点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
3.79分“良好”【购车经历】
手头有辆7代凯美瑞,像买辆纯电不是凯美瑞不能开了,而是油耗高啊,每天上下班要50公里,再怎么省油的车,时间长了也耐不住,就目前来看,电车有着油车无法比拟的优势,加上媳妇儿也是马上要准备工作了,两辆车也是出行基本保障了。当然第一想到的就是比亚迪,但是15万左右的车,比亚迪还真没有看上的,也就一辆汉外观好看点,这车最后肯定是我媳妇儿开的多,考虑他的感受的话,一个就是要好看,二个就是要小巧好开,再考虑国产车里面稍微大牌一点的,也就只有几何A是最合适的了,入手也是理所当然。
【乘坐感受】
电车的底盘有先天优势,15万的级别30万的感受。软软的坐垫,减震悬挂什么的也舒适,电车加速也没有顿挫。我那辆老凯美瑞直接失宠,这个舒适性我可以很负责任的说,绝对是超过20万级别的油车的。
【故障】目前才2000公里,毛病还没出现,说句老实话国产的油车,我倒是有点心虚,毕竟感觉和合资车有那么多年的发展差距,至于说电动车,无非就是电池和电机。当然最让人放心的肯定是比亚迪的刀片电池,但是几何到目前为止也是没有过什么自燃、失控的事故,内心还是比较放心的。
最后重点讲下电耗和续航方面,这个是电车最关键的方面了:
【电耗表现】
1.综合电耗:14.5度每百公里,家里有充电桩,一到晚上回家就想插上电把他喂饱,有一种满足感。基本都是慢充过活,没有特意算时间;但是快充挺快的,一个小时能充的七七八八差不多。
2.续航能力:标的400km,我开始比较喜欢急加速和超车。平时的路面以国道为主。综合下来可能380左右,随便开空调。可能因为大理四季如春,所以空调和电池加热这块损耗的电量少。 如果在大理开,我可以很负责任的说,正常开,不要暴力驾驶,400公里是实实在在能开到的。
3.高速续航:今天开了一把高速,因为有点赶时间所以开的有点快,总行程100公里,其中30公里130, 80公里120km/h的速度,电耗还是有点大。 开了100公里实际掉电140公里,还是有点大的,以后估计110-120时速左右的巡航,预计开100公里实际掉电120左右。
4.另外提一句,如果在气候恶劣的地方,空调要电,电池加热或者是冷却也需要用电。能量守恒,不能开到400也是正常,具体实际情况还得看具体地域。这是目前电池技术避不开的,所以要理性对待。
沐木沐沐月:不错,续航能力还算可以,可以考虑购买
cullinan88:这车不错,续航可以动力好
黑色沙漠:你这是C吧
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
4.11分“优秀”【选车购车经历】本来家里有台4年的POLO,本来没想换的。因为去年家里添了娃,后备箱不太够用了,各种需要塞满。。。有娃的都懂。加上我喜静,每天在家被娃吵闹得不行,所以有点想要新能源。就技术这块来说,我觉得肯定还是燃油成熟,不过现在都推行新能源了,好多老牌企业都停止燃油发动机的开发了,都转为纯电车的开发,这是个大趋势!!!,于是就去4S店看看吧,因为吉利新能源离家最近,先看的就是几何C,这一试,彻底迷上几何C了,开起来真的是和polo完全不同的感觉。当时销售还补了一刀,告诉我有7折回购的政策,终身电池质保等功能,当时就果断选了它。一万多公里下来,对这车各方面也算比较了解了吧,整体来说,这买卖没做后悔。
【空间表现方面】在家里两个娃,大的上小学,小的才十个月。一起出门时,后排需要加装安全座椅,尾箱还得放上婴儿车和几乎全套育儿产品,统统装进去毫无压力,一次装个七八个大箱水果也完全ok。我178高,坐驾驶室挺宽松,坐后排感觉稍有压抑感,不过主要是媳妇和娃在后面倒也无所谓。一些较小的储物空间倒也中规中矩,惊喜之处是扶手箱前面有个较小的长方形小格子,炒鸡适合放烟,甚得朕心。全家一起出行的话,两个大人一小孩,儿童座椅是很宽松的,如果是四个大人,则后排肯定会挤,以后挣钱多了想换个雷克萨斯LM,嘿嘿。
【驾乘感受方面】因为是电驱,起步是0迟滞,但算不上敏捷。电门深踩,电机发起力来非常瓷实,310牛米的扭矩不是盖的。我独自开车的时候有点野,所以不太喜欢Eco节能模式,特别是电机加速比较直接,这点我很喜欢。平常去十公里接孩子,我一般都会嗨一段,前提是老婆不在,我才能享受到开车的快感。只不过现在开电车久了,还真的就有点怀念油车那种轰鸣的动感了,比较想跑的野性一点,这电车还真不行,速度不快加速推背感是有,但高速时,超过120码,有点吃力,会比较费电。另外车的隔音效果让我有点意外,因为之前看了有些博主拆开过门板,里面的隔音棉用的还是非常厚实的,但是实际隔音有点一般,朋友说是因为感受不到发动机的声音,自然外面的声音感受就明显了,这个说法好像也有点道理,嘎嘎….
【能耗续航方面】续航这个可能和不同气候和地区的情况而各不相同。我在西安开,冬冷夏热都不算极端。就冬天和早春的情况来看,实际耗电为14.5(特别是化雪时热风全开比较耗),加上座椅加热开启,冬季掉电会快一些。进入初春,情况要好一点,耗电量实际消耗在11.5-12.5之间。比照这个情况,推测夏季开空调的话应该和冬天能耗差不多。续航能力这块,我说简单点儿,也就是400的续航里程,你就当它只有300,然后随便开,怎么也不会让你出现误判,显示里程乘以0.7就行了,不用每天纠结这个,驾驭它,轻松无压力。另外我给车充电的习惯是使用自家充电桩,中午充电就用快充,晚上就慢充,一般用上一周是足够了;有时候应急需要在单位或者在外面充,现在街上的充电点也比较多,临时在外充个电也不算麻烦。
【维护保养方面】总的来说这电车的保养比起油车简单太多了,不需要关心什么油路、机油什么的,简单的电路检查下就差不多了,而且基础保养都是送的,省事情也省钱一些。4S服务态度方面还凑合,该有的服务都有,总体满意。
用户2387237803560:身边朋友都说车出了问题售后不是很友好
用户6981633048170:好多人说400的可以开380,几何C电车的神车
用户6050568299947:空间劝退了我
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
3.86分“良好”买这车主要就是用来代步用的,上下班占了出行的百分之九十的时间,几个月驾驶情况来看,我认为我自己选的这款车真的还挺不错的,外观颜值出众、续航里程充足,有外有内,我个人是挺满意的,今天主要交流一下我的看法:
🌟选择几何C的理由,我认为还是比较充分的:
1.虽然现在特斯拉价格也下降到20万级别了,本着支持国产的原则,我更倾向比亚迪、吉利这些国产品牌;
2.几何C的颜值是比较高的,开出去非常有自信,说到底如果颜值不好看,性能再强我感觉也没有买的必要,买车除了保证出行,在自己经济基础之内,很大一部分是为了满足自我虚荣,所以好看是必要条件···(实话实说,不赞成请勿喷)
4.电池有终生质保的政策,就算有衰减也不怕;
5.提车速度快,比亚迪宋plus DMI要等两个月,而且不承诺一定能到车,几何C我第32天拿到车,等的时间不长;
6.除了比亚迪之外,什么小鹏、威马、荣威这些车都有可选的电动车,但是造车新势力没有品牌基础不是很敢下手啊;
7.最重要的是两年7折的回购政策,我大概率是两年左右会换车的,按照新能源车二手车的保值率,能够五成就不错了,有这个政策,以后我换车也能拿个好价钱,损失不多。
🌟重点还是讲几点自己发现的问题吧,优点大家都能看得到,多说回头还被喷是水军,还不如讲点实际的干货:
1.操控:大的问题没有,就是这个触摸控制这一块设计,真心没有实体键用着实在,比如我想换下驾驶模式,我还必须都低头看着整,触摸键完全让盲操成为了不可能,虽然看上去很科技,但实用性能很一般,甚至可以说有点反人类;
2.系统稳定性:在线更新系统频频出错,无法直接更新,每次都只能去4S店解决,时间久了不知道会不会收钱;
3.刹车有异响,不知道什么原因;
4.影响偶尔会有声音时小时大的问题;
这只是在我车上发现的问题,当然其他车友也可能不存在,总体来说,优点多余不足,车还是好车,而且这个价格,也不能哪三四十万车的标准来要求,知足就好。
用户2150235560683:你确定正常使用的衰减也在终身质保范围吗?是咨询厂家了吗?
青春大白:车是自己的最,爽怎么来
用户5576185901304:买这车还上啥班吖 不是说 这车有合伙人赚钱模式嘛 你们那没有嘛
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
4.22分“优秀”外观好看,内饰舒适,配置合理,续航不赖,空间合适,总体比较满意
2021年1月提的车,正好一年,行驶2万公里
指导价14.98,当时店里优惠3.1,送了贴膜,
保险大概五千吧。
日常上下班通勤,周末附近转转,从未出京,平均每天大约60公里。
主要线路是东三环+机场高速,使用Eco和低能量回收模式。
夏季一般可以充50多度电,一周充电一次;
冬季一般可以充40度电,三四天充电一次;
春秋季节电耗最低到10.5,冬季电耗最高19
车机系统启动时反应较慢,里面可用的应用很少,有印象的只有QQ音乐和喜马拉雅
感觉底盘还可以,悬挂表现较好,过减速带感觉较好。最近自己动手换了空调滤芯,感觉良好。
车辆整体空间比较紧凑,停车比较方便。
总体满意!
你猜啊你猜不到:我去,你这脚法佛系了啊
我有特长啊我腿特长QAQ:兄弟脚法比我还佛系
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
3.86分“良好”几何C的车内12.3英寸的中控液晶屏幕搭载了最新的GKUI系统,画面清晰度超越了同级别其他车型,并且触控反应也十分灵敏,E-touch中央超感触控区将各开关刻在了控制面板上,操作起来很方便。
这款车的腿部空间还是比较充裕的,无论是前排还是后排,都有着不错的表现,但后排的头部空间就有些尴尬了,会感受到压抑。
动力方面,吉利几何C搭载的是一台可达204匹马力的前置单电机,电门又调教的比较灵敏,所以在驾驶过程中能够感受到较强的动力输出,红绿灯起步时这种推背感尤为明显。
点评车型:
2020款吉利几何C 优选续航版 400KM C+ Pro
3.79分“良好”NEDC续航为400km的车型中,官方共上市了三个版本,分别是C版、C 版和C Pro版,补贴后售价分别对应12.98万元、13.98万元和14.98万元,各版本间有一万元的差价。如果是家用的话,我们直接排除了最低配的版本,也就是C版,倒车雷达、倒车影像的缺失,卤素大灯组等等,都让这台车没太大诱惑力。C 版车型则升级明显,除去引入倒车雷达外,更大尺寸轮圈(16英寸升级为17英寸)、定速巡航、车联网、LED大灯组、自动空调这些配置均有出现。当然,就日常用车来说,中配车型,也就是官方指导价13.98万元的C 版车型已经完全够用,但遗憾的是,在中配车型上,你依旧没有电动天窗这个选项。多花一万元选择400KM续航里程顶配车型的话,除去可以得到电动天窗这项配置外,你还能得到前排侧气囊、倒车影像、驾驶位无钥匙进入、仿皮座椅、前排座椅加热、LED日间行车灯这些配置。就续航里程为400KM的这三款车型单论性价比来讲,肯定是高配车型性价比更高。至于最低配车型,都2020年了,这个配置表现确实有些"拉胯",不做推荐。