作为一个30几岁的男人,还是蛮喜欢几何C这成熟的外观的,续航不用多说,几何的续航妥妥的,基本没啥比它更实在的了吧?空间方面,大部分我一个人开,够用,后排坐3个人,也没说太挤啥的,有时候也会拉上几个朋友,都说可以。就是上车的时候需要注意点,有时候会碰头。。。要说不满意的,也有,车机不咋地,跟那些新势力的没的比,不过如果说仅仅只是听歌导航,还是完全可以胜任的,目前开了一万五千公里了,大部分家里充电,外面充了几次吧,总得差不多充了一千块钱左右的电,比之前的油车可省了太多了,高速的话,去年十一去江西游玩了一趟,单程600公里,跑了400公里的时候充了一次电,该100跑100,该120跑120,不存在畏畏缩缩的,反正很符合我的预期了,电车嘛,续航最重要!
道生万物39:几何c++pro刚刚又(4.29---5.2)回了一趟河南老家,单程820多公里,往返愈1700公里,高速多(798km7,综合电耗15.3kw.h/100km。空调24度。尽量在最高限速±10%行驶,最高132Km/h。对行驶续航十分满意!
老K199244740:除了续航可以,车子质量比较差,内饰异响,轮毂异响,刹车乾变形,下雨天变干燥的时候,经常蹦蹦的响,现在启动的时候往左打,轴承也响,隐形门把手每四五千公里必须去上润滑,不然蚊子一样,问题很多。我才行驶八万公里,刚满两年。
用户5269250824919:车子卖不,我想买个二手的
点评车型:
2022款吉利几何C 葡萄C550
4分“优秀”【购车经历】
前期主要对比了元Plus和几何C,一开始是想买元的,同级别元plus优势明显,而几何C在没有什么优惠的情况下,除了续航真的没有什么优势。后来几何打电话过来说有优惠,对比丐版元,几何C的全景影像、天幕、续航等优势就可以和元比一比了。由于家里充电不方便,还是选择了续航更好的几何C。
【空间表现】
提车回来我妈坐进去第一句话就是“这车感觉怎么有点小”……确实,刚坐进几何C里感觉这空间也还凑合够用,但是又坐到元Plus里后明显感觉宽敞了不少,无论前排后排后备箱,就连跟轴距只有2620的日产阳光比都显得拥挤。
【最不满意】
除了空间,几何C的车机真的有点拉垮,芯片性能、屏幕大小和形状、系统智能化都差强人意。
还有就是这车竟然不能在车里打开后备箱,钥匙、APP都不行,真的是。。。
还有就是离地间隙,你远处看上去还行,但如果趴下看你会发现电车是凸出来的,比你实际感受还要低。
【最满意】
当然,买了就不后悔,毕竟主要在意的还是续航,这点几何C还是比较扎实的,其他的都是小事。
可靠水滴7X:个人感觉,几何在套路人的,葡萄550降价了,一问现在没葡萄了,有西柚
独行东西:优惠8000?是置换补贴吗
爱不释手:离地间隙大概17公分,小鹏G3估计比几何高1-2公分。差距不大 用手机比划的
我通过这次试驾,我对这款几何c的续航能力进行了真实的测试,模拟由静止加速至30km/h,50km/h,100km/h,匀速行驶一段时间后,又进行了减速以及刹停,尤其100-0的刹车,刹车制动距离在38.3米,还是很优秀的。走在市区和郊区各行驶了30公里,郊区基本上是一比一的续航,市区拥堵的路段,大概是8.7到9折的样子,续航还是经得起考验。
动力:动力非常的强劲,轻轻松松一脚电门踩下去,车速就能达到五六十,特别适合城市代步,中后端的加速也很给力,还配备了全速自适应巡航功能辅助,开起来省心又省力。
空间:4米4的车身以及2米7的轴距,这么长的车身和轴距,内部空间非常的宽敞。我的身高是178,体重是145斤,坐在车里完全可以活动自如,后排中间地板的凸起不是很高,坐在中间的人也不会感觉到很压抑。后备箱的开口略小,如果放一些大的物品,会感觉有点吃力。
舒适性:这么宽敞的空间,以及充沛的动力,驾驶起来的舒适性非常的棒。空间大,坐在车里,不会有压抑感。整车的密闭性也很不错,坐在车里基本上听不见外界的杂音。音响的音质很棒,听听音乐还是很不错的。
操控:电动机性能非常的强悍,提速能力特别的出众,超起车来也是干脆利落,很多人都担心电车上坡会没有力,害怕出现停在半坡或者溜车的情况。试驾的时候正好遇见了一个比较陡的坡,一脚油门下去很轻松的就爬上去了。带电子助力的方向盘转向特别的轻松,前后底盘都特别的稳重,调教得很不错。
配置:这款车上的高科技配置非常的丰富,可以在手机上遥控移动车辆,甚至可以“遥控泊车”,带电动的遮阳帘以及底盘AR透视,可以实时关注车底的情况,避免底盘被异物剐蹭,也能及时发现藏在车底的小猫小狗。HUD抬头显示,配上清晰度极高的中控屏幕,这个价位的配置在同级车里算得上佼佼者了。
五十一号先生9F0m:这个车除了续航一无是处
懂车帝的校花:我是BYD的售后,我买的是21款几何,因为当时置换+优惠能省5万大元,再加上我的BYD老E5的旧车价格,买的顶配的,做完贷款只付了一万多块钱就把车开走了。这车匀速50-70时速,气温22度,开6公里,掉2公里的电。太正常了。我21年底从通州区的宋庄开到东坝,全程28公里,空调25度,只用了33公里的电。
一大早帅醒了:说几何A C空间大的,都是假的!要是空间大,凭它这真实续航,还有比亚迪啥事?
续航测试
一开始现在市区里测了13公里,全程基本上开着空调,也遇到了一次堵车,表显损耗16公里,结合路况的话,还算正常的一个续航损耗。之后在省道上没开空调的情况下跑了46公里,表显是损耗48公里;因为4S店在高速口,回4S店的时候全程高速,又开了58公里,速度保持在100左右,表显损耗66公里,还算是一个不错的成绩。
空间
几何C作为一款紧凑型SUV,内部空间表现的还是很不错的,我身高172,坐在驾驶位的时候,头部大约还有两拳的距离.也在后排试坐了一下,后排的腿部空间相对来说不是很好,坐进去会有一点局促感。后备箱的容积比较一般,一般日常出行的话,没什么问题,但是放些特大件的话,就需要将后排座椅按比例放倒。
内饰
刚上车的时候就发现,内饰干净整洁没什么异味,我以为试驾车辆被打扫过,试驾完到了店里,特别留意了这一点,看了几辆新车,内饰确实都很干净。内饰看起来特别的有质感,整体的设计简洁大气,做工也非常的不错,座椅的包裹性和包裹性都比较好,不软不硬,试驾了接近三个小时,也不会觉得坐的很难受。
操控性
几何c的动力很强劲,官方宣传是6.9秒可以破百,试驾的时候没有测试过,但是提速确实挺快的,运动模式下一脚油门也带有很强烈的推背感,超车也非常容易。带有助力的方向盘,转向特别的轻松,精准度也很高。
电池新技术
标配的全新ITCS3.0的电池智能温控管理系统,电池温度提升10摄氏度时,续航里程提升为15%,在零下三十摄氏度度,以及零上55摄氏度的温度区间实现智能温控,保证电池在极端环境下,也能正常工作,这个等再冷一些的时候,再来测试一下。
空间真的太小了,没开过什么好车,什么操控性了什么的完全不懂,车机死机过两三次,才买一个月,续航没有测过,不知道准不准。
用户1511482562820:不到15买这车价格也是可以的
H01061203:车机拉胯到这种地步呢……
公义的冠冕为你留存:车机去4s店刷一次机 不然你还要经历音爆 黑屏 重启这些事情
几何C的外观采用封闭式格栅设计,两侧鹰眼LED大灯造型犀利整体辨识度较高。几何C保险杠造型力量感十足,梯形下格栅采用横幅式设计且两侧类似空气动力学套件内部带有黑色饰条点缀,非常运动。车尾设计饱满圆润,两侧熏黑尾灯中间黑色面板内部带有英文标识,夜晚的视觉效果十分醒目。内饰部分,采用的是简洁而科幻的设计风格,液晶仪表盘+中央悬浮式大屏组合更加偏向时尚化和科技化。在很多细节之处,都用到了几何图形来融入设计。方向盘尺寸十分小巧,手感很棒,指向性也非常不错。几何C的慢充口在左侧后方,快充口在右侧前方。另外,几何C也是提供放电功能,可以外接220V电源给家电。动力方面,该车型采用的是前驱单电机布局,最大马力204匹,最大扭矩达到310牛米。
C550总算提车了。
【购车经历】
原价购入,没优惠。
【最不满意】
周五的时候跑了一趟高速,跑了100来公里,全程110码左右的速度,发现高速上噪音还是不小。
【最满意】
外观好看,提回来亲戚朋友都觉得颜值挺高的。
【续航】
新车磨合阶段,目前电耗在14.3千瓦时左右,续航还行。
一心一意蜻蜓ADl:续航多少
橙汁music:大哥坐标哪里,我都等了70多天了
用户2303018088385:那里的车