点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.29分“优秀”非常棒的新能源牧马人撒哈拉,外观满分,配置齐全,动力充沛,空间够用,改装潜力巨大,硬派越野的典范。改装内容包括更换轮毂轮胎,2寸升高,加装副油箱,更换踏板,加装大小射灯,更换前雾灯,前后灯罩,改装音响,各种贴纸和内饰配件,稍后加装后差速锁,基本改装就完成了,那样就可以成为路上最靓的仔了。买它就是为了实现心中的追求和理想,慢慢改装为自己喜欢的样子,让它载着我去领略祖国的大好河山与美丽风光。
【空间表现】
主副驾驶位置都非常棒,座椅承托好,调节准确。后排空间稍微小了一点,但也满足舒适的乘坐要求。特别是电车的后排座椅由于安放电池而比油车的加宽了接近十厘米,舒适度大大提升。
【越野能力】
牧马人的越野能力肯定是满分的,加上针对性改装,如虎添翼只会更加强大。
【续航】
油箱65升,油耗目前12.5综合路况,可以走480公里,满电的情况可以增加约50公里续航。电车自带充电功能,高速可以充电,大概一两百公里可以充电80%,循环使用还是不错的。在市区如果没有每天电源充电的话还是烧油为主。慢充的充电桩不好找充电时间也要两三个小时。
【充电时间】
慢充要两三个小时,还没有试过充满100%,充电表停止充电了也才充了95%。家充据说要7-8个小时,还没试过。
【最不满意】
风噪,风噪,风噪!时速上了一百开始非常明显,一百二以上就是风的季节。唯有靠提升音响来弥补。
方向盘虚位确实有些,需要适应好。
充电太慢了,可能是技术要求不同所导致的,小区不给安装充电桩也是无奈。
自由清风5n5:后面加垫块了吗?我也是2寸升高前后轮眉到轮胎距离一样高,正常后面应该高一些吧
地平线401:你好配置清单发一个可以行不?
大哥哥的小跟班:我刚定了一辆白马4xe,发现这车没有高低版的车顶车身同色啊!正在纠结。你这款外观改的可以。车后侧那红色的是纯装饰吗?
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
4.29分“优秀”刚开始确实怕像网上说的那样各种问题,但车到了,开了七百多公里,开着挺舒服的,没有网上说的那么难开,而且也不漏水,动力也够用。自己装了个华为的hocar盒子,方便的一批,上车自动连手机,告别了有线连接👀。
【充电时间】
还没冲过电,因为充电桩还没装。
【驾驶感受】
挺请快点,动力随叫随到,视野超级开阔。
【空间表现】
买这个车也没考虑空间,也没考虑后排给别人坐,无非是偶尔载个同事。
【越野能力】
越野能力就不说了,这个车子只要换个全路况胎基本就够应付大多数的越野情况了。我也没机会用到那么多锁,买撒哈拉就够用了,大多数都是通勤偶尔自驾游,去个乡下。
【最不满意】
最不满意就是4s店,发票给我打错了,浪费了我好多时间。
夺命大板儿砖:我也求个hicar链接
越野后生啊煜:这车抖动变速箱
sio224809711:我定的陨石灰,你这也是吗?我定车的时候都没仔细看颜色
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.21分“良好”买牧马人就是冲着它的越野性能买的,虽然只是购买了撒哈拉版本,因为只喜欢自驾游,不喜欢极限越野,能通过一般的中度越野路况就行。已经安装充电桩,平时市区基本上用电跑,纯电续航悠着点开能跑52公里左右。(坐标南京)新款插混版牧马人太帅,自己百看不厌,路上回头率也很高,只是希望若干年后动力电池价格不要贵得离谱就行。😄
灬不夜灬:恭喜恭喜,我也是买的电马,过年时候去了趟安徽小川藏,不知道有没机会去趟真的川藏
边缘刺青:同样充电用车
星弧2:你的纯电怎么悠着开 52 的,我的充满才显示 46,悠着开可能最多也就 40 吧
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.79分“良好”随着牧马人加入了插混系统后,可以说将我们带入了越野性能的更高维度。首先在外观上4xe版本依然保留了牧马人最经典的硬派造型,充电口位于翼子板上方,所以涉水深度无需担心,其他区分燃油版和插混版的区别就是车牌和尾标了,牧马人的外观喜欢的自然喜欢,跟奔驰G级同样属于自成一派的那种。内饰基本没有变化,除了仪表盘丰富了电气化信息,中控台最上方提供了一块电量显示区域,其余不管用料还是设计都和燃油版并无两样。配置表现对于牧马人这种硬派越野来说算得上够用,全速段自适应巡航、座椅加热、远近光LED大灯,但如果从售价横向对比豪华品牌SUV,那么他丝毫没有优势。4xe的空间表现和燃油版也没有区别,蓄电池设计在了后排座椅下方,倒是没有侵占空间,只不过想有多舒服是不可能了,唯一提升的就是低速状态下的静谧性,纯电行驶时候确实很安静。至于动力部分,绝对是这台牧马人4xe的最大亮点,综合最大功率276kW,峰值扭矩达到了637N.m,百公里加速6秒左右,可以说是史上最强牧马人。另外一个要说的就是现在撒哈拉也用上了和罗宾汉相同的前后桥,分动箱齿比由原来的3.45:1升级到了3.72:1,所以在某些情况下甚至越野性能要超过燃油版的罗宾汉。综合下来虽然比燃油版贵一点,但考虑到在一些城市可以免购置税,后期使用上既省油越野性能还有大幅提升,所以算下来4xe版本的牧马人性价比其实要高于燃油版。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉
3.14分“良好”Jeep牧马人4xe混合动力目前只有两款车型可供选择,包括撒哈拉和罗宾汉,两车搭载了完全相同的2.0T四缸涡轮增压发动机,但在牧马人4xe中,发动机与两个电机连接,其中较小的电机其实是小型起动/发电一体机,它的设计和功能与48V轻度混合动力相似,但该电动机的工作电压为400伏而不是48伏,功率更强,而更大的主电机夹在汽油发动机和标准的八速自动变速箱之间,代替了变矩器。电机加持让越野能力更强,缺点是在可靠性上有所下降。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 撒哈拉
3.71分“良好”这是JEEP首次在其硬派越野的标杆产品牧马人车型上使用混动系统,这也表明了未来会有更多的车企开始发展新能源车型,而不是燃油车。该车外观和普通版牧马人保持高度一致,依然是非常硬派的造型,复古的圆形车灯和JEEP标志性的前进气格栅,依然证明这是一台越野车,该车是5门版本,车尾还有外挂式小备胎。
内饰的造型依然是非常经典的硬派风格,大量实体物理按键,充满整个中控台,没有因为这是一台混动车型而彻底的用大屏去代替,我想如果真的换了大屏,那么这台车就不该叫牧马人。
因为这是一台混动车型,所以整体的动力系统相比起燃油版要更加迅猛,依然是一台越野能力非常强的车型。
点评车型:
2021款牧马人4xe PHEV 四门 2.0T 4xe 罗宾汉
3.43分“良好”虽然价格是全车系最贵,不过在外观上并没有与其他配置车型拉开差距,外观依旧是牧马人重要的吸引力来源,硬朗的线条与路面上绝大多数的车都形成对比。内饰方面与其他牧马人相差不大,可以冲洗的内饰(绝大多数车主不会这样做)采用了更豪华的配方,让其看上去拥有现代化气质,同时也保留了属于它自己的粗犷感。加上上,这副加入了电动机的动力总成,在数据上的表现自然相当的亮眼,虽然比不上北美的V8车型,但低速电动机的扭矩补偿还是相当带感,应付越野路面也更得心应手。操控性上,这辆越野车自然不会有高性能SUV的操控感受,但可喜的是对于日常使用而言,已经能做到非常乖巧文明,除了后排空间不足的固有缺点,胜任日常使用完全没有问题。这辆4Xe的价格是最大的硬伤,当然这个版本更多的是为了政策而生,并非用作提升车子的性能。