点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版
4分“优秀”车内空间实际可以达到预期,符合紧凑型SUV的定位。外观内饰都很简洁,属于耐看型。配置很高,科技配置非常丰富,用料也很好。操控比较灵活,动力强劲,但加速有点冲和刹车有点贼,都不够线性。底盘偏硬,路感很直接,相对的舒适感较弱。
【空间表现】
虽然油改电车型,但空间完全够用,特别是后排表现良好。
【充电时间】
充电快,有高功率慢充,每小时10.5度,慢充最快四五个小时就可以充满。
【续航】
冬季最冷的时候不到6折,现在天气稍微暖和些,可以达到8折以上,预计夏天能跑到9折以上。我能量回收开到最低,比其他车主能耗高。
【驾驶感受】
动力强,超车加速很有信心,操控灵活。但加速刹车都不够线性,比较考验脚对加速和刹车控制,控制不好会让乘客晕车。
【乘坐体验】
座椅柔软舒适,但底盘硬,路感反馈很直接。
【最不满意】
油门刹车不线性,路感反馈过于直接,底盘的质感不强。
【购车经历】
考虑过元plus和小鹏G3i,埃安Y。
淘汰元是因为内饰难看和上市太晚,电池偏小。但说实话元的内饰软性材质更好,座椅更舒适,试驾行驶感底盘滤震也更好。还是内饰太丑。
小鹏劝退是因为前风挡设计,面积大很晒,A柱太长也影响安全。车试驾过,科技感最好,行驶质感也不错。
埃安Y很个性,但是不喜欢造型,续航据说也比较虚。也就没考虑。
综合下来,几何C相对均衡,续航能力也最强。
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
3.86分“良好”买这车主要就是用来代步用的,上下班占了出行的百分之九十的时间,几个月驾驶情况来看,我认为我自己选的这款车真的还挺不错的,外观颜值出众、续航里程充足,有外有内,我个人是挺满意的,今天主要交流一下我的看法:
🌟选择几何C的理由,我认为还是比较充分的:
1.虽然现在特斯拉价格也下降到20万级别了,本着支持国产的原则,我更倾向比亚迪、吉利这些国产品牌;
2.几何C的颜值是比较高的,开出去非常有自信,说到底如果颜值不好看,性能再强我感觉也没有买的必要,买车除了保证出行,在自己经济基础之内,很大一部分是为了满足自我虚荣,所以好看是必要条件···(实话实说,不赞成请勿喷)
4.电池有终生质保的政策,就算有衰减也不怕;
5.提车速度快,比亚迪宋plus DMI要等两个月,而且不承诺一定能到车,几何C我第32天拿到车,等的时间不长;
6.除了比亚迪之外,什么小鹏、威马、荣威这些车都有可选的电动车,但是造车新势力没有品牌基础不是很敢下手啊;
7.最重要的是两年7折的回购政策,我大概率是两年左右会换车的,按照新能源车二手车的保值率,能够五成就不错了,有这个政策,以后我换车也能拿个好价钱,损失不多。
🌟重点还是讲几点自己发现的问题吧,优点大家都能看得到,多说回头还被喷是水军,还不如讲点实际的干货:
1.操控:大的问题没有,就是这个触摸控制这一块设计,真心没有实体键用着实在,比如我想换下驾驶模式,我还必须都低头看着整,触摸键完全让盲操成为了不可能,虽然看上去很科技,但实用性能很一般,甚至可以说有点反人类;
2.系统稳定性:在线更新系统频频出错,无法直接更新,每次都只能去4S店解决,时间久了不知道会不会收钱;
3.刹车有异响,不知道什么原因;
4.影响偶尔会有声音时小时大的问题;
这只是在我车上发现的问题,当然其他车友也可能不存在,总体来说,优点多余不足,车还是好车,而且这个价格,也不能哪三四十万车的标准来要求,知足就好。
用户2150235560683:你确定正常使用的衰减也在终身质保范围吗?是咨询厂家了吗?
青春大白:车是自己的最,爽怎么来
用户5576185901304:买这车还上啥班吖 不是说 这车有合伙人赚钱模式嘛 你们那没有嘛
点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 幂方版
3.83分“良好”【购车经历】
朋友推荐的,就去当地4S店看车试驾,期间还看了奇瑞大蚂蚁,长安CS55纯电版,几何C优惠相对多些,也有现车就直接全款提了550公里中配。
整体不错,比较满意,智能化一般,续航表现不错。
【空间表现】
车子不大,二排腿部挺宽敞,后背箱小了点。
【续航】
每天上班单程45公里,基本上是20公里高架和20公里高速加5公里市区,高架经常堵车。使用ECO模式,动力回收中档,续航挺满意,冬天和高速行驶续航要打七折左右,春秋天续航最好,经常超出厂家标称续航里程,夏天开空调也能跑500公里左右。
【驾驶感受】
一年时间跑了两万八千多公里,这款车底盘感觉挺整,没有松散感觉,高速匝道过弯挺稳,轮胎有点拖后腿,胎噪有点大,车子重刹车距离一般,跟车要保持好车距。再开几万公里准备换好点轮胎。
【充电时间】
小区不让装充电桩,大部分时间是上班时间使用随车充补电。刚提车是直流快充挺快,最高功率能达到75KW,保养两次后最高才四五十千瓦,不知道是桩的问题还是被厂家升级了。
几何汽车江阴润丰阳:
3297793627:落地多少钱
承诺的幸福03:稍微深踩就起步打滑,要么重心不好,要么轮胎有问题,还一个就是座位太低了,感觉像小板凳,不太舒服。我的是C++
运动模式加速很快,转向精准,车机没什么可玩性有点小延迟日常导航听歌很流畅。座椅的坐姿会有些问题,可能是腿部不能调节,因为坐姿调节只有靠背和屁股能调,腿部开车的时候会发空如果开的久了会累,靠背没有打孔时间久了会后背出汗热,希望以后改进一下后背能加个加热通风最好,要不把仿皮换成布的也会好很多,我自己是选择在淘宝买个座椅套,夏天好了很多。车底悬挂非常扎实,没有那种坐船一样晃晃悠悠的感觉,舒适性也过的去吧,毕竟帝豪也出来了那么长时间,调教的也差不多了,这个价格可以了。
【空间表现】【最不满意】空间有点小,平常用没问题但是明显感觉有很多地方的空间没有规划好,毕竟是油改电。
【充电时间】
充电我都是在家里充电没算过时间,我看显示是16
【最满意】【续航】续航方面还是非常不错的,买车的时候就是看中这个车的续航,相对市面上的新能源电动车来说很良心,夏天能跑到550,开空调也能跑个500,可能也和我平常上高速少有关系。冬天能跑300朝上都是日常开,没有开到没电过。
【提车价格】
13万多
用户3954493970454:看到评论 转向精准 底盘调教还可以 我笑了 我感觉几何就像开船一样
草莓甜甜圈OO:不带热泵吧?冬天能耗是多少?
鱼儿1647:咋这么便宜
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
3.71分“良好”【提车价格】
这个没啥好说的,整个上海都是2w优惠和8k的置换补贴,只不过我脑子进水了,用这些钱把c++升级成了pro
【保养】
这玩意买来的时候就是有两份单子的,一份是三电首任车主的永保,一份是车辆保养永免的确认单
【续航】
这玩意怎么说呢,我因为自己装了充电桩,然后自己又是一个用电焦虑症患者,没有一次会像别人一样开到快没电了才充,什么容易坏?怕啥,坏了有售后,不都免费么,我就这么任性了,哈哈哈
【驾驶感受】
由于自己原本家里是两辆B级车,一辆迈锐宝一辆辉昂,另外驾驶过其他N多车型,所以不会去吹这个车子驾驶感受会有多好,买来纯粹是给老婆上下班用的,还有一个原因是我感觉到上海绿牌政策可能有变化,所以提前上一个。但是总体来说这个车子驾驶感受很像油车,动力输出线性,我家也没有什么人喜欢急加速,所以这一块我不能吹黑,站在中立角度说还可以65-75分之间吧
【最不满意】
最不满意的就是它竟然没有座椅通风和电尾门,甚至我要加装电尾门都没门,还得自己去外面找,给老婆开这个车,她提拉这个尾门还是得用点力气的,还有我觉得这个车子虽然bose音响,但是总体听上去感觉少了一点什么,空间感?
王佳奇1990:4s店可以加装电尾啊,坐标北京
用户7897805944975:这车好白
过去能回去吗:电池是终身的吗?
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
3.79分“良好”【空间表现】
总体来说空间不算太大,主要是后备箱的空间不是很大,前后排空间还可以,够用。
【续航】
550的续航。昨天跑了高速,杭州到启东320多公里,满电去的,最后剩余140km续航,如图2,差了20公里是我在市区又跑了一段时间,丢了90公里续航,途中开ACC巡航,空调24度三格风量。
很长一段时间没有清小表里程,总体来说百公里耗电表显为15.4度电,图2表显15.7是因为停在服务区开空调睡觉了。平时基本周末开出去溜溜,空调也都24度3格风量,eco模式中度动能回收。我不知道有的车主百公里12-13度电是咋跑的,可能用的比较省吧。
【充电相关】
安装家用交流充电桩,杭州这边执行峰谷用电,谷时用电一度不到3毛,慢充充一晚上基本能充满。去启东市用了一次快充,具体情况入图3。成本确实低。
但是,想在谷时充电时要使用预约充电功能,这个东西老是失败,功能设计非常有问题。可能我还没有用明白吧,但这个功能不应该用起来这么费劲。
【驾驶感受】
买车时试驾小鹏G3,埃安V和几何C。小鹏的起步和刹车有明显的顿挫感,经过颠簸路段时非常颠簸。另外两辆车在这两方面表现的比较好,但埃安V比较贵,当时预算跟不上,不过贵有贵的道理,埃安空间大,更爽一点。
[ACC巡航和自动泊车使用感受]
自动驾驶在高速上使用确实明天减少驾驶疲劳感。堵车时使用也比较爽。但是,自动驾驶有时会急刹车,这个要预判好,提前接管车辆。超车要自己操作,也容易被加塞。
自动泊车感觉实用性不高,地下车位中间因为有一个在地上黄色锁,所以识别不出来。基本上没咋用过。
我通过这次试驾,我对这款几何c的续航能力进行了真实的测试,模拟由静止加速至30km/h,50km/h,100km/h,匀速行驶一段时间后,又进行了减速以及刹停,尤其100-0的刹车,刹车制动距离在38.3米,还是很优秀的。走在市区和郊区各行驶了30公里,郊区基本上是一比一的续航,市区拥堵的路段,大概是8.7到9折的样子,续航还是经得起考验。
动力:动力非常的强劲,轻轻松松一脚电门踩下去,车速就能达到五六十,特别适合城市代步,中后端的加速也很给力,还配备了全速自适应巡航功能辅助,开起来省心又省力。
空间:4米4的车身以及2米7的轴距,这么长的车身和轴距,内部空间非常的宽敞。我的身高是178,体重是145斤,坐在车里完全可以活动自如,后排中间地板的凸起不是很高,坐在中间的人也不会感觉到很压抑。后备箱的开口略小,如果放一些大的物品,会感觉有点吃力。
舒适性:这么宽敞的空间,以及充沛的动力,驾驶起来的舒适性非常的棒。空间大,坐在车里,不会有压抑感。整车的密闭性也很不错,坐在车里基本上听不见外界的杂音。音响的音质很棒,听听音乐还是很不错的。
操控:电动机性能非常的强悍,提速能力特别的出众,超起车来也是干脆利落,很多人都担心电车上坡会没有力,害怕出现停在半坡或者溜车的情况。试驾的时候正好遇见了一个比较陡的坡,一脚油门下去很轻松的就爬上去了。带电子助力的方向盘转向特别的轻松,前后底盘都特别的稳重,调教得很不错。
配置:这款车上的高科技配置非常的丰富,可以在手机上遥控移动车辆,甚至可以“遥控泊车”,带电动的遮阳帘以及底盘AR透视,可以实时关注车底的情况,避免底盘被异物剐蹭,也能及时发现藏在车底的小猫小狗。HUD抬头显示,配上清晰度极高的中控屏幕,这个价位的配置在同级车里算得上佼佼者了。
五十一号先生9F0m:这个车除了续航一无是处
懂车帝的校花:我是BYD的售后,我买的是21款几何,因为当时置换+优惠能省5万大元,再加上我的BYD老E5的旧车价格,买的顶配的,做完贷款只付了一万多块钱就把车开走了。这车匀速50-70时速,气温22度,开6公里,掉2公里的电。太正常了。我21年底从通州区的宋庄开到东坝,全程28公里,空调25度,只用了33公里的电。
一大早帅醒了:说几何A C空间大的,都是假的!要是空间大,凭它这真实续航,还有比亚迪啥事?
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
3.79分“良好”现在国内电动车市场发展越来越快速,10-20万元的售价区间内,可供消费者选择的车型也很丰富,几何C便是这个领域里的其中一员。编辑最近借来了几何C的试驾车,并且详细体验了两天时间,这次拿到的版本是2020款 甄选续航版 550KM C++ Pro,是车系里的顶配车型,指导价为18.28万元。以下是我的试驾总结,希望能给大家带来参考价值。
首先来解读下这台车的动力系统,几何C装备的是三元锂电池,电池能量达到了70kWh,工信部纯电续航里程为550km。动力方面,该车采用前驱单电机的布局,电动机总功率150kW,总扭矩310N·m。传动系统,匹配的是纯电动车常见的固定齿比变速箱。
对于几何C初始的驾驶感受是比较轻巧、灵活,开起来不笨重。初段加速会比较快,动力响应及时,电门踏板也很容易把控。在80km/h以内的提速能力完全达到了预期水平,后半段会有相对明显的动力衰退,动力响应不如前半段积极。如果回归到日常代步的用车场景,几何C的动力表现不弱,虽然没有特别强烈的推背感,但日常超车的话还是足够从容的,车内乘员坐满的情况下,加速不会觉得有劲使不出。
方向盘比较小巧,握感饱满且细腻,虚位量也被控制在合理的范围内。指向性稍微差点意思,转向精准度还有可提升的空间。几何C的车身长度仅有4432mm,块头不大,因此在通过连续弯道时,车身动态响应较为灵活,属于容易操控的类型。
底盘的总体表现没有什么可挑剔的地方,车辆在高速巡航状态下,底盘给人的感觉较为扎实,车身稳定性不错。另外,悬架滤震能力也可圈可点,路面上一些细碎的震动能够被轻松过滤掉,同时悬架没有出现过多的弹跳。行驶至连续颠簸路段时,只要合理控制车速,传递到座舱内部的震动不多。
外观设计方面,几何C延续了家族式的设计理念,前脸采用封闭式进气格栅,车头两侧C型的进气口配合黑色前包围,整个车头看上去很有张力。前灯组的造型比较常规,光源配置方面配备了全LED大灯、自动头灯和自适应远近光,夜间有着不错的照明效果。车身使用了悬浮式的车顶,腰线设计的很柔和,层次感很丰富。车尾整体的轮廓饱满敦实,后尾灯的灯罩被熏黑处理,视觉上颇具运动感。
进入到座舱内部,几何C的内饰设计相当简洁,功能区布局合理,坐进车内让人感到空间较为开阔。空调控制区域仍旧是通过实体按键来操作,按键体型偏小,排列十分整齐。两幅式方向盘手感不错,且支持四向调节,美中不足的是两侧功能按键不够齐全,有些功能无法完成操作。12.3英寸的多媒体屏幕显示效果清晰,操作流畅度还不错,提供了语音识别控制系统,符合年轻人的用车习惯。
乘坐空间方面,几何C的轴距达到了2700mm,后排有着较为宽敞的腿部空间,但头部空间并不充裕。参考编辑179cm的身高,前排座椅调至最低的情况下,头部剩余3指余量,后排腿部空间超过2拳。后排中间地板的凸起不高,双脚放在上面没有问题。不过中间位置的靠背偏硬,横向空间不算充裕,坐满三个人还是会有些拥挤的感觉,乘坐舒适性无法得到保证。
点评车型:
2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ 灵感紫
3.21分“良好”现在网络上几何汽车的各种视频非常多,各种评价,各种试驾。那么很多小伙伴们就有疑问了,几何汽车它到底是什么汽车呢?这个汽车品牌仿佛是一夜之间出现的。这么说还真的没毛病,几何汽车就是在很短时间内出现的,为什么它有这个能力?其实道理很简单,几何汽车的控股方为吉利汽车。现在小伙伴们应该明白了吧,几何C是几何汽车中重要的一员。这辆车子的整体性价比如何呢?今天我们就来聊聊几何C这款车型,我们选择的具体配置为2021款 甄选续航版 550KM C++ 灵感紫。这辆车子的价格还是比较贵的,16.28万元,保险6500元,上牌500元,所以这辆几何C全部办到好的价格为169800元。
【优点】
这辆车子的外观设计,整体上来说是比较具有科技感的,也符合新能源汽车的定义。仔细看它的车标,很有意思,有点抽象的吉利造型,整个车头显得很圆润。与之匹配的是鹰眼造型的大灯,显得特别的犀利,而灯光也很给力,l采用的ed远近光大灯。此外,这辆车子还拥有运动包围,前脸整体的运动感很突出。从侧面来看,线条非常流畅,采用了快背式的车顶设计,配备上悬浮车顶,隐藏式的门把手,这运动感也太突出了。从尾部的设计来看,采用了贯穿式的尾灯设计,点亮后的效果就是镭射线一样,特别具有科技感。而且车尾同车头一样,显得比较圆润,看起来有点萌萌的可爱感。
这辆几何C的内部设计也是特别的家族化,我这里指的家族化是指几何汽车的家族化。中控部分搭载了12.3英寸的悬浮液晶屏,行车电脑屏搭载的是5英寸的悬浮样式设计,看起来科技感比较到位。此外,座椅采用了黑色的皮质材质,填充度足,包裹舒适。当然了,平底运动方向盘,旋钮换挡也都是这辆车子的优点所在。此外,它的门把手使用了镀铬材质,不但好看,手感也很到位。
动力部分,这是纯电车型,本身几何车的定位就是高端的新能源车。电动机总功率150kW,总扭矩310N·m。续航里程高达550km,并且支持快充慢充,对于日常代步使用,或者提前规划好路线去外地行驶也是毫无压力的。较长的续航里程可以有效地减少续航焦虑的频率。这辆车子上市的时候,我实车体验过,总体的感受就是加速相当的猛,开得快了会有眩晕感,特别是起步的刹那,提速相当快。
【不足】
这辆车子其实也存在一些不足,它的价格已经超过了16万元,但是底盘设计还停留在七八万元左右的设计,采用的是前麦弗逊式独立悬架,后悬架为扭力梁非独立悬架,也就是我们常说的板车悬架,舒适度自然不高。
车顶采用了快背式的设计,导致后排乘客头顶的舒适度被压制了。轴距达到了2.7米,但是后排舒适度明显不足。
总结:这辆几何C的整体性价比看起来还算是不错的,各方面的性能都比较均衡,但是也有一个问题,就是这辆车子的整体价格过高,而且品质还没有得到验证。
双头鹰:买的几何c顶配,感觉还可以
珠海赵润森:应该有两万左右的优惠。
小翁和小喃和小葡萄:14万还是手摇座椅怎么不说,啥配置都没有,被比亚迪广汽碾压的死死的
优点:
1.【外观漂亮】外观是我最中意的,前脸棱角鲜明,攻击性十足,两侧大灯眼线很长,感觉动感十足,车身两侧的C形腰线向后延伸,溜背式的车顶更是增添了一丝时尚气息,开车上街回头率杠杠的。
2.【动力充足】搭载的电机总功率150kW,总扭矩310牛米,虽然缺了点儿燃油车的驾驶体验,但标准模式下的动力表现已经能够满足日用需求了,改换到运动模式的话,起步会有轻微的推背感,提速很轻松,整个驾驶过程动力的平顺性很好。
3.【能耗低】不用担心燃油,电耗比油耗的成本少了太多,现在百公里电耗基本稳定在15kWh,充一次电能就能跑400多公里,真的很经济实惠。
缺点:
1.【刹车比较软】平常开感觉没问题,过减速带踩刹车提前减速,但刹车感觉比较软,速度刹不住,在驾驶位有比较明显的前冲感。
2.【底盘太硬】减震效果一般,坐车内有晃动感,感觉是悬挂问题,后悬架不是独立悬架,不可避免地影响了乘坐的舒适性。
3.【方向盘异响】掉头的时候方向一打满,方向盘就会发出轻微的嗡嗡声,不管是左打还是右打,都有异响出现。
总而言之,几何C这款纯电动车有一些小瑕疵,但不影响整体表现,超强的续航能力和优秀的动力表现,再加上帅气的外观,有需要的朋友可以考虑下。
有点嘴硬:方向盘带助力的不能打满打死,要不然对车不好。
元EV换几何:方向盘不能长时间打死,这是常识咧
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+
3.5分“良好”几何C这是一款纯电动车,定位是紧凑型SUV,不过从他的空间表现来看,宽敞度我认为是不如哈弗H6的,176cm的身高,调整好座椅之后,头部空间是3指左右,腿部空间是1拳3指左右,空间的宽敞度确实是一般,注重空间的朋友注意一下。内饰整体的表现可圈可点,他的方向盘就支持上下、前后调节,便捷度还是不错的,我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏,这块屏幕整体的观感还是不错的,并且支持语言识别控制,像导航、调节空调,听歌等可直接用语音来控制,便捷度挺高的。
几何C这就是一款城市用车,城市行驶中,本身他的方向盘就较为的轻盈,城市行驶还是较好开的,但跑高速来说,时速90之后的再加速能力确实是一般,全力踩下加速踏板,感觉提速的不明显,对于几何C来说,我认为当作是普通的城市用车还是较为合适的,价格也便宜,但确实不要对他的性能抱有什么期待。
点评车型:
2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro
4.36分“优秀”先说缺点:扭力梁的后悬挂加上略硬的调教,在路况稍差的情况下,行驶质感一般;油电共用平台,电池的布置的确比较难,从车后看车底的电池组一目了然;看似不足13万的起售价,但是低配非常寒酸,完全不值得购买。顶配(加颜值包)才是精髓,配置十分丰富,但是售价已经接近19万。
内部空间表现中规中矩。所谓的SEM系统,其实就是根据用户的实际使用情况实现更准确的电量估计,当然在能量利用上也的确有些优化,但是并不是什么“黑科技”。
优点的话,外观内饰设计的确可圈可点,外观偏秀气,设计感十足,灯光系统好评,内饰精致且有调调,个性十足。310牛米的扭矩,在这台小车身上带来了7秒的百公里加速,比EX5和Aion V都猛一些。
多说一句,这台车在这次车展上新发布了“灵感紫”颜色,会在不同光照情况下变色,十分吸睛。
在几何C的外观上,我们还能看到帝豪GSe的影子,但是进入到车内,就再也不会有这种感觉了。几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计,同时在细节之处进行了一些优化。比如其采用极简设计,车内的实体按键非常少。与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制,其他功能基本都在中控屏上。另外,几何C搭载了一块12.3英寸的LED屏幕,其车机系统与几何A相同。
几何C提供了三种驾驶模式,分别为ECO 、ECO和SPORT。每次启动后,车辆默认处于ECO模式,另两种模式像是在此基础上柔化或加强一定比例,同时保留了相似的动力输出风格。能量回收系统有三种强度可选,无论选择哪种,都能获得渐进的电制动介入,标定策略与电驱系统有着较高的一致性。
自从吉利收购沃尔沃以来,旗下产品的底盘素质有了显而易见的提升。现如今,吉利系车型大多有着欧洲化的调校思路,几何C也不例外。这款车的底盘结构并没有什么过人之处,前麦弗逊、后扭力梁是同级再常见不过的组合,但真正跑起来高级感一点不差。几何C尤为擅长应对单个小颠簸或长波振动,车身安稳感相当出色,舒适性足以跻身同级第一梯队。
转向部分给我的感觉是比较惊喜的,几何C的转向比并不算十分紧凑,回转总圈数达到了2.8圈,不过转向中位附近表现得挺直接,给出指令后车身能够快速予以响应。配合电动车的低重心优势,几何C的操控体验的确会比吉利GSe好很多
从产品力来看,几何C和帝豪GSe除了在车身尺寸上相差不大之外,无论是技术平台、技术应用等方面,都有很大差别。通过纯电平台的加持,吉利几何C不仅将有不错的乘坐空间,还拥有更好的续航里程表现,更强的性能,更科技感的设计,说其只是帝豪GSe的升级款,还是有些勉强的。
续航测试
一开始现在市区里测了13公里,全程基本上开着空调,也遇到了一次堵车,表显损耗16公里,结合路况的话,还算正常的一个续航损耗。之后在省道上没开空调的情况下跑了46公里,表显是损耗48公里;因为4S店在高速口,回4S店的时候全程高速,又开了58公里,速度保持在100左右,表显损耗66公里,还算是一个不错的成绩。
空间
几何C作为一款紧凑型SUV,内部空间表现的还是很不错的,我身高172,坐在驾驶位的时候,头部大约还有两拳的距离.也在后排试坐了一下,后排的腿部空间相对来说不是很好,坐进去会有一点局促感。后备箱的容积比较一般,一般日常出行的话,没什么问题,但是放些特大件的话,就需要将后排座椅按比例放倒。
内饰
刚上车的时候就发现,内饰干净整洁没什么异味,我以为试驾车辆被打扫过,试驾完到了店里,特别留意了这一点,看了几辆新车,内饰确实都很干净。内饰看起来特别的有质感,整体的设计简洁大气,做工也非常的不错,座椅的包裹性和包裹性都比较好,不软不硬,试驾了接近三个小时,也不会觉得坐的很难受。
操控性
几何c的动力很强劲,官方宣传是6.9秒可以破百,试驾的时候没有测试过,但是提速确实挺快的,运动模式下一脚油门也带有很强烈的推背感,超车也非常容易。带有助力的方向盘,转向特别的轻松,精准度也很高。
电池新技术
标配的全新ITCS3.0的电池智能温控管理系统,电池温度提升10摄氏度时,续航里程提升为15%,在零下三十摄氏度度,以及零上55摄氏度的温度区间实现智能温控,保证电池在极端环境下,也能正常工作,这个等再冷一些的时候,再来测试一下。
购车经历:
北京摇号10年一直没有中签,以前一直不想要电车,后来家庭摇号一年还是看不到希望,无奈转家庭电车,预算15万,在网上了解电车,看了几何c和元plus,但是当时元还没有上市,只有图片,感觉内饰比较前卫,不太适合我这老头,正好附近万达有几何展厅,就去看看,果然跟图片一样,是我喜欢的那种,我跟家人都看上这车了。但是当时不知道能不能中签,也就没订车,结果没几天涨价了,没办法,后来在群里认识一个小兄弟,也是涨价后订车的,比别的地方便宜,而且可以订21款的,我也就从他推荐的销售那里订车了,当时是4月初,后来入围了,结果等了3个月,车一直不到,然后接到销售通知,21款的车不产了,得换22款要加7000,我当时很生气,就去看了元plus,也顺带试驾了几何c,试驾完以后感觉还是喜欢几何c,无奈加钱上,7月指标下来了,但是还没有车,中间我有从低配改到顶配,因为想着配置全一些,以后媳妇开着省心一点,但是顶配车更少,来了一辆没有热泵的没有要,又继续等车,后来被通知来了一辆顶配带热泵的,但是的浅色内饰,家里有孩子,想到深色内饰,但是想着来一辆车不容易,去看看吧!感觉还不错,就办贷款,晚上审批通过,转账首付款,第二天开票,等了三天,通知验车,我跟我媳妇5点多从延庆坐车去的房山,到了验车场,没什么人,想着半小时就完事了,结果最后一步刷身份证的时候过不去,说我是不是办过别的身份证,我才想起来,确实是,又打电话问家里,还真找到了,叫了一个闪送,从从延庆到房山,等到下午送到后,顺利办完了。回到店里办完手续,开车回家,两个小时到家,感觉非常好。到家发现销售少给了一把钥匙,沟通过后给我邮寄过来!没有一件顺利事,但是磕磕绊绊的总算是把车办下来了!
优势:
车外观大气,续航里程较长,车内空间不是很大,新车没有什么异味,高配的音响还不错,抬头显示感觉挺好的,后排座椅厚并且坐垫够长,腿不累,当然根据我男168身高来说的!
不足:
减震较硬,过减速带比较颠簸,后排空间一般,都是对我来说够用了!别的目前没有发现!
选车理由:
预算15万,看了两款车,不太在意油改电,也没有过度纠结三元锂还是磷酸铁锂,因为小区不能按充电桩所以在乎续航!再有就是驾驶感受上还是选了自己喜欢的,这个只是感觉,一个人一个感觉,跟着自己的感觉走就好!
鱼儿1647:呃。。。加钱上的??看描述对车外观内饰有要求
刚提的22葡萄带热泵13w出头就落地了,当然是最低配,而且置换有各种补贴。不含补贴只有优惠1.2w,不过葡萄现车没了也停产了。
最后恭喜提车,作为吉利电车老车主,三元锂在帝都比磷酸铁锂靠谱,吉利的续航很扎实
用户2558787885739:我10月4号房山领旭提的西柚pro也花了三千加了热泵
七十四呀:延庆到房山,你这是真爱