般。整车空间比较大，前机盖隐藏储物空间，可以放置一些东西，后备箱空间不错，可以满足日常生活需要。驾驶舱内空间比较大，扶手箱储物空间不错，但是副驾储物盒有点小，主驾左侧隐藏式储物格有点小。夜间行车车辆灯光很赞，尤其是贯穿式凤尾车灯，超酷！车辆充电还是跟描述的一样，挺快，快充80％只需40分钟左右。 购买建议：对于想体验新能源汽车的朋友来说，奇瑞蚂蚁真不错，空间大，外观漂亮，动力输出强，同级别来说续航里程也高，可以满足日常生活。