#购车价格:当时我买车的时候所享受到的优惠还可以,而且这台车子本身的价格也确实不贵但是我们裸车优惠了27000,所以实际的裸车价格也就是11.2万元,再加上新能源车是不用缴纳购置税的,所以这也省了很多。除了当时车价之外,强制保险是950元,商业保险是3700元(在4S店上的),同时还有上牌费用不到500元,再加上装潢一系列等等,这台车子最终到手的价格是119500元,对于这个价格我确实是非常满意的。
#购车经历:之所以选择这种纯电动车肯定也是因为我们这边的牌照限制,而我们的预算也不是很多,基本上就在10~15万以内,在这个价格里面能选择的纯电动车,其实也不算是特别多的,当然我也指的是那些比较优质的车型。当时有看过欧拉好猫,颜值的确非常高,但感觉空间确实是比较小的,同时也有看过广汽AION S,这台车子的价格相对也还可以,但我觉得车身尺寸确实有点大,对于我们经常的持续用车来讲还是有些不太合适。直到最后了解到这台几何C,感觉还是挺不错的,首先本身就是吉利旗下的中高端纯电动品牌,在本身的品质上面是有着绝对保障的,同时车身尺寸不大不小,对于我们来讲也就是刚刚够用的,而且价格和续航都没有问题,优惠力度确实挺可以,所以我们最终也就决定入手了这台车子。
#续航能力:大家对于这种纯电动车的续航肯定是非常关心的,包括我在内也是一样,在实际的用车过程中,我认为这台车子的续航能力的确是非常强的,这台车的官方所给出的满电续航里程为400km,我是去年12月份买的车,我们这边冬季也算不上是特别冷,但也不暖和,总之在冬季的续航最低也能跑到280km以上,现在夏季开空调比较多一些,电量消耗也比较多,但在这样的情况下最低的续航也能跑到300km以上,其实对于我们都是中短途代步来讲,这也绝对是够用了,更何况要是不用开空调,而且天气温度比较合适的情况下,续航也会更强一些,同时这台车子的充电速度也相对是比较快的,对于我们现在的需求来讲,这也是可以轻松满足的。(近一段时间的表显电耗为15.3kwh/100km)
#驾驶感受:其实我觉得这台车子的确是非常好开的,毕竟本身的尺寸比较小,车身长度也就4.4米,比较短的车身也的确是更适合在车流量比较大的市区行驶;同时这台车子的动力表现也比较出色,虽然说中后段的动力相对比较一般,但前段的动力输出的确是挺猛的,加速非常快,而且起步也非常平稳,和传统的燃油车还是有着很大区别的;同时整个车子的底盘也是比较扎实的,电动助力的转向也比较精准一些,开起来确实挺轻松。
#颜值以及内饰:其实我买车的时候还是非常注重外在的,我觉得这台车的外观设计也的确是挺漂亮的,其实这和吉利帝豪GS的外观风格还是有几分相似的,但这也不难理解,毕竟都是出自于吉利旗下,但这台车子的外观风格明显会略微高级一点,尤其是整个车身的线条看起来特别流畅动感,而且车漆也做得比较细腻。同时这台车子的内饰看上去还是挺有科技感的,就比如说这个旋钮式换挡杆,双幅式方向盘,还有非常精致的配色等等,这些都是比较有亮点的地方,整体看上去会比较清新一些。
#乘坐感受:因为我买的这个也算是一个次低配车型了,所以说车内本身的配置也没有特别高,但也绝对是一个完全够用的状态,不过我觉得这台车子带来的乘坐舒适性并不是很好,车内的噪音比较大,同时这个织物座椅也是比较硬的,本身的座椅设计也并不是很合适,还有就是这个塑料方向盘的手感也真的一般般,底盘比较硬一些,总之按照我的标准或者需求来讲,我觉得这台车子所带给我们的乘坐舒适性体验也并不是很好的。
#总结:用车也已经有半年多时间了,其实这台车子所带给我们的用车体验还是相当不错的,虽然说不可能做到十全十美,但这些重要的地方都是相当不错的,同时本身的价格也的确挺实惠,说白了就是完全对得起自己的这个价格!
一步一步爬的瓜牛:哦豁,又是这个熟悉的座套!这张图从c++pro 到400最低配都有人用过啊哈哈,你们这届水军真是不行啊,凑合事就领盒饭啊
日常好开森:水军,水军,水军!这个黑顶和荧光卡钳只要550续航才有的!吉利就这么不专业吗?请的水军都是个坑!
用户6203329551861:哪里购车优惠27000
晚到的提车作业
【选车经历】
10多万元的预算里面去选择一台电动车的话空间也不是特别大,尤其是想要大品牌的,那就更少了,根据预算,主要就看了三款国产车:小鹏G3、威马EX5和几何C,考虑品牌因素的话,吉利的几何C肯定是要更加给力一点,小鹏G3外观比较好看,但是最终选择几何C;主要还是因为它5折购车的政策和首任车主电池组终生质保,图个以后比较安心吧!!
和大家说下提车的价格,因为家里有车,可以享受增购补贴8000、杭牌又补贴8000,店里优惠1.2w,加上按揭、保险等各项费用总共12.8w。买的贵不贵不知道,杭州每个月的政策也不一样,大家看看就好。
【驾乘体验】
1.动力:以前是从来没有接触过纯电动车的,它的动力表现真不是很好,每次起步时感觉还挺轻快的,但是后半段的加速过程就会显得比较肉了,而且这个车子的动力受到电量的影响还是比较大的,尤其是在高速上开车时,加速踏板踩下去它的动力响应不是很积极,后期的动力储备真的很一般。
2.操控:基本的操控还是很流畅的,而且是新车开的不久,方向盘精准度、虚位控制都很好,目前没有发现明显的缺点,小仪表盘的小我可以接受,但就是立在那个位置好土...HUD我这车没有,不过我也无所谓的,毕竟这个只是偶尔看看,小显示信息足够了,少那些亮亮东西耗电也少,手机不能看四周监控.只能简单的一些功能..
3.续航:续航能力还不错,跟官方给出的数据差不了太多,每天习惯电耗清零,开空调能跑个350左右,看车友群里面有的人跑过420的续航,目前我是没有开过,也不知道真假。。
4.舒适:整车的配置还是很丰富的,外后视镜还支持锁车自动折叠以及加热功能,在使用过程中很省心,座椅是稍微有点硬,不过对于我这种小年轻来说刚刚好,支撑感更强一点;后座椅角度不可以调节的,这一点是比较遗憾的。
5.内饰:和几何这个品牌名字一样,极简的设计风格,没有特别花里胡哨的东西,看上去还挺舒服的。
现在发现的问题主要是设计上的软问题:1.APP需要改进啊,导航就一个高德,百度也不能装,APP不能下载,自带的2-3个没用;还有目前为止升级系统没发现一次,不知道是不是非得离线升级才行;2.设计问题:车后坐没有阅读灯,车库晚上暗摸摸;驾驶位后视镜会反光空调口电镀,很影响视野……….
最后谈一下大家争论的性价比,个人看法是因人而异,比如说车的保值率方面就明显比燃油车要低很多,虽然我买这车的时候签订了两年七折回购的协议,但是凭心而论,谁真的没有特殊情况下会买了两年就卖车,至少目前我感觉这个协议也就起了个心理安慰作用而已,但是即使我认为车本身性价比一般,但是我还是买了,这个东西说不准的,没有十全十美的东西,大方向满足就好。
东东169359294:居然说动力不行???怎么开的?以前开法拉利的吧,这车怎么踩怎么有,后段也能一脚到极速,我都不用开运动模式
你叫我做浮夸吧:外后视镜锁车自动折叠以及加热??你说的是C+?
开心大眼睛AAA:你开哪个模式?我的车型和你一样,动力性能比一般的电动车都强
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+
3.5分“良好”几何C这是一款纯电动车,定位是紧凑型SUV,不过从他的空间表现来看,宽敞度我认为是不如哈弗H6的,176cm的身高,调整好座椅之后,头部空间是3指左右,腿部空间是1拳3指左右,空间的宽敞度确实是一般,注重空间的朋友注意一下。内饰整体的表现可圈可点,他的方向盘就支持上下、前后调节,便捷度还是不错的,我最喜欢的还是12.3英寸的中控屏,这块屏幕整体的观感还是不错的,并且支持语言识别控制,像导航、调节空调,听歌等可直接用语音来控制,便捷度挺高的。
几何C这就是一款城市用车,城市行驶中,本身他的方向盘就较为的轻盈,城市行驶还是较好开的,但跑高速来说,时速90之后的再加速能力确实是一般,全力踩下加速踏板,感觉提速的不明显,对于几何C来说,我认为当作是普通的城市用车还是较为合适的,价格也便宜,但确实不要对他的性能抱有什么期待。
在几何C的外观上,我们还能看到帝豪GSe的影子,但是进入到车内,就再也不会有这种感觉了。几何C的内饰完全移植了几何A简洁而富有科技感的设计,同时在细节之处进行了一些优化。比如其采用极简设计,车内的实体按键非常少。与驾驶相关的功能主要通过多功能方向盘和仪表盘来控制,其他功能基本都在中控屏上。另外,几何C搭载了一块12.3英寸的LED屏幕,其车机系统与几何A相同。
几何C提供了三种驾驶模式,分别为ECO 、ECO和SPORT。每次启动后,车辆默认处于ECO模式,另两种模式像是在此基础上柔化或加强一定比例,同时保留了相似的动力输出风格。能量回收系统有三种强度可选,无论选择哪种,都能获得渐进的电制动介入,标定策略与电驱系统有着较高的一致性。
自从吉利收购沃尔沃以来,旗下产品的底盘素质有了显而易见的提升。现如今,吉利系车型大多有着欧洲化的调校思路,几何C也不例外。这款车的底盘结构并没有什么过人之处,前麦弗逊、后扭力梁是同级再常见不过的组合,但真正跑起来高级感一点不差。几何C尤为擅长应对单个小颠簸或长波振动,车身安稳感相当出色,舒适性足以跻身同级第一梯队。
转向部分给我的感觉是比较惊喜的,几何C的转向比并不算十分紧凑,回转总圈数达到了2.8圈,不过转向中位附近表现得挺直接,给出指令后车身能够快速予以响应。配合电动车的低重心优势,几何C的操控体验的确会比吉利GSe好很多
从产品力来看,几何C和帝豪GSe除了在车身尺寸上相差不大之外,无论是技术平台、技术应用等方面,都有很大差别。通过纯电平台的加持,吉利几何C不仅将有不错的乘坐空间,还拥有更好的续航里程表现,更强的性能,更科技感的设计,说其只是帝豪GSe的升级款,还是有些勉强的。
之前在车展看上了几何c,因为颜值果断爱上,到现在终于到手了!最近也带着我的爱车去了不少地方,比如著名的公司楼下景点还有家门口,郊区附近进行打卡。空间上,后备箱和后排空间都挺大的,出去玩的时候基本能装下我要带的东西,座椅的材质很柔软,坐起来很舒服,长时间开车还没感觉很累。后排的座椅长度不错,不会让腿那么累。内饰材质以塑料为主,这个就差点意思了,不过内饰的整体设计很简约、耐看,时尚感还不错。方向盘手感小巧,握感不错,虚位不是很大。电车嘛,加速提速都不错,这个在堵车的时候少了很多烦恼。续航很不错,挺耐用的,平时就是聚会上班,代步使用,一个月充个三四次左右就可以了。
动力真是没得说,20w内的油车随便秒,就是原配佳通轮胎太滑,后续换ps4,冬季续航6折,春季续航9.5折,夏季续航7折,现阶段的电车都这样,买前做好心理准备就没啥了,车内空间和舒适性正常水平,配置一般无亮点,用车成本几乎可以忽略不计,用自家充电桩每月就百来块钱,基础保养终身免费,电芯终身质保,真的太香了,提速快无顿挫开过电车真的不想再开油车了!
哈耶儿:夏天加满一箱油也开不出春秋天那个公里数
贝壳:北京优惠多少
用户6252461735858:PS4是什么轮胎求解
几何这个品牌大家可能比较陌生,是吉利下面的一个新能源品牌。之前几何A内饰给人的感觉很惊艳,到几何C上面依然如此。几何C的外观内饰看上去还是很有科技感的,回头率不错,有点未来战车的意思。电动车的动力表现都很不错,几何C也是如此,操控也还行,毕竟车身比较短,转弯变线时车身循迹性不错。不足的点在于一方面是作为纯电动车续航不够长,可能比较北方的朋友不太能接受;另一方面,隔音不够好,这个隔音不好主要体现在速度上来以后的风噪上。最后参考燃油车的价格,几何C的售价还是偏高了一点,在同级别车型中能够选到级别更高的合资品牌,所以如果你不是非要选择一款纯电动车,那么它的优先级就没有那么高了。
车身高度只有1560mm,使得它的车内空间比很多紧凑型SUV要小一点。电动机最大扭矩310牛·米,相当于很多2.0T低功率发动机,动力体验很不错。不过400km的NEDC纯电续航里程有点短了,目前主流的纯电动车续航里程都超过了450km。
用户3180007477835:此车除了续航好点,车机反应较慢,App控制也不咋样,车机系统不知道能不能升级。
外观部分沿用了几何家族设计,整体的车身线条和科技感是很不错的;内饰做工精致,大量采用环保材料,触感也很优秀;搭载的智能能量管理系统可以很精准的测出续航里程,极大的提升了使用体验。