点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
3.86分“良好”轻松、好开,甚至还有一定驾驶乐趣,这是几何C驾驶起来给我的第一印象。单看参数,几何C的动力水平与一般搭载2.0T发动机的燃油车无异,加上与同级燃油车相近的1.6吨左右车重,其实际的动力表现相当不错,但又不至于过剩,基本所有人都能够轻松驾驭。
设置有ECO 、ECO以及SPORT三种驾驶模式,动能回收等级也有三种强度独立可调。在日常驾驶中使用ECO模式最为舒服,动力输出不会过于激进,电门踏板的比例感十分细腻,一切都恰到好处。而在SPORT下,电门踏板的响应会非常灵敏,即使是乘坐四个成年人在时速80km/h的巡航状态,只要稍微深踩电门,几何C都能提供较强的推背感,一口气加速到120km/h都毫不费力。
至于ECO 模式,只建议在极端低电量且无法在短时间找到充电站的情况使用,该模式不仅会降低空调功率,车内的部分用电设备都会以低功率模式运行甚至关闭,例如氛围灯、HUD抬头显示等。
几何C搭载了博世iBOOSTER线控制动系统,并针对滑行阻力进行了重新设计,在卡钳、轴承、驱动轴等方面进行了拖滞力的优化。无论处于哪种动能回收等级,在行驶中突然完全松开电门,动能回收也不会立马介入,而是会延迟大约1秒钟之后才逐渐线性的提升,即使是初次上手,也比较容易适应。不过想要真正在高回收等级下得心应手,你还是需要练就一只“黄金右脚”才行。
低、中、高三种动能回收等级在滑行时对应的瞬时电耗分别为-18、-40以及-64左右,配合专门为新能源车研发的 ESP HEV,踩下刹车时的瞬时电耗甚至能够达到-96(单位均为kWh/100km),开过纯电动车的朋友应该都了解,这意味着接近100%的能量回收率。
此外,由于博世iBOOSTER取消了传统的真空泵,全部升级为电信号控制,那种能量回收与机械刹车之间过渡的段落感也被彻底抹平。
尺寸小巧的方向盘非常精致讨喜,双色皮质包裹的手感也十分出色,安装在转向柱上的5英寸液晶仪表盘可跟随方向盘上下/前后调节,无论怎么调都能保证不被遮挡。方向盘本身很轻盈,电子味较浓,整体没有太多路感,个人觉得随角度增加的回正力矩偏大了一点,有种“强行”帮你掰正方向的感觉。不过转向虚位被控制在很小的范围内,并且左右打满也只有2.8圈,这样的设定在一辆SUV车型上不多见,而这也是我认为几何C能提供一定驾驶乐趣的原因之一。
另一原因便是悬架了,几何C的悬架调教并非一般SUV车型那样的纯舒适取向,而是保留了一定的运动性能,比较契合其主打年轻市场的定位。在驶过水泥路面的接缝以及划线型减速带时,小强度的震动基本可以被轮胎和副车架的衬套完全吸收,整车很有高级感,而以较高速度压过减速带时,前排被“硬顶“起来的感觉相对后排会明显一些,不过好在减震器一次的压缩回弹行程就已经能够将震动完全吸收,整体没有什么余震,显得非常扎实。
悬架对于侧倾的抑制在SUV车型中算是比较到位的,几何C本身车高只有1560mm,再加上布置在底盘的电池组,其重心离地高度只有545mm,甚至比很多轿车还要低。
除了好开之外,几何C在舒适性、动力、空间上都有不错的表现,是一辆非常均衡的纯电动车。另外,融合VCU整车控制器与BMS电池管理系统,实时计算显示的续航也让表显剩余续航与实际续航的精准度非常高。在20万元以下这个价格区间里,几何C的竞争力很强。
(文/电车资源 邱健)
车身高度只有1560mm,使得它的车内空间比很多紧凑型SUV要小一点。电动机最大扭矩310牛·米,相当于很多2.0T低功率发动机,动力体验很不错。不过400km的NEDC纯电续航里程有点短了,目前主流的纯电动车续航里程都超过了450km。
用户3180007477835:此车除了续航好点,车机反应较慢,App控制也不咋样,车机系统不知道能不能升级。
外观部分沿用了几何家族设计,整体的车身线条和科技感是很不错的;内饰做工精致,大量采用环保材料,触感也很优秀;搭载的智能能量管理系统可以很精准的测出续航里程,极大的提升了使用体验。
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
4分“优秀”吉利旗下的高端纯电动品牌,几何C。外观部分,封闭的前脸设计,充满运动感的线条车身,贯穿式的高科技尾灯,是这台几何C外观上的亮点部分。首先映入眼帘的就是采用了全新的银盾标志,搭配上封闭式的前脸布局,非常前卫时尚。大灯的光棱之刃设计呢,采用了刀锋状的布局,配上两侧开眼角的造型,非常具有攻击性。
车身侧面两条高低腰线,使得整个车身的线条充满了动感,官方称之为:多维流动生命体。悬浮式车顶配上溜背的设计,提升了整车的运动气息。车尾的贯穿式尾灯直接连接左右车灯,加上GEOMETRY标志,辨识度非常高。下半部分使用了炭灰色装饰版搭配菱形点缀,细节非常到位。
在亏电情况下,快充仅需半个小时左右就能充电至百分之80。
吉利汽车是现在所有自主品牌阵营中唯一拥有主流合资品牌核心技术,并将该技术投放在自家量产车上的车企。不过在新能源领域,几何的营销和产品定位显然是失败的。各项智能体验十分优异,后排实际乘坐空间表现也没有出现类似威马EX5那种小板凳低座椅的BUG设计。入门版车型400km续航14万左右价格在同级SUV中也算中规中矩,考虑实际购买多数人会选550km续航版车型,单电机前麦弗逊后扭力梁再到车型级别方面,几何C性价比并不算高。比亚迪秦Plus DM-i之所以上市后便会极高销量归根结底在于DM-i技术在深圳、上海、广州地区可以解决车牌问题,另外也能享受新能源政策且没有续航焦虑。纯电车型作为家中唯一一台通勤车仍需谨慎选购,除非不跑高速,一旦涉及300km以上出行您的车已经不是为您服务的了,您是买了个爹,爹走累了要吃饭,饭量不大牙口还不好,还总容易饿。
用户5606061694347苦寒:用价格打开市场,用质量赢得口碑,这不就是答案?想要高利润,后期口碑牢固了再涨也不迟,上市高定价必凉。
点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 幂方版
3.21分“良好”【购车经历】
一般般吧,4s店感觉猫腻多,在金沙江路买的,一波三折,免费充电只在他店里,但是店里停车不免费,而且优惠都是延期的,不是直接减价,猫腻多
【驾驶感受】
还可以,很平顺,城市道路行驶不错,倒车入库也容易,但是高速上胎噪音大,也没有车道保持,开起来一般般,不如思域的感觉好
【空间表现】
空间不是很大,但是也够用,头部空间不足,后备箱也不行,空间很小,放几个箱子就满了,有上部遮挡也不能装高东西,而且没有备胎也没有,毕竟帝豪油改电,很多空间不足都是因为不是电车架构
【乘坐体验】
头部空间一般,后座有凸起,感觉很不好
【最不满意】
胎噪音大,无前雷达,空间很小
【充电时间】
快充半小时30到80
头条用户:几何c条路太深
小斌A1:我也定了这车,落地165000太坑,感觉加一点买22款顶配划算
禾鞘585:看看新款,14.9 定金抵3k置换7k,增配还降价
点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版
4.86分“优秀”冬季零下二十度,车上一个人,开暖风26度,百公里能耗24。
零下6度左右,一个人,跑高速,开暖风26度,百公里能耗18左右。
气温零上10以内,一个人,不开空调,低速,百公里能耗14左右。
用户3589591119135:我的记录,市内通勤,零下六度,暖风26度,百公里电耗将近30;零上10度,不开空调,百公里电耗12,坐标北京
元元恨自己:北京哪有零下20度啊……这第一句就不想往下看了……
阿波波713:真搞不懂,北方地区买个寂寞电车
续航还可以,本来想买的,但是这车头是真的丑出了天际,特别是车标。越看越丑!!!!!!!!!!!!!想想还是算了吧开着心塞。
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
操控简单,动力也足,颜值比较高,续航也实,买了个蓝黑的,其实我更喜欢银色的。不过提车心切,有啥现车就选啥,没挑。
外观确实比较美,不过屁股有点学保时捷卡宴,但是没有那个味道,个人觉得小鹏G3 的尾巴更帅,刹车卡钳是荧光黄,可能黑色和红色卡钳更符合我这种中年人的审美吧。
内饰没说的,几何A的翻版,有人觉得因为设计会损失实用性,不过我喜欢,内部设计才是给买车的人看的,外观是给别人看的,座椅包裹性很好,设计不够运动,但是也符合我这中年人品味,有一点不足就是驾驶位的座椅没有腰突,只能自己买了个腰靠。行车记录仪的插卡位置必须吐槽,太不方便了,还好只要使用一次就行。后排座椅宽敞,符合成年人,后排中央扶手点赞,沙发感强,不够沙发坐宽,所以小孩坐上去后脚容易踢到前排椅子。
开车有540,非常好用,买几何C,没买蔚来是因为开不进市区学区房的老小区,一个安全,高配,智能的小车,也就小鹏G3和几何C里找,几何C的优势是后排有中央扶手和放电功能。车子提速很快,运动模式下市区可以随便虐各种油车,时速40拉到80非常轻松,市区加塞神器,😳。不提倡。导航很好用,能在抬头显示上有显示路线。不过放歌的时候导航会打断歌曲,不太舒服。车子内部设计过于完美,都找不到能和谐的放手机进行导航的位置。
传统车企的优惠力度比较大,增购,或者置换补贴,电费补贴,地方补贴,相对新势力造车,一样的车价,落地传统车企要便宜一些。
说说不满意的地方吧,后备箱太小,不能放很多东西,悬挂避震比较硬,没我原来的轿车舒服。自动泊车比较鸡肋,没小鹏的智能,不能车外控制汽车,这点比亚迪的车就做的好了。车机开通比较慢,提车2个多星期了,还没啥消息
邱邱99343:请问你在绍兴哪家买的,能否推荐?我在柯桥
阿库拉玛塔塔186:优惠多少,送了啥
鬻又但:买贵了14.08就能买到了
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2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++
外观漂亮,内饰的风格也很满意,特别是主、副驾驶位中间的扶手台很是喜欢;空间大,后排坐3个人一点儿也不挤;动力充沛,1.6吨的车重204匹的马力,比起有些车1.6吨车重174马力和1.9吨车重184马力来讲,要实在很多;续航满意,车在1~-12℃的寒冷室外停放了两天两夜,12月22日早5:50分启程进京,早起原地热车20分钟续航掉了8公里,然后开了80公里进京其中有60公里的高速续航掉了117公里,暖风全程23℃两档;这车如果早上热好车连续跑的话能跑400公里,我最高一天跑过410公里,其中高速占比7成;冬季充电实在,当初买车的时候加配了热泵空调可以给电池源源不断的加热,零下十来度的环境下用快充电池温度能保持在30多摄氏度根据我的观察最高到过38℃。
JayVear:加热泵空调落地多少钱?
孤居独行:大哥,你十月份买的车,12月22号才发布,我在这上面找意见都找了半个月,销售说C+比较实惠,试驾的是顶配,结果拿到手的车到处都是织布,丑的要死
梦想旅行者dxl:感觉就是外观好看,本来想买的,可是现在出来埃安Y,都不知道选哪个了,几何c卖的不好
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
∴其实我在选择这款车的时候心里面还是有点忐忑的,因为之前没接触过纯电力驱动的车,总担心续航不给力,万一哪天开车出门没电了就回不来了呢?不过一切都可以因颜值而改变,在看到几何C的照片之后,心里面就立刻接受了新能源车,哈哈,谁让我是颜值控呢!经过一系列的了解,看了不少关于它的介绍和新闻,感觉还是值得信赖的,毕竟有那么多黑科技的加持,比如ITCS电池液冷温控管理系统、超级节能模式等等等等,都非常吸引我。喜欢,那就买了!
£空间真的蛮大的,首先作为SUV它的车身高度很不错,我这一米八的壮汉在车里坐直一点也不会顶头,而且腿脚也完全能活动得开,我开车还喜欢把座椅往后调一些,即便是这样,坐在后排的人也是能有非常大的活动空间的。节假日带着一家人出去嗨皮,四个大人一个小孩,全程舒服!另外后备箱也是比较大的,放上一家人的行李足够了,实用性很强
∴这个电力驱动的车,动力还挺强的,车子起步很快,油门响应非常积极,随踩随有,等红绿灯的时候也往往是我第一个窜出去的。超车的话稍微多给一点就能轻松超越前面的车,它后期的动力源源不断,真心不错。这个车有两种驾驶模式,经济模式下油门响应会比较温和一些,运动模式下动力就有点变态的感觉了,这个还是根据路况和个人需求调节吧
∴新车优惠力度不是很大,非要说不满意的地方也就是这个了
乐观的阳光S1:这个车没有备胎还不是零胎压续航轮胎,如果爆胎只能叫拖车
82年的兵哥:你的内容太多,看了开头,不用担心新能源续航问题,我比亚迪元EV用了一年半多,绝对好用,刚又买了这款,相信续航没问题
沉着可乐IP:实际续航有多少
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
最满意:那必须是它这个颜值了,怎么看都觉得超帅气的,特别是封闭式中网与细长的大灯,相互辉映,显得格外有前卫气息,同时车身的线条也很漂亮,流畅、自然、大气、和谐……已经深深入了它这个颜值的“坑”,我身边的朋友们也都纷纷夸我的车好看,哈哈,在颜值这方面,几何C是拿捏得很到位啊。
最不满意:最不满意的是,它的价格优惠力度比较小,然后赠品也很少,经销商是有点抠门的哈~
空间:几何C的车内空间布局非常合理,前排座椅调整到我舒服的位置上之后,我再去后排坐的话,腿脚也是可以伸展自如的,长时间坐在车内可以活动活动,就不会觉得憋屈难受了!另外它的储物空间也蛮丰富的,日常出行要带的杂七杂八都是有地方放置的,车内就不会显得那么杂乱无章了,后备箱大小适中吧,起码一家人的行李是可以装得下的,比较实用。
动力:这么大的车子,起步的时候还蛮轻快的,加速感也很好,油门随踩随有,偶尔也会踩一下地板油,感觉推背感十分明显,我这个人性子比较急,等红绿灯的时候就常常憋不住第一个飞出去,好在它的动力不错,不会给我慢吞吞的感觉。
操控:方向盘的指向性很不错,比较精确,没有虚位,刹车也很灵敏,油门跟脚,总体上来说开着非常轻松。
冰蓝星尘914:没有备胎对吧
用户96703396628:多少钱落地的?
元气西柚ypP:跑得多远
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2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
最满意的一点:续航,几何是永远的王,提车后两天参加活动,单程四十来公里,一半高架,全程22度自动空调,市区走走停停,高架部分拥堵,来回开了将近90公里,只掉了80多公里续航,平均电耗才12.2kwh/100km。真的无敌了,三电合一的提升还真不是吹吹牛皮而已,之前那辆车按照这样开法百公里起码14-16度电。
最不满意的一点:车道保持功能在转稍微大一点点的弯的时候容易脱靶,所以转弯的时候车道保持不是特别好用,比如隧道出来有一些地方闸道有稍微大一点的弯,它就没法自行完成转弯了,得自己手把控好
动力方面:6.9秒破百的能力真不是盖的,sport模式一打开,电门响应非常迅速。如果静止状态地板电起步,甚至能烧胎起步。堪比过山车的感觉
空间方面:得益于其2700mm的轴距,车内乘坐空间还是非常舒适的,无论前排还是后排,都能感觉到从容不拥挤,不过后备箱就稍微略显的小了点
座椅包裹性比较强,悬架调教也比较的到位,同时配备的米其林轮胎也果然名不虚传,胎噪很小。
外形设计到我审美上了,真的太好看了,特别是我买的科技银,黑顶银身,科技感满满
总结:20w以内的车子里,算是性价比比较高的一款了,无论从什么角度来看。尤其是续航,基本无敌手
买金鱼的男孩:新车肯定暂时没有问题,开着几年后才后悔
ken76991318:国产电车为啥都是前驱
飞天猫789:顶配轮胎是米其林什么规格?我是次顶配佳通轮胎,胎噪太大
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C
最满意:到目前为止提车的时间还没有很长,不过已经对他有了一定的了解了,目前来说最为满意的地方就是它的隔音效果了,车门厚实,关上之后车外的嘈杂就基本被过滤个差不多了,而且车子在行驶的过程中也没有什么杂音,非常的安静,有时候有小孩子在后排困了就直接睡着了,隔音效果如此好,而且车子跑起来很稳当,一点儿也不会干扰到孩子的休息。
最不满意:我感觉这个车起步的时候稍微有点儿迟缓,中后期加速感倒是还行,可能是因为车重影响比较大吧
空间:空间表现非常的优秀,虽然说几何c并不是什么大的SUV,但是好在它的内部空间设计很合理,前后排空间布局均匀,车内坐几个大人的话,一点儿问题都没有。另外它的后备箱也比较宽松,至少我们家的行李箱是可以轻松容纳的。
动力:动力的话,我觉得还有一定的提升空间,主要是在起步的时候稍微有点儿慢,可能也是因为电力驱动这么重的车子吧,会有点吃力的感觉,不过速度到了中后期,提速就非常的迅猛了,超车加速游刃有余。
外观:外观是我的菜,不仅前脸看起来犀利有范,侧面的线条也很简约漂亮,整个车子满满的时尚感,身边的朋友都夸我眼光不错
注意48:请问多少米米
阿刁780:裸车多少米?
用户3888248589851:我试驾了。动力密封,操控好很给力。就是座位不舒服