点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4分“优秀”

整体车的外形非常的酷，选装了20寸轮毂，整个车型显得比较高大，这个车型是三元里电池，所以电池有时候不能充满还是比较麻烦，方向盘非常重开习惯了家里的宝马五系和奔驰要习惯一段时间，不管怎么样，也是19岁的第一辆新车还是很开心的，加速部分开标准模式，在路上基本上秒所有车，内饰的话很简洁开习惯了，特斯拉开回宝马五系会觉得很复杂。整体充电用快充也不麻烦，有时候还希望能充久一点，这样吃饭，够时间，不然还要跑回去挪车，我们市相对来说超级充电桩比较少，但是都在大商圈里面，所以还是比较方便的。车子用的目前的小问题是语音识别突然简体中文不能识别，繁体中文可以识别英语可以应该是软件一个小bug。有一个不习惯的地方就是车内没有物理的锁车按键，所以去接人的时候找不到开锁，让别人在外面等了很久很尴尬。 架空方面，来讲，悬挂非常硬，所以过减速带的时候颠簸比较明显。同时，方向盘也非常的重适合追求驾驶感的人。车内空间不用说特别大，内饰相对来讲也没有那么粗糙。车身接缝能够接受就是雨刮器的逻辑比较让人迷惑，没有雨量传感器，使用摄像头来自动控制雨刮，还有就是目前遇到一个比较棘手的问题，就是开空调的话，前档风很容易起雾，就是一大片的雾需要开除雾，但是车内就会变得很热。

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

最近一直疯涨的油价！油老虎换电妞 感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统，手机进入app控制空调制冷制热，基辅辅助驾驶。 【空间表现】空间舒适，后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。 储物空间大，储物能力多，扶手箱，前备箱，还有大大的掀背后备箱很能装，放进一张床垫，后备箱底下还有一部分隐藏空间，两侧也有很深的储物空间，储物格很多。 丑萌丑萌的外观，可能得看久了才会习惯！ 【驾驶感受】电车速度毫无疑问，加速很快，动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦，方向指控准确，开起来速度很快，路上随便超！ 【最不满意】黑色车漆薄，马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大，隔音效果不好，路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

21年10月份提的，目前看来算是抄底价格，而且没有被阉割。因为上班地点离住处大概80公里，3个月已经干了6000多公里了。标续的续航城区里开完全充不了几次电，跑高速时，第一次太兴奋就地板油踩得猛，结果续航直接给我打了个对折，有点失望，咨询售后，告诉我告诉尽量保持在110左右，续航就没问题，后来每次高速辅助驾驶，续航基本没有跌破过8折，很是满意。但对于冬天来讲续航就没那么友好了。还有单踏板模式，前期是不太习惯，习惯后在城区是真的很香很方便，毕竟之前开油车的习惯也不是与生俱来的。唯一想吐槽的两点，第一车漆是真的薄，刚提车滴鸟屎一擦，竟然见底漆了。第二减震是真的硬，单位在山上，每次会有100米的坑洼路，开的我都能颠死，总感觉车要散了架。总的来说，指的入手，早买早享受。 优点：颜值高，后排大，起步快，充电快 缺点：减震硬，车漆薄

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.5分“良好”

特斯拉还是适合自己开，多人的话对乘客非常不友好，海南使用最致命是晒和没有座椅通风 特斯拉Y开了一年5万公里总结的缺点 1、没有360全景，距离全靠下车自己看 2、座椅硬，没通风，皮开裂，头枕是西瓜型的，头跟头枕只有一个点接触到 3、语音控制是我见过最差的，没有之一 4、避震硬，特别颠， 5、全车多处异响，售后解决不了 6、底盘底，容易刮底盘 7、油漆薄，后排门边全是芝麻点，不是脏是掉漆 8、自动雨刷不灵，晴天时不时刮一下，下雨看不见又不刮，经常要手动 9、高速胎噪特别大，打开音乐好点，AP辅助驾驶高速上有锥桶不避让，直接撞上去，AP状态变道不方便，容易把Acc当自动驾驶 10、空调不好，夏天进去车里烫屁股的时候风小，等一会出风才大 11、号称智能车连自动泊车都搞不明白 12、轮毂和轮胎很容易刮伤 13、导航拉胯，几乎都用手机高德 14、安全带割脖子 15、喇叭难按，方向盘重，3点和9点方向后面脱胶 17、近光灯像长城烽火台一样凹凸不平（正常左低右高） 18、行车记录仪不自动覆盖，还有关键时候不记录的 19、开关门声音大，哐哐铛铛，后备箱打开声音能把人吓醒 20、哨兵模式耗电很快，一晚上能掉30公里左右 21、想唤醒车辆提前开空调，需要20秒左右才能操作 22、缺一个电动遮阳帘，非常重要

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.86分“良好”

定车：2021年9月16号，烟台体验中心来威试驾10分钟下定，订单号194黑20 提车：原定本打算12月提临牌一个月正好上22年牌子，可由于种种原因导致我无法如愿！难受一万个草泥马跑过！哎！ 外观：大小满意，回头率很高问的人也多，也有遇到问能刹住车的问题！ 颜色：黑色（容易白点）20轮好看（但是只是好看一些比19的轮毂，如果19轮毂也漂亮些毫不犹豫标配19轮毂足够了太大颠而且易损！ 驾驶：提速给力，猛加速车在前面跑魂在后面追，有点腻害！电车特性！ 操控：相比油车（suv）来说可以提升n个档次，指向型很好！没来过其他的豪车具体情况不详！ 能耗：提车冲到427公里免费特斯拉交付中心回家跑了100公里高速基本做到1比1，一共跑了230公里左右剩余167公里后充满第一次，第二次充满435天冷了些！纯市里接娃上下学，等待表现后期能耗！一共跑了483公里目前为止跑了，我觉得能跑200多公里，基本上车都是方向盘加热和座椅加热空调不开，出门之前打开，上车之后关闭只留加热很舒服！（小朋友再也没说冷哈哈）点赞? 装饰：都说黑色车漆薄，容易出划痕，其实车漆除了灰色以外其他的都差不多，只不过黑色的车漆蹦出点子是白色更容易看到而已！所以车衣玻璃膜全部安排上！价格不一（5000～30000都有自己喜欢直接上）玻璃膜也安排上，价格由于地区不同也有出入自己看着弄！其他的小配件网上一大把！脚垫3w全套加前后备箱不错，但是就是脚垫小一圈不是很安逸，前后备箱可以质量不错喜欢就买！ 认证问题：由于已经有认证车辆不知道在如何认证这个不懂有懂得大神请指点哈哈！已经提车和用车初步体验完毕完毕！祝大家早日提车，用车愉快爽到飞！ 最后感谢圈主反正比你皮的推荐！❤️?

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观靓丽，内饰简单，空间够大，操作性强，动力毋庸置疑，后排舒适型略差。 交付流程供参考 【入场】今天来到交付中心，很大一片地，好几个厂房，进门保安看下提车码，进门左手边就是交付中心。 【交付】左边的交付中心，门口就有小姐姐在那等你安排流程，给她登记号码，然后前台找位置坐，办理相关手续。 【激活SIM卡】激活SIM卡，要实名验证，对这手机录频上传，几分钟搞定。 【验车】交付小哥哥带验车见到自己的MY没有第一次提车的兴奋感，更多是嗯，不错，颜值可以。然后按提车攻略检查每个项目，从外到内，我打印了一张正反两页的检查事项，最后其实没怎么用上（有需要的车友可以私信发给你们，整整两面很全面），对着看了几下就没啥了。 整体来说，网上说的那些小毛病都是有的，然后交付小哥哥也给了合理的说明解释，服务态度都挺不错的，这个要点个赞。 【上牌】车管所上牌手续办理，车管所验车也很快，五分钟完事。这里说明下需要自己开进去，如果不是老司机还是找个人陪同，毕竟有些第一次提车比较慌，我第一天车也是找了个老师傅一起去的。 【结尾】整个流程30分钟，因为特殊原因，没有参加培训，改天还要再去一趟提车。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

车子的外观还是见仁见智的我就比较喜欢这个外形，而且yp的低姿态配上21寸大脚是真的是帅，和普通的y停在一起明显低了很多。 内饰的话一开始其实并不喜欢但看久了也还是能接受的最不能接受的就是这个氛围灯简直是xx就是一个脚灯 无语至极。动力的话yp就不用说啥了和3p比起来会逊色一丢丢，但就自己没人的路上踩两脚还是很上头的。目前除了下雨开关车窗有异响外没有碰到其他的异响。空间方面简直绝绝子 真的是大，提了一礼拜后就出去露营了 放了很多装备感觉也就占了三分之一的样子。 缺点的话一个大脚太容易刮了 隔音城市开到还好一上高速就比较大了 放音乐的话到能接受。第二个一个字 颠 第三个就是这个语音交互其他的都很智能就是这个语音交互不太行很多都不识别。 总体来说能接受这些缺点就是辆好车

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

外观造型美观度见仁见智，个人感觉还行，属于耐看类型，就是初期觉得造型怪异，时间长了越看越好看类型，这个可能是很多y车主的感觉。直接要了白色车漆，感觉黑色显得车小。 整个内饰走简约风，个人感觉还不错，并不是所谓毛坯房的感觉，就是内饰植绒较多，担心后期打理不方便，没有中控仪表也没觉得不方便，因为速度显示在大屏幕右上角，开车时读取数值也很方便，如果能加上抬头显示最好。 【空间表现】空间表现优异，后备箱巨大，前备箱也优于同类品牌，总之储物空间较优秀，乘坐空间中规中矩，前排头部空间出色，后排头部空间也不错，腿部空间符合预期，但没有想象的大，前后排座椅对大腿承托有限，感觉有点短。没有座椅通风差评，只能后期加通风坐垫。 【续航】由于当前总里程还较低，且没经过东北冬季考验，还不好说续航表现。但就目前来看，城区快速路单踏板模式开能基本和表显持平，天气如果三十度以上开空调则能耗略有提高，但作为市区代步车辆，没有里程焦虑。 【充电时间】家装380的电表，第三方品牌家充桩，充电速度挺快，一般下班后充电，快点难点也无所谓，快充还没试过，没有发言权。 【智能化】智能化程度感觉不如国产新势力，语音控制非常一般，且只能司机控制，不能语音唤醒，刚接触这种无按键控制的车机还需要进一步适应，感觉确实没做直接按键控制那么方便，总之智能化不是很满意，而且需要一定学习成本。 只能辅助驾驶体验过一两次，初期还是感觉很紧张，因为对这个免费三个月的eap不够信任，但整体感觉还好，走走停停路段不适合，因为ap起步刹车没有人工操作的平顺。自动泊车感觉还是很好用，就是十次有八次没识别到车位，可能我找车位时方法不对，但只要识别到，一般都能快速停进车位。 【最不满意】车机导航，虽然没有网上说的那么不堪，但相较手机导航也确实拉胯，如快速路没有车道导引，没有绿波路段指示，没有道路拥堵提示，显示界面也不好看，感觉像几年前没有经过优化和迭代的导航软件，建议后期优化。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.29分“优秀”

外观方面:外观乍一看，丑胖丑胖的后面越看越舒服，每次出去游玩塞的满满的，这点必须表扬下，城市露营个1-2天妥妥的 空间无敌，实实在在的的拉货王😂 悬挂地盘方面:悬挂是真的硬，很挑路面，水泥路面的感觉一言难尽啊，震动的怀疑人生，不过高速柏油路都不错，过玩能力也很强大、动力操控都不错，过红绿灯🚥的话，加点电门基本第一个冲出去的，赞👍🏻一个，电车🚎和油车比跨级别的享受啊。有了他家里的油车一个月一箱油都用不完，电用的是真不心疼 续航充电方面: 1.夏季正常空调22度，高速120左右的，大概380公里，正常高架城市路面400公里多点，续航满意，表显挺准的，不会一下子掉太多，电耗我开的13-16不等 2.电车的话还是推荐家用桩，下班插上啥都不用管，充满20块不到，出行应急的话充个20分钟快充也能多跑个200-300公里，充电桩还是挺多的（不推荐特斯拉超充，基本都在商场和酒店，一般都没车位，价格还贵😁）用了电车感觉贵个几毛都要挑一挑 内饰方面:内饰各有喜好，本人还是挺喜欢简洁一点的 辅助驾驶可以的，但是智能化的东西不多 性价比很不错，推荐

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4分“优秀”

优点是车辆空间大，安全指数高，起步快加速快，操控好，驾驶感受好，座椅舒适，后备箱空间大，前备箱容量可观，保养价格便宜，电费价格比汽油便宜，宠物模式和露营模式非常贴心，自带行车记录仪和哨兵模式，发生事故不扯皮，续航比其他车辆高，车身简洁流畅适合改色，单踏板模式上手快操控简单，空调制冷模式很给力，自动驾驶模式方便省事解放双脚，后排空间大。 缺点是车内的后视镜太小，屏幕偶尔黑屏，车辆较宽容易发生刮蹭，车漆薄，方向盘太过简陋不像是这个价位的车，夏天全景天窗很晒，仪表盘速度在方向盘右侧且字比较小不太方便观测，单踏板模式导致很难匀速行驶，坐车的人比较容易晕车，铝合金轮毂容易刮花，轮毂罩拆卸过程也很容易刮花轮毂。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.83分“良好”

动力：可能之前是宝马320li，刷了ecu，6秒。长续y动力对我来说，是满意的（什么都不用改，不怕拉缸……）而且起步确实快，但如果再选一次，会毫不犹豫选择yp。 空间：后排空间一般，但装货能力强。 外表：漆水比较差，很薄，我的是蓝色，没有贴膜，被小石子攻击遍体鳞伤。外形其实见仁见智，起码现在我觉得挺好看的，颜色如果要耐看建议白色。 保养维修：提车差不多2年，4w多公里，后轮轮胎磨损严重，准备更换。自己买了全车空调格自己更换，简单快捷。其它大小都问题没有，放心。 续航：提车满电525km，用车差不多2年，目前515km。长途满电状态，个人觉得前20%电量比较虚，一人开，最长连续驾驶300km，剩35%电量。 可靠性：只能说它确确实实救了我1次，自己失神了，没看前面车辆停车调头，它自动帮我提前刹车了。另外ap功能我是在高速是常用的，在确保道路标线清楚的情况下，十分好用，前面说了，标线不清楚，或者你突然发现前面修路表现不清楚，一定要及时取消ap，因为它会失控，但不要怕，踩刹车就好了。官方也有说明ap功能必须要在正常有标线的道路开启。 总而然之，特斯拉我是真心喜欢的，虽还有很多不足。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.29分“优秀”

外观：起初我不太喜欢MY的外观，尤其是前脸，尾部感觉做得还是不错的，但一段时间下来，慢慢觉得这车还挺耐看，有点越看越漂亮的意思，所以给4分。 内饰：我选了白内，黑外白内无论从那个角度看都很大气、漂亮，原本看论坛说特斯拉的做工如何粗糙，但实际拿到新车后，我直接感觉里面东西虽然简洁，但做工还是不错的。唯一让我感到不满意的就是白内的中控饰条会反射在两侧的后视镜上，大大增加了行车风险。后期还要直接购买碳钎维内饰条贴上或许会好些。 配置：配置方面我也不太懂，我也不知道应该有些什么配置才算是好车，总之目前的已经能够满足我能想到的所有需求就行。 空间：Y的空间不用多说，无论前后左后都任何朋友看到都说够大。 操控：之前一直开的是奥迪，感觉操控方面其他都还好，就是方向盘实在是有点重，但总体还能接受，给4分。 动力：Y的动力没得说，感觉比我的Q5、A7提速都要快。而且那种没用顿挫感的提速真爽。不过很容易超速就是了 舒适性：舒适性上Y确实做得差了些，悬挂偏硬，过沟沟坎坎颠得都挺厉害。座椅也不知道事调整问题还是啥问题，开长途有点腰酸背痛的。所以只能给各3分。

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。 外观：黑色车漆很亮非常有质感，线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观，一眼看去就是新时代的产品，Y的屁股很好看，20寸轮毂也非常有质感，整体还是非常喜欢的。 内饰：过于简单，但是整体质感还不错，人机工程做的还可以。 性能：6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。 行驶质感：底盘很整运动感很强，但是底盘特别低，比我思域还低，舒适性一般，至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。 续航：刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里，后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350～430，还行吧… 智能化：这个是特斯拉的强项，这也是我买特斯拉的原因之一，远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位，它会让你感觉这不仅仅是一台车。 维修：刚提车一个星期被追尾了，需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W，费用还是较高的，修车15天也比较久。 总结：我是手拿40万买车的，之前开的十几万的思域，所有豪华品牌的中型SUV都没有看中，看了一眼特斯拉就爱了，只因为它的种种更像新时代的产物，因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑，整体非常满意

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.57分“优秀”

外观方面，没买之前觉得Y外观像个大鼠标，提车后越看越好看，后翼子板外凸，整体十分流线性，贼好看。 功能方面，少了座椅通风，目前是冬天没影响，但我是易出汗体质，天热了得想想办法换个通风坐垫啥的。 关于没有仪表盘，一开始没提车就在看各种加装的三方仪表盘，看了T9的博世仪表、robot的仪表，感觉界面动画做的都廉价感满满，又看了看tita的圆饼感觉还可以准备提车后买。实际提车后开了这么久后，感觉完全没必要加装仪表了，已经完全适应在中控屏幕看各种信息，也没用不方便的地方。 内饰方面，所有人都说毛坯房，但我觉得特斯拉内饰只是简约，所有手可以摸到的地方都说软性材质，门板也是反毛皮，整体内饰十分的精致简约，就是氛围灯有点鸡肋，如果能加上新3的环抱式氛围灯就完美了。 价格方面，原价263900，减去3500引荐补贴，减去8000保险补贴，减去350咸鱼卖引荐积分赚的钱，加上保险7319（杭州保险，300万三者、外电网、医保外用药），减去杭州4000补贴。总共落地下来不到26，对比一下朋友前年35落地，真的觉得性价比超高了😂 充电方面，有家充桩，买的普诺得神州星，自己请人安装的，25米，挖地埋线，带电缆和人工费，2500搞定。家充是真便宜啊，一个月充电费 比之前油车一箱油钱都少。 装潢方面，车牌框、防虫网、冷却液防护板等等都买了。脚垫买的是固特异全包360，脚垫质感不错，就是安装比较垃圾，饰板有几个地方敲坏留痕😂

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.43分“优秀”

最喜欢的就是它的单踏板模式，特斯拉的单踏板模式轻松改变了我这个开车习惯，平时没什么紧急情况完全不需要踩刹车。 起步加速很快，可以提前开空调，夏天坐进去也不热。前提是安装家用充电桩，不需要考虑电耗。 AP辅助驾驶特别省心，操控精确，转向很到位。 毛豆Y的储存空间特别大，前背箱、后备箱、后备箱底下都可以当放好多东西！露营模式最赞，一切露营装备都能妥善放下，还能放日常其他用品。虽然是毛坯房，装修起来也很有自我发挥的余地。 最不满意的是车机导航太差，使用不方便，没有可选性，目的位置不是找不到就是路径规划单一，和手机互联时不能直接匹配，还需要二次选择确认，有时候分享的位置不能和车机导航一致。 平时周末出去自驾游还可以去露营，夏天在山顶或者改变开启露营模式特别喜欢，大天窗看着效果很好！ 内饰也是我喜欢的简约风，干干净净的，外观像一个大鼠标，看久了感觉也挺帅的！后期打算贴一个黑武士的车膜，比较酷。 路上经常遇到一些车友，回头率非常高，看起来一般都是一些有自主思考能力的年轻人哈哈。 空调只能对着身体吹，不能对着脸吹，可能夏天热起来，加上大天窗就有点太热太热了。价格方面浮动太大，每次看到降价或者涨价的消息就比较紧张。 刹车会比较硬，紧急刹车要很果断的用力踩。前面的车灯太亮了，好几次自己也以为开了大灯，怕被人骂。 让我惊喜的是，农村居然也申请到了380v电表，查看了车友分享，直接一步到位安装了普诺得380v21kw充电桩。性价比高。虽然给y充电功率是11kw，但是可以兼容各种品牌新能源汽车的最佳充电功率。 开高速的话，噪音比较大。电池在底部有些脆弱，开车需要小心。车漆比较薄，路上的小石子容易刮花，需要贴车膜或者车衣比较好。大马路上太多特斯拉了，逐渐成为街车哈哈。