点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

“Me”提特斯拉，只因为“林黛玉”，做为一个资深“红迷”，必须要“科普”一下林黛玉和特斯拉的些许… 曾记得，特斯拉刚入市时，我只关注到了那台Model.X蓝，眼睛射到那犀利的头灯，丝滑的车身线，“一键无有”的操控区，尤其当看到那缓缓升起的，犹如“翅膀”的侧翼门，脑子里突然出现了“林妹妹”的影子，理由有二: 一，《红楼梦》尊为中国文学国粹，其艺术成就不必多言，就其原著语言来说，走的是“极简”风格，多一字嫌啰嗦，少一字缺点味道，这一点上，特斯拉的外观，使用隐形门把手，其操控区几乎取消全部按键，让人不再眼花缭乱，这种“极简”风格完全符合红楼审美 二，“林妹妹”原本来自外太空，也就是中华文化定义的离恨天之上，灌愁海之中，即“太虚幻境”蓝色世界，终日“饥餐蜜青果，渴飲灌愁水”，悠哉悠哉的过着神仙日子，只因要还宝玉那“大猪蹄子”的灌溉之恩(情债)，于是下落凡间，用眼泪还债，毕竟这个世界不属于她，终日饱受吃人的“封建礼教”折磨，剥夺了原本属于她的自由，春恨秋悲皆自惹，花容月貌为谁妍，看到花落?，就把花?埋在土里，看不到落花?，就在为花偷偷抹泪，曾仰天长息:愿奴胁下生双翼，随花飞到天尽头，天尽头，何处有香丘♥，Tesla的升起的侧翼门，不就象征着林妹妹梦想中的翅膀“愿奴胁下生双翼”吗？特斯拉精神就是飞向外太空，火星着陆吗？这不是林妹妹的“随花飞到天尽头”，那个“天尽头”吗？ 可惜近年收入大减，囊中羞涩，只能先提个Model.Y了，好了，关于林妹妹和特斯拉车的点滴暂且到此，有兴趣的可以私聊哈哈? 外观和内饰 不止我一个人有这种感觉，就是特斯拉M.Y远看起来小小的，像个玩具车，但是坐进去后，感觉空间大了好多，实际对比尺寸比开过的沃尔沃XC60还要大， Model.Y尺寸4750*1921*1624 XC60尺寸4708*1902*1658 真真是远看是一枚小鲜肉，近看一坨40岁大叔的感觉♥ 内饰看个人感觉吧，可能是之前开油车多了，想静静了，想简单些了，我很接受这种简单风格(我换过三台油车，行驶里程过20万公里) 操控性 之前油车的档位手柄都在中控台，特斯拉的档位杆与奔驰车型类似，放在了方向盘右手下边，在多数油车的这个位置，是调节雨刮器的，我在刚上手驾驶时，多次开雨刮触碰档位杆，不过把雨刮设置成自动，驾驶几天后，很快就可以适应 再者就来说说这个动能回收模式了，就因为这个模式，就在交付的前一天，我差点退订了 开习惯油车的朋友们都知道，对于传统油车，行驶中松开油门后，几乎可以长时间保持匀速滑行，自然减速很缓，不主动踩刹车几乎感觉不到速度衰减，但特斯拉的动能回收则完全不同，当我第一次试驾，速度在50左右，当我松开电门，还没等我的脚切换到刹车踏板，突然我的上半身前倾，嘴巴?就要吻?到方向盘了，速度减弱的太剧烈了，主管感觉减速是传统油车的至少5倍速以上，好家伙，当时就动摇了，就因为这个在考虑要不要买，好在销售帅哥的耐心讲解下，我还是微笑拒绝了当场下订，但我第二天又去看了国内大牌BYD，我是直奔着汉红顶配去的，开车上门，我独自一人进入其品牌门店，看了一大圈后，竟然没一人搭理本家，唉，当时蛮心凉的，想走，但又想，既然来了，就好好了解一下吧，别那么矫情，主动叫一个小哥过来，简单聊了几句后，说可以给我安排试驾，我期待着，可惜干等了半个多小时，还是没安排好，又回复说，抱歉今天安排不了，要不我先回去，近两天安排好给你联系再过来试驾可好，我答应了，回去后，我等了一个星期还是没有任何试驾的消息，心想这种态度我怎么能放心购买他的车呢，也可能我这个是个案，于是直接下订特斯拉MY，但那个动能回收一直是我心中的“阴影” 提车后 我是在2021.9.29提车，➕8000元选择了蓝色，因为林妹妹的世界是蓝色的嘛❤️，第二天驾驶新车，带着家人开始了珠三角短途小旅，至少在前几十公里的行程中，我对那个动能回收还是在不断磨合，等我上高速，行程有两百公里下高速时，我已经可以完全适应这种模式，并且对待这种模式有个全新的态度，很好用，但我认为，对于驾驶经验不是很丰富的朋友，或者新手司机，可能需要比较长的时间来适应，当做到一只脚对电门收放自如，并且保持速度衰减均匀的时候，才能保证乘车人乘坐舒适，不然就容易引起不适，抛去这点，这种模式对于驾驶安全还是帮助挺大的，主动减速避免高强度碰撞，有优势有劣势，看个人接受程度吧 续航还算满意吧，如果电池电量显示400km续航，基本可达到行驶1公里，电池续航显示减少1km，遇到长下坡路段，可能真实行驶了5公里，但电池显示续航仍然保持不变的，用特斯拉超充充满电，多数显示在430-438之间，用第三方充电桩充满，显示408-428之间 颠簸 有待提升的，譬如过减速带的颠簸感了，如果这方面能改善一下，那就完美了，好了，暂且聊到此，废话多字数超限制?

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

【购车经历】 五月份去三亚玩，租了一辆model3，感觉很棒。海南岛充电还全免费，非常nice。 回头看modelY标续开售了，价格还爆锤其他新势力电动选手，在单身3和奶爸Y之间犹豫了下，就一步到位选了modelY，颜色加8000选了珍珠白。 【提车价格】全国统一价，不拐弯抹角，深得我心。保险自由选择度高，三责200万花了6500+。 【最满意】优点： 1、外观圆润漂亮，内部空间巨大?? 2、提速快。百公里加速5.6S不是吹得，路上随便踩随便超，花小钱换回大快乐? 3、不限号、停车半价、充电巨便宜。这三项才是换车的真实原因，前两项只是骗你掏钱而已。 最后再提提：中控大屏集成度高，屏幕清晰流畅（不看爱奇艺，偶尔刷刷抖音）；道路可视化程度高，辅助驾驶丝滑；驾驶选缓行模式，跟燃油车没啥大区别。 【最不满意】缺点： 1、等车时间长。中秋节订车，等到11月底才提到车，心碎?【买定离手】 2、悬挂太硬。这悬挂是真硬，买回来胎压直接降到2.8bar了，但有些烂路段还是颠的难受，不像一台30万的车，怀念之前的小轿车?? 3、副驾A柱处异响。不知道是不是冬天太冷冻的，还是装配应力没释放掉，或者零部件走俏变形，每次出门都要响几声，佛系了。看有其他车主去售后加的防震胶带海绵什么的，等疫情结束去售后看看。【佛系可忍】 综合来说， 只要用车定位清晰（家充装好、只在市里通勤开），这就是一辆值得买的好车，推荐购买?? 当然，小鹏理想蔚来buildyourdream也一样，特定使用场景下，都是好车，都推荐购买??

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

本想再多加几分，不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车，也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了，三菱，比亚迪秦宋DM，也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了，只是特斯拉的动能回收确实更强一些。 续航城市通勤表显很准，基本一比一，而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里，已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑，高速长途还没跑过暂不评论。 操控很好，比前一辆四驱宋还稳，侧倾什么的几乎感觉不到，就是方向盘太重。座椅头枕偏小，只能坐直了开，头稍微歪一点就没有支撑了，这个是个槽点。 加速，够用，大部分时间开舒适模式就行了，标准模式有较强推背感，虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快，但体感上差不多，还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。 智能方面，本身对自动驾驶什么的没太大需求，也不会太信任，只试过几次，没有问题挺好用，但基本不会去用的，也不做评论了。 车机挺顺滑，没发现死机黑屏的情况，毕竟提车也没几天哈。 音响效果不错，后备箱空间巨大，午睡神器。 车机导航都说不好用，但每天上下班习惯性开着导航，感觉挺好用的，没出过错，路口提示都很准确及时，导航语音话不多都挺关键，不像高德有点话痨，就是目的地预估电量和返程电量没有显示，不知道怎么回事。 其他也没什么好说的了，继续摸索中。 开了1000多公里了，毛病和问题还没发现，补充几点新的感受吧。 【续航】 纯上下班通勤，大概40多公里的来回，南京的天气已经开始热了，中午室外可以达到接近40度，上下班全程开冷气，驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%，按能耗表显示，开到官标的545都问题不大，这个非常满意！不过，长途和冬季用车还不知道，春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。 【空间表现】 后备箱真的大，当初订车的时候也纠结买3还是Y，毕竟大部分时间还是我和老婆上下班，3也够用了，但周末节假日还是会全家出游的（5口人）看到了Y的后备箱空间还是定了Y，平时车载物品就放在后备箱下层空间，出游的帐篷等物品包括买菜什么的，就放前备箱，后备箱保持整洁不放任何东西，摆了一块地垫专门给小孩躺着哈，女儿晕车，上了车直接后排躺着就会舒服很多（短途躺后备箱，距离远还得老老实实坐后排哈）露营了几次，本人身高176较瘦，感觉躺两个甚至三个我都可以，后备箱睡觉爽歪歪，就是后备箱门貌似没有内部开关，从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。 【充电时间】 家充还用的老充电桩，3.5KW的，晚上预约八点半开始充电，到第二天早晨八点出门，能冲进去40%左右的电，虽然有点慢，也够用了，也没有出现过不兼容，跳枪等异常。 【驾驶感受】 硬，非常硬，提车的时候胎压2.8还好，这几天天气热了，冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了，几乎路面上任何一点起伏，异常，不平整都能明显的感觉到，特别是后排确实有点颠。不过，底盘比较整，没有乱七八糟的余震，晃动，颠簸也就一下是一下，过去了就没了。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.5分“良好”

空间：看车的时候就看上了modelY的大空间，中型车空间无敌。 大小：感觉大型车不好停车，中型车确实灵活一点指哪打哪。 试驾：试驾了modelY、蔚来ES6和极氪001，感觉特斯拉的驾驶感受是最好的。 智能化：特斯拉智能化就是个智障，不经常开车的人提车后被导航坑了几次，慢慢习惯就好了。语音交互算了吧，一般只用到导航回家和导航去公司有时候都能识别不了！！ 智能座舱：没有，对比国产的车约等于没有。感觉座椅通风是刚需，犹豫买不买特斯拉也是因为modelY没有座椅通风。座椅按摩就算了吧，以前家里买了按摩椅啥的后面也是积灰堆杂物。 对了没有360全景也是挺遗憾的

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

106天的等待，终于提车，已行驶600公里，自己一些粗略的短见，给车友提供一些参考 外观好看，黑20轮运动、酷，白19符合家用、好看，一开始定了黑20，后来看了白色以后被种草，改了白19，结果一等就是106天； 内饰简洁但不简陋，一些安排合理好用，除了空调调整都要通过大屏进去开关稍微有点麻烦，而且停车看视频的时候，只能开空调，无法关空调，稍微有些别扭； 配置方面呢，该有的全有了，从传统油车转到特斯拉，这种智能化带来的体验感爆棚（手动没见识的表情）； 空间是我看中model y的原因，虽然没有富裕，但是一家四口的出行，完全够用，并且储物空间是意外惊喜，原来车后备箱满满的各种东西，现在前后备箱+各种暗格，把原来的东西安排的明明白白； 智能化方面基本满意，就是语音控制方面和一些国产品牌相比，还是略欠，但是APP和远程控制，预约出发预热车辆等都很好用，AP是争议最大的，同比横向产品是最好用的，但是现状下还是有一些bug，比如无标线路况下无法定速，但是高架路+高速路神器，平时市区还是很少用； 动力呢，我处于被改款22款的这一批，平时对于动力呢，追求不高，毕竟也步入中年，少了年轻时对于速度和激情的追求，更多的还是考虑家人的乘坐体验感和安全，对于超车呢，也是能等等就不去争那一时之快，（毕竟年轻时也因为路怒发生冲突惹上官司，所以吃亏让我被动成长），总归一句话，对我来说够用； 噪音呢，速度一快，胎噪就起来了，但是也没有说的那么差，符合这个级别该有的水平，但是不领先也不落后； 地盘质感，硬，相比于m3，缺少一丝紧致，但是路感清晰，干脆利落，但是相比于宝马3、凯迪CT5的那种运动和操控结合的地盘还是有差距； 转向操控，方向就一圈，方向不模糊，随动性很强，方向手感很线性，偏奔驰的那种感觉多一些，低速方向略重一些； 单踏板，一开始是我拒绝特斯拉的原因，后来是我爱上特斯拉的原因，优点呢，得自己体会，只说缺点：长时间单踏板右脚有点累，但是乐此不疲；踩错的可能性几乎为零，但是制动回收+刹车踏板的紧急制动力度有点太大，被追尾风险升高； AMD，丝滑但不惊艳，还没有完全体现出这么高算力的能力，可以理解为，买了一台高配的新电脑，装了最新版的WIN11，但是什么软件也没装，只玩系统里的扫雷，整体升级体感相当于iphone7更换到iphone12，但还没有13的那种质变； 续航，我觉得我没代表性，一个是公里数少，第二就是路况、气温、脚法都有影响，目前我的电耗141，最低能开出107，这么看我是能跑出表显公里数的； 有点乱，总结一下吧，在这个价位，我的需求来看，model y是我第一选择，有缺点但优点突出，品牌、外观、空间，是我选择这个车的主要原因，篇幅和时间有限，优缺点表述如有欠缺，还望车友海涵

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.79分“优秀”

一直心心念的特斯拉终于到手了，也是自己买的第一辆车吧，家里一辆商务车，一辆suv，一辆快报废的老奥迪，当然老奥迪肯定是给我在开，每个家庭都会说开坏了再给你换新的，实在没忍住，自掏腰包果断买了这辆model y 。试驾当天销售给我来了一脚底板电，推背感十足，兴奋的不得了，当天就定了下来，选了白色内饰，其他的都是标配。自从开了特斯拉，家里的油车碰都不想碰了。 【驾驶感受】 车子开起来简直是太舒服了，除了底盘硬一点外，操控简直是太爽了，开起来贼稳，加速贼快，路面上基本上没人能跑过我5.6秒的100公里加速，推背感十足。 【空间表现】 整体的空间还是不错的，本人身高180cm，调到舒适的位置，后排表现还是很不错的，唯一不足的就是后排座椅太短。后备箱实在是大，半夜回家，家门锁了，不敢叫醒家人，大冬天的有幸在后备箱睡了一晚，开起露营模式，体验感不错。 【续航】 冬季续航开热空调的话比较费电，冬天正常行驶加热空调能开个280左右，现在天气暖和了要不就不开热空调，冷空调倒是不怎么费电，在舒适模式下能跑个300多（暴力驾驶除外） 【充电时间】 家里安装了第三方充电桩挺好用的，听安装师傅说电动车还是慢充比较好，对电池更友好一些，平时回家晚上基本上都插上了，电动车经常通电对电池寿命更好。感觉没必要买官方充电桩（土豪随意） 【智能化】 这辆车是我开过最智能的车了，特别是在跑高速的时候，简直不要太舒服，ap模式一开省了不少事，减少长途疲劳。 【最不满意】 特斯拉各个方面都挺不错的，就是隔音效果不好，在颠簸路段会有异响也不知道是哪里响。雨刮器自动模式会发了疯乱刮，基本上不开自动模式。 【建议】家里如果有油车的话可以考虑买特斯拉，经常在市区跑的话也建议买特斯拉，毕竟现在油价疯涨，自从买了特斯拉，我感觉没有什么车比特斯拉更好开了。这款车还是挺值得推荐的，买了车的小伙伴可要耐心等待哦，会给你很多惊喜

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3分“良好”

我订车是定的model Y 5.6s的标准续航后轮驱动版，等了80多天，傲慢的特斯拉就直接通知，停产了，还要继续提车，就换6.9s的后轮驱动版，不要就拿走我付的1000块定金，出门左拐不送。 我当时心里就只有一个字，干！本来以为买到了绝版5.6s标续Y，没想到成为了第一批憨麻皮的6.9s史上最慢特斯拉车主。 考虑再三，因为旧车已经卖了，充电桩已经装好特斯拉专用桩，再换就是没事找麻烦，本来想换长续航也无所谓，但是想到这企业这么恶心，我真的是一分钱都不想多给他们挣了。 只能说，这企业，真的超恶心，别人说的，自己约的炮跪着打完的，他丫的，自己签的合同，说改就改，他们公司法务部对别人就是维护法律尊严，对别人的时候就是耍流氓。 车提了，做工如网上所说，差。第一天顶棚异响，跟老鼠叫一样，唧唧唧唧，舒适性，如网上所说，后排没有舒适性可言，座椅短，悬挂颠，最重要的是，只要速度起来后备箱轰隆隆的共振不绝于耳。 至于6.9s的加速，还没有我ATSL快....只能说，平顺性秒杀油车。不过这不算特斯拉的优点，算电动车的优点，其他电动车也能做到平顺。 唯一觉得还行的，电耗比较低，可能，跟我朋友的国产电动车比，在峰谷电下，他的每公里，比我多花2分5厘...不过他车比我便宜8万多，续航比我长，空间比我大，舒适性比我这个好...辅助驾驶不如这个。 但是，虽然电耗比我高，但是，他车价比我便宜8万，车损险，比我便宜2600多块钱.... 所以，如果你就是想要特斯拉，可以买。如果你只是想要电动车，而且，还想省点钱...国产车舒适性更强，更便宜，续航还更远。没非要买特斯拉的必要。特别是这企业还...如此傲慢。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.39分“优秀”

车子是去年涨价前提的，试驾了好几次，经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽，但是转念一想，一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量，也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了，正好赶在涨价前，还是比较幸运的。 言归正传，这大半年的时间里，随着我跟model y接触的时间多了，我越来越觉得它就是一辆“豪车”！豪在哪些方面呢，下面我一一说明: 一、续航以及充电 标准的model y理论续航在525，但是实际充满电表显在423左右，实际驾驶中，如果只是城市上下班通勤，续航可以达到400往上；如果是高速驾驶，那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话，电量比较虚，所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩，没有使用官方的，官方的要价八千，我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪，11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量，5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电，调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电，可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。 二、内饰极尽简洁，但是正是这样的低调的内饰，反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢？因为有一句话叫做简约美，特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房，但是正是因为它是毛坯房，才就给我们很大的创造空间。 三、驾驶上的暴力美学，与其说特斯拉是一辆新能源纯电车，倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求，零百只需6.9，虽然没有真真切切的计算过，但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。 四、单踏板的新颖与独到，这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式，利用动能回收来制动，偶尔情况下使用刹车制动，非常的好玩以及舒适，不过需要一段时间的适应。 五、宽敞的空间非常适合家庭的出行，极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐，model y既能是出行分代步工具，还能是晚上小憩的床榻，通过全景天窗可以看到夜空的星星。 然而，虽然这么一豪华的车，它依旧有需要诟病的地方，悬架的硬对于久开车的人来说，确实不是很友好，会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受；风噪如果在高速上会很明显，一定程度上影响驾乘体验，另外车机会死机！！！如果是车机导航，死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况，简易修复一下。 总得来说，虽然不是能够极近完美，但是它确实是我目前比较喜欢的车子，一方面可以减轻生活的负担，另一方面可以满足日常的游玩需求，而且带娃外出时，车机的可玩性还是比较高的，让旅途不在一直是枯燥乏味的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 空间足够用，后排空间也算大，头顶玻璃很喜欢后排视野很好可以看天空。选择白内饰，一开始还担心容易脏但是确实是脏了可以用酒精湿纸巾插一下就去掉了。白色内饰是真的好看！ 玻璃顶是夏天中午真的热，空调要提前开，如果只有你再车上还要手动开副驾和后排空调，一直吹才会不热。 后尾箱空间巨大，还有隐藏的空间真的是太多空间利用了。 【续航】 满电显示435km。这个真的看驾驶人怎么开的，我很少激烈驾驶，高速都是辅助驾驶开偶尔超超车很少超过120开，跟表显示的差不多。但是我堂弟开，没开ap，频繁超车，就打个6折。如果市区开基本都是跟表显示差不多可能打个9折。 【充电时间】 用特斯拉快充，再电量很低的时候充电特别快，基本10%充到80%就用25分钟。深圳快充还是很多地方都有，赶时间就没必要充满，充都最后就越来越慢 【智能化】 辅助驾驶跟比亚迪不太一样的时，特斯拉会取消不给你用辅助驾驶，我试过两次刚开始，车是看你长时间没动作在方向盘就取消掉不给你用了 ?好用是真的好用，高速很省精力。就是一点，拨杠一次就是加油交给车，拨杠两次就是加油和方向盘都交给车。但是你转动下方向或者踩刹车一下就会取消掉剩下加油交给车，方向盘还是要自己去掌握，现在还没适应过来。 【驾驶感受】 驾驶视野是真的好，驾驶位置看外面看不到车头，视野很好很大。动能回收我直接调制最大，我很喜欢这点，适应后真的可以做到人车合一，速度自己控制，有时基本很少用到刹车，基本都是紧急情况才用上，或者速度太快时候才用到刹车。虽然加速降到6.9秒，但是我觉得是够用了。动力在100km速度再上去还是很有动力的。方向转动是很精准，很稳。就是没有抬头hud和仪表盘这点不好，看速度还要看屏幕。不过我300多去装了空气码表觉得还不错 【最不满意】 1，没有仪表盘（自己装个空气码表就好） 2，玻璃顶夏天中午很热，需要开空调至少10分钟才能觉得不热 3，内饰简陋，没有氛围灯，语音交互很垃圾我没用过，座位没有通风，导航不好用基本都是用手机。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.5分“优秀”

提车20多天，里程1300km。以前是油车，自从换了电车，感觉生活方式完全不一样了。提速变快了，贴了改色膜和防晒膜，颜值很顶，特斯拉内饰都说毛坯，不过我比较喜欢这种简约风格。说完全没有续航忧虑，那不可能，毕竟是标续。总的来说很满意。如果能重来，我会选长续😜。 【驾驶感受】 5.9s的零百，路上超车很有信心，底盘很稳。 【空间表现】 空间是真的大。 【续航】 因为我基本都是上下班代步，春夏秋估计跟表现差不多，400-435吧，冬天估计360+。一周五天班，基本一周一充没啥问题。唯一遗憾的就是没有家充。 【充电时间】 标续，20%-90%，第三方快充还是要40分左右，充满1h。 【智能化】 app基本啥都能控制，eap和fsd没买，对我来说够用了。 【提车价格】 早买早享受，虽然现在又降了1w。 【保养】 暂时还没有，据说保养不咋花钱。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

【空间表现】 特别大，很能装，用它搬了次家，一趟搞定了，且后排放倒我180的身高能躺下腿伸直。 【续航】 表现还行，能跑到400多。 【最不满意】 1 雨刮，有点蠢，要不不来，要不乱来，交付说需要一定时间调教，看后续表现 2 车开烂路有点颠，胎噪有点大

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

空间很大，内饰简陋，外观也是几年了。总的来说比国产品牌三电稳定，但是智驾和800V方面就落后了

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4分“优秀”

【续航】 感觉续航没有很好啊 特别是这个哨兵模式 空前的费电 根本不敢开…… 【充电时间】 大概一小时充满 但是一些超充就卡在99 【空间表现】 空间感觉还可以 比较有空余

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.5分“优秀”

+8000 选的白色外观，外观属于耐看的类型，越看越喜欢！操控没有宝马好，不过还不错，空间大，比较适合家用。