点评车型: 2022款吉利几何C 400KM 蓝莓Pro

4.43分“优秀”

新时代，新发展，现在买车大部分年轻人都选择纯电车，主要还是电车的优点多，环保也健康这一点估计一般上升不到这个高度，一般就是为了省钱，用车成本低。我也是因为现在油价太高，只能买电车来开，主要是平时不去外地，所以开电车上下班也是可以的，没什么两样，而且比燃油车省不少钱呢。 像我这样的工薪家庭，我们家买电车也是为了生活考虑。我看中吉利这个牌子是续航和耗能这两块做的不错，而且它今年新款的纯电车几何C也比较符合现在年轻人的审美。 那就先说一下外观吧，我还是挺喜欢的，感觉萌萌的，外观很新颖时尚，就比较现代化。其次就是我喜欢配置，每次坐在车里开车，都感觉科技十足，因为内饰风格简约大气，中控屏很大，我买车之前听朋友说新车的异味特别大，但是我完全没有闻到。一般可能是新车的座椅上容易有味，但是我还故意闻了闻，也没有。整体上车内还是非常可以的，这个价位里面算是中上游水平了，这台车用的材料都是新型的，当然我也是听销售讲的，属于环保类型的，我总感觉这台车全身带着环保气息，看来这台车就是为了环保而生的。 开了一个月的电车，觉得这台车算是性价比最高的了，跑一百公里平均电耗9.0，跟最开始销售说的差不多。可以说在各方面都是不错的选择，几何C这次真的值得选择，对了最主要的是听说后期每次的保养也就一百多而已，虽然还没保养呢，但是肯定比燃油车成本低很多。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.79分“良好”

【购车经历】10多万元的预算里面去选择一台电动车的话空间也不是特别大，尤其是想要大品牌的，那就更少了，根据预算，主要就看了三款国产车：小鹏G3、威马EX5和几何C，考虑品牌因素的话，吉利的几何C肯定是要更加给力一点，小鹏G3外观比较好看，但是最终选择几何C主要还是因为它5折购车的政策，目前对我来讲能够减少更大的经济压力，当然在车配置方便也是比较高的，综合来说最适合我。 【空间表现】这辆车的乘坐空间还是非常宽敞的，前后排都有着极其充裕的活动空间，我1.75米的身高不管坐到哪个位置都会让人觉得很舒展，而且车内的储物空间也是很丰富的，实用性超强。 【驾驶感受】我以前是从来没有接触过纯电动车的，它的动力表现真不是很好，每次起步时感觉还挺轻快的，但是后半段的加速过程就会显得比较肉了，而且这个车子的动力受到电量的影响还是比较大的，尤其是在高速上开车时，加速踏板踩下去它的动力响应不是很积极，后期的动力储备真的很一般。整个车子内部的配置给的也非常丰富，它的外后视镜还支持锁车自动折叠以及加热功能，在日常生活中这也是很实用的，而且这辆车也有着很不错的隔音效果，再加上电动机在工作中也很安静，开车过程中不会觉得很嘈杂。 【续航】跟官方给出的数据差不了太多，而且我这段时间都有开着空调，这辆车用电的确挺省的，目前的平均电耗就是在14kwh/100km左右，实际的续航基本上能达到520~550km左右。👍👍👍👍 【颜值】外观设计看起来超有科技感，但又不是很夸张，尤其是它的前脸造型给人的视觉冲击力非常强，而且几何C还采用了比较流行的悬浮式车顶的元素，再加上后边的贯穿式尾灯使得它的外观看起来高级感十足。相比它的外观而言，这台车子的内饰给我的感觉就比较平淡一点，没有复杂的装饰，整体看起来简约又大方，而且车内的做工也比较用心，内饰给人的感觉也是很精致的，同样也是比较上档次的。   一点忧虑😩😩😩😩 主要还是担心保值率的问题吧，因为车用到最后肯定还是要卖的，目钱新能源车保值率都很低，虽然有七折回购的协议，但是我很大概率的是两年不会卖车的，这个基本无用。   最后说下性价比的问题 就目前而言，新能源车除了在使用上出行成本比油车成本第一点之外，我个人感觉其他方面的性价比确实有点低，比如说车的保值率方面就明显比燃油车要低很多，虽然我买这车的时候签订了两年七折回购的协议，但是凭心而论，谁真的没有特殊情况下会买了两年就卖车，至少目前我感觉这个协议也就起了个心理安慰作用而已，不是说我认为这车的性价比低，只不过对于所有的新能源车，行情就是这样的而已。

点评车型: 2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+

4.06分“优秀”

#购车价格：当时我买车的时候所享受到的优惠还可以，而且这台车子本身的价格也确实不贵但是我们裸车优惠了27000，所以实际的裸车价格也就是11.2万元，再加上新能源车是不用缴纳购置税的，所以这也省了很多。除了当时车价之外，强制保险是950元，商业保险是3700元（在4S店上的），同时还有上牌费用不到500元，再加上装潢一系列等等，这台车子最终到手的价格是119500元，对于这个价格我确实是非常满意的。 #购车经历：之所以选择这种纯电动车肯定也是因为我们这边的牌照限制，而我们的预算也不是很多，基本上就在10~15万以内，在这个价格里面能选择的纯电动车，其实也不算是特别多的，当然我也指的是那些比较优质的车型。当时有看过欧拉好猫，颜值的确非常高，但感觉空间确实是比较小的，同时也有看过广汽AION S，这台车子的价格相对也还可以，但我觉得车身尺寸确实有点大，对于我们经常的持续用车来讲还是有些不太合适。直到最后了解到这台几何C，感觉还是挺不错的，首先本身就是吉利旗下的中高端纯电动品牌，在本身的品质上面是有着绝对保障的，同时车身尺寸不大不小，对于我们来讲也就是刚刚够用的，而且价格和续航都没有问题，优惠力度确实挺可以，所以我们最终也就决定入手了这台车子。 #续航能力：大家对于这种纯电动车的续航肯定是非常关心的，包括我在内也是一样，在实际的用车过程中，我认为这台车子的续航能力的确是非常强的，这台车的官方所给出的满电续航里程为400km，我是去年12月份买的车，我们这边冬季也算不上是特别冷，但也不暖和，总之在冬季的续航最低也能跑到280km以上，现在夏季开空调比较多一些，电量消耗也比较多，但在这样的情况下最低的续航也能跑到300km以上，其实对于我们都是中短途代步来讲，这也绝对是够用了，更何况要是不用开空调，而且天气温度比较合适的情况下，续航也会更强一些，同时这台车子的充电速度也相对是比较快的，对于我们现在的需求来讲，这也是可以轻松满足的。（近一段时间的表显电耗为15.3kwh/100km） #驾驶感受：其实我觉得这台车子的确是非常好开的，毕竟本身的尺寸比较小，车身长度也就4.4米，比较短的车身也的确是更适合在车流量比较大的市区行驶；同时这台车子的动力表现也比较出色，虽然说中后段的动力相对比较一般，但前段的动力输出的确是挺猛的，加速非常快，而且起步也非常平稳，和传统的燃油车还是有着很大区别的；同时整个车子的底盘也是比较扎实的，电动助力的转向也比较精准一些，开起来确实挺轻松。 #颜值以及内饰：其实我买车的时候还是非常注重外在的，我觉得这台车的外观设计也的确是挺漂亮的，其实这和吉利帝豪GS的外观风格还是有几分相似的，但这也不难理解，毕竟都是出自于吉利旗下，但这台车子的外观风格明显会略微高级一点，尤其是整个车身的线条看起来特别流畅动感，而且车漆也做得比较细腻。同时这台车子的内饰看上去还是挺有科技感的，就比如说这个旋钮式换挡杆，双幅式方向盘，还有非常精致的配色等等，这些都是比较有亮点的地方，整体看上去会比较清新一些。 #乘坐感受：因为我买的这个也算是一个次低配车型了，所以说车内本身的配置也没有特别高，但也绝对是一个完全够用的状态，不过我觉得这台车子带来的乘坐舒适性并不是很好，车内的噪音比较大，同时这个织物座椅也是比较硬的，本身的座椅设计也并不是很合适，还有就是这个塑料方向盘的手感也真的一般般，底盘比较硬一些，总之按照我的标准或者需求来讲，我觉得这台车子所带给我们的乘坐舒适性体验也并不是很好的。 #总结：用车也已经有半年多时间了，其实这台车子所带给我们的用车体验还是相当不错的，虽然说不可能做到十全十美，但这些重要的地方都是相当不错的，同时本身的价格也的确挺实惠，说白了就是完全对得起自己的这个价格！

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.21分“优秀”

选几何c，主要是看中了续航扎实、性价比高，预期就是个买菜车，提车以后在动力、操控、配置方面甚至还有点惊喜。目前整体是满意的，可靠性有待时间检验。 【购车经历】 8月上旬开始看的车，新款上之前跟销售了解到新款实质更新不多，赶在新款上市前定的20老款c++带热泵，等车不到一周，优惠力度虽然没有6、7月份那么大，但是还是比较给力的。 【外观内饰】 不惊艳，但很耐看。 虽说是帝豪gs魔改，但属于改的比较成功的那种，外观线条、内饰的六边形元素，原创设计感满满，led前大灯、后贯穿尾灯点亮效果不错。 【空间表现】 车体不大，在紧凑型suv里属于体型偏小，偏矮的。空间是最大短板，尤其是后排，经常需要全家老小一起出行的，要实车好好体验下空间能否接受。 空间在这个轴距级别，尤其是和这个价位的纯电平台车型横向对比，包括小鹏g3、aion y，应该算中等偏下了，和这个级别油车差不多。 本人180+，前排头部腿部都没问题，后排勉强不顶头，后排腿部空间参考卡罗拉。 座椅乘坐舒适，前后排坐垫长度都很长，座椅承托也不错。 【驾驶感受】 驾驶感受超出预期，本来当买菜车用的，现在看动态表现还挺棒。 日常模式（eco）下，动能回收中、低档，驾驶质感与油车类似，平稳线性，动力基本随叫随到，同价位最强，城市代步足够用，刹车也比较线性，底盘虽然后悬扭力梁但是调教的不错，开起来很整。 【续航】 前200多公里，按油车驾驶习惯开，怎么舒服怎么来，不刻意省电，偶尔还大脚电门，高速+环线+拥堵差不多各1/3，电耗稳定在13.3，换算续航526km。 【充电时间】 第一次充电，国网60kw的桩，不到50％开始充，80％以前功率稳定在45kw左右，80％以后功率下降了到25kw左右，最后充了40％的电，31度，用时55分钟，速度不快，后续找找国网大功率的桩再试试。 【最不满意】 1.车机，系统比较烂，能用的软件少。 2.后排没阅读灯，停在晚上找东西要摸黑，整体配置都这么高了，还差这两个灯吗？

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.21分“优秀”

首先先说下这个车的外观，中规中矩的外观吧，刚开始看的时候觉得这不就是吉利GSE的车的套壳车吗，就是后面多了贯穿式尾灯，这方面比GS好看一点，其他都差不多的，外观颜值方面只能说中规中矩！第二说下内饰方面，先说几个不满意的吧，行车屏实在太小很丑，塑料件多，后排没有车内灯，前面按键反光有时候看不清。再说几个满意的，旋转式档位按钮，逼格高端，中控大屏也不错，座椅也很软，车身自带的PM2.5空气净化器也不错，内饰颜值挺棒的！第三配置方面，LED大灯，低速转账大屏检测影像功能，停车倒车影响540°，车机互联系统，都挺不错的，稍微吐槽下，车机系统识别性差一点！第四空间配置，我个人一米七五的身高，没任何问题，前面主副驾空间都可以，后排差一点，想撬个二郎腿就别想了，居家出行这个绝对够用，后备箱空间小了点，但是因为没有备胎的原因，可以把下面掏空变大，隐藏式可以多放点东西！第五操控方面，我当前用的是普通模式，也就是ECO模式，能量回收调中档，感觉和燃油车差不多，续航也够用，基本1:1的续航，后期再做其他观察，刚开的时候出厂调的是动能回收高档，松油门有很明显的拖拽感！后来就调到中档了，和燃油车一样了就。第六说一下动力，动力很足，超车一点压力都没有，200多的马力，这小车够用。第七舒适性，这方面还可以，沙发做的不错，挺软的，孩子直呼很软很舒服！行车路面过滤减震也可以！就是胎噪的声音大点，可能是电车太安静的原因！最后综合说一下，这个车综合方面真是挺不错的，尤其是续航，因为之前看过好多的车小鹏G3，埃安S，比亚迪秦都看了好多，空间配置我也很满意，就是续航差点，其他电池60多都敢标续航500多，可是几何C电池容量70，密度166，才标550的续航！我觉得这个才是我选这个车的重要原因，现在跑了500多公里了，实际跑出去的公里数和掉电公里数是1:1，有时候还能超一点，我觉得这个挺不错的！

点评车型: 2022款吉利几何C 400KM 出行版

4.94分“优秀”

智能化程度，差一点，价格比较硬一点！地盘做的比较整体，驾驶感受很好！空间比较一般，主要后排坐垫比较长，吉利就是太老实，不玩空间花样不被人理解！吉利我觉得才是价格实力，已经比较平民车，营销做的比较一般，车是好车！售后服务以及网点在我们这样3线城市不够普及！还有就是更新换代比较忙，换来换去就那几个车壳！全新平台的车又比较贵！但是我还是比较认可吉利几何这品牌的走向！如果还有新车型上性价比高！我还会继续支持他！几何这车我喜欢！车标是吉利当中最漂亮的！精致！颜色搭配比较大方！就是什么时候你也像比亚迪一样，一个c给他整车6个车型来，希望这品牌越做越强大，不敢做没了！努力看好你！书福，和传福都要努力！加油！国际品牌就快有你们了！

点评车型: 2022款吉利几何C 400KM 出行版

3.57分“良好”

【满意】 1，日常代步，400公里续航版本刚刚好，能够满足一周充一次电的频率，其实对于普通家挺而言，这样的充电频率能够接受，日常城市代步，实际续航表现差不多在330公里左右，不算优秀，但也不差。 2，动力强劲，从燃油车切换到电动车之后，明显感觉到电车在中低速提速的便捷性，几乎没有动力延迟，并且整个加速过程是极为线性的，不会有变速箱带来的换挡顿挫和冲击感。 3，舒适性不错，座椅的材质较为亲肤，夏天身体出汗直接与皮肤接触，并不会有粘滞感，这一点很棒。另外，车内的空间尚可能够接受，并不会显得拥挤，同时满足日常出行的需求。 4，使用成本低，如果使用家用220V充电，一个月电费就十几元钱。如果从外面公共充电桩充电，一个月的费用大概是200元左右，相比燃油车一个月1000公里左右的使用强度，电动车成本低。 【不满意】 1，隔音效果不好，因为没有发动机的声音，胎噪和风噪特别明显。 2，车漆比较薄，很容易划伤，进出小区旁边绿化带都能够划出痕迹。 3，内饰档次低，基本都是塑料材质，摸起来不高级。 【电耗】官方百公里耗电量13.9kWh，日常实际驾驶百公里耗电量16kWh。 【优惠】现金优惠2.5万元。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

4.07分“优秀”

提车一周，心痒难耐先交个作业！！ 之前的旧车是台丰田的老雷凌，别的不说，质量真是杠杠的，自从14年入手将近8年的时间就没怎么大修过，目前也就是异响严重了点，加上空调老化严重，也是到了该退休的年纪了。 开惯了小轿车，所以换车第一时间想换辆SUV开开，媳妇儿说趁着现在政策还比较宽松不如买辆新能源车，想想也是，就目前上下班而言，新能源确实更加适合我们家一些。源于对丰田一直以来的好感吧，第一个考虑的还是换丰田的新能源，网上搜了下，CHR刚上市没多久，挑了个周末就去店里面看了，本来是抱着订车的态度去的，但是看到实车真心跪了，燃油版的CHR那么帅，电动版本的真心丑啊，尤其是这个前脸无法直视，媳妇儿也不喜欢……..之后的半个月就是漫长的选车之中，因为预算有限，自己又想买高配一点、内饰科技一点的车，特斯拉、理想ONE、蔚来这些都排除在外了，看了一圈没有合适的合资车，最后只得转向国产，国产也就两个品牌可以考虑，一个是吉利、另一个就是比亚迪了，先去的比亚迪店里面，人太多居然没得接待的，想想下次再来又转去吉利看几何C,果然人少，服务贼周到，又是端茶又是倒水的……服务到位了，车看的也比较满意，其他的都是次要的了。从订车到提车，等了差不多40天，销售也提前告知可能时间长，加上我自己本来也有车开，所以也不急………. 外观：科幻感还蛮强的，不用看绿牌，一看就知道是新能源车，而且这车确实不多见，停在单位停车场，路过的都会回头瞄一眼，回头率目前可以说是百分百。 内饰:从老雷凌到几何C，内饰完全是从贫民窟到富人别墅区的感觉，第一次开手忙脚乱的，习惯了按键式的操控，大屏触控、触摸按键，包括旋钮换挡都是新鲜玩意，内心很激动有木有？？？ 驾驶感受：对比我之前的雷凌吧，起步响应确实是快，试驾的时候就是没把握好像以前大脚起步，“蹭”的一下就出去了，把副驾的销售妹子给吓懵了，搞得自己老尴尬了。。 其他方面的话，因为现在才提车一周，像电耗、跑高速、还有辅助驾驶这些都没来的及测试，现在才充了一次电，目前看续航非常不错；舒适度方面的话，现在开新车的激动劲儿都没缓过去，这车都忽略掉了，等下次首保之后再针对车的具体性能写个详细作业吧……

点评车型: 2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro

3.86分“良好”

买这车主要就是用来代步用的，上下班占了出行的百分之九十的时间，几个月驾驶情况来看，我认为我自己选的这款车真的还挺不错的，外观颜值出众、续航里程充足，有外有内，我个人是挺满意的，今天主要交流一下我的看法：   🌟选择几何C的理由，我认为还是比较充分的： 1.虽然现在特斯拉价格也下降到20万级别了，本着支持国产的原则，我更倾向比亚迪、吉利这些国产品牌； 2.几何C的颜值是比较高的，开出去非常有自信，说到底如果颜值不好看，性能再强我感觉也没有买的必要，买车除了保证出行，在自己经济基础之内，很大一部分是为了满足自我虚荣，所以好看是必要条件···（实话实说，不赞成请勿喷） 4.电池有终生质保的政策，就算有衰减也不怕； 5.提车速度快，比亚迪宋plus DMI要等两个月，而且不承诺一定能到车，几何C我第32天拿到车，等的时间不长； 6.除了比亚迪之外，什么小鹏、威马、荣威这些车都有可选的电动车，但是造车新势力没有品牌基础不是很敢下手啊； 7.最重要的是两年7折的回购政策，我大概率是两年左右会换车的，按照新能源车二手车的保值率，能够五成就不错了，有这个政策，以后我换车也能拿个好价钱，损失不多。   🌟重点还是讲几点自己发现的问题吧，优点大家都能看得到，多说回头还被喷是水军，还不如讲点实际的干货： 1.操控：大的问题没有，就是这个触摸控制这一块设计，真心没有实体键用着实在，比如我想换下驾驶模式，我还必须都低头看着整，触摸键完全让盲操成为了不可能，虽然看上去很科技，但实用性能很一般，甚至可以说有点反人类； 2.系统稳定性：在线更新系统频频出错，无法直接更新，每次都只能去4S店解决，时间久了不知道会不会收钱； 3.刹车有异响，不知道什么原因； 4.影响偶尔会有声音时小时大的问题； 这只是在我车上发现的问题，当然其他车友也可能不存在，总体来说，优点多余不足，车还是好车，而且这个价格，也不能哪三四十万车的标准来要求，知足就好。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

3.79分“良好”

优点： 1.【外观漂亮】外观是我最中意的，前脸棱角鲜明，攻击性十足，两侧大灯眼线很长，感觉动感十足，车身两侧的C形腰线向后延伸，溜背式的车顶更是增添了一丝时尚气息，开车上街回头率杠杠的。 2.【动力充足】搭载的电机总功率150kW，总扭矩310牛米，虽然缺了点儿燃油车的驾驶体验，但标准模式下的动力表现已经能够满足日用需求了，改换到运动模式的话，起步会有轻微的推背感，提速很轻松，整个驾驶过程动力的平顺性很好。 3.【能耗低】不用担心燃油，电耗比油耗的成本少了太多，现在百公里电耗基本稳定在15kWh，充一次电能就能跑400多公里，真的很经济实惠。 缺点： 1.【刹车比较软】平常开感觉没问题，过减速带踩刹车提前减速，但刹车感觉比较软，速度刹不住，在驾驶位有比较明显的前冲感。 2.【底盘太硬】减震效果一般，坐车内有晃动感，感觉是悬挂问题，后悬架不是独立悬架，不可避免地影响了乘坐的舒适性。 3.【方向盘异响】掉头的时候方向一打满，方向盘就会发出轻微的嗡嗡声，不管是左打还是右打，都有异响出现。 总而言之，几何C这款纯电动车有一些小瑕疵，但不影响整体表现，超强的续航能力和优秀的动力表现，再加上帅气的外观，有需要的朋友可以考虑下。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.93分“优秀”

外观：蓝黑双色车身运动感十足，流线型低风阻设计，封闭式前脸，主动进气格栅，隐藏式门把手，一体贯穿式尾灯，自动折叠后视镜，LED日间行车灯，十幅式轮毂搭配荧光卡钳，简直不要太骚。 内饰：内饰风格独树一帜，简约时尚大气，几何图案点缀充满未来感，12.3寸中控大屏，5寸液晶仪表盘，赛车式方向盘，双层中央扶手，金属旋钮换挡，全景大天幕，主驾驶电动座椅六项调节，前排座椅加热，内饰科技感十足。 操控：方向盘转向精准没有虚位，204匹马力，动力随叫随到，提速超车无压力，车上坐五个人动力依然强劲，360度全景影像倒车入库和侧方停车轻松应对，定速巡航功能高速路释放双脚，过减速带虑震效果可以接受，连续弯道底盘表现很稳，整体操控非常满意。 空间：日常家用空间完全够用，家人身高体重都不大，一家五口空间充足，后备箱装一些日常家用物品没问题，有时后排放倒可以把孩子的山地车放进去，空间相对满意。 舒适性：内饰采用环保材料，新车无异味，空调可以分区控制，空气净化功能实用健康，全景天幕视野开阔不会感到压抑，主驾驶六项电动调节仿皮座椅，坐垫和靠背都有散热孔，还有前排座椅加热功能，座椅质地柔软，包裹性强，坐上去很舒服，孩子经常躺在后排睡觉。 续航：70度宁德时代523型三元锂电池+SEM智能管理系统+博世Ibooster刹车动能回收+老司机良好驾驶习惯，三次满电实测综合续航都在650公里，续航超级满意。 缺点：（1）全系没有电尾门：对身高一米五以下的朋友不太友好。（2）底盘低：SUV底盘离地间隙14厘米，没比轿车强多少。（3）漆面薄：做工精细，但漆面很薄，一般小刮小蹭就容易掉漆或露底漆，建议加隐形车衣。

点评车型: 2022款吉利几何C 葡萄C550

3.57分“良好”

几何C的外观采用封闭式格栅设计，两侧鹰眼LED大灯造型犀利整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足，梯形下格栅采用横幅式设计且两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀，非常运动。车尾设计饱满圆润，两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识，夜晚的视觉效果十分醒目。内饰部分，采用的是简洁而科幻的设计风格，液晶仪表盘+中央悬浮式大屏组合更加偏向时尚化和科技化。在很多细节之处，都用到了几何图形来融入设计。方向盘尺寸十分小巧，手感很棒，指向性也非常不错。几何C的慢充口在左侧后方，快充口在右侧前方。另外，几何C也是提供放电功能，可以外接220V电源给家电。动力方面，该车型采用的是前驱单电机布局，最大马力204匹，最大扭矩达到310牛米。

点评车型: 2022款吉利几何C 西柚C550

3.86分“良好”

吉利几何C西柚C550的外观整体看起来与帝豪GS的设计比较相似，使用环绕镀铬装饰条，线条也较为柔和。光棱之刃LED大灯棱角分明，更呈现出不错的气势，前脸的层次感也颇为分明，力量感也较强，封闭式的格栅更能表现出它纯电动的特性。侧面的电动式无影门把手，更呈现出十足的高级感。尾部的设计偏向扁平化，熏黑式的尾灯采用贯穿式的设计，在点亮后也有着不错的辨识度，整体效果较为大气，也表现出不错的运动属性，更符合年轻人的品味，相信也会收获更多年轻人的喜爱。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

4分“优秀”

吉利旗下的高端纯电动品牌，几何C。外观部分，封闭的前脸设计，充满运动感的线条车身，贯穿式的高科技尾灯，是这台几何C外观上的亮点部分。首先映入眼帘的就是采用了全新的银盾标志，搭配上封闭式的前脸布局，非常前卫时尚。大灯的光棱之刃设计呢，采用了刀锋状的布局，配上两侧开眼角的造型，非常具有攻击性。 车身侧面两条高低腰线，使得整个车身的线条充满了动感，官方称之为：多维流动生命体。悬浮式车顶配上溜背的设计，提升了整车的运动气息。车尾的贯穿式尾灯直接连接左右车灯，加上GEOMETRY标志，辨识度非常高。下半部分使用了炭灰色装饰版搭配菱形点缀，细节非常到位。 在亏电情况下，快充仅需半个小时左右就能充电至百分之80。