马自达CX-30底盘调校好值得买吗_马自达CX-30怎么样

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦版

4.3分“优秀”

作为刚提车半个月的车主，就抽空给大家分享一下选车和提车后的感受吧！ 【购车经历】作为一个广州土著，大学毕业以后就一直想要拥有属于自己的一台小车，奈何经济一直不允许，所以毕业以后三年里都没有去摇号，直到20年的时候终于有购车的考虑就开始摇号，终于在22年9月中签了。但是由于当时口罩原因也不怎么用到车，所以真正开始看车也是在23年过年的时候开始看车，最终选定了这款CX-30。 【选车心路历程】我家里本身有一辆20款的2.5阿特兹，平时也会开出去玩，深刻感受到马自达给驾驶者带来的“人马一体”的驾控快感。当我在给自己选车的时候，预算是15w，首选是次时代马3（因为阿特兹开起来真的很舒服很愉悦），同价位备选有思域、型格、朗逸。其实我一直很纠结思域，因为我知道思域的加速很猛，而我以前也确实会追求百公里加速时间。但是经过一段时间的认真思考过后，因为耐用性、后期维护性还有机械原理性放弃了思域和型格（1，钢带CVT不喜2，涡轮的特性不喜欢3，有颗粒捕捉器4，carplay没有），朗逸的话其实一直都不看好（主要是DSG哈哈哈）。那其实同价位也没有什么可选的，所以年后就直奔马3铂钢灰去看的车。 【为什么是30而不是马3？】年后去4S店看了马3，也试驾过了，除了空间有点小其他方面都非常满意，对于现在没有生小孩的我来说空间根本就不是什么问题。当下决定订车，结果因为和年前的价格差距太大（购置税减半）就没有当时定下来，准备磨一下价格。去了大概两三次4s吧，价格也没有降很多，想想那就算了，最后一次去的时候已经在写订车合同了，瞄到了隔壁的CX-30，觉得30的屁股要比马3的好看一些，想着订车前再试驾一下吧，结果这一试驾回来，马上交了定金定了30，没有犹豫，价格也懒得谈了。主要是以下原因： 1，30车头的牌照架在中网下面，比马3的要协调很多（虽然知道马3可以改，但是我喜欢素车）； 2，个人更喜欢30的屁股，马3的尾灯好看，但是从后面看车尾的话，那个凹进去的地方实在不是我的审美； 3，30的轮胎是215/55的，鼓包的问题肯定会比马3要少； 4，底盘高，通过性要好些； 5，车内头部空间大很多，我178，头部基本有一拳半左右，比阿特兹的头部空间还大，这样会显得没有那么压抑； 6，坐姿高，视野好； 7，试驾之后觉得动力更平顺，油门比马3跟脚（不知道是试驾车的问题还是什么，挺明显的） 【提车价格】15.15+0.2铂钢灰，这个因为本身是年后，而且没有购置税减半了，也懒得去谈。订车刚好等了一个月，3月12号到的车，2月底生产的，7km新车（安慰自己多那几千还是值得的）。 【操控表现】非常好，方向指哪打哪，动力够用，底盘质感高，过减速带时比底盘阿特兹更有质感一点。 【油耗表现】刚上了铁牌广州就开始下雨，没有开很多（怕脏哈哈哈），目前7.6 【优点缺点】优点就不多说了，缺点就是这个刹车太软了！需要多适应适应，但是我还是觉得不太合理，遇到紧急情况下，腿部力气不够都刹不停。 【总结】CX-30是一部我真正喜欢的车，不止是一个代步的工具，而是可以陪我走过漫长旅途去看外面风景的朋友。它会让我有那种驾驶它的冲动，每次坐进车里都是愉悦的。希望可以陪我安安全全地到达每一个目的地！

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

3.8分“良好”

【购车经历】 一开始并没有关注马自达，看了逍客，01，思域，xrv和chr。 但逍客变速箱在我这里冬天冷保护，加之日产变速箱的口碑问题pass； 01售价和后期保养较贵，最难受的是调不了头枕高低，半个后脑勺枕不住pass； 思域xrv内饰掉价，减配严重，东本4s店员工一个个端着司马脸暗示爱买不买的态度令人气愤pass； chr后排铁窗泪pass； 正在一筹莫展之际偶然间在b站看到一些昂克赛拉的视频，被颜值打动，深入了解后发现内饰质感和配置都满足自身要求，但去4s店试乘后发现根本坐不进去，只能考虑马自达的suv，选来选去最终选了cx30，cx5和cx4老旧的平台实在提不起什么兴趣。 【空间表现】 身高190+，前排调到合适位置头部仍有三指，后排刚刚顶到前座，头部没有余量。黑马自达空间小的大概后排坐的都是两米多的人吧。 【操控】 开得不多，但底盘感觉非常整，转弯推头抑制很好，起码在这个价位做的不错 【最不满意】 自动启停什么时候可以设置一直关闭，每次上车还要特意关掉； 储物空间对于我来说有些不足，后备箱空间也不够大，装不了多少东西； 过减速带和小坑的时候过于颠簸 【最满意】 颜值没得说，见过实车的都说好看； 内饰质感好，没有大塑料的廉价感，简简单单大大气气，不会出现大屏幕指纹收集器的问题； 音响质量中规中矩，不是特别惊艳，但好在有自定义高低音设置，自己设置的低音+4，高音+3，虽然仍有齿音但感觉还行，仅供参考～

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动质悦型

4.93分“优秀”

我买车，就跟找女朋友一样，比较注重颜值，不是很在意空间的要求，开车基本都是一个人去自己想去的地方，停车，抽根烟，欣赏欣赏风景，开车，就要开自己喜欢的车，当然了，我喜欢的就是他-马自达cx-30 先说说最满意的地方吧 最满意的就是外观和操控，外观造型时尚，流线设计优雅大气，整体大小非常协调，特别是蓝色的漆面，光影交错，非常独特漂亮，操控真的简直了，很网友说的一样，转向很精准，基本指哪打哪，开起来很舒服，很有安全感，方向盘手感也不错，不轻不沉，比较顺手，地盘调教的也很好，不软不硬，刚刚好，过减速带也可以有效滤震，高速过弯，也很平稳，刹车个人感觉偏硬，不过很好适应，换挡也很平顺，没有一点顿挫，2.0L自吸搭配6at 真的无敌了 然后说说空间 其实呢都说车子空间小，我个人觉得后排坐人的时候还是很少的，车子基本都是上下班代步，家里人坐后排也基本是老人，空间也很充足，座椅调到合适的位置，无论是腿部空间还是头部空间都能满足，不会觉得压抑，除了就是地台有隆起，比较碍事意外，其他基本可以接受的，储物空间比较充裕，前排的空间很大，中央扶手空间也比较足够，后备箱也够用，第二排座椅放倒拉一些大物件都是可以的 动力方面 我个人开车比较稳，基本就是上下班开，或者自己兜兜风，所以对动力没有太大要求，但是每天要走一段土路，这个车的动力完全可以满足，山坡行驶起来很轻松，没有吃力的感觉，日常超车动力也是随叫随到，一点也不会感觉到肉，平顺性也不错，换挡也比较积极，很有驾驶体验感 油耗 对我自己来说，因为上下班有点拥堵要经过学校路段，而且还要走一段土路，所以比较高，在8-9个左右，走高速的时候差不多6个左右，平均算下来在7.5上下，这个油耗我个人还是很能接受的，基本符合预期 内饰 内饰比较简单，但这刚好符合我的审美，简单实用，用料还扎实考究，基本触及之处都是软性材质，塑料几乎没有，很有档次感，不会觉得很廉价，中控尺寸不算大，刚好够用，虽然不能触屏，但是对驾驶安全很重要，朋友开车经常用手去触摸，很不安全，车机用起来也很流畅，不卡顿，旋钮用起来也很方便，不会影响驾驶 保养 保养的话目前开了一千多公里，还没到保养的时候，本人是办了5000多的6年保险，包含了保养费，所以这个暂时也不能提供一些参考啦 比较不满意 最后说说比较不满意的，还是后排地台隆起的地方，真的，我个人觉得就差这一个地方，车子就完美了。 但是总的来说，车子全部落地15w多这个价格，性价比还是很高的，这个价格区间的车子能对比的我都对比了，综合外观内饰，还有动力变速箱搭配，最终还是觉得马自达真的很不错，感觉自己这次的选择是很明智，很正确的

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

3.79分“良好”

马自达CX-30搭载的2.0L自然吸气发动机，最大功率158马力，最大扭矩202N·m，匹配6挡手自一体变速箱，发动机动力输出顺滑，配合6AT变速箱平顺的换挡，整个驾驶体验十分轻松好开，当然，它的后段加速能力限于发动机的动能储备显得有点羸弱，即使发动机高转速嘶吼，速度爬升也不会太快。 方向盘的握感突出，回馈恰当，指向性很强，车身的循迹也很到位，没有多余的晃动和拖沓。底盘的整体性不错，过弯时车尾跟随迅速，操控感很强，“人马合一”的体验感油然而生。 CX-30的几个小优点： 1.CX-30使用的是全框式副车架，结构上的优势更明显，车头刚性更强。而且在底盘的中央通道位置还加入了X型加强件，提升了车身扭转刚性，同时更有利于操控。 2.中控台8.8英寸的液晶屏界面简洁、显示清晰，而且系统反应流畅，支持CarPlay、CarLife和车载热点等，这套车机系统的体验感应该是日系车型中的一流水准，比起丰田本田真的好很多。 3.油耗并不高，这台2.0L自吸的CX-30实测综合路况百公里油耗大概在7.5L左右。 缺点也存在，主要表现在： 1.底盘的整体性不错，但是由于后悬采用的是扭力梁非独立悬架，路过坑洼和减速带时，多余的余振和弹跳还是会存在，处理起来并不算是十分干脆利落。 2.内饰布局简洁，虽然高级感和豪华感不强烈，但是视觉效果还是不错的，只是工艺细节经不住推敲，接缝位置的空隙比较大，看上去并不美观。 3.前排储物空间并不算富裕，中控杯架比较浅，比较长的水瓶放置不稳，门板上的储物格尺寸也偏小，只有中央扶手箱尺寸稍大可以放置很多物品。 4.噪音表现在低速时还可以，但是中高速之后的噪音就会变得比较明显，主要来源于发动机噪音和风噪，60km/h的时候实测噪音值就达到了62.3分贝。 5.空间同级中没有什么优势可言，前排空间表现还比较好，后排空间确实不够宽裕，体现在腿部和头部空间相对局促，个子较高的乘坐者会非常不舒服。后备箱空间也中规中矩，没有什么亮点。

点评车型: 2022款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦版

4.6分“优秀”

魂动2.0设计就是帅 【操控】 不得不说马自达底盘真的柔韧，跑山在弯里给人很有驾驶欲望，人马合一 【驾驶感受】 六七十过弯底盘很整，不像那俩田底盘散散的 【油耗】 基本在7.8，偶尔市区堵车会上9.6，这个看个人开法吧，高速跑过5.3 【最满意】 最满意的还是它的 魂动设计，真的一眼就会喜欢上，下来就是AT变速箱，那这感觉是cvt给不了我的感觉，哦对了，还有安享包，里面的主动刹车是真的好用，被它救过两次了 【动力表现】 2.0自吸 其实还可以吧 对我来说够用了，主要也考虑到自吸发动机对比涡轮的久了也会比较耐用，还有Zoomzoom的声音也好听 【空间表现】 很多人都说太小，其实对比别的也差不多，但是买马自达谁还会在意空间，我自己喜欢就好

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L X压燃尊荣型

3.57分“良好”

【驾驶感受】 这是一款被低估了的小车，作为一款SUV而言，CX-30主打的产品力并不是乘坐的舒适性和空间的宽敞感，而是不输给两厢车的操控表现。车身的底盘调校十分稳健，无论是弯道还是直路上都以比较紧致和灵活的姿态反馈给驾驶员，这便让这款车的可玩性大大提升，而且转向手感和精准度都拿捏的很到位，在驾驶过程中十分容易感受到这款车的“听话”程度，这也是马自达一向的优势所在。 【最不满意】 驾乘空间实际上并不讨喜，马自达本身不是一个十分擅长营造车内乘坐空间的品牌，放在这么一款尺寸不大的SUV上则会让车内显得比较狭窄，特别是后排空间表现，如果是家庭多人出行为常态的话，这款车并不是一个值得考虑的选择。 2.0L的自然吸气发动机并不是现在能够获得市场青睐的一种形式，虽然动力输出的过程能够持续保持线性自然，城市道路中的穿梭并没有太多问题，加速感轻快为主，没有为了变速箱的平顺度而故意调得拖沓，但是在低速起步时还是会在一众小排量涡轮增压发动机车型面前“吃瘪”，80-100km/h的速度区间动力输出值得称赞，但是再往后的二段加速能力便显得有心无力。 总的来说，这是一款很“好开”的代步SUV,在城市车流间穿行相当合适，但这需要付出乘坐空间的代价，值得作为家庭第二款车或者是家里女主人的日常代步座驾，但不是一个非常推荐的家庭唯一家用车首选。至于压燃发动机，这或许并不是大多数消费者考虑的点，所提升的那点经济性和点火效率，并不足以打动消费者能够拿出18万多的预算购买，价格稍低的普通版2.0L显然比顶配压燃版更值得考虑。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4.8分“优秀”

【购车经历】 很久之前就有在网上关注了，趁着放假去店里看看实车。 最先吸引我的呢就是这个车型的外观，还有它的颜色 晶钻蓝，外观非常的亮眼 简单大方 ， 虽然我不太懂车子 ，但是我的朋友也有在推荐，一直有在和我说马自达的发动机 变速箱调教的非常好，质量可靠，口碑一流。 【空间表现】 这款车整体比较小，车长不到四米四，我坐在前排空间还不错，但是朋友在后面坐的就比较挤，头部空间很有限，腿也快顶到前座了，后备箱空间还可以，我用的话是足够了。 【驾驶感受】 试驾的时候能够很明显感觉出来2.0自然吸气的车 前段 中段 后段的加速都很流畅，驾驶过程不论是转弯还是变道都没有很明显的晃动 ，底盘非常扎实 。尤其是销售顾问带我去天籁谷的路段进行了试驾 ，过弯的时候呢 非常的稳比较好开。 车身比较小 容易掌控 而且的话呢坑洼路面过的也非常的利索 ，底盘没有多余的反馈。 【提车价格】 车价是151900，当时给优惠了6000，说是五一活动给送了脚垫后备箱垫，还有车膜。优惠太少，又和销售顾问说了半天，又给我找经理最后给优惠了9000。 【最不满意】 和朋友开车去崇礼的时候，我做后排车有点颠，后排躺起来也不舒服，坐的姿势比较直，它的头枕是往外凸出来一点的，做的时间长感觉累 【油耗】 目前刚开始用，油耗大概是7到8个左右

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动雅悦型

4.5分“优秀”

一直以来，马自达的设计都是有口皆碑的。作为一款脱胎于东方减法美学【魂动2.0】设计的车型，马自达CX-30通过“留白、反曲、变迁、隔间”四大日式美学经典要素，以张弛有度的优美比例，为我们打造出了一种无可替代的律动之感。 本人是一名颜值控，因为从事工作是与药品有关的分析检验工作，谨慎细微，容不得半点马虎。所以买车也是一样，要求相对比较严格，首先要安全，其次就是经济、省心、好看、好开，还得是SUV，直到遇见马自达CX-30。 【最满意】 当我看到马自达CX-30外观的时候，我就对这辆车产生了好感。之后我就去4s店看车。4s店的服务态度很好，首先安排我们试驾。在试驾老师的手中我看到，马自达的操控性被展现得淋漓尽致。在高速转弯的时候车辆的底盘很扎实。我人都快被甩出去了，但是车依旧很稳悬架很扎实。直道提速够快，弯道转弯和赛车一样稳。马自达不愧为弯道小王子，整车给人的感觉就是完美，就像人马一体了。车辆的指向性非常好，油门响应很及时，操控精准，于是我就定了，一定要把马自达CX-30提回家。 【安全性】 此外，马自达的车型安全性，对，没看错，就是安全性。可以说，世人都道沃尔沃安全，可能却不知马自达亦如是，见下表： 再分享一个真实案例吧。今年8月份，一位次世代MAZDA3昂克赛拉湖北车主在一场冲下30米天坑的坠崖事故中，得以安全逃生。坠崖事故车辆，A、B、C柱均完好无变形，气囊全部弹开，车门可正常打开。你们就说马自达的安全怎么样吧 它的内饰整体布局很好，中控台一点不显乱，主要以驾驶者为中心的设计理念，让我觉的很人性化，它的细节处处理的比较细致，像缝隙、线头之类的几乎找不到的，感觉做工真是没得挑，能看出来没有敷衍，中控屏液晶屏很好看，方向盘的质感也是很好的，另外座椅是比较舒适的，让我可以很放松。 【油耗】 它的油耗一直都很稳定，没有太夸张的情况，市区上下班开得比较多，市区8个油，高速能跑到6个左右，省道那就更低了。现在它的平均综合油耗大概是在百公里7.4个左右，这样的情况我能够接受，如果以后一直都是这样，那真的太好了，燃油经济性很高，和同级车相比的确占很多优势，平时不需要担心加油的问题，就算是自驾游，我也能很开心的驾驶着它出去，我朋友都很羡慕它的油耗表现，之前还有个兄弟说过，他想要和我买同款呢! 【外观】 外观美观又大气，久看不厌，估计过了几年都不会过时，第一眼看到它的时候，我就感觉格外的帅，不知道用什么话形容它的美了，是我心中一直梦寐以求的车型，回头率挺高，平时在路上开着，自己也喜欢从后视镜喵一眼自己的车，欣赏下它的高颜值，侧身的曲线有点运动感，简单大方又不失奢华的感觉，整个车质量是有目共睹的，车漆比较厚，不会容易被剐蹭，也很有光泽感，颜色很亮，大大提升了车子的质感。 【销售态度】 必须是性价比超级高的一款车，内饰高级，外观时尚，动力十足，对于这个价位的车来说，这款我觉得是不错的选择。保养项目：因为这款车我是刚上市就买了，买车送了首次保养，首保免费，后面买了三次保养套餐，送了一次，还是很划算的；故障维修：开了三年多了，3.7w公里，至今没有什么故障。销售态度:销售的态度也很热情，去了试驾了两三次，师傅都很实在。品牌评价：身边朋友有开马自达的，就感觉还不错，我是纯纯的被颜值吸引，再加上内饰也很高级，品牌做的时间也很长了，各种服务也很到位，还能免费洗车，4S店离家不远下班洗个车回家正好。售后服务：售后还不错，非常热情。刚开始买完车，牌子领回来后不会挂，办牌子给的破铅封安不上。销售小哥主动帮忙，给用店里的好铅封安上了。 【最不满意】 要说不满意的地方估计就是空间了，后座排椅感觉差那么一点意思，但是我身高一米七一公分，坐在后排和前排还有一拳半的距离。马自达CX-30比马自达昂克赛拉好像要大，反正我是喜欢马自达CX-30，日常三口人够用就行了

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尊悦型

4.07分“优秀”

在CX-30身处的Crossover级距中，最大敌手莫过于同是日系出身、价格带相近的Toyota C-HR CX-30搭载的6速手自一体排挡调校有方，档位逻辑设定及升降档反应都属聪明积极，也没什么恼人的顿挫或抖动情况，论代步用途或激烈操控都有平均水准以上的演出，且另附设Sport模式，可让换档时机延后，使引擎转速常保有利输出。 CX-30的动力输出线性顺畅，提速过程轻快，中高速域也能保持不错的加速力道；尽管再加速时不像涡轮引擎那样带有爆发力及快感，可就过去实测加速表现在同级车中仍属优秀，0～100km/h也有闯进8秒台的实力，表现符合此车定位。 相较于同级车，CX-30更大的强项在于动态回馈，转向精准明确，悬吊回馈扎实，带有运动性格之馀又不牺牲行路质感；出色的座舱隔音则为乘坐品质增添几分「高级车」的享受，在此级距可谓名列前茅。 优于竞争对手的内装用料及铺陈是CX-30的另一项优势，中控台、中央鞍座及车门板都可见到大量皮革及软质塑料交错运用，再以整齐的白色车缝线、镀铬饰条及钢琴烤漆饰板穿插其中，质感营造胜过不少同级车，且又具备强烈的设计感。 真皮座椅和驾驶座8向电调附2组记忆功能为旗舰进化型独享，椅面剪裁符合人体工学，且坐姿调整范围广，另有电动腰靠补强支撑，舒适性及包覆性都颇具水准，久坐也不易感到腰背痛。 后座椅背角度较为直挺，且膝部及头部空间都不算宽敞，舒适性略打折扣；但好在出风口及中央扶手都未缺少，门板也有规划置物空间可放置大罐宝特瓶或随身物品。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

4.57分“优秀”

1、外观同级别车型数一数二，混动设计理念无论是从轿车还是SUV都表现的淋漓尽致，独树一帜；2、内饰设计非常满意，没有那么多花里胡哨的设计和装饰，完全从驾驶者的感受出发，从各方面提升驾驶者的驾驶体验和方便性；3、三大件上更是没得说，马自达的创驰蓝天技术加上现在市面上不多见的6AT变速箱，经久耐用；4、安全性马自达可以说是最不像日系车的日系车，“东瀛宝马”的安全性有目共睹，无论是中保研官方测试还是其他车主的实际用车上来看都很优秀，提车后更感觉钣金用料的扎实可靠；5、底盘稳，操控好，日常使用很舒适、够用，有人说他的底盘太硬，悬挂不好，但是从我个人的实际用车感受来看，恰恰是我喜欢的，路感反馈清晰，没有多余的颠簸，一次就过滤的干干净净；6、值得一提的是CX-30的大灯，家人和朋友都说够亮，够用，提车回来直接走高速，然后日常上下班、购物，车辆的灯光各种路况下都游刃有余；7、音响调教不错，当把音响模式调成适应驾驶者后，更发现马自达真的为驾驶者考虑的非常周到，从细节足以看出；8、油耗：目前还没有过磨合期，提车后四百公里高速，中石化92号汽油，实测油耗百公里7升，个人比较满意；9、后期维护保养省心，一万公里一保养省心，相信马自达2.0自吸的发动机不会让我失望；10、情怀加分，Zoom……Zoom，发动机的声浪非常好听。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

4分“优秀”

外观见仁见智，车头设计的很犀利，冲击感比较强。 内饰简洁，大范围皮革覆盖，营造高级感，但按键增加镀铬饰条会更上一层楼。 嘉悦配置缺少自动头灯、感应雨刷和主动安全性配置，其余的基本该有都有。 空间的话明显是马自达历来的劣势，后排坐人不太舒适，腿部空间小。 操控可以说相当舒服。车身随方向响应迅速。底盘调教也给力，弯道表现十分舒服，高速过弯给人十足的信心，极限比较高。变速箱特别平顺，响应迅速，同级AT天花板水平。 动力的话在目前涡轮机的时代实属一般，但是只要大脚给油还是能营造推背感。 舒适度表现一般，毕竟是SUV，悬挂行程明显比轿车长，遇坑洼颠簸感高于轿车是肯定的。悬挂会将大部分颠簸反馈到方向盘和座椅，说好听叫路感强，说不好听就是舒适度不佳。隔音表现尚可，这代车对隔音棉用料有一定加强。

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动耀悦型

4.71分“优秀”

优点大家都懂，这里只说缺点。空间小，并不是说后排小得坐不了人，对1.8米以下身高的人来说，还是够用的，偏运运动风格的车身偏矮，加上深色内饰，给人的感觉有点压抑，所以让人感觉空间很小。座椅偏硬，当然这个见仁见智，反正个人感觉舒适性一般，加上偏运动的底盘调较，过减速带的感觉挺颠，不过底盘挺整，过减速带也只那么一下，没什么琐碎的异响和震动。刚提车三天，开了两百多公里，平均油耗䧏到6.4，挺惊喜，当然这和较好的路况和偏温柔的驾驶风格有关。刚开几天，也就这么点体验，后续再补上。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 手动尚悦型

4.57分“优秀”

一部属于喜欢驾驶，热爱自驾游的平价好车：1.安全出众：车身结构优异，7安全气囊，高强度钢材的合理应用； 2.超控性好：驾驶员接近前后轴中心，过弯体验佳，底盘支撑性非常好，方向盘转向手感出色，动力输出线性，发动机声音好听； 3.颜值高：外观惊艳，内饰精简，以驾驶和驾驶员为中心的内饰设计尤其好评； 4.集合多功能性：可具日常家用，也可远程公路自驾游；

点评车型: 2021款马自达CX-30 2.0L 自动尚悦型

3.64分“良好”

马自达CX-30是一款基于马自达第七世代的最新设计语言打造的一款小型SUV，虽然定位于入门级SUV，但是在设计以及配置上都有着不错的表现。 外观 CX-30的外观设计和马自达3非常接近，采用了魂动设计2.0，将本就优雅犀利的的外观做得更加豪华以及精致。因此CX-30虽然是一款日系车，但是对于日系3大品牌同级别车型时，CX-30表现出了绝对的设计美感以及豪华感，甚至达到了和豪华品牌差不多的设计高度。 内饰 相比于外观来说，马自达最新世代的内饰设计可谓颠覆。CX-30的内饰不论是在布局、用料还是设计层面，在同级别当中也是绝对的优秀，不论是德系、美系还是日系同级别/价位的SUV，内饰的质感都远不如这么出色。 驾驶感受 驾驶感受永远是马自达最拿手的，它的出色不在于绝对的动力，而是在操控性的细腻程度上做出优化。也就是将底盘、变速箱以及发动机三者很好的匹配在一起，让车辆既能够保证出色的操控性，也能够拥有优秀的舒适感，这是马自达的驾驶感受的一大特点。 CX-30也是如此，虽然2.0L自然吸气发动机的动力水平一般，但是整台车拥有极为细腻的驾驶感受以及舒适的底盘。因此在驾驶层面，消费者很难在上面挑出什么毛病。

点评车型: 2020款马自达CX-30 2.0L 自动嘉悦型

3.79分“良好”

整车的外观层次感鲜明，腰侧是光影设计，在阳光的加成下，回头率高了不少，前脸的造型很有轿跑车的感觉，内饰简约风为主，座椅跟中控台都是皮质材料为主，看上去有点奢华，2.0的动力加上6AT变速箱，起步和提速非常积极，方向盘的控制更加精准，底盘有厚重感，有点像美系的车子，速度起来以后，也不会觉得飘。