【最满意】
最满意就是它的小细节吧,它是有四门无钥匙进入的,这个人性化方面做得还是不错,还有的是它有第二排的隐私玻璃,这些我觉得做得都还是不错的。
【最不满意】
没有电动尾门是我觉得它的一个小遗憾的地方吧,一开始我还以为会有配备的,结果没有,终究是我想多了。
【空间】
它的车尾箱给我感觉是挺圆润的,它里面的空间其实不算是特别大吧,它的纵深还是比较浅的,不过它底下还有一层储物格可以放东西。至于说它第二排的空间,我坐到后排的话,大概有个一拳三指的腿部空间,头部空问也还是可以的。
【动力】
它的动力表现是那种,其实它不会给我很强的加速感,整体来说它还是属于循序渐进的那种表现。加速的话,它的推背感其实也不算是很强的,整体的话还是比较偏向家用的。
【操纵】
这个车的转向是有点沉的我觉得,如果是女生开的话应该会觉得累。它的踏板呢,相对来说是算灵敏一些的,但又不会说是特别的贼那种感觉吧。它的整个操控的感觉我觉得还是不错的,它给我的感觉就是很轻巧、很灵活的。
【最满意】
新能源的车我最看重的还是它的一个续航能力方面了,买车之前就看过很多车的续航,然后做对比,最后选择了这款,要说这车的续航,我觉得算是电动车里面比较厉害的了!一口气跑个400多公里没有啥问题,甚至比一些燃油车还要跑得远呢!用来上下班差不多10天左右充一次电完全没什么问题的,整体下来能省下很多的油钱的。操控方面也是非常不错的,方向盘轻盈,很有手感,刹车灵敏,指向精准。还有侧盲区预警,底盘也很舒服。
【最不满意】
车内的空间对于我来说有点失望了吧,虽说是suv,但是车自空间还是小了一点,后排还是没那么宽敞,没那舒适,坐满人的时候还是有点拥挤的。
微蓝7的的定位基本上可以看作是电动版的昂科拉,但是总体风格有点不一样,从驾驶层面来说,这台车并没有走昂科拉那种比较具有运动风格的调校取向,而是以一个比较符合传统美式SUV的舒适取向示人,或许是纯电动的布局使然,在行驶在路面上时会感觉微蓝7的底盘重心很稳,在碾压过路面细碎石头等细小颠簸时的表现很厚重。
空间布局很规矩,并不算大,但如果作为三四人乘坐的主力车型,后排可能会有不太够用的现象,毕竟定位比较入门,后排空间也不是这类入门车型着重考虑的部分,因此这台车更适合作为城市通勤、喜欢SUV较高的驾驶感受的消费者选择。
加速的感觉与一般的电车无异,主要发力点在于静止到60km/h的区间,在高速上实测100km/h往后的再加速能力稍显吃力,而驾驶过程中会感觉到方向盘手感略微廉价了些,这是一个比较容易让车主减分的特质。
合资品牌、纯电小型SUV、主打通勤角色,微蓝7的表现还算不错,在设计上具有一定的科技感,而且车型相对而言比较小众,不会与市面上的网约车SUV“撞脸”;纯电的使用成本也足够低,作为通勤主力车型来选择,这台车的性价比不算低。