点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

车子是去年涨价前提的，试驾了好几次，经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽，但是转念一想，一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量，也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了，正好赶在涨价前，还是比较幸运的。 言归正传，这大半年的时间里，随着我跟model y接触的时间多了，我越来越觉得它就是一辆“豪车”！豪在哪些方面呢，下面我一一说明: 一、续航以及充电 标准的model y理论续航在525，但是实际充满电表显在423左右，实际驾驶中，如果只是城市上下班通勤，续航可以达到400往上；如果是高速驾驶，那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话，电量比较虚，所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩，没有使用官方的，官方的要价八千，我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪，11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量，5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电，调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电，可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。 二、内饰极尽简洁，但是正是这样的低调的内饰，反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢？因为有一句话叫做简约美，特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房，但是正是因为它是毛坯房，才就给我们很大的创造空间。 三、驾驶上的暴力美学，与其说特斯拉是一辆新能源纯电车，倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求，零百只需6.9，虽然没有真真切切的计算过，但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。 四、单踏板的新颖与独到，这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式，利用动能回收来制动，偶尔情况下使用刹车制动，非常的好玩以及舒适，不过需要一段时间的适应。 五、宽敞的空间非常适合家庭的出行，极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐，model y既能是出行分代步工具，还能是晚上小憩的床榻，通过全景天窗可以看到夜空的星星。 然而，虽然这么一豪华的车，它依旧有需要诟病的地方，悬架的硬对于久开车的人来说，确实不是很友好，会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受；风噪如果在高速上会很明显，一定程度上影响驾乘体验，另外车机会死机！！！如果是车机导航，死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况，简易修复一下。 总得来说，虽然不是能够极近完美，但是它确实是我目前比较喜欢的车子，一方面可以减轻生活的负担，另一方面可以满足日常的游玩需求，而且带娃外出时，车机的可玩性还是比较高的，让旅途不在一直是枯燥乏味的。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.93分“优秀”

现行非常好看，刘备非常吸引人的注意内部比较简洁，只有一个15寸的大屏非常简洁，方便空间很大，1.85米的身高，腿部和头部的空间都很足，续航还满意，不怎么开长途，所以没有任何里程焦虑，充电时间很快，智能化非常满意，导航和音乐都非常满意，不满意的就是增加更多的超级充电桩，然后加充装免费赠送，这样的话就会更满意了，家重装的安装流程也需要再简化一些充电时间，大概1小时就能充满购车经历，就是非常想买一辆电动的SUV，然后看了一下销量版，对特斯拉Model Y非常满意，所以就直接入手提车价格非常满意，因为提车前一天还没有降14,000提车那天正好将14,000所驾驶感受很好，动力表现非常满意，油门怎么踩？怎么走？方向盘指哪儿打打非常满意

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

【智能化】 表现优秀，智能控制很便捷，反应很灵敏。 【空间表现】 空间很大，乘坐比较舒服，适合年轻人。 【驾驶感受】 操控很好，反馈很及时，驾驶体验不错。就算是新手也上手比较快。就是加速很快，新手还是需要多磨合一下。 【购车经历】 购车比较简洁快速，基本上保险和付款都在线上解决了。在提车中心做了个车主培训，就拿到车开走了。整个过程还是比较迅速的，效率很高。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

去年因为之前长续航和大挂车撞成了全损车，但是人没受伤，就更坚定了还是特斯拉，于是11月订了yp，等了102天提车 外观：整体黑色会偏笨重感，改色建议选择悬浮顶，整体线条感会好很多 内饰：老特斯拉车主，习惯了极简内饰，再给我整一堆物理按钮，我反而别扭 配置：从长续航版换到p版，配置最大改变就是轮毂和尾翼，这轮毂是帅到没朋友 空间：y最大的优点就是空间三个字形容就是:巨能装。本来去年年前有台3p可以提，最后还是为空间折腰，因为本人长期需要装点货跑 续航：yp实际续航应该是比不上标续的，满电显示是473，但是三元厘电池特性冲90%就427，但是因为21寸轮毂问题，平均能耗跑下来180左右，也就是100公里18度电，按我的能耗我基本跑380-400，以前我20寸轮毂长续航平均是140能耗，所以这里建议大家考虑外观就选轮毂，否则原轮毂更省电，现在长续19寸轮毂跑个500不是问题 充电时间：这里建议大家能家充不要选择快充，有条件一定去国家电网申请个新能源电表，我们这固定价位0.6/度电，虽然我们这国家电网120千瓦快充晚上价格是6.9，40分钟可以充满，但是已经很多车友论证过快充对电池衰减影响很直接，我家充是8000的官方充电桩，8小时左右充满，一星期基本充一次，晚上停过去，早上拔掉就好 智能化：这个不用说了，除了没有电动门吐槽一下，其他整个车就是个电子产品，车上玩游戏，看直播，甚至摆摊，露营睡觉都不要太舒服 驾驶感受：这里着重讲讲yp和之前长续航的驾驶感受，首先加速部分其实yp也好，长续也好，标续也好，地板电体感是差不多的，因为前段加速体感差不多，长续厉害在中段，yp和长续区别就是后段更厉害，yp就是80时速你踩一脚地板电，还有这种0起步时的推背体感，瞬间140左右，由于yp后胎275抓地力更强，会感觉加速的时候更稳，还有最大的特点yp的刹车会让人更有信心，我提车后试了很多次地板刹车，明显刹车距离和车身刹车姿态导致的体感要优于长续航 但是目前来说舒适度比长续差了不是一星半点，我长续跑起来感觉是舒适惬意，yp跑起来由于胎压问题，路感清晰到令人发指，胎噪异常恐怖（可能是胎压问题，出厂时给我调到3.5胎压，回头我弄到2.7左右试试，以前我长续一直2.4左右胎压） 另外值得夸奖的是：新款车做工好了太多，以前我长续缝隙不齐，车把手打开后内里还有金属毛边，新款这些问题都没了，也没有异响，后排玻璃虽然升级了，目前感受还不如以前没升级的长续航。 最后个人建议：除非极致追求性能的朋友可以考虑yp，否则真的长续才是香啊，长续买了加速包以后后段加速也上来了，而且长续离地间隙更高更适合日常路况，我现在城市高速路都胆战心惊，因为我们这边经常有路坑 最后有湖南永州车友欢迎联系我，组个车友群哈

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】空间是真的无敌，后备箱有两层 有味道的食品可以放在前备箱 【续航】家里有家冲，没多少电呢时候就会冲上，目前还没有完全跑空过，续航里程表显435km，实际我感觉不止 【充电时间】就是提车的时候在外面快充过两次，剪个头发的时间基本上可以充满，其他都是在家里家冲，家里用的是21kw的充电桩都是晚上23点以后开始充电，撸羊毛23点以后的电费便宜0.43元一度电，23点开始冲几个小时就可以充满 【智能化】智能化车机这一块肯定是够用的，车机一点都不卡，可能唯一的吐槽点就是车机导航用的百度的，百度导航真的有点拉胯 【最不满意】可能舒服度不够，太硬了，偏运动操控吧 【购车经历】本来准备考虑比亚迪电动车的，试驾了特斯拉就交了定金，有点冲动 哈哈 不过也不后悔，组里的老师也都推荐特斯拉电车，毕竟三电还得是特斯拉 还有就是成都3月有6000元购车补贴，就这样订车了 【驾驶感受】动力随叫随到，提速是真的猛，但是过坑过减速带就没那么友好了，有点板车? 【亮点配置】单踏板模式确实爽，人车合一，电耗巨低

点评车型: 2024款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

从油车切换过来，加速快，底盘稳，像不倒翁一样，方向盘偏运动有点重，但是指向精准，驾驶感受、操控一流，单踏板模式非常好用。市内代步没有里程焦虑。乘坐舒适度一般，买车还是得根据自己的需求选择。 总体来说，电车还得是特斯拉，真正的遥遥领先

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

自动雨刮太弱智了，其他都行，开空调续航掉的有点快，动力十足，目前还没用过单踏板模式，车机导航还行没那么难用，对刚拿驾照的我来说很好开，提回来本来不怎么敢开，没二天就随便开 跑了500公里了

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.43分“良好”

外观大气上档次，超控很好，加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了，基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了，基本上续航焦虑也还ok。 【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了，感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下，只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家，回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右，还算满意。 在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。 【驾驶感受】 身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应，但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

买了大白Y以后，再也回不去油车了。驾驶操控确实指哪儿打哪儿。爱不释手的大玩具。特斯拉只有买了的人开了一周以后才会越来越珍惜爱护依赖这个大玩具。 买这个车之前观察了各种新势力新能源车型，之前定过智己L7，各种原因退订了。不遗憾自己的选择，电车买特斯拉终究没错，电控品牌影响力保值以及保有量都是No1。 至今已经4个月，自己的地下车库家充8000的特斯拉充电桩，每月100的电费，日常通勤足够。一趟长途来回2000公里，每个休息区都有充电桩很方便，来回400的电费。强制休息半小时，一边充电一边溜达或者休息吃饭，很舒服，一点都不累。 总之，买Y不后悔，买白Y更不后悔，无论怎么降价，这个车绝对是辆好车，值得拥有，唯一的遗憾就是买晚啦😄

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.78分“良好”

车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。 优点: 这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。 我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。 储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！ 车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。 缺点: 不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。 前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。 最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

购车心路： 买modle y主要还是“求稳”。 以前当键盘侠的时候，我选车只看“配置和参数”，真到自己掏钱的时候，我关注的重点就不自觉的变成了“市场保有量”和“企业财报”。 市场保有量大说明这个产品得到了充分的市场验证，那些“参数”更好的新产品没有足够的市场检验，存在很多未知的风险，它参数再好我也不敢去当小白鼠，毕竟要对自己的钱包负责； 财报好这个企业未来发展前景才让人安心，我买一个家用车是打算用10年的，威马的悲剧让人触目惊心。 下单之前其实看过好多车（小鹏的G9，问界的M7，极氪001，智己的ls6），最后一一试驾过之后还是选择了modle y，他不一定是最好的选择，但一定是一个不会错的选择。 说句心里话，如果我是富二代，我一定买个新势力品牌玩玩儿，可惜我没有试错的成本。 使用体验： 缺点网上都说烂了，我就不在赘述了（毛坯，底盘硬，fsd没入华） 说几个让我印象深刻的优点 1.空间真的大 前备箱大得非常离谱，应该是所有车里最大的，甚至能躺下一个人。 后备箱不仅大，还有很多“内部空间”，“特能拉”名不虚传，露营的时候太方便了。 后排座椅倒下来之后，就变成了一张大床，这是我用得最多的功能，我现在上班午休的时候都是在车里睡的。 有些5米的大型suv虽然空间也足，但其实是用操控性换了空间，操控不灵敏，车身过大导致停车也费劲。modle y是一个4米7的车，但是他的可利用空间比很多5米的车都要大，这个优点实在是太突出了。 2.操控是真的好。 加减速都非常的线性丝滑，踩多少是多少，方向盘没有虚位指哪儿打哪儿，这可能就是大家说的“人车合一”吧。 高速过弯车身稳定，现在过弯时速度再快都很自信了。 不点头，哪怕刹车急一点车身也不点头，这是我最满意的点，我很敏感，刹车点头是我完全不能忍的，modle y的刹车真的太平稳了。 我开过两次朋友的宝马X5，个人感觉modle y的驾驶体验不比X5差。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

综述：空间大，动力强，操控精准，续航不开空调的情况下基本做到1：1，唯独舒适性略低，底盘偏硬，总体来说非常满意，强烈推荐！（不到30万还要啥自行车） ———————————我是分割线——————————— 1.买车 交代背景：坐标杭州，家住老小区，无固定车位且车位紧张，回去晚了就停路边那种，而且家里有一辆外地牌照的大众夏朗。 买车之路崎岖，买了大半年才买到。年初的时候逛商场，无意间看到了绿色的小鹏P7 ，续航670（卧槽，666），价格20w+，香，加上平时上班不能开车（外地牌照，一直摇不到），于是买电动车的想法就这么落地生根。因为之前开的夏朗，所以定位在30w左右。 但是没有车位啊，想买车位，就要先买房子，于是看房子买房子顺便买车位，2个月过去了，?。（别问我房子买在哪，问就是临安青山湖，别问为什么，因为便宜，车位才12万一个啊！铁子们，有谁见过杭州比这还便宜的车位嘛？啥也别说了，一个不够，我要两个！） 接着就是试驾，首先试驾的小鹏，我对小鹏的印象很好，操控不错，底盘稳，交互和辅助驾驶也很好，但是最终pass了，理由有两点：1.家里人做大车惯了，空间大，不憋屈，小鹏P7轿车，空间不行；2.名字劝退。 然后与老同学交流，他想买比亚迪，于是又去试驾了比亚迪，有一段时间基本锁定比亚迪唐ev了，试驾感觉不错，动力空间都有了，但是内饰…额，个人感觉用力过猛！但是最终劝退我的，是比亚迪的销售和服务，一言难尽！总体感觉，比亚迪的4儿子店挺low的，不知道为什么，就感觉土，服务真的不行，就感觉不走心！有一天我带着家人去了比亚迪的4儿子店，就是打算下定的，让家人再感受一下，难道这个架势销售看不出来？居然爱答不理，搞的我很尴尬，可能是哪天太忙吧，反正比亚迪的车不愁卖。 出了4儿子店，斜对面刚好有个特斯拉，那个时候特斯拉刚好处在风口浪尖，但我一个开蔚来ES8的土豪朋友（偷偷告诉你们，他全仓蔚来，成本6-8美元?）一直安利我特斯拉和蔚来，反正都来了，试试吧，直接试驾MY，感觉就是特斯拉的销售跟比亚迪的销售真不是一个档次，全景天窗真的香（什么？晒不晒？晒不晒我不知道，热肯定是热的），辅助驾驶666，单踏板模式…我觉得我开车乘客能吐了，再加上价格略微超预算，销售还说等2个月才能提车，算了。 然后又分别试驾了蔚来和理想，我的那个说一下试驾感受。 首先说理想one2021版，试驾了，销售很好，服务也不错，很满意，动力空间也都满足，排除理想的理由有几点：1.脱了裤子放屁（增程式，三缸?）2.居然没有7座（老子买来家用，6座非常尴尬！）。 再说蔚来，服务没得说，就是贵，我最中意的是蔚来的换电，如果不是标Y，我估计我会下定蔚来，不过现在回头想想，还好没有订（最近蔚来频出事故，再加上那个蔚来车主代表声明，我…），蔚来丐版价格也直逼40了。 总之比来比去最后基本锁定特斯拉MY和蔚来EC6，有一期的懂车大爆炸拆特斯拉和蔚来给帮助很大，特斯拉的顾虑就是三元锂电池（安全性），像鞭炮一样还不满足国标，但是特斯拉的电控真没的说！蔚来么，就是贵！当然，蔚来也有一堆小毛病，比如某地方漏风导致车里腿冷，比如拉夸的hud。 直到出了MY，妈呀，特斯拉简直了，不讲武德啊，磷酸铁锂电池好，安全性高，唯一的顾虑也没有了，还便宜7-8万，还要啥自行车！淦，就完事了！ 奥，对了，中间还看了大众ID6和极氪，试驾了大众ID6，很失望，自动驾驶，拉夸！宣传的多么牛逼的hud，加钱选配，试驾车没有！最重要的一点，居然没有360，居然要加钱，天啊，连比亚迪10万块钱的元ev都有360啊，你跟我说加钱？（什么？特斯拉也没有360？?，是的，但是他有精确到cm的雷达，u1s1，根据我对马斯克的了解，他是个很纯粹的人，就是这个事我要做我就做到极致，我不管别人做不做，我只专心做好自己的，360是拼接的，伪360，所以他不会做）。 极氪出来的时候，周围的同事极力劝我买，说很香，我看了ppt也觉得很香，但是怎么说呢，就觉得离谱，而且它很装逼，当时在嘉里有展车，我去看，还要排队，而且分为大定和非大定，大定的先看，这是什么操作，老子来看车你让老子排队？??? 2.等车 7月20日下定，期间就是无限刷车友圈，有空就看，日思夜想！ 终于9月5日提车了，本来应该9月7日的，结果交付跟我说有人订了周末提车但是推迟到下周末了，问我要不要提前，这还用问？果断提车！ ———————————我是分割线——————————— 手机码字不易，求点赞，希望对你有帮助。 另外有要买车的朋友可以用我的推荐码，收到1500超充后返还200元红包。 推荐码见回复。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提完车回家开了28公里，加速太爽了，比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配，一个短红绿灯急加速变个道都信心满满，脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短，黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了，三环上用了10分钟，简直太牛逼了，印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道，立即自动刹车，同时方向盘朝左打了15度左右。确实香，开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘，但除了减速带简直要震得飞起来，平时路面的颠簸我觉得还好，挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的，所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重，开了生化模式味道立即就没了，但一会儿还是会有，估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下，没法在家里远程操控车子，想开个通风模式都不行。

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

第一次从油车换到了电车 心里还是挺忐忑的🥴 本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线 但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩 还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航 空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚… 刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑 感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握 选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢 但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀? 提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~ 第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快 商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单 唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠 感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh 智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上 之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评 那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车 用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持 还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️ 从1月份订车 结果口罩居家了3个月 5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了 结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的 增配了气囊也是个小惊喜 后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了 等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗？ 希望还在等车的车友们别着急 🧡❤️💛💚💙💜 也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨