点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

7.11早上下单，9.4提车，花了50多天，上海森兰交付中心提车，提车当天因为是周末人很多，据交付说当天超过400辆车交付。 9.13选完了牌照，9.14拿到行驶证，9.15绿牌也在路上了。 整体来说，真的很好看，选白漆没选错，很容易出片。 操控也是没的说，感觉像是在开轿车一样，前排挺舒服的，后排有点硬，没那么舒服。 前备箱，后备箱，后下备箱，后侧备箱真的太爽了，空间巨大。全景天窗也是很nice。 已经开了10天了，第一周确实会有点里程焦虑，因为没充电桩，又是刚从油车换下来，去冲过2次电，找到好的定点充电桩体验还是很不错的。 现在周末去充个电，上楼喝杯咖啡，40分钟也就充满了。 配置也是同价位无敌，别看内饰简陋，缺该有的都有，整得来说还是不后悔，没有比这辆车更全面的了。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

为啥选择特斯拉？首先身在魔都，拍牌是一件很头疼的事儿！ 其次一直对Elon心存敬意，从Tesla到SpaceX，一个公司比一个牛！ 另外身为码农，也和高科技沾点边儿，当然选车也要选个高科技点的车！ 订车前看过蔚来，试驾过ES6，ES6的内饰和做工真的很好，车的高级感不比BBA差，虽然车价高点，但有免息贷款等优惠，还是很诱惑的！正像蔚来老板所说的，蔚来对标的BBA，不是特斯拉。为什么最后没选，主要还是情怀！ 理想因为是混动，所以直接就Pass了，买电车不就是图省事，2套动力系统出问题的概率肯定比一套要大，除非你是丰田！ 小鹏的车坐进去感觉塑料感有点强，另外就是不喜欢它那个尖尖车头造型，也不考虑了！ 外观，没啥好说，设计得很科技，辨识度很高！Model Y的黑色不加价，自己也喜欢黑色，所以就选择了黑色。黑色的车身配一个银色的19寸轮毂感觉很不协调，随意就加8000选了20寸黑色轮毂。在美国，Model Y是白色不加价，白色配银色，还是很好看的。 内饰，特斯拉的内饰是属于极简风格，什么液晶仪表盘，镀铬啦都没有，按钮都取消了，连出风口都设计成隐藏式的了，这奢华还能Apply到哪里呢？不会我挺喜欢这种风格的，坐进去让人感觉很放松！ 配置，对于配置很满意，该有的都有了，什么自动空调，坐椅加热，自动巡航，车道保持该有的标续都有了，另外车钥匙就是你手机，这个功能做得太好了，省去了开车带一把沉重钥匙的负担！另外就是AutoPilot，高速高驾利器，用过后就知道有了这功能开高速可以多轻松！ 空间，Model Y的内部空间很大，翻到后排座椅后，后备箱可以睡至少三个人，还能关上后备箱打开露营模式！然后，每个地方都可以塞东西，例如主副驾驶座椅下面，后备箱下面等！ 动力和操作性我就一并说下，电动车的动力即使是一个电动机，动力也很充沛，基本路上的油车想超就超。之前开油车的时候，上坡上高架都得深踩下油门，开特斯拉上高架非常轻松，在上匝口还能超几个车！Model Y这么大一辆车，由于动力强劲，开起来还是很灵活的，底盘可能是重心比较低，有点像沾在路上开，在过弯的时候给人的信心很足！这种体验有点像开路虎发现四或是奔驰S！ 舒适型就是避震比较硬，不对，不是比较硬，是很硬！路上有个小石子啥的你都可以感觉到，过减震带那肯定要颠一大下！另外就是空调的标定逻辑好像有点问题，大夏天开24度真会出热风，有时候又是好的，也许是那个黑科技八向阀的控制程序还存在Bug，期待OTA能修复吧！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

综述：空间大，动力强，操控精准，续航不开空调的情况下基本做到1：1，唯独舒适性略低，底盘偏硬，总体来说非常满意，强烈推荐！（不到30万还要啥自行车） ———————————我是分割线——————————— 1.买车 交代背景：坐标杭州，家住老小区，无固定车位且车位紧张，回去晚了就停路边那种，而且家里有一辆外地牌照的大众夏朗。 买车之路崎岖，买了大半年才买到。年初的时候逛商场，无意间看到了绿色的小鹏P7 ，续航670（卧槽，666），价格20w+，香，加上平时上班不能开车（外地牌照，一直摇不到），于是买电动车的想法就这么落地生根。因为之前开的夏朗，所以定位在30w左右。 但是没有车位啊，想买车位，就要先买房子，于是看房子买房子顺便买车位，2个月过去了，?。（别问我房子买在哪，问就是临安青山湖，别问为什么，因为便宜，车位才12万一个啊！铁子们，有谁见过杭州比这还便宜的车位嘛？啥也别说了，一个不够，我要两个！） 接着就是试驾，首先试驾的小鹏，我对小鹏的印象很好，操控不错，底盘稳，交互和辅助驾驶也很好，但是最终pass了，理由有两点：1.家里人做大车惯了，空间大，不憋屈，小鹏P7轿车，空间不行；2.名字劝退。 然后与老同学交流，他想买比亚迪，于是又去试驾了比亚迪，有一段时间基本锁定比亚迪唐ev了，试驾感觉不错，动力空间都有了，但是内饰…额，个人感觉用力过猛！但是最终劝退我的，是比亚迪的销售和服务，一言难尽！总体感觉，比亚迪的4儿子店挺low的，不知道为什么，就感觉土，服务真的不行，就感觉不走心！有一天我带着家人去了比亚迪的4儿子店，就是打算下定的，让家人再感受一下，难道这个架势销售看不出来？居然爱答不理，搞的我很尴尬，可能是哪天太忙吧，反正比亚迪的车不愁卖。 出了4儿子店，斜对面刚好有个特斯拉，那个时候特斯拉刚好处在风口浪尖，但我一个开蔚来ES8的土豪朋友（偷偷告诉你们，他全仓蔚来，成本6-8美元?）一直安利我特斯拉和蔚来，反正都来了，试试吧，直接试驾MY，感觉就是特斯拉的销售跟比亚迪的销售真不是一个档次，全景天窗真的香（什么？晒不晒？晒不晒我不知道，热肯定是热的），辅助驾驶666，单踏板模式…我觉得我开车乘客能吐了，再加上价格略微超预算，销售还说等2个月才能提车，算了。 然后又分别试驾了蔚来和理想，我的那个说一下试驾感受。 首先说理想one2021版，试驾了，销售很好，服务也不错，很满意，动力空间也都满足，排除理想的理由有几点：1.脱了裤子放屁（增程式，三缸?）2.居然没有7座（老子买来家用，6座非常尴尬！）。 再说蔚来，服务没得说，就是贵，我最中意的是蔚来的换电，如果不是标Y，我估计我会下定蔚来，不过现在回头想想，还好没有订（最近蔚来频出事故，再加上那个蔚来车主代表声明，我…），蔚来丐版价格也直逼40了。 总之比来比去最后基本锁定特斯拉MY和蔚来EC6，有一期的懂车大爆炸拆特斯拉和蔚来给帮助很大，特斯拉的顾虑就是三元锂电池（安全性），像鞭炮一样还不满足国标，但是特斯拉的电控真没的说！蔚来么，就是贵！当然，蔚来也有一堆小毛病，比如某地方漏风导致车里腿冷，比如拉夸的hud。 直到出了MY，妈呀，特斯拉简直了，不讲武德啊，磷酸铁锂电池好，安全性高，唯一的顾虑也没有了，还便宜7-8万，还要啥自行车！淦，就完事了！ 奥，对了，中间还看了大众ID6和极氪，试驾了大众ID6，很失望，自动驾驶，拉夸！宣传的多么牛逼的hud，加钱选配，试驾车没有！最重要的一点，居然没有360，居然要加钱，天啊，连比亚迪10万块钱的元ev都有360啊，你跟我说加钱？（什么？特斯拉也没有360？?，是的，但是他有精确到cm的雷达，u1s1，根据我对马斯克的了解，他是个很纯粹的人，就是这个事我要做我就做到极致，我不管别人做不做，我只专心做好自己的，360是拼接的，伪360，所以他不会做）。 极氪出来的时候，周围的同事极力劝我买，说很香，我看了ppt也觉得很香，但是怎么说呢，就觉得离谱，而且它很装逼，当时在嘉里有展车，我去看，还要排队，而且分为大定和非大定，大定的先看，这是什么操作，老子来看车你让老子排队？??? 2.等车 7月20日下定，期间就是无限刷车友圈，有空就看，日思夜想！ 终于9月5日提车了，本来应该9月7日的，结果交付跟我说有人订了周末提车但是推迟到下周末了，问我要不要提前，这还用问？果断提车！ ———————————我是分割线——————————— 手机码字不易，求点赞，希望对你有帮助。 另外有要买车的朋友可以用我的推荐码，收到1500超充后返还200元红包。 推荐码见回复。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

【驾驶感受】 这车就是传说中的那种傻快傻快的，速度真正的做到了随叫随快的快感（推背感，谁用谁知道） 【最不满意】 它的单踏板真的很不实用，没有油车那种简单明了，还要学习适应一段时间！一般新手个人建议先去试驾一下，然后再入手一台，不要给自己添不必要的麻烦！ 【空间表现】 这个是非常赞的，对于有严重分类强迫症的我来讲，非常的友好，我不喜欢我的车子乱七八糟的，不管什么都没个归宿，可能跟我本人一样，要有归宿，不能一天到晚的懒散着！ 【续航】 刚开始开的时候是有里程上的焦虑，后来慢慢的过了一个月习惯了，就没有什么里程焦虑了，因为每天都是三点一线的上班下班，天天重复着路线十几公里！即便跑长途回老家，高速上服务区那么多，基本普及充电站，没有说断过电的状态！即便是堵车，一堵就是五六个小时，也能强撑着跑到下一个最近的服务区去补电，在高速上你一般跑到那个堵车的路段，你自己也清楚，即便不清楚导航也会提前通知你，你也不至于傻到续航100的时候堵车吧！如果你真的续航只有100的情况下堵了很久的车，那你保佑前方堵车的人，没有重大事故吧！

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3.64分“良好”

动力强劲，确实比油车加速性好太多了，唯一缺点就是激烈驾驶后，电耗的太大了，总体来说和油车相比，开过电车，就不想再开油车了，就像买了智能手机就不会用老人机一样，优点说了这么多，再来说点缺点，夏天到了车顶玻璃确实是晒的烫手，头项上阵阵热感，不是狠舒适，没办法，只能在车顶加了个防晒垫，但还是比较热，再说自动驾驶，东西软件是狠好，但就是怕把方向盘交给机器，心里不踏实，特斯拉整体裝饰做的也可以，中规中矩，适合大众用，大部分都是耐磨的革，个人感觉比真皮好，真皮的还天天要保养，这个倒是不用，还有一个就是整车没烟灰缸，没办法只能网上买了一个，整体来说，相当喜欢这个车，希望开个2年后去置换特期拉皮卡，最后祝各位车友工作顺利，身体健康

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.5分“良好”

外观方面：个人比较满意该车造型，就是没有进气网格，前面是平的，夏天晚上开高速简直了，白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩，买了黑色的还好，家里有高压水枪，由于刚刚开车，自己洗车特别勤快，没事儿就拿水枪冲一冲。 内饰方面：特斯拉嘛，大家都懂得，及其的简约（jian dan）设计，和其他车比起来内饰看上去是简陋一点，好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢，擦一下就干净了，比较省心吧。做工上，感觉国产后反而好了，没有网上说的那么不堪。 配置方面：常用该有的功能有了，以前一般油车要选配的都有，但是很奇怪的是，有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像，很费解?硬件设备应该都是支持的，不知道以后会不会ota升级，其他配置都是比较满意的。 空间方面：空间真的是够够的，前排后排坐人都很舒服，空间真的很大，露营模式睡两人没有问题，后备箱凹槽，买宽1米的垫子刚刚可以放下，后备箱因为掀背式，其实不能放太高的东西，不然合不上。 操控方面：首先！没有刹车失灵过！群论的朋友也没有听到过！喷子骂车可以，请别骂车主！转弯半径很大，以前家里直接能转进来的地方，需要后退一下，操控感比不上同品牌的model3，加速很强劲，不过一般我开舒适模式。还有，下雨天下氧地坪的地下车库是要小心，自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉，可能是动能回收不适应导致的。 动力方面：????猛！这都不用说，电动车对于一个普通车主来说，就是猛！ 舒适性方面：因为出场胎压3.0，会有些抖，有车友说可以降到2.8会好些，我慢慢习惯这种感觉了。 其他方面： 1、充电当时车库电表没有来得及新装，从天猫特斯拉官方买的随车充，最高充电速度19km/h，平日一天开二三十公里，所以一直在用随车充，一般开到200左右续航里程就充到80%电量，定时峰谷电77度才22块钱，真心便宜！要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买，多问几次，问烦了他就改库存了！ 2、黑色车漆很薄！不比日系车厚到哪里去，有条件的可以贴下车衣，我已经被石子崩的见底漆了！ 3、关于膜，车顶那个玻璃是防紫外线的！但是！不防热！这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因！不要贴冰甲，群里有人贴了又撕了没啥用，直接买那个遮阳罩，物理防御很有效果，我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防，这个必须贴！不然晒得你怀疑人生！这么大玻璃！ 4、能耗，我开的是舒适加缓行，因为也在开油车，这个选最像油车。山路，高速，城市综合下来是164。 5、保险花了7500，三责才150万，浙江不知道为什么比其他地方贵点，广东的朋友好像更贵吧。 6、特斯拉工时费贼贵，配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜，但是！工时费真的是逆天了，算上配件工时只贵不少，开始不知道，去了一次服务中心看到工时费价格，感觉自己开的车交了奢侈品税一样！ 7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋，下高速的时候经常有问题，可能更获取的地图数据也有关系，其他辅助驾驶还不错，对于中间修路的路障感觉要撞上去，每次都吓得自己驾驶了。 总体开下来挺满意，蛮香的！希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主，有关部门可以多监督。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

优点 外观侧面帅气十足 正面扁平设计 ，动力充沛 你要多小给多小 ，操控精准 内饰实用简约 科技感爆棚 辅助驾驶灵活 十分人性化 ，特斯拉对于缺陷解决速度快 服务及时 。综合考虑绝对优胜于其他品牌包括油车 续航能力还行 必须配备家庭充电桩 完美配合 ！ 缺点 做工一般吧 。噪音相对高点 维修费用比较高 。现在比较突出的问题是共振问题 如果每天长时间用车比较难受 。 建议 如果能等强烈推荐买modelY 高性能版 物有所值 。不用担心续航 家里有充电桩不影响 ，也不要担心速度太快 起步的推背感太香 3w的配置绝对超值 你去改装店搞一下都不止这个价钱。 还有不用贴膜 不要搞车衣 都是浪费 。保险一定要买 必须全保！

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.5分“优秀”

提车一周MY黑20。因为临牌不方便上高架，所以才开了132公里，很不幸车子有共振，闷闷的，大家有没有降胎压试试的？我停车胎压3.1，开会会变3.2，是不是太高了。个人观点，外观：正面最丑，侧面后面非常喜欢。动力：绝对满足随踩随到（舒适模式）。转向：现在用舒适模式，转向很精准，但在低速挪车或掉头时方向回正的力度很小。内饰：新车味重，简洁觉得还行，大屏容易分神（也许是新鲜）车机信号不稳，高架上经常断线。座椅：舒适度还可以，后座一般，加一个前排通风就完美。自动辅助驾驶还没用，用自巡航在堵车时很实用，就是被最近的负面新闻搞得信心不足，右脚一直翘在刹车上，还不能搭在上面搞得有点酸🙈，当前车停止时它也会自动踩下踏板。作为一个十多年驾龄的老司机，我觉得电车真的要好好摸索一下，不能轻易的马上使用辅助功能。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.71分“优秀”

1月23日订单19寸黑，之后通过论坛加车友群；中间改白色，之后爆发出共振事件，一直关注，但始终没见什么解决方案； 4月开始有一些改善方案出来，个人觉得不满意，之后是涨价一次，4月中通知可以匹配，因担心共振问题要求推迟提车，因为听说上海工厂会停产2周，想着调整完可能就不共振了，所以要求提5月份生产的车，之后感觉冷光银好看，又让销售改了冷光银； 到4月下旬爆发出上海车展事件，愈演愈烈，后因担心再不提车不给特斯拉上牌或干脆把特斯拉给搞倒了，因此五一当天要求交付给我尽快匹配，销售帮我匹配到4月30日生产的车，我说可以 尽快提车，因此5月4日交钱买保险，5月5日广州科学城特斯拉中心提车 目前行驶900多公里，其中500公里在熟悉特斯拉的驾驶，这车动力十足，转向精准，但单踏板模式及怀挡的操作方式与大部分普通燃油车驾驶习惯差异很大，有一次车没电，到特斯拉充电结果停电，只好开我的油车，上车挂档直接拨雨刷杆……，倒车时一踩油门差点把后车给撞了，所以老司机还是要多花些时间习惯特斯拉的操作，更不建议油车电车混开，一下子疏忽就可能酿成事故； 总体感觉特斯拉很好开，建议大家多学习车主手册，别装逼要么自动驾驶不坐在驾驶位上，要么把车当飞机开，文明驾驶，安全你我他

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

元旦ModelY价格重磅炸弹之后就马上预订，受不了半年的等待就定了长续航Y，论性价比YP肯定还是首选。提车为止开了大概800km，简单谈下感受： 外观内饰：本人设计专业，大爱极简风格，整体黑化风格比20版本model3更帅气。做工较之前奔驰确实差一些，但总体能接受。Ps：看群友的20寸旋涡轮毂配米其林轮胎让人着实羡慕，推荐上。 驾乘感受:轻松模式城市路况完全够用，标准模式加速到眩晕。方向盘手感偏重，指向性一般。动能回收模式设置缓行感觉尚可也并不难适应，幽灵刹车问题期间没遇到过，防碰撞预警介入较多，偶尔感觉突兀。虽然有双层玻璃，但是风噪胎噪依然比较明显，共振问题确实存在但因人而异倒也没有非常严重。整体路感比较强烈，行驶在烂路上颠簸比较明显。 空间表现：驾乘空间完全够用，后排全景天窗玻璃视野较好。前后备箱空间也很大，特别是后排下方还有第二层，不常用的随车配件可以隐藏车内更整洁，二排座椅可完全放倒实用性较强，中控购入储物格配件收纳功能不错。扶手箱可设置安全模式有意思。 车机系统：菜单逻辑清晰，熟悉两三天即可上手，反应速度较快，趣味功能较多。使用过程中死机过一次，腾讯视频这些因为是网页版容易卡顿。车载导航系统较手机还是略差一些，语音识别系统还比较初级，只能一些常用命令。 充电续航：提车时充电设置在90%左右，表显续航大约450km，实际大概400不到些，偶尔去周边城市来回200km没有焦虑，超级充电桩补能大概40分钟300km左右，个人家充还在和物业国网搏斗中让人非常无奈，希望大家都能及时拥有自己的奶瓶。 总结：作为一个30多万价位的车，各方面都是比较完善，还是比较推荐购买的，如果把共振和车机问题优化一下感觉会更好。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

外观：头像3屁股像x，溜背的造型太帅了！原厂黑武士无敌！ 内饰：简单的一批，看个人，我之前也喜欢花里胡哨的内饰，开了Y之后也变得喜欢简单点的内饰了（隐藏式空调很喜欢！） 配置：电尾门！热泵！双层夹胶玻璃！米其林静音胎！唯一一个不满意的地方：为什么音响装了不给我全开起来？ 空间：前排完美，后排还是略显局促，后排头部空间对我的野人兄弟们不大友好，不过也是溜背车的通病，可以理解。后备箱大大大！ 操控和动力：其实我觉得这个还是看之前开的什么车，我之前开的我爸的老雅阁还有我姐的老锋范哈哈哈哈，所以觉得动力和操控真的很棒！（开过女友的老款model 3，感觉还是Y好） 舒适性：头枕！头枕！头枕！重要的事说三遍，没有头枕我淦，难受死个人。后排座位短了些。不过车子整个开起来的舒适性，隔音性比老款model 3都好了太多太多（我和我姐夫开过之后都这么觉得）只能说有好有坏吧。 提车后一天Y就涨价了8k！快乐，相当于选配的轮毂白送了，居然还有早买早享受，早买享折扣这种事哈哈哈哈。总的来说，不论是对我这个开车才2年的小白还是我姐夫这个开车开了十几年的老手都觉得Y是一个比较好的选择，再加上国家电网单独拉的新能源电表谷值电只需0.308元/度且没有阶梯，算下来0.05元/公里，保养也比油车便宜许多，model Y真的是值得考虑的一个选择！

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.36分“优秀”

Hello，大家好哈,我又来了哈，上次分享了两次作业，一次是上牌的、一次是提车的，这次再来给大家分享下用车的感受，老规矩哈，有什么问题欢迎在评论区提问，我尽力解答哈 提车一周了，总共开了300多公里，因为之前一直是开电车的总体来说还是比较习惯，动力方面，Model Y长续航版车型采用双电机全轮驱动，0-100km/h加速时间为5.1s，高性能版车型为3.7s。长续航版车型续航里程为594km（NEDC）,虽然我把驾驶模式调到了轻松模式，不过动力还是相当充沛的，无论是红绿灯起步，还是在环路上超车都是绰绰有余的，基本上在路上还是想超就超，就是不要超速哈哈哈，不过还是有个缺点： 动能回收不能调整，动能回收功能很难习惯和适应，且找不到相关调节选项，电门松快了乘客会感到头晕，已经400打电话投诉反馈，客服说如果投诉的人比较多的话，可能会考虑，PS:大家一起努力投诉好，争取尽快能把这个功能给恢复回来。 续航里程，因为本人用车的城市是在北京，天气还是比较冷，大概续航10公里，表显能掉个12-13公里左右，晚上停车由于是在地面停车场，大概续航还能掉个两三公里，不过由于特斯拉他的续航是动态显示的，有时候白天还能涨回来，不过在这里有两点值得提醒各位的： 1、        预约出发选项里边的电池加热和空调加热，这两个还是需要注意下，如果不需要还是不要打开真的是相当费电的，测了一下大概加热一次能掉电十五公里左右。 2、        哨兵模式慎用，真的也很费电，一天如果是激活次数不多的话也要掉个一二十公里。 内饰感受 就是一个词“简单”，因为省去了仪表盘，所以觉得前方视野十分开阔，整体驾驶感觉不错，不过就是一开始还不太适应要到大屏的左侧开车速，不过开了几天后觉得还是比较容易适应，而且如果是在环路上驾驶的时候，把AP打开，其实然后把速度设定好，其实也不太用担心会超速，不过还是要吐槽一点： 导航太难用了，真的，实在是太难用了，首先他不会报限速，必须要自己在大屏左上角查看，其次，用惯了高德地图、百度地图，每次有摄像头都会提前报警，不过特斯拉的导航也不会，最后，有两次从高速下匝道的时候，居然提示我左侧下匝道，当时我就崩溃了…… 空间感受 真的是巨巨巨大，超超超大。地板也是纯平的，后排真的是超级能装。而且腿部空间真的是很足的，不过有个缺点就是后备箱如果还是还能再增加的置物板就更好了，这样还能再上边再放些小东西。 目前的用车感受就是这些，后期我还会分享一些我的用车体会，最后祝福大家早日提车，早日一起开上心爱的大Y。