马自达CX-30空间局促值得买吗_马自达CX-30空间怎么样

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.64分“良好”

【购车经历】 这款车满足了我年轻时的冲动，当初买的时候是在五一车展，看了很多车，还是被这款车吸引，一眼就中，当天就交定金。 【提车价格】 当时裸车价好像是13.69W,公务员补贴0.3W，送了脚垫，全车窗膜（最终因为送的质量不好又加了600元换了龙膜），我买的这款原装好像没有真皮座椅，但是4S店加装了（当然羊毛出在羊身上），然后买了全险，交了购置税，最终落地好像是15.45W，不知道有没有买贵。 【驾驶感受】 这款车操控没的说，相当丝滑，人马一体，尤其是跑山，简直是一种享受，可能得益于这么小的车2.0的动力，再加上6AT变速箱，开起来相当丝滑，无论是高速超车还是跑山都能给人足够的信心，可以说是一脚油门轻松搞定。 【空间表现】 空间表现真的是我最不满意的地方，当前排调整到合适位置时，后排真的很挤，每次出门要是带家里人真的不忍心让他们坐到后排，他们看起来很挤，我自己也很没面子，希望马自达设计师能在车辆空间设计上下功夫，不要让一款好车败在空间表现上。 【油耗】 油耗方面我也是相当满意，目前行驶了28000多公里，我日常跑车周内上班在市区多一点（当然我们市区不拥挤），周末跑山路多一点，各种路况都有，加320元的油可以跑625km,目前综合油耗在6.7L/100km左右，可以说日常养车毫无压力。 【不满意】 最不满意的还是乘坐体验，后排真的太挤了。还有自动启停不能一直关闭，每次都要手动关闭，真的很烦人。 【最满意】 最满意的当然是外观魂动设计，真的是看一眼都走不动道，直接深陷其中，还有操控，真的是相当精准，真正做到人马一体。 【希望】 希望马自达越来越好，可以设计出动力充沛、操控精准、空间舒适的一款新车，作为老粉我会闭眼入。 下面请欣赏我为爱车拍的照片，关于我的观点也请各位慢点喷，这些只是我作为一名用车快两年的车主的真实感受。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.29分“优秀”

7月11号定车，由于疫情原因一直等到8月27号才等到。之前开了6年的二手11款中华骏捷手舒型，因年限久导致各部件磨损以及胶套老化严重所以打算换车。为此一直在网上关注、了解、对比各个品牌的优缺点之后，因对手动挡车型的执着，最终选择了cx-30。空间一直不是它的强项，但够用。换挡比我之前的骏捷不知道要好多少倍，而且之前的离合重，这也顺便练出了大力金刚腿。当我踩上这辆车的离合之后的感觉是真的棒，只是离合的结合行程较高，可能对新手友好。换挡吸入感不强，但换挡顺滑，且6档的齿比细腻，不用刻意油离配合都不会过于顿挫。动力方面感受与对比；比之前1.6自吸骏捷上个坡油门踩到发动机里面的尴尬，而且要关空调+降档才能感受到动力的输出来说，cx-30就爽的多，档位一降立马推背。内饰方面简洁但不廉价。人体工程学运用到位座椅包裹性很好，长途驾驶也未感觉疲劳。以上是本人对此款车的真是客观评价

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.71分“良好”

【购车经历】 2020款CX30嘉悦 3年了，过保了，就想着等我开个几万公里再来写这个心得，希望能给准车主带来有点价值的参考，本来想买10代思域，订金都交了，当时11代的上市新闻爆了出来，内饰做工用料也是马自达好一点，提车前犹豫了下就去了趟马自达4s店，是去看昂克赛拉的（之前了解过，可惜没有两厢，不然就买了），没想到一进展厅就看到这个，灯光下感觉好帅，直接就提了 【空间表现】 空间有点小，但买它的人也都知道，能接受，我在东风日产售后上过班，其实比逍客的后排空间小一点而已，座椅没人家软是真的 【操控】【驾驶感受】 我改了轮毂悬挂，不知道是不是受此影响，方向盘有点重，但是高速是真的稳，挺像福克斯的，底盘有点硬，好处就是转弯侧倾小一点吧，然后就是隔音效果一般，最牛逼的是这个变速箱，绝对可以跨级别打，6个档位也够用 【动力表现】 动力绝对够使，绝没有光吼不走那么夸张，我开过的车不少，其实没那么弱，就看给不给油了，降档很积极 【油耗】 92号8块多的时候加满320块左右，能跑个440公里左右，表显油耗9个，我市区多，我觉得有点费，我也没有地板油，我看网上人都是7个油的多 【最不满意】 之前并没有想到会买这个车，思域昂克赛拉二选一了，没有提前看CX30配置单，销售顾问直接就推荐这个，我也第一次买车比较兴奋，没管太多，稀里糊涂就买了，嘉悦感觉配置好低，这一点上我有点后悔没买高配，还有就是这个轮眉太宽有点丑 【提车价格】 裸车优惠下来14.69，购置税1.3，黄牛包牌750，保险5000多，GPS1000，我是贷款，还有金融服务费利息啥的，最后落地在17个过点，现在看这价格有点冤种哈哈 【最满意】 颜值不错，我最喜欢的就是内饰，简约，还有一些比较人性化的设计，而且在你们看不到的地方马自达的用料是真的好，同级合资车里算可以了，安全性也是，确实不含糊 【总结】 3年开了5万公里，川藏线我去了两回，除了高原动力有点衰减，没有出现过什么问题，就是天冷了有点异响，我之前也是在别的4s店修车的，拆过的车太多了，算是比较熟了，所以我就觉得马自达真挺良心的，有缺点，但瑕不掩瑜，我还是挺推荐的，就是销量真的拉胯哈哈，我们这虽然是小地方，好歹也是个地级市，3年来我在路上就见到过4辆，颜色都不带重样的，比我见过的劳斯莱斯宾利还少，一点都不夸张，有时候想想小众车也有小众车的好，不那么随波逐流，我喜欢，以上有对比的地方都是基于我这些年修车时接触过的同级别，同价位的合资车型，没有雷氏对比法，不吹不黑，不足之处还望理解，毕竟主观感受很难做到完全客观，最后还是谢谢大家

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

3.14分“良好”

【外观内饰】 外观没得说，但见仁见智，要说不好就是塑料包围太大，丑。内饰可以，特别是驾驶位对称居中感，人机工程学也合理，就是中控屏幕特小，能恢复三代马3和CX-4那样就合适。 【配置】 配置中规中矩，主要优先级很合理，从低配到高配先有真皮后有主动安全是合理的，个人觉得雅悦是最适合我的用车需求（除了没前雷达和多了不想要的天窗）。 【空间】 空间小都能忍，至少腿短能坐，但后排靠背太直，这是无论高矮的人坐着都难受，而且也不是没空间让后排靠背向后躺一点。另外，后扭力梁的优势就是能腾出后轴空间，但这部分空间显然浪费了。前驱车后排中央地板凸起过高，何况是SUV，森林人四驱都没凸出这么高。 【操控驾驶】 14年到16年马自达是操控王，直到10代思域出现。好在它的油门响应还是行业高水平。 【写在最后】 SUV相比轿车，操控、驾驶感受、行驶车身姿态均逊色，但空间比轿车优秀。SUV讲操控是不伦不类，结果就是空间不如同级别，驾驶性不如同级轿车。想要空间的人买了其他品牌，想要驾驶操控的人买了轿车。所以给马自达一句忠告：轿车保留马自达特色，服务小众人群；SUV保留外观放弃所谓的人马合一，减少车头长度提升空间服务大众。两条路线一起跑才跑得远。目前来看，只能说马自达体现了日本犟人精神。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

3.79分“良好”

马自达CX-30是一款造型非常有特色的合资品牌SUV，我一直对它比较有兴趣，今天有机会深度试驾了一下，给大家分享一下试驾感受 空间：马自达CX-30的车长只有4395mm，轴距也只有2653mm，所以整体空间还是比较局促的，以我175CM的身高为例，将前排座椅调至最低的位置，前排头部空间余量为1拳，保持前排座椅位置不动，后排头部空间余量为4指，腿部空间为1拳1指，基本满足家用需要 动力：马自达CX-30搭载的是一款2.0L自然吸气发动机，配合6档手动变速器，最大马力158匹，最大扭矩202牛米，动力整体比较一般 马自达CX-30的油门踏板比较轻盈，前段加速有点窜，让人有种动力很好的错觉，城市区域行车感觉不错，时速超过80km后，发动机的后段加速比较乏力，如果你对动力要求比较高，那马自达CX-30可能很难让你满意 刹车：马自达CX-30的刹车踏板比较灵敏，制动力不错，紧急制动时，车身姿态很稳健，车内人员点头现象也不明显，多次刹车之后，热衰减现象明显 内饰：马自达CX-30的内饰设计相当简洁，做工用料一般，无法提供更多的豪华感，好在功能区设计比较合理，符合一般家用车的要求 噪音：马自达CX-30的隔音水平一般，不管是风噪还是胎噪都还是比较明显的，好在不影响车内人员正常交谈，算是基本合格吧 购车费用：马自达CX-30 2020款 2.0L手动尚悦型的官方指导价为12.99万元，目前优惠3000元，裸车价为12.69万元，再加上12700元的购置税，480元的车船税，950元的交强险，2000元左右的商业保险，500元的上牌费用，全部落地价格为143530元 总结：马自达CX-30 2020款 2.0L手动尚悦型是一台特点非常鲜明的合资SUV车型，动力虽然不够强劲，空间也比较局促，但是满足一般家用没有问题，马自达CX-30的外观设计非常漂亮，给我留下了比较深刻的印象，如果你想选择一款外观时尚的合资SUV，对空间和动力要求不高的话，马自达CX-30还是值得推荐的！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.57分“良好”

【外观】 CX-30采用马自达魂动设计，中网使用六边形的造型，网格状的内部格栅强调运动感，大灯则采用扁平化的处理，内部的圆形LED日间行车灯有种“天使眼”一样的韵味，配合魂动红的车漆，前脸的造型让人过目难忘。 侧面看起来整车紧凑流畅，但轮拱和门板下方的黑色塑料防刮饰板看起来十分廉价，而且面积很大，有种抬高了整个车身的视觉效果。 尾灯的造型与前大灯一样狭长犀利，内部的LED光源点亮后同样为圆形，夜间辨识度不错。下方则采用了双边双出的排气管布局，强调运动氛围的营造。 【内饰】 内饰的设计较为简洁，采用黑色作为主体色调，用料和做工都比较不错，车机屏幕只有8.8寸，但放置的位置很有设计感且功能齐全，CarPlay和CarLife等常规功能均有支持。 在小型SUV中，CX-30 4395mm的长度算得上是 出色，但我们知道马自达为了操控以及观感，车头一般是设计得比较长的，这也让车内的空间并不占优，前排的座椅舒适度尚可，填充和包裹都不错，但后排的空间对于身高175cm的我来说很不够用，几乎是顶着腿坐着的，头部空间也剩下不到一拳，较为压抑。 【驾乘感受】 开动起来后，风琴式踏板的脚感不错，且这个2.0L的自然吸气发动机出力线性，6AT变速箱的升挡也比较顺滑，但是由于自吸发动机要在高转时才能达到峰值扭矩，所以它的动力储备也只能用够用来形容，0-100km/h加速时间超过十秒，特别是高速路段再加速超车时，是典型的光吼不走，如果开过涡轮增压发动机的年轻人，应该不会满足于这种动力水平。 前麦弗逊后多连杆的底盘布局，让CX-30的后排会更颠一些，加上狭小的后排空间，个人日常只能满足于双人出行或者是孩子年龄小一点的三口之家。 而且由于SUV的重心要高一些，变线、转向时也没有昂克赛拉那种得心应手的感觉，差不多的价位，我认为领克02的综合表现反而会更讨那些热爱操控的人喜欢。 【总结】 CX-30售价过于高昂，且常年没有优惠，吹的神乎其神的操控性被羸弱的动力拖累了太多，如果不是对马自达有着特殊情节，并不推荐购买。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

3.93分“良好”

对于马自达的车型，给予它最多的评价就是操控好，其中包括转向、底盘以及响应等动态的表现，不过，它也有一个很明显的短板，动力不佳。 为了改善动力上的不足，在CX-30上，搭载了全新的2.0L压燃发动机，最大马力180Ps，最大扭矩230N·m。汽油机为什么要用压燃的方式呢，其实是为了提高压缩比，快速燃烧稀薄混合气，以提高发动机的效率。e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机的压缩比为15:1，比F1赛车还高。空燃比为36.8:1，燃烧更充分。这两个数值是普通燃油发动机做不到的，所以才凸显了e-SKYACTIV X创驰蓝天技术的优异。 另外，更低的油耗是e-SKYACTIV X创驰蓝天汽油压燃发动机显而易见的特征，据官方数据称，X发动机在NEDC工况下比G发动机燃油经济性提高了30%。 总的来看，CX-30依旧是那台“个人用车”，局促的空间表现使得它并不适合家用，动力上的提升能够更好的爆发其在动态表现上的潜力，加上小巧的身段，日常城市代步，简直完美。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

3.79分“良好”

我想不少的消费者选择马自达CX-30有很大一部分原因是他的外在，魂动的设计确实带来非常好看的外在，即便是我这大男人其实都被他的外在给吸引了，我身边的女性朋友确实是十分喜爱马自达的设计风格，设计点赞。 他的定位是紧凑型SUV，实际上他的空间宽敞度是不佳的，175cm的身高，在调整好座椅之后，到第二排乘坐头部空间就是4指左右，腿部空间是1拳3指左右，空间的宽敞度一般，不如哈弗H6。他的内饰还是坚持马自达的理念，最简单来说，他配置的就还是普通8.8英寸中控屏，在追求大屏的时代，他的屏幕会显得有点的小了，但他本身就支持CarPlay和CarLife，整体的可玩性还是不错的。 2.0L匹配的是6AT，这可以说是马自达的王牌动力组合了，实际上这套动力系统也有自己的优势所在，他是非常适合于热爱运动的朋友，高速过弯中他整体的车身是非常稳健的，在紧凑型SUV领域中，我觉得他的运动性是靠前的，确实不愧有“弯道小王子”的称号，点赞。当然了，城市行驶为主，百公里油耗也足够的低，百公里油耗就是8L左右，喜欢马自达CX-30的朋友还是值得入手的。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.57分“良好”

关注了很久的马自达，很早前就已经开始关注了cx5，昂克赛拉不记得从什么时候开始魂动深深烙印，由于资金预算不足，就没有选择黑武士，最终选择cx-30，因为买的是中配，没有电动尾门，抬头显示，空间略小，毕竟紧凑型suv，晶钻蓝太容易脏了，车内静电吸附的灰尘真难清理~~~(本来想深色耐脏…)！比较佛系装饰的基本没买，贴了龙膜，感觉没啥用，油门刹车都比较随脚，比较舒服的驾驶感受！

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.86分“优秀”

自从马自达去年出了cx30，第一眼就被她牢牢吸引，更关键的是居然还有手动挡。虽说是入门版，但是该有的实用配置一点没落下。本人自2001年拿到驾照，一直都是开的手动挡，从普桑，伊兰特到科鲁兹，全是手动挡。从没觉得手动挡累过😂。要说缺点，这车除了空间小些，真的挑不出其他毛病。人马合一的确名不虚传，方向转弯轻巧，指哪打哪，没有虚位。动力虽是自吸，但是完全够用，个人觉得不会比1.5T弱。 裸车价：118900 购置税：10300 保险：5300（人保） 上牌：500 自己加装了一个360，车视野的3500，效果不错，还带行车记录仪功能。 贴了个膜，在朋友那里，贴的是龙膜，据说还不错，没花钱。 拿车加满油350块（95#），今天基本快速路或高速，城市道路也有些，目前油耗8.0。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.8分“优秀”

作为一个马粉，终于有了自己的小马，很开心 【驾驶感受】 开着很舒服，喜欢手动的感觉，驾驶感受很强烈，马自达的手动跟别的车手动有点不一样，可以说是手动中的精品，哈哈，反正就很爽，动力也很足，只要舍得给油，不会塞车。 【空间表现】 空间确实有点小，后排要是坐1.8米的大个子有点难受，不过这个车基本就是两个人坐，前排空间就很大，后排放东西吧。 【购车经历】 在绵阳4s店买的，从交定金到交车等了足足一个月多的时间，刚好在过年前提到，很开心，过年开上新车了，销售也说我运气很好，比我先订的车，都还没有到。 【提车价格】 价格还是比较满意，对得起这个车的价格，喜欢就好。 【保养】 保养是首保免费，5000公里或者半年。 【油耗】 油耗很满意，想省油，轻踩油门，能到百公里五个油。 【乘坐体验】 做我副驾驶的人都说坐着舒服，还经常有人问我这个车20几万买的，哈哈 【操控】 稳得一批

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.4分“优秀”

【空间表现】 空间表现跟同级别车型相比来说确实显得拥挤，尤其是后排中间的隆起让后排同时坐三个人变得很难受，马自达的车更多的考虑依然是以驾驶者和驾驶乐趣为主，任何起点都是围绕着驾驶者去开发设计的。 【操控】 操控精准，因为变速箱非常聪明（可以说跨级表现）操控性基本上无可挑剔，方向盘不是很大也适合女生，键位设置也合理 【驾驶感受】 底盘偏硬，路面反馈明显，发动机声音部分会传入驾驶舱，这些对喜欢的人来说就是乐趣，对不喜欢的人来说可能就是受罪。我属于前者 【最不满意】 动力只能说够用 【最满意】 设计、内饰、品质、驾驶乐趣、配置表现、安全性（马自达海外和国产的安全性一致、区别于本田和之前的大众）、这是一款为驾驶者打造的车，它优缺点明显，zoom zoom

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.22分“优秀”

小巧灵活，可操纵感十足，外观设计nice，走过路过的，普遍会多看几眼。 唯一有所不足的就是空间有点儿紧凑，所幸平时就拉我一个人，家人对后排的评价尚可，够用就行～ 偶尔跑跑长途，动力随叫随到（鸡血模式超级刺激），马自达的6AT变速箱十分聪明顺滑，日常驾驶完全感受不到换挡的存在（只有偶尔低速时，一二档位切换略有顿挫） 车子十分好开，操控优秀，哪怕是新手，在超车时，也信心十足。底盘整体调教偏运动，也就是说路感能很清晰得传导到身体，座椅舒适度也比较硬朗，建议搭配头枕腰枕使用～

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

4.71分“优秀”

优点大家都懂，这里只说缺点。空间小，并不是说后排小得坐不了人，对1.8米以下身高的人来说，还是够用的，偏运运动风格的车身偏矮，加上深色内饰，给人的感觉有点压抑，所以让人感觉空间很小。座椅偏硬，当然这个见仁见智，反正个人感觉舒适性一般，加上偏运动的底盘调较，过减速带的感觉挺颠，不过底盘挺整，过减速带也只那么一下，没什么琐碎的异响和震动。刚提车三天，开了两百多公里，平均油耗䧏到6.4，挺惊喜，当然这和较好的路况和偏温柔的驾驶风格有关。刚开几天，也就这么点体验，后续再补上。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.43分“优秀”

1-空间小。胖的个高的就不要买。适合女生开。 2-油耗低 3-操控好，油门跟脚，变速箱顺滑，不卡顿。 4-没有日间行车灯，是个车都有日间行车灯，他没有， 后尾箱塑料，尾门不能钥匙开 5-发动机仓线束工艺很差 6-动力足够，操控好。 7-噪音大，共鸣声，音箱也差，大灯不太亮 坐垫偏短，底盘硬。 写的都是真实的感受