Model Y内饰质感不错值得买吗_Model Y内饰怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.22分“优秀”

上一篇忘记选车主信息了，重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样，我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空，心中猜测：又是哪个车企的虚假营销时，得知原来是美国一个名叫Space的公司，它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空，这种只有在电影里才能看到的场景，如今却成为了现实，科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象，特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车，用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知，特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束，这场工业革命被特斯拉拉开了序幕，而Model3和ModelY的出现，让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯，在中国居高不下的油价面前，购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观，溜背的侧身，像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度，车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息，这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60，加装了8000的黑化轮毂（这个选配性价比非常高），同时很庆幸自己能在涨价之前买了，相当于买车还赚钱了，后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的，甚至特斯拉公布了公司数据，一辆车能赚6.8万，真的夸张 购置税0哈哈，电动车，美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y，官方零百公里加速5.6s（后来居然停产了，并且加速只有6.9s）三十万价位的Suv，可以说同级别没有对手，并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗，能够随时得暴力驾驶，用力踏下电门的那一瞬间，能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显，属于比较运动的车，这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能，就是语音可以输入“吼吼吼”，或者在玩具箱里面找到圣诞节模式，然后特斯拉就会变成雪橇，然后你开车有雪花飘下来，同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声，反正里面的可玩性很高，大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS，这太体现一个车企的前瞻性，在OTA方面，宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好，而让汽车成为你的玩伴，或者等你有钱购买自动驾驶了，它就在那等着你，这是很多车企做不到的，这里点名批评一下某克，车辆换代甚至连车机供应商都换了，这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1：车的内饰豪华感不够，网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房，其实确实，相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够，因为特斯拉没有氛围灯（虽然可以在外面改装），但是怕拆装了之后有异响，我更希望原车就能有。最近很火的ET7，内饰的木纹等细节也比Y高级，但是作为江淮汽车，哈哈哈哈，那个50万售价也是相当感人 2：人机工程学对我而言不习惯，相信很多人和我一样，一开始接触特斯拉时候，都不知道怎么开门、启动等，特别是后视镜，我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘，基本上所有的信息内容都在这一块大屏，有时候想看一些车辆数据，头要侧到右边去瞄，所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音，不然很容易超速和错过路口 3：前几天突然热起来了几天，当初幻想在夏天，打开空调，透过这个大大的天窗，露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热！然后一进车内，坐到那个不用加钱的黑色内饰，wtf？真的晒，感觉太阳和紫外线就一直跟着我，不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘，不过会不会有点丑？有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小，本人比较喜欢操控的感觉，感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差，座椅短，悬挂属于是比较硬的那种，并且有颠簸感，不过主打得就是运动，要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好，所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音，见仁见智吧，不可能啥都给你 最后：其实对于汽车企业来说，特斯拉每次的财报都是很惊喜的，同时特斯拉也不收取专利费用，让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说，不得不说，新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击，让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间，确实是一种享受。但是对于国家来说，特斯拉这个公司是对我们有威胁的，马斯克的超前的第一性原理，对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下，快速成长，加油

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

外观:有人觉得Y丑，像个大鼠标，我觉得挺好看的，这就是个人眼光感觉问题了。 内饰:有人说是毛坯房，但是我觉得挺好的，座椅挺软乎，翻毛皮地方手感也不错，一个大屏够用了，买了大包围脚垫，滑道脚保护套，自己加东西的乐趣挺好的。 配置:还行吧，我不太喜欢太高科技的东西，还是觉得安全把握在自己手里是最好的。 空间:那是真大，从父母的车(五菱之光就不比空间了，索纳塔和K5，空间也不错，但是轿车总觉得不如suv空间大)，我和媳妇的车(雅力士，福克斯，途观，XC60T8)比起来，毛豆歪的空间是真大，特别是储物空间，媳妇儿的小玩意儿，鞋子终于有地方放了。 续航:才开了几百公里，充了两次电，感觉也就420左右吧。 智能化:人机交互有点差 驾驶感受:还不错，不过比我的XC60T8稍微差一点，不过这个是给媳妇开的，够用了。 买了一堆东西，享受快乐

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.64分“良好”

内饰粗糙，偶尔会有异响出现。车机简介，一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比，根本不是一个级别。空间绝对够用，甚至放倒后排座椅，可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬，不舒服，腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以，万万没想到的是后排座椅角度调节，居然是电动的，明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面，一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气，没有开空调。如果冬天开空调，零下的时候，也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系，不管是油车还是电车，你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车，匀速跑着最低跑过90的能耗，也就是说百公里9度电，如果充满60度，可以跑600多公里。如果暴力驾驶，能耗跑过260多，也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车2个月了，开了1300公里，基本就是上下班代步工具。 内饰：虽然简洁，但用料不错，几乎没有异味，之前深受斯柯达静音棉的毒害，臭了6年，被无数人嫌弃，最后咬牙决定换车了，买车就是安全、健康第一位，内饰豪华有最好，没有也就不强求了。 外观、配置也就这样了，油漆太软（不是薄），第一次洗车就发现有发丝纹了，强光下特别明显，油漆厚度其实还可以，小区正好在大修，有过几次小磕碰，不细看几乎发现不了划痕。 动力：比之前的油车强太多了，基本不用标准模式，市内开提速太快反而危险，起步想冲第一绝对不会第二，太猛了。 续航：不开空调电耗150以内，续航基本和表显差不多，开热风基本要200以上电耗了，市内11公里开40分钟左右的路况（之前油车也要10个油以上），但电车放着也会跑电，所以基本跑300公里左右就要充电了，目前2周一充，续航基本能接受。最后一批1500公里超充的福利赶上了，所以目前还没用到电费。 舒适型：还算可以，稍微有点颠倒是真的，加上自动能量回收，坐车的人可能会不太舒服，自己开没太大问题。后座椅短其实还好，腿长屁股大的可能会不舒服，80%的中国人应该不会感到难受，当然矫情的例外，要找毛病100万的车也有毛病，个人感受不同而已。另外这个车太大太宽，转弯半径大，轮毂特别容易划伤，所以停车有点小吃力，还在适应中。。。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

冲着特斯拉的三电系统买的！开了十几年油车却没有发动机声浪的执念，这车有着油车无法匹敌的操控体验。由于取消了动能回收的选项，之前对单踏板模式有顾虑，但提车后开了十多公里便完全适应了，真香！提车第三天回了一趟广西，来回六百公里的高速，续航完全无压力！广东境内的服务区基本都有第三方快充，使用起来相当方便，休息10分钟基本都可以补电100公里左右！关键是便宜，全部使用第三方充电桩，费用也就0.2元/公里，非常省！在高速上使用eap相当省心，甚至开得比我这有十几年驾龄的老司机开得还稳，跑长途一点也不觉得累！车辆空间方面也完全够家庭使用，不过座椅属实偏硬，座垫也偏短。做工方面较以前有很大进步，基本满意！底盘偏硬，但由此得来优秀的操控性完全能够抵消！总之两个字“真香”！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.86分“优秀”

外观时尚，操控灵活，行驶平顺性好，车机人性化，流畅，即使没有实体按钮也没有觉得使用不方便，当然方向盘的两个滚轮使用也很方便，感觉方向盘滚轮加中控大屏集中控制就是特斯拉设计的精髓，有点像当初苹果手机颠覆传统按键手机设计开创一个新纪元的感觉。用车成本低，简单但不简陋，即使是几年前的设计一点也不落伍。 看过ID6,昂科旗，途昂，glb，glc，嘉华。从事汽车工业机器人行业多年，对各个车厂的生产建设都有参与，网上说做工差，现在车的设计都是电脑，生产四大车间，冲压，焊装，涂装基本全是机器人，总装车间也是机器人玻璃涂胶装配，轮胎自动装配等等，都没有太大的差别，只有车本身用料的区别，车身用料差，再好的工艺造出来的车也不会令人满意。虽然特斯拉一直在降成本，但基础的用料还是可以的。特斯拉在中国建厂，招的也是各个主机厂熟练的工人，生产工艺并没有什么问题。通过网上一些视频指出特斯拉哪里哪里有点不对齐并不能说明什么问题。提车以后没有太多不适的气味，一个星期后基本就没用什么味道了，网上说的话不能尽信，多去试驾，销量榜也能说明问题。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

【车型亮点】外观方面，我个人对Model Y的设计是不怎么感冒的。特斯拉对风阻的极致追求，以及出于节省设计成本和统一设计语言的考虑，使得Model Y呈现出这么一种Model 3和Model X“融合体”世的外形——变高变胖的Model 3，或者说变小变短的Model X，既不觉得大、气派、有力量感和肌肉感，也不觉得敏捷、运动、帅气、优雅。Model Y的感觉是，短而臃肿，但又没有任何萌的感觉。只能说它还算没有Cybertruck那么荒谬无理，而且线条也还比较流畅，加上漆面的处理工艺等等进一步提高，算是有一些高档的感觉。Model Y的内饰单从观感来说我给绝对好评，整个内饰很好的贯彻了极简主义风格，仪表台是一整块木纹在水平方向形成无限延伸的空间感，横置的大屏也比竖屏的前辈和竞品看着更舒服，悬浮的感觉也比较抓人。这基本上与Model 3完全一致。不过要说人机方面就有好有坏了。好的地方，是中控台有两个无线充电的位置，非常方便取放，同时角度正好面对司机，方便查看弹窗消息。另外方向盘上两个自定义波轮比较光滑但是又容易操控，质感不错。不好的地方则是所有的调节都必须在大屏上触摸选择，然后再用方向盘的拨轮调节。这样做当然方便在成本最小化的同时、与极简主义风格保持统一，但交互的逻辑是比较割裂的，虽然未必要像传统车一样，对后视镜、空调等调节都分别设置旋钮或拨杆，但起码在大屏上选择的东西，应该方便在大屏上直接操作调节，那样交互的过程会流畅得多。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4分“优秀”

特斯拉Model Y就像是发福了的Model 3，整个外观额设计元素以及布局几乎和Model 3一样，仅仅是比例发生了一定的变化，能够一眼分辨出来的就是高度明显增加了，所以摇身一变成了中型SUV，其实我对特斯拉这种设计风格已经审美疲劳了，但胜在辨识度很高，即使远远看过去你不知道是哪款车型，但绝对知道这是一台特斯拉。 内饰设计风格也和Model 3很相似，但也加入了一些新鲜的元素，中控台依旧很简洁，有一种漂浮感，大尺寸中控屏很容易引起人们的关注，但说实话有点突兀，少了点设计美感，整个内饰的用料要比Model 3好一些，所以质感有了明显提升，但装配工艺依旧比较粗糙，难道美国品牌就一定要粗犷一些吗？ Model Y的内部空间表现良好，头部空间很充沛，坐垫十分厚实，使得坐姿更加舒展，前排的视野也更好了。后排地板很平整，中间位置的乘客能很随意的放下自己的脚，而且也配备了中央头枕，舒适性表现挺不错的，再加上车辆的宽度比较理想，后排即使坐三个成年人也不是很拥挤，并且坐垫要比Model 3宽大，靠背角度也支持调节，舒适性还是挺好的。 日常驾驶选择长续航版就行了，因为它也是前/后双电机，同样是全轮驱动，电动机总功率已经达到了317千瓦，总扭矩545牛·米，5.1秒的零百加速成绩已经能超越街面上95%以上的车型了，在我看来都有点性能过剩了。纯电动车不存在动力衔接等问题，所以动力输出很直接，很线性，而且总感觉加速踏板深不见底，一直踩一直有反馈。 Model Y配备的是77kWh的三元锂电池组，长续航版的标称最大续航里程为594km，我们实测的实际续航里程在标称的70%左右，只能算是参考，毕竟是在北方冬季进行的测试，夏季应该会有明显提升，但也要结合用车环境和习惯来说。 Model Y的悬架要比Model 3软一些，不过也可能是车重增加的原因，但实际上的行驶风格还是偏运动，车身的侧倾抑制很出色，转向力度是根据不同的驾驶模式自适应调整，不过在舒适模式下的力度也不小，运动模式下更是比较生硬，但转向的精准度很高，车头的指向性很到位，车尾的同步性也很出色，开起来还是挺有乐趣的。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

后驱标续，白色车漆，提车2个月，总体感受非常好，适应了电动车，再开燃油车，真的感觉不是一个时代的产物，未来一定是电动车的天下。 外观：车头和model3套娃脸，颜值一般。但是车屁股非常性感，大溜背，隐藏式门把手，很酷。年轻化，运动感，nice！ 内饰：极简风，除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外，其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫，但是夏日的暴晒，简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶，头顶始终一坨屎，真是大煞风景。后座偏硬，舒适度一般。 空间：装，再装，继续装，空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床，都是非常的实用。外观运动，内在实用，可甜可咸。 动力：特斯拉的动力就不赘述了，地球人都知道，总之标准模式下，猛踩电门，乘车人心跳肯定会加速。 续航：目前续航很实，电量提示不骗人，还没经历过冬测，而且我开车比较省电，可以看看我的能耗表，应该跑赢大部分人了。 系统：系统反应极速，但是导航不好用，游戏很棒只是利用率低，新鲜感一过还是刷手机香。 改装：特斯拉带动了全产业链，整个特斯拉任何部位都有改装配件，只要你想玩，特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标，买的红色碳纤维挡把，19寸轮毂改的黑色轮毂盖。 总结：85分以上吧，未来感十足的新物种，除了舒适感和内饰，基本都是优点。等待未来冬测心得，有什么问题也可以和我交流，一定会客观回答。

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4.71分“优秀”

外观方面青菜萝卜各有所爱，个人比较喜欢特斯拉的家族式设计，简洁大方，风阻低。Y多少有点X的感觉。特别是屁股。 总体满意。 然后是内饰做工，说点实话，做工总体比以前大有进步，但是美系车大大咧咧的风格，让人有点膈应。内饰风格简洁明了，可以说几乎没有啥内饰，不过有人喜欢这种极简风格。我是能接受的程度。熟悉了就好了。 配置方面，同级别算可以了，前后座椅加热，方向盘加热，后视镜电动折叠，前后风挡加热，还配置了大哥S，X才有的防生化级别过滤功能。热泵空调提升冬季续航。我觉得比车应该比同价位同级别，配置真的可以了。唯一遗憾没有座椅通风。如果后期配上抬头显就更好了。 空间方面，Y最讨喜的地方就是无敌的装载能力，后排空间足够宽敞，唯一一点不好的后排座椅长度有点短，腿部支撑一般，不过脚可以伸进前排座椅下面，算是讨巧了。 操控方面，长续航Y可以调节多种驾驶模式跟转向手感，动能回收习惯后，对车辆控制很有帮助，缺点是目前版本不能调，对不熟悉电车的朋友恶意很大。 动力方面，百公里加速5.1秒，同级别没有对手。电车起步秒杀百万汽油车。 舒适性方面，Y整体比较讨好驾驶员跟前排，座椅包裹性不错，驾驶路感反馈清晰，算是兼顾了操控与舒适性，对后排乘客一般。但是好过3太多了。 题外话，没有完美无缺的车，因为车主都是有瑕疵的。推荐给家里有条件安装充电桩的朋友买，这个车用于市区代步最好，家里一定要有燃油车。电动车目前技术是在飞速发展，但是想超过燃油车还有很长的路要走。

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4.86分“优秀”

特斯拉销售很专业 整个购车过程很顺畅，每个环节对接得都很好说明也很详细 不用我操心什么。 也没有任何额外的费用开销，说的什么给的就是什么。 提车没有震撼的仪式感 比较一般，但服务还是很到位的。 外观 没有model 3好看 内饰轻奢极简风我喜欢 环保无异味 细节方面做得也很到位 配置方面也比较简单明了 该有的都有 储物空间 无懈可击 非常大 而且多 智能化也不错 自带的autopilot 挺好用 不过应用不是很多，类似手机投屏这样的功能希望以后能加个 续航方面 我现在才跑了3天 目前没有任何续航焦虑，充电桩也到处都是 并且也不贵 自己买的随车充目前还没用上 中秋节出门玩刚好可以用用 驾驶感受 干脆利索 给力就走，抬脚就停 动力十分有劲，值得注意的是无论是 踩下电门或者是抬起 或刹车 都不要给太狠 否则可能会追尾或者突然速度大幅度锐减。 减震很干脆 过减速带碰碰两声就过去了 前进倒车档切换非常丝滑 不用完全挺稳 拉杆就切 很顺手 整体来说还是相当满意的。 另外补充一下: 特斯拉跟其他车思维不太一样，视乎更简单明了。 习惯了以前的风格需要学习适应一下。 单踏板我大概适应了半天 这个配合autopilot感觉更好。 倒车切换适应了一天 。没有前车影响不太习惯，大概是特斯拉觉得这个功能没啥必要吧 因为前方肉眼能看到。

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4.07分“优秀”

基于有兄弟一直在问做工，细节，隔音等问题 我在说明一下，现在网络上喷子水军太多，兄弟们一定要自己去现场体验试乘试驾一番，对于我来说，开了10年的老宝来，换上modely，简直就是鸟枪换大炮，全方位质感的升级，70km一下外部声音基本听不到，因为音响听的真的让我舒服，做工你进去之后也发现其实用料挺用心，唯一一点让我有点不满的就是，悬挂是真的硬，因为我是20寸轮毂，他出厂胎压有3.2，所以我把他泄气到2.9，就舒服多了！ 另外，回头率是真的高，红绿灯起步基本我已经在10米开外，后面的油车还是慢腾腾的起步，注意，我不是地板油，只是稍微踩了一下！

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

4.56分“优秀”

毛豆y是一款非常适合驾驶的车，方向盘指向精准，车身很稳，平时开车过减速带的底盘悬架回弹很快，悬架韧劲很足，但是过大颠簸路段时特别的颠，应该是跟20寸的胎也有关系，外观设计很时尚了，大家可以看到路上改色的特斯拉真的特别多，说明这车的颜值还是很能打的，内饰座椅皮质感受也很好，坐起来还是很舒服的，唯一缺点是坐垫较短，长途驾驶的话腿会比较累，要是这点能改善一下就好了，后排空间很宽裕，我身高177，体重116斤，所以空间对我来说没问题，后排放倒后还有很大的扩展空间，下面还有两个较深的储物空间，再加一个前备箱，空间是妥妥的没问题了，我经常开着这车出去露营，后排放倒铺上床垫基本就是一张双人床了，就是床垫一定要买好一点的，不然睡一夜会很难受。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.14分“优秀”

外观造型贴近MODEL3，整体看上去更像一台跨界车。后备箱空间很大，实用性要比MODEL3强不少。内饰做工和用料都比MODEL3要好很多。车机系统强大，可玩性比较高，尤其娱乐系统。动力强劲。但是有些缺点，比如取消了动能回收档位调节，开起来需要适应。