点评车型: 2022款吉利几何C 550KM 西柚Pro

4.5分“优秀”

终于开完一个完整续航了，nedc 550公里，实际跑了532公里，厂家打的真续航广告确实没瞎说！！！！ 我是1月1日提车的，正直上海冬季，在路上开的话只能说掉电的速度还好，因为从闵行开回宝山，中环一路走，那时高架上开的速度80～90的速度，气温在10度以内，满电情况下到家掉了10%的电，接近1比1了，后来天气越来越冷，开的话掉电会快一点，不过没一些品牌掉的那么夸张，天气暖和以后是真坚挺，接近1比1了，或者说就1比1的掉吧，随心所欲，心里没波澜的那种。 对于续航，我问了一圈周边买特斯拉或者小鹏p7的车主，没一个能打的，想想自己才花了16万。感觉捡到便宜了😂😂，10分必须给满分💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯💯 说下驾驶感受吧，对得起16万的价格，你如果要求很高级那种或许是真没有，但是底盘还是有韧劲的，过减速带或者一般的起伏路面不怎么跳，但是过坑坑洼洼的路面，就好比在虹口区广粤路一段，那么就会左右恍，因为后悬挂是扭力梁的缘故吧？不过其他情况下如我所说底盘不散，调的适中。如果要求很高，确实也达不到。 说下车内舒适性，2700的轴距，普通175的身高调整好驾驶坐姿，后排腿部空间2拳半，可以翘个二郎腿，因为我全家身高都不高，后排是绰绰有余的大。但是人很高的话，那就仁者见仁智者见智了。车内的bose音响值这个价，朋友们都说好。座的皮质也挺柔软，最关键是车子里新车味道不是特别大。另外什么cn95，氛围灯，hud这些行业水准是有的吧，符合这个价位。可以看我上传的照片，有一定参考价值吧。 吐槽点我也说一下，这个车机系统设计的真丑，毫无一点当代风格，虽然埃安那车不行，但是人家车机的面子工程做的不错，大气现代，这个gkui真的像七老八十的老头那样，吉利还是太传统了，思想观念要跟上来，广汽学的就不错。另外车机只能装qq音乐和喜马拉雅，其他就没了。因为我本身对这些东西不感冒，所以谈不上槽点，如果要装更多app，网上有破解教程的，看自己了。 最后说下油改电的问题，一定让很多想了解这款车的人望而却步，我说下自己看法，油改电的不好，就是你从车屁股看，电池包是沉下来的，但是离地不是很低，因为吉利深度优化过。然后后排中间凸出一块，但是凸出的不多，坐在中间没什么不适。可能和纯电平台比空间上有直观劣势，但是后排空间也够用的吧，网上水军喷油改电是因为他们是某品牌的销售所以必须要胡扯，实际开下来油改电没什么不好，至少吉利的油改电很稳定，驾驶安全同时有一定的智能化，如果你手里预算就20万不到，纯电不纯电其实没什么参考价值，这个价位其实也就看可靠稳定，所以吉利这种深度优化的油改电产品放心买。但是你预算超20万了，买油改电就是买个锤子了，因为这个价位的纯电平台调教的也好，车子档次也上去了，买油改电这种技术就亏了。关键看你预算多少 本人不是卖车销售，是一个90后上海小市民，平常开车出去兜兜转转，如果有车友群的可以拉我进去😁😁

点评车型: 2022款吉利几何C 550KM 西柚Pro

3.86分“良好”

车是好车，续航没得说，前后排空间不错，后备箱有点小，比我原来的朗逸小很多。就是内饰没得选，随机发车，发到什么颜色就什么要什么颜色，本来喜欢灰色的，结果给我发的奶咖色的，将就着用吧。 还有就是买回来第二天仪表报传感器故障，显示是左后轮胎胎压传感器故障，第一次去买车的总店去检查，（车是在广州分店买，专卖几何新能源，总店在佛山专卖吉利燃油车），技师检查怀疑我用了车载手机无线充电支架干扰引起的，要求我先别用看看先，结果回去的路上还没有到半路又出现同样的报故障，怹销售反映，第二天总店打电话来通知给我定了一个新的回来，过了大概四五天吧，通知我去更换，更换过程发现品牌不一样，发的新货包装写的是吉利原厂配件，车上拆下来的是领克的的，感觉几何的用料不差哦，竞然用领克的配件，赞一个，换完到现在什么事都没有，我的手机原来该怎么充电就怎么充电。 还有就是感觉售后服务不咋地，有待提升，车开到维修售后没有人接待，还要自己去找人。 【空间表现】 前后排还可以，对我170的身高来说。 【充电时间】 百分之75之前充电还算可以，过后要充满将近要一个小时，外面快充。 【续航】 扎实不虚 【最不满意】 内饰不能自定 【购车经历】 看过元Plus和埃安Y，元差点下单了，朋友推荐几何，第一次进店就下定了，元都去谈了三四次了。 【提车价格】 159900元 【驾驶感受】 提速快，底盘比元plus还整，没有那么晃荡。 【乘坐体验】 空间不是很大仅仅够用，好开。 【销售态度】 销售服务态度不错，很好，就是售后一般般，不知道去分店售后会不会有所改观，因为去总店近。

点评车型: 2022款吉利几何C 400KM 蓝莓Pro

4.57分“优秀”

之前一直开油车，奈何今年的行情紧张加上海南的油价永远都是全国第一，一升九块六啊，随便出趟门加油都是300+，无奈只能考虑电车，之前曾经考虑混动，可是车价高，而且后期的保养维护费用会比纯电或者纯油还要高，所以果断放弃，之前看了很多电车，比亚迪元plus ，小鹏G3I，哪吒U，威马EX5这些车，比亚迪是出了名的等车困难户，可是奈何元plus的外观内饰都是自己喜欢的，所以排在预选位，小鹏和威马续航貌似虚标厉害，就放弃了，哪吒U的话总体还行，可是销售对他们自己的车知识储备还没我多，感觉有点不靠谱，就算了，后面去了几何，看了一下几何C还是很喜欢，就是总体感觉车子小，而且底盘有一块电池是挂在下面的。就担心蹭底，上车试过后，觉得不管动力，颜值都还不错，就是后备箱空间有点可怜，我之前的油车是宝骏560那后备箱，杠杠的。不过是电车就不纠结那么多了，预算就那么点，鱼和熊掌不可兼得，原来想等等比亚迪，可是听说明年补贴就没了，后面买电车平均增加8000左右，想想两年前巨额两万补贴没赶上不要等到啥都不剩了再去买，这就啥都拿不到，后面问了销售竟然有现车，就果断订下了，上周提车，感觉这辆车续航特别扎实，而且加速不是盖的，只要你舍得踩电门，他就给你推背感，基本上市区真的是跟表显的一样，而上高速也可以跑个300+，作为电车它很不错了。不过还有一个要吐槽的是作为车机，app商城竟然只有三个，我也是醉了，最基本的音乐软件也就只有QQ音乐，还好做过攻略后期可以自己＋软件，就无视这个简陋了，提车后自己加了酷狗音乐这些常用软件，作为我的第二辆车，希望他能够给我带来方便和快捷吧！

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.83分“良好”

开门见山，先说一说大家最关心的续航问题： 由于我买车提车都是十二月初了，帝都已经很冷，基本都是零下十度，有几天甚至是零下二十度，因此经过这段时间的驾驶和计算，对本车冬天低温的续航还是比较有发言权的：晚上零下十度左右出门，开出五到十公里再开空调，基本续航打个七折吧，也就是三百八左右，如果一上车就开空调，估计也就是三百五左右，热泵空调在凉车的时候效能并不高；下午回家零度左右开着空调比早上续航能多个三十左右吧，有一个周五下班早，温度也差不多有八度吧，单位到家五十公里，续航基本也是一比一的掉，那是最好的一次，不过那次看到温度尚可，没开空调。根据我五年多的电车驾驶经验估计这车春秋季开得好续航能超过五百五，夏天开空调如果是市内也应该在五百左右，跑高速四百左右应该没有太大问题，不过冬天跑高速就算了。   驾驶感受的话，与我先前那辆猪鼻子电动车相比，这辆车的整体驾控感肯定是高出一个层级的存在：同样是将电池安装在地盘的位置，几何 c 明显在行驶中更稳，高速路上给人自信心更足；车内隔音还可以，路上风噪还是有点大，特别是八十以上，说明隔音还有提升空间，顶配米胖子的胎在一定程度降低了胎噪，其他车型胎噪估计要命；虽然是紧凑型 suv 车型，但过弯时侧倾不明显，看得出吉利这种传统车厂在整车调教上的技术积累和优势；过减速带和颠簸路面时前排的滤震还是不错的，车身一体感比较明显，不像我之前那车开个破路全车松散像要散架似的； 后排虽然非独立悬挂，但调教得还是能接受的，你非要它有中级车甚至空气悬挂的体验那是不太现实的。仪表盘很多人说这块仪表盘太小看着难受，不过真开上这车后我发现，这块看似小的显示屏数据排列有序，即使是行驶中看各类行驶数据也毫不费力，反倒是抬头显示关闭的时候更多，这就尴尬了哈哈。中控大宽屏分辨率不错，看着很清楚，触感尚可，响应速度不算特别好，略有迟滞；刚开始觉得很复杂的车控系统用了几天觉得还是挺简单的，熟悉每个菜单目录下的具体项目后就能轻松掌握上手了。   另外有几处用着不是那么舒服的地方： 1.后排脚部空间可能是我脚大的缘故，前排座椅稍往后一点，坐后面就觉得鞋有点怼前面椅子了，腿部空间足够。 2.后备箱：一是开的比较高，而且实际容积并不大；而且这个价位不给个自动尾门让人很不解。 3.防碰撞的神逻辑：有天我车生生在路口被停了得两分钟吧，重启车机两次踩电门オ让走。这里很不理解的一是为啥离那么远就报警，我设置的并不是灵敏那一档，二是为啥踩着刹车还要阻止我前进，这防碰撞逻辑太奇葩了吧? 4.监控录像TF卡的插槽位置：在副驾驶脚垫下面，掀开后摸了半天才找到，就不能把插槽放到一个更容易插拔的地方?

点评车型: 2022款吉利几何C 400KM 蓝莓Pro

4.43分“优秀”

新时代，新发展，现在买车大部分年轻人都选择纯电车，主要还是电车的优点多，环保也健康这一点估计一般上升不到这个高度，一般就是为了省钱，用车成本低。我也是因为现在油价太高，只能买电车来开，主要是平时不去外地，所以开电车上下班也是可以的，没什么两样，而且比燃油车省不少钱呢。 像我这样的工薪家庭，我们家买电车也是为了生活考虑。我看中吉利这个牌子是续航和耗能这两块做的不错，而且它今年新款的纯电车几何C也比较符合现在年轻人的审美。 那就先说一下外观吧，我还是挺喜欢的，感觉萌萌的，外观很新颖时尚，就比较现代化。其次就是我喜欢配置，每次坐在车里开车，都感觉科技十足，因为内饰风格简约大气，中控屏很大，我买车之前听朋友说新车的异味特别大，但是我完全没有闻到。一般可能是新车的座椅上容易有味，但是我还故意闻了闻，也没有。整体上车内还是非常可以的，这个价位里面算是中上游水平了，这台车用的材料都是新型的，当然我也是听销售讲的，属于环保类型的，我总感觉这台车全身带着环保气息，看来这台车就是为了环保而生的。 开了一个月的电车，觉得这台车算是性价比最高的了，跑一百公里平均电耗9.0，跟最开始销售说的差不多。可以说在各方面都是不错的选择，几何C这次真的值得选择，对了最主要的是听说后期每次的保养也就一百多而已，虽然还没保养呢，但是肯定比燃油车成本低很多。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.94分“良好”

我是去年9月26日去看的车，当天就付了全款，隔了2天提车，10.1就开车600多公里回了威海老家，长这么大，没见过什么事是下决定这么快的。 【购车经历】 在北京通勤这么多年，每天上下班挤地铁，自认为练就了一身挤地铁的本领，可是渐渐发现一天的心情很多时候，都是由早上挤地铁的人多人少，人善良不善良，能不能上的去，下一趟要多长时间会不会上班迟到……等诸多外在环境因素决定的！ 也曾想过在北京买车，但是我因为中途断了一次社保，还不能摇号，老公摇号10年都未下车。鉴于这种情况也想过租牌照，但是考虑到安全长远性因素，也没下定决心去4s店看过一次车！去年9月份，逛完合生汇要打车回家，在等车的时候老公说你听过几何这个汽车吗，目前好像有活动可以送2年牌照……说是也巧，那天打到的车就是几何a（通俗理解：几何a是轿车，几何c是小型suv）。坐上去感觉也不错，我不懂车，不会说那么多专业名词，我的体验就是坐着舒服，后座空间比较宽敞，看手机不会像其他电车会晕车。 回去我俩就开始搜索北京周边的几何4s店，找了一家比较近的 约了周末去看车。看车试驾也就2个多小时，又和父母沟通了一下，就决定买了！因为那会还有疫情，10.1回老家票买的是动车，想着有了车就可以自己开回去多爽。考虑到舒适性和人机交互体验感，买的是顶配，算下来一共是19.6w。 有朋友调侃，你为啥不去别的地方再看看了？说实话，真没想过，因为油车没有牌照，看了也白看！看其他牌子的新能源，也没有送牌照的政策，看了也是白看！要不就是不买车，继续挤地铁上下班所以考虑的点就很简单，要不要买车？答案肯定是要买！那就入手了几何c！这就是我俩当时的心声。 眼看着入手一年了，就简单分享一下感受： 1.智能：我拿牌照10年了，都不敢开车，但是买了车后我敢开，之前开家里的车，死活不敢上驾驶座，这个车有智能领航和车道辅助功能，开夜路，或者新手对车道把握不住位置总压线，都有辅助提醒功能，我胆小的人，来回回家高速都敢开，但是在北京上下班我不行，不敢开目前。 2.好看：外观来看用我的话说就是流线柔和，后面车屁股够翘，在20万以内的车里，几何虽然没有其他专门做新能源车那么招风，但是深得少女心这块做的也还可以。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.86分“良好”

【购车经历】家里有美貌娇妻一枚，选择几何C也全然是她的想法，要是依我的想法，我肯定买坦克300了，只是实在是拗不过她软磨硬泡，再加上赛博版也没订到手，其他版本又看不上，索性就由她去了。她看上几何C，无非不就是看中了这个颜值，内饰又科幻，加上几何这个名字听起来还挺高端的感觉（其实就是他那群闺蜜没人听说过这车，有吹牛逼的资源而已）；满打满算到手三个月，反正她是满意的不行，从我的角度上来讲的话，没那么多惊喜，少一点激情而已！！！   【空间】 本人177，驾驶位坐着尚可，座椅调到最高，头部基本顶着车顶；座椅调低一些，可以相应开阔点，但膝盖会显著高于臀部。后备厢容积，大约3个20寸登机箱放满；里面放点东西，顶多放2个，之前送客户，2个登机箱差点没放下。 【加速】整体感觉不错，开启运动模式，推背感明显，毕竟7s百公里加速。 【高速行驶】与一般电车一样，时速超过100，后面加速就比较难了。 【操控】 方向盘、电门、刹车都比较灵敏。 【油耗】实际续航与标称续航里程基本一致，标称550公里，实际跑530-540公里。省电：平时用运动模式,高滑行反馈，目前平均电耗为12.9度/百公里，续航扎实，与标称续航时间差不多。 【外观】 单纯看这车，设计还不错。但作为一辆SUV（号称），身高156就有点矮，哪怕小型SUV基本也没身高低于160的，被说为跨界车（两厢跨SUV）名副其实。   【缺陷】比较伤腰！！！！！！！自从开车上下班以来（每天开车约2小时），右侧腰部酸疼，一段时间不开车就能恢复。具体而言：  ①座椅前高后低，靠背角度100度，实际感受背部往前顶；靠背角度调整为110及以上，腰部感觉好一点，但整个背部只有腰部能与座椅挨着，上背部全部悬空。 ②踏板的问题，难以形容，刹车踏板感觉过于居中，且与电门距离过大，“正踩刹车、斜踩电门”难以实现，基本就是“外斜踩电门，内斜踩刹车”。前一个缺点太明显，其他的都属于小问题。     当然，个人因身材不一，可能体会不尽相同，有车友说也挺舒服的（比如我媳妇儿），看个人而言吧！而且我朋友买的三十多万的蔚来，基本上也是我这个毛病，所以总体满意。

点评车型: 2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro

3.79分“良好”

【购车经历】 手头有辆7代凯美瑞，像买辆纯电不是凯美瑞不能开了，而是油耗高啊，每天上下班要50公里，再怎么省油的车，时间长了也耐不住，就目前来看，电车有着油车无法比拟的优势，加上媳妇儿也是马上要准备工作了，两辆车也是出行基本保障了。当然第一想到的就是比亚迪，但是15万左右的车，比亚迪还真没有看上的，也就一辆汉外观好看点，这车最后肯定是我媳妇儿开的多，考虑他的感受的话，一个就是要好看，二个就是要小巧好开，再考虑国产车里面稍微大牌一点的，也就只有几何A是最合适的了，入手也是理所当然。   【乘坐感受】 电车的底盘有先天优势，15万的级别30万的感受。软软的坐垫，减震悬挂什么的也舒适，电车加速也没有顿挫。我那辆老凯美瑞直接失宠，这个舒适性我可以很负责任的说，绝对是超过20万级别的油车的。   【故障】目前才2000公里，毛病还没出现，说句老实话国产的油车，我倒是有点心虚，毕竟感觉和合资车有那么多年的发展差距，至于说电动车，无非就是电池和电机。当然最让人放心的肯定是比亚迪的刀片电池，但是几何到目前为止也是没有过什么自燃、失控的事故，内心还是比较放心的。   最后重点讲下电耗和续航方面，这个是电车最关键的方面了： 【电耗表现】 1.综合电耗：14.5度每百公里，家里有充电桩，一到晚上回家就想插上电把他喂饱，有一种满足感。基本都是慢充过活，没有特意算时间；但是快充挺快的，一个小时能充的七七八八差不多。 2.续航能力：标的400km，我开始比较喜欢急加速和超车。平时的路面以国道为主。综合下来可能380左右，随便开空调。可能因为大理四季如春，所以空调和电池加热这块损耗的电量少。 如果在大理开，我可以很负责任的说，正常开，不要暴力驾驶，400公里是实实在在能开到的。 3.高速续航：今天开了一把高速，因为有点赶时间所以开的有点快，总行程100公里，其中30公里130， 80公里120km/h的速度，电耗还是有点大。 开了100公里实际掉电140公里，还是有点大的，以后估计110-120时速左右的巡航，预计开100公里实际掉电120左右。 4.另外提一句，如果在气候恶劣的地方，空调要电，电池加热或者是冷却也需要用电。能量守恒，不能开到400也是正常，具体实际情况还得看具体地域。这是目前电池技术避不开的，所以要理性对待。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

3.79分“良好”

【购车经历】10多万元的预算里面去选择一台电动车的话空间也不是特别大，尤其是想要大品牌的，那就更少了，根据预算，主要就看了三款国产车：小鹏G3、威马EX5和几何C，考虑品牌因素的话，吉利的几何C肯定是要更加给力一点，小鹏G3外观比较好看，但是最终选择几何C主要还是因为它5折购车的政策，目前对我来讲能够减少更大的经济压力，当然在车配置方便也是比较高的，综合来说最适合我。 【空间表现】这辆车的乘坐空间还是非常宽敞的，前后排都有着极其充裕的活动空间，我1.75米的身高不管坐到哪个位置都会让人觉得很舒展，而且车内的储物空间也是很丰富的，实用性超强。 【驾驶感受】我以前是从来没有接触过纯电动车的，它的动力表现真不是很好，每次起步时感觉还挺轻快的，但是后半段的加速过程就会显得比较肉了，而且这个车子的动力受到电量的影响还是比较大的，尤其是在高速上开车时，加速踏板踩下去它的动力响应不是很积极，后期的动力储备真的很一般。整个车子内部的配置给的也非常丰富，它的外后视镜还支持锁车自动折叠以及加热功能，在日常生活中这也是很实用的，而且这辆车也有着很不错的隔音效果，再加上电动机在工作中也很安静，开车过程中不会觉得很嘈杂。 【续航】跟官方给出的数据差不了太多，而且我这段时间都有开着空调，这辆车用电的确挺省的，目前的平均电耗就是在14kwh/100km左右，实际的续航基本上能达到520~550km左右。👍👍👍👍 【颜值】外观设计看起来超有科技感，但又不是很夸张，尤其是它的前脸造型给人的视觉冲击力非常强，而且几何C还采用了比较流行的悬浮式车顶的元素，再加上后边的贯穿式尾灯使得它的外观看起来高级感十足。相比它的外观而言，这台车子的内饰给我的感觉就比较平淡一点，没有复杂的装饰，整体看起来简约又大方，而且车内的做工也比较用心，内饰给人的感觉也是很精致的，同样也是比较上档次的。   一点忧虑😩😩😩😩 主要还是担心保值率的问题吧，因为车用到最后肯定还是要卖的，目钱新能源车保值率都很低，虽然有七折回购的协议，但是我很大概率的是两年不会卖车的，这个基本无用。   最后说下性价比的问题 就目前而言，新能源车除了在使用上出行成本比油车成本第一点之外，我个人感觉其他方面的性价比确实有点低，比如说车的保值率方面就明显比燃油车要低很多，虽然我买这车的时候签订了两年七折回购的协议，但是凭心而论，谁真的没有特殊情况下会买了两年就卖车，至少目前我感觉这个协议也就起了个心理安慰作用而已，不是说我认为这车的性价比低，只不过对于所有的新能源车，行情就是这样的而已。

点评车型: 2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 幂方版

3.93分“良好”

21年12月广州买的几何c550幂方版.落地价15.5w.现在已行驶7300公里。首保就简单的检查一下没什么保养。下面来说一下使用感受吧！使用在广东肇庆市的多。 首先说一下优点。低速续航比较真实，80以下开的话，1.1的续航还是可以的，上高速120的开的话最多就七成续航。开运动模式加速有明显推背感，国道轻松超车，滤振效果比较好。颜值也不值，大站分人都说好看。座椅也比较舒适，整体做工还是可以的。自家装的充电桩用app设定优惠时间晚上12-早上8点充电才25分一度电。充满20元钱都不用。 再来说一下缺点， 一，车机反应慢可玩性不强，这个真的全网都反映的希望厂家能注意并改进。 二，车内储物空间较少，实用性比日产的差远了。后尾箱装一个28寸加两个26寸的行李箱都装不下。车门储物架也偏少。特别是副驾驶储物箱都没有我原来的启辰R50的一半大。储物空间利用率低。并且后排踏脚处还像油车一样中间突起。后排三个人的话体验不好。 三，使用App发送指令经常会连接不上或失败。需要多次发送指令。登录app也有时会登录不上去。还有用优惠充电或预约充电的话不能设定充电量到多少就停止充电。经常会充到100的电量。并且充满电后，行驶不加油门会像开了定速那样前进。但是刹车还是有效果的。要等到降到续航显示546才会开启动能回收才正常。 这是我的一些用体验，总的来说机可以械操控性，续航还算满意。其它的就差点了。希望能在后续改进吧！！

点评车型: 2021款吉利几何C 甄选续航版 550KM C550 魔方版

4.5分“优秀”

几何c魔方版，开完了550公里，分享下车子的情况 【续航】 一个字，顶。完全不需要水军瞎吹，实打实，问了周边的小鹏、零跑车主，没一个续航打得过几何c。550公里，实际跑了528，相信天气再暖和一点，可以更坚挺。我这里是充满电跑到只剩10%电量的实际里程，不是网上瞎吹的只跑了一部分路的里程+表显里程算的，这样算法本身就是错的。所以几何c续航确实是市面上在售的电动车里金字塔尖的。 只能给满分💯💯💯💯 【驾驶感受】 16万的车子，整体感受符合16万这个级别的车子的驾驶品质，底盘不散，过弯还是很整的。悬挂调教还是很到位的，过坑洼的路面，不会拖泥带水，很干脆没有多余跳动。转向轻盈，但是整车不适合激烈驾驶，家用车的定位，日系风格 【动力表现】 几何c的电机功率和扭矩在这个价位这个车身大小里，算很顶的了，换算成油车相当于2.0t的水平，换到运动模式，起步或者超车，是有明显的推背感的，总的来说不用担心动力问题。 【智能化】 自动泊车、手机遥控泊车虽然用的不多，但是买回来试了下，都很顺利倒入车位了。智能辅助驾驶系统，巡航功能用了一次，很平稳，自己刹车启动还是很平稳的。行业主流水平吧！ 【品质】 车子整体做工还不错，车子没异响，没有任何功能使用不正常，买传统车企的车子还是比较放心的，不太会有一些新势力厂商品控不行等等问题。 【最不满意】 车子缺少个性化，车身配色单调，车内饰配色选择少，车机系统也是。选装包只有热泵空调，如果有更多选装，会更加好卖吧。 内饰塑料用的比较多，其实多用点翻毛皮对吉利来说没什么成本的吧，这个只能算是小小的遗憾了吧。 另外，我补充下油改电的问题，除了空间利用率确实没有纯电平台好以外，日常开起来真的没有差别，电池拖地问题，至少几何做的还行，不像有些油改电，就跟夸张了。网上一个劲黑油改电，也都是水军在起哄，买个15万左右的车，可靠稳定是第一位，油改电不是问题。

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

3.79分“良好”

我买的是550KM C++，也就是次顶配版本. 优惠3W，裸车价13.28W 商业险：4682 上牌费：500 交强险：950 车船税：300 脚垫：150 全车膜：750 新能源汽车在我国这几年也是发展迅速。续航能力也是越来越强，消费者接受度也是越来越好了，当然充电桩等配套服务也逐步跟上了。我选择的这台几何C，550KM C++的次顶配版本有很多原因： 1.续航里程，官方标的550KM，但是现在天冷和天热都达不到，一般打个7-8折，最近几天下雪，天气很冷，还没特别注意过目前的续航。 2.充电很便宜，电池首任车主终身免保养。 3.优惠力度大，买的时候参加了老带新的活动。 4.维护费问题，几何C保养免费。 5.几何C有8年免保养。 6.都觉得新能源车贬值快问题，几何C有两年7折回购政策。 这些原因最终导致我选择了几何C。 满意点挺多的： 1.续航里程给力，550KM打个7-8折也足够我平时上下班代步，或者偶尔跑个长途用了。 2.外观第一眼我没看多美越看越好看，尤其紫色就像变色龙一样。有阳光和无阳光不一样，比较骚气。 3. 空间家用足够用，后排也够用，后排座椅可以放倒后备箱也可以多装点。储物空间不错，最大的亮点就是使用性比较强。 4.座椅舒适度很舒适，电车静音做的很好电车整体的优点，新车就没有任何甲醛味，两种一种用料比较好另一种有PM2.5过滤装置和空气净化器。 5.动力强劲，起步的加速很快，红绿灯一下子就出去了。 6.电车月成本很省钱。我是一款紫色的几何C哦!!! 缺点： 1.如果后面也是独立悬挂就完美了。 2.后排没有照明灯。 3.保值率可能不是特别理想，我听说电动车的保值率都不太高。 目前的新的也就这些了，希望几何C能多开些年头吧。

点评车型: 2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+

4.06分“优秀”

#购车价格：当时我买车的时候所享受到的优惠还可以，而且这台车子本身的价格也确实不贵但是我们裸车优惠了27000，所以实际的裸车价格也就是11.2万元，再加上新能源车是不用缴纳购置税的，所以这也省了很多。除了当时车价之外，强制保险是950元，商业保险是3700元（在4S店上的），同时还有上牌费用不到500元，再加上装潢一系列等等，这台车子最终到手的价格是119500元，对于这个价格我确实是非常满意的。 #购车经历：之所以选择这种纯电动车肯定也是因为我们这边的牌照限制，而我们的预算也不是很多，基本上就在10~15万以内，在这个价格里面能选择的纯电动车，其实也不算是特别多的，当然我也指的是那些比较优质的车型。当时有看过欧拉好猫，颜值的确非常高，但感觉空间确实是比较小的，同时也有看过广汽AION S，这台车子的价格相对也还可以，但我觉得车身尺寸确实有点大，对于我们经常的持续用车来讲还是有些不太合适。直到最后了解到这台几何C，感觉还是挺不错的，首先本身就是吉利旗下的中高端纯电动品牌，在本身的品质上面是有着绝对保障的，同时车身尺寸不大不小，对于我们来讲也就是刚刚够用的，而且价格和续航都没有问题，优惠力度确实挺可以，所以我们最终也就决定入手了这台车子。 #续航能力：大家对于这种纯电动车的续航肯定是非常关心的，包括我在内也是一样，在实际的用车过程中，我认为这台车子的续航能力的确是非常强的，这台车的官方所给出的满电续航里程为400km，我是去年12月份买的车，我们这边冬季也算不上是特别冷，但也不暖和，总之在冬季的续航最低也能跑到280km以上，现在夏季开空调比较多一些，电量消耗也比较多，但在这样的情况下最低的续航也能跑到300km以上，其实对于我们都是中短途代步来讲，这也绝对是够用了，更何况要是不用开空调，而且天气温度比较合适的情况下，续航也会更强一些，同时这台车子的充电速度也相对是比较快的，对于我们现在的需求来讲，这也是可以轻松满足的。（近一段时间的表显电耗为15.3kwh/100km） #驾驶感受：其实我觉得这台车子的确是非常好开的，毕竟本身的尺寸比较小，车身长度也就4.4米，比较短的车身也的确是更适合在车流量比较大的市区行驶；同时这台车子的动力表现也比较出色，虽然说中后段的动力相对比较一般，但前段的动力输出的确是挺猛的，加速非常快，而且起步也非常平稳，和传统的燃油车还是有着很大区别的；同时整个车子的底盘也是比较扎实的，电动助力的转向也比较精准一些，开起来确实挺轻松。 #颜值以及内饰：其实我买车的时候还是非常注重外在的，我觉得这台车的外观设计也的确是挺漂亮的，其实这和吉利帝豪GS的外观风格还是有几分相似的，但这也不难理解，毕竟都是出自于吉利旗下，但这台车子的外观风格明显会略微高级一点，尤其是整个车身的线条看起来特别流畅动感，而且车漆也做得比较细腻。同时这台车子的内饰看上去还是挺有科技感的，就比如说这个旋钮式换挡杆，双幅式方向盘，还有非常精致的配色等等，这些都是比较有亮点的地方，整体看上去会比较清新一些。 #乘坐感受：因为我买的这个也算是一个次低配车型了，所以说车内本身的配置也没有特别高，但也绝对是一个完全够用的状态，不过我觉得这台车子带来的乘坐舒适性并不是很好，车内的噪音比较大，同时这个织物座椅也是比较硬的，本身的座椅设计也并不是很合适，还有就是这个塑料方向盘的手感也真的一般般，底盘比较硬一些，总之按照我的标准或者需求来讲，我觉得这台车子所带给我们的乘坐舒适性体验也并不是很好的。 #总结：用车也已经有半年多时间了，其实这台车子所带给我们的用车体验还是相当不错的，虽然说不可能做到十全十美，但这些重要的地方都是相当不错的，同时本身的价格也的确挺实惠，说白了就是完全对得起自己的这个价格！

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++

4.21分“优秀”

选几何c，主要是看中了续航扎实、性价比高，预期就是个买菜车，提车以后在动力、操控、配置方面甚至还有点惊喜。目前整体是满意的，可靠性有待时间检验。 【购车经历】 8月上旬开始看的车，新款上之前跟销售了解到新款实质更新不多，赶在新款上市前定的20老款c++带热泵，等车不到一周，优惠力度虽然没有6、7月份那么大，但是还是比较给力的。 【外观内饰】 不惊艳，但很耐看。 虽说是帝豪gs魔改，但属于改的比较成功的那种，外观线条、内饰的六边形元素，原创设计感满满，led前大灯、后贯穿尾灯点亮效果不错。 【空间表现】 车体不大，在紧凑型suv里属于体型偏小，偏矮的。空间是最大短板，尤其是后排，经常需要全家老小一起出行的，要实车好好体验下空间能否接受。 空间在这个轴距级别，尤其是和这个价位的纯电平台车型横向对比，包括小鹏g3、aion y，应该算中等偏下了，和这个级别油车差不多。 本人180+，前排头部腿部都没问题，后排勉强不顶头，后排腿部空间参考卡罗拉。 座椅乘坐舒适，前后排坐垫长度都很长，座椅承托也不错。 【驾驶感受】 驾驶感受超出预期，本来当买菜车用的，现在看动态表现还挺棒。 日常模式（eco）下，动能回收中、低档，驾驶质感与油车类似，平稳线性，动力基本随叫随到，同价位最强，城市代步足够用，刹车也比较线性，底盘虽然后悬扭力梁但是调教的不错，开起来很整。 【续航】 前200多公里，按油车驾驶习惯开，怎么舒服怎么来，不刻意省电，偶尔还大脚电门，高速+环线+拥堵差不多各1/3，电耗稳定在13.3，换算续航526km。 【充电时间】 第一次充电，国网60kw的桩，不到50％开始充，80％以前功率稳定在45kw左右，80％以后功率下降了到25kw左右，最后充了40％的电，31度，用时55分钟，速度不快，后续找找国网大功率的桩再试试。 【最不满意】 1.车机，系统比较烂，能用的软件少。 2.后排没阅读灯，停在晚上找东西要摸黑，整体配置都这么高了，还差这两个灯吗？

点评车型: 2020款吉利几何C 甄选续航版 550KM C++ Pro

4.22分“优秀”

先来说说这一上市就第一批提车的车主到现在一共行驶了47000公里的整体感受吧（行驶里程可以看图片，保证真实）！ 我当初提的是20款顶配，该有的配置也都有了。L2+的智能辅助驾驶系统平时高速或上下班堵车的时候真的很好用，谁用谁知道，哈哈哈。然后这车的续航我用下来的感觉是和厂家之前的宣传的真续航一样。车子作为无数个零部件堆积起来的东西，问题不管大小肯定会有一点。但47000公里开下来暂时还没有换过东西，上星期做了五保，免费更换了刹车油，现在开起来一切状况良好。希望后续也能够一切安好。 下面我就逐条说说我的驾驶感受和使用心得。 先来说说我全部打五分，最为满意的几点： 外观： 可算是一见钟情，在20年的那时候这样的颜值甩一些车型几条街了。但是外观也是仁者见仁，智者见智。吸引我的主要这几点：隐藏式门把手，光棱之刃前大灯，贯穿式的全LED尾灯等等这些。还有几何特有的银盾标，算是吉利系里面最好看的了。 续航： 可以直接看我发的续航图片。20度左右的温度，续航已经在1:1往上了。到了夏天开冷空调的续航表现也是很理想，基本不受压缩机工作的影响。冬天么，因为电池活性的本质特征，续航肯定也有所打折，但是我开下来也不是很厉害，450-480公里还是能够跑到的（在上海，除掉特别冷的那几天）。 晚春和秋天这两个季节，就不用说了，群里的黄金右脚都能开600公里，我平时上下班会开高速，也基本保持在580公里左右。 可靠性和用车成本： 作为吉利这种老牌车企下面的纯电品牌，而且还在上海，第一个售后的问题是不用担心了，而且基础保养还免费，其他的工时费也能给我们车友打折。当初上市的时候也了解了下主要零部件的供应商品牌也都是一线大品牌，所以就很放心。 自己小区能够安装充电桩，算上损耗，高速啥的每公里0.05元顶天了，用车一年下来2000块钱电费都不到吧。在现在这油价满天飞的情况下，纯电车是真的香。 再来说说没打满分的几项，平时的用车经验及一些建议吧！ 使用最不顺心的，也是大家比较关心的车机智能化问题。我感觉可以适当增加一点配置计算把这个成本加在车价里，我们车主也是愿意接受的。车机有了硬件，软件的开发其实是小事了，再进行一些UI的调整后，我相信这个问题也能迎刃而解。 空间： 主副驾驶的空间在我看来足够了，可能我只有一米七多一点点，不需要很高的空间吧，哈哈哈。后备箱及后排座椅，一家人也都够用。唯一不足的是如果整个车体框架能够更大一点就更好了。 车子也会变得更加大气。 驾驶感受： 这个还得夸一点，150kw的三合一电机提供的动力不管是加速还是超车绰绰有余了，切换到运动模式的零百加速推背感太爽了。 但是这车子避震还是硬了点，可能偏运动风吧。过坑或者减速带的时候，后排的颠簸感还是有一点。