点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

外观：选配了20寸轮毂，黑武士帅的不行，强烈推荐选这个！ 内饰：这个是争议最大的地方了，有人觉得毛坯房，而我就比较喜欢，搭配了两个放在空调出风口的香味条，简洁高雅。另外风格比较鲜明的准车主可以考虑选配白内饰，科技感爆炸。 配置：之前开的是老款crv ，基本没有任何自动功能。开特斯拉感受最深的就是自动化，智能化。上车直接拉门把手，下车直接关门，除此以外不需要任何动作。不需要关心窗户有没有关了，大灯有没有忘记关，直接自动关闭。晚上了自动亮车灯，走烂路的时候车灯角度自动往下调，看清楚路况，开自动大灯以后也会自动切换大灯，进隧道自动开示廓灯。雨天路上自动雨刮器，根据雨量大小自动切换速度，也非常好用。整体上给我最大的感受就是，买了特斯拉，体验到的是最纯粹的驾驶，鸡毛蒜皮的小事再也不用去操心了。除此以外，音响真的也非常给力，城市道路速度行驶下，安静的行车环境加上动听的音乐，算是给我每天社畜之路上增添了一些美妙的音符。 空间：前排空间够大，200斤肥仔的我坐的很舒服。后排空间比不上urv那种超大的，但是在同级别里也是宽敞的存在。尤其是脚能往前伸到座位底下这一点收到了很多点赞。装东西的能力就更不用说了。本身巨大的后备箱，再加上后排座椅放平，大件东西也可以轻松hold住。后备箱垫子下面还能放上一个大置物箱，一些杂物就可以塞在里面。最骚的当然是超跑同款前备箱了，去超市买完东西，不用挤来挤去绕到车屁股，直接手机 app打开前备箱，你就是人群中最靓的崽。 操控：指哪打哪。同级车标杆的存在。再有人黑特也没有黑操控的。 动力：同上，同级别标杆的存在，不过现在新款的车加速都降低了。虽然如此，我觉得绝大多数准车主都不用难过，因为我除了提车的时候，99%的路程都是通过舒适模式开的。 舒适性：舒适性最大的问题在于颠，走烂路，过减速带的时候尤为明显。但是走好路的时候是非常不错的，加减速的线性感让你有对车子的绝对掌控感。后排坐的比较少不做评价，主驾位还是很舒服的。最大的惊喜在于，无论是左手还是右手，都能非常舒服地搭在某个地方。 提车到现在开了3000公里了，以前想去稍远一点的商场打卡餐厅还会考虑一下来回多少公里，要多少油费啥的，现在，带上手机直接上车，想都不用想，直接走起！ 感谢圈主反正比你皮的推荐

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.57分“优秀”

作为一个二手车商，总是能够试驾到各种各样的车型，这次就轮到了特斯拉Model Y 全驱长续航。我一共试驾了7天，跑了两次高速，加上日常通勤，大概500公里。 【外观】外观相当耐看，溜背，哦不，掀背SUV。整体就是特斯拉新的家族前脸，圆不隆冬。但是溜背造型和车位两侧的宽体，很漂亮。 【内饰】黑色+木纹内饰，简约的一匹，质感还可以，尤其是座椅挺厚实的，缺点也很明显，没有豪华感。 【操控动力】这个不谈了，特斯拉的看家本领，电车动力真的是令人上瘾，整个底盘相当紧凑开起来完全不像是一个SUV，反而像一辆轿车，转弯加速减速没有多余的震动和摇晃。 【续航】郑州是一个四季分明的城市，冬天冷夏天热，这一个月郑州持续37°的天气，大太阳，万里无云，空调天天8级风，续航大概在400公里多一点。 【辅助驾驶功能】辅助驾驶功能最直接的就是ACC+定速巡航，特斯拉把它放在了档杆上面，好处就是鼓励大家多用，坏处就是有人会误触，突然加速，辅助驾驶相当智能，切换平和很少出现急刹的情况，目前还没遇到幽灵车的情况。车道保持也相当好用，识别率很高。但是需要适应，毕竟它会夺你方向盘。 【空间表现】不说别的，前后背箱的空间巨大，加上后备箱下边也是储物空间，整体储物空间巨大，后备箱下面都可以养鱼了。 【驾驶感受】电车开起来真的上瘾 【充电时间】没有家用充电桩，充电都是去特来电或者星星充电直流快充，一般都是85Kw开场，快充满的时候会降到45Kw左右。整体来说一小时充满绰绰有余。 【最不满意】接下来说几点不满意的: 1.后尾门共振，这个是首批的老毛病，我这辆二手的就是首批车，40-60匀速行驶的时候会有共振，就好像高速行驶的时候打开后排车窗那种感觉。但是不是特别明显，售后也能解决，目前还没去特斯拉服务中信解决。 2.充电比较麻烦，老旧小区物业不允许装充电桩，新小区物业鼓励装，但是施工要求比较高，我的车位还比较偏远，装充电桩需要走线140米，还要走吊顶桥架，走线费用都得13000，实在是成本太高了。很多人说可以去快充站，现在也都比较多了。这个其实并不方便，如果日常通勤的话，再加上用完再充满对电池并不有好，所以基本上四五天就要去一趟快充，但是快充分时段收费，夜间最低的价格我们也抢不过营运大哥们，只能午休去或者下午去。郑州最近37°，万里无云，阳光直晒玻璃车顶，车顶都能煎鸡蛋了。冬天又很冷。真的是电动爹了。 最后总结一下，特斯拉Modle Y，在30+万价位真的是不二之选，前提是你有方便的充电条件，尤其是可以装国网电，那就是25块跑500公里，四舍五入用车不要钱啊。现在除出了27万多的Y 简直不要太像，同级别，跨级别都没人能挑战。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.29分“优秀”

【购车经历】 车子外观炫酷，虽然是胖子，但也胖的有型。之所以买它原因有： 1. 它是SUV 2. 价格配置简单透明 3. 安排试驾也快（国产很多到现在都提车了还未能安排上试驾） 4. 内饰简单号称毛坯房，讲真我还是比较喜欢这种简约风格，看个人选择 5. 国产很多销售称赞自家车时都是天马行空，吐槽特斯拉时一股作风喷死到底。综合所有销售喷死特斯拉的意见，我买了特斯拉。 6. 国产号称自家配置都是天花板，按键齐全。请问这么多按键，有多少个是经常用的？所有配置很多都是要额外加钱的。 其实不是我说国产品牌的不好，但很希望销售和厂家们少一点套路，多一点真诚吧！不要老拿别人车子比较和攻击，要比较就和自己品牌比，找出毛病以及改善才是最好的。 【最不满意】 车子悬挂调教很硬，我历史上自己第一次开晕并下车吐了！ OTA升级的时候排队等充电，碰巧玩手机没注意然后就一辆黑灯瞎火的胖Y停在路上自high 35分钟，社死 【辅助驾驶功能】 经过一段磨合期后，基本已经可以做到人车合一！在高架上和高速道路上基本使用AP就可以减少压力和紧张的感觉，当然了，双手还是继续放在方向盘上，时时刻刻也要留意路上的状况。城市道路最好不要使用，经常发生鬼探头事件～ 【充电时间】 基本上超充一小时就足够了，记得记下时间，以免忘了超时被收取高昂停车费。 【空间表现】 这车子特能装！朋友开我车子去搬家，一下子就可以装下不少东西了！放下后排两个座椅以后，装的更多！ 【智能化】 AP算是所有智能车里最成功的一个，基本都问过所有驾驶新能源车的朋友，统统都觉得他们车上的AP都很危险，用过一两次基本不敢再使用了。至于特斯拉车机，算是封闭版本的车机了。无法安装第三方软件，更加重要的是，没有弹出任何广告。最糟糕的也就是语音控制系统，仅支持几个简单的指令。不过这也已经足够了，遗憾的是无法通过语音指令升降窗户。 【提车价格】 购买的时候27.6个W，加价换20寸轮，黑内黑外，共28.4个W。10/10/2021年下单，等足10周提车，上万牌照正好12/31/2021。 【驾驶感受】 1. 轮胎胎压高，颠簸感严重 2. 内饰简约，喜欢的人喜欢，不喜欢的人狂喷，看个人咯 3. AP很香，减少驾驶疲劳感 4. 续航也不错，满电436公里，实际差不多400公里左右省下约20%电。可能我怕热，大冬天也不开热风加上佛系开车比较省电吧 5. 本人驾驶时朋友上车后仅感觉颠簸，并未有太多的投诉 6. 对于问我借车驾驶过的朋友，回头继续问我换车开了，我给对方的建议，买吧！ 7. 音响不错，内嵌QQ音乐播放比通过手机蓝牙播放更加清晰好听，可能蓝牙出来的效果会降低频率有关吧 8. 车载娱乐功能很多，可以慢慢摸索。我儿子很喜欢上车打游戏，毕竟在家里他妈妈是不许他玩游戏的 9. 旅程充电焦虑？我的个人答案：没有。出行路上可选特斯拉超充，60分钟左右top就停下来休息，充过80%左右继续上路。 10. 国家充电网十个里面五个坏，剩下五个排队抢，这就是导致充电焦虑的缘故吧。赶时间什么的，去特斯拉超充就好。 【最满意】 车子外形好看，科技感，价格透明实在，方便操控与驾驶，最重要的是我孩子也喜欢

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

很中意的一款车型，已经驾驶三天了，没有什么不满意的地方，轻松模式就够用了。 在提车的时候对比了各种颜色内饰轮毂，连我妈都觉得外观》轮毂》白内饰，现场后悔没有选白色或者蓝色外观了，不过黑色外观看上去还是更适合男人一点。 两天时间开车发生的事情不算多但也可以分享给大家。 首先每天上下班来回是八十公里，大部分走南京绕城公路，多个路段较为拥堵，原来也是开国产电动车所以后续会以那辆车作为对比参考一下续航，这几天就先不对比。 今天早上在绕城进江宁机场高速那一段前车急刹，我人还没有意识到，当时车速五六十公路，车距大约二十米，毛豆就开始主动刹车预警，只是滴滴叫还没有开始刹车，感觉很不错，这应该是开了七年才第一次见识到主动刹车功能。 在高速上全程开下来只轻点了两三次刹车，其它都靠动能回收减速，车速越快拖拽感越低，慢的时候控制不好就会一冲一冲的。 隔音效果比想象的好很多，至少比之前开的十几万的车都要好，加速没有遇到耳压，但是会听到后排传来的电流声，很细微，对敏感的人来说可能会有点，特别有神经衰弱的人肯定能听到，后来开了音乐基本听不到。 十五个喇叭效果挺牛逼的，低音整个车都在震。 附带的联通卡网速不行，听个喜马拉雅还卡卡的，不知道是喜马拉雅的服务器不行还是联通4g不行。 不会关空调！点了没有变灰，店里小哥明明教过了是再点一下关闭。 座椅比想象的舒服，空调一直开着不会捂出汗，腰托比较奇怪，不像GS那样很明显的顶起来收下去，但能感觉到腰托在动，也不知道怎么更舒服哈哈。 QQ音乐真是垃圾！因为我木有会员，什么时候有网易云音乐和华为音乐！ 另外手机是华为p40蓝牙距离特别远，住在四楼APP常常提示已经连接，担心被人开走！

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

为啥选择特斯拉？首先身在魔都，拍牌是一件很头疼的事儿！ 其次一直对Elon心存敬意，从Tesla到SpaceX，一个公司比一个牛！ 另外身为码农，也和高科技沾点边儿，当然选车也要选个高科技点的车！ 订车前看过蔚来，试驾过ES6，ES6的内饰和做工真的很好，车的高级感不比BBA差，虽然车价高点，但有免息贷款等优惠，还是很诱惑的！正像蔚来老板所说的，蔚来对标的BBA，不是特斯拉。为什么最后没选，主要还是情怀！ 理想因为是混动，所以直接就Pass了，买电车不就是图省事，2套动力系统出问题的概率肯定比一套要大，除非你是丰田！ 小鹏的车坐进去感觉塑料感有点强，另外就是不喜欢它那个尖尖车头造型，也不考虑了！ 外观，没啥好说，设计得很科技，辨识度很高！Model Y的黑色不加价，自己也喜欢黑色，所以就选择了黑色。黑色的车身配一个银色的19寸轮毂感觉很不协调，随意就加8000选了20寸黑色轮毂。在美国，Model Y是白色不加价，白色配银色，还是很好看的。 内饰，特斯拉的内饰是属于极简风格，什么液晶仪表盘，镀铬啦都没有，按钮都取消了，连出风口都设计成隐藏式的了，这奢华还能Apply到哪里呢？不会我挺喜欢这种风格的，坐进去让人感觉很放松！ 配置，对于配置很满意，该有的都有了，什么自动空调，坐椅加热，自动巡航，车道保持该有的标续都有了，另外车钥匙就是你手机，这个功能做得太好了，省去了开车带一把沉重钥匙的负担！另外就是AutoPilot，高速高驾利器，用过后就知道有了这功能开高速可以多轻松！ 空间，Model Y的内部空间很大，翻到后排座椅后，后备箱可以睡至少三个人，还能关上后备箱打开露营模式！然后，每个地方都可以塞东西，例如主副驾驶座椅下面，后备箱下面等！ 动力和操作性我就一并说下，电动车的动力即使是一个电动机，动力也很充沛，基本路上的油车想超就超。之前开油车的时候，上坡上高架都得深踩下油门，开特斯拉上高架非常轻松，在上匝口还能超几个车！Model Y这么大一辆车，由于动力强劲，开起来还是很灵活的，底盘可能是重心比较低，有点像沾在路上开，在过弯的时候给人的信心很足！这种体验有点像开路虎发现四或是奔驰S！ 舒适型就是避震比较硬，不对，不是比较硬，是很硬！路上有个小石子啥的你都可以感觉到，过减震带那肯定要颠一大下！另外就是空调的标定逻辑好像有点问题，大夏天开24度真会出热风，有时候又是好的，也许是那个黑科技八向阀的控制程序还存在Bug，期待OTA能修复吧！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

【空间表现】 空间表现真是没得说，个人觉得，后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM，可能是脚不行，有些车友能踩出来120甚至100，我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩，下班插上，上班拔枪走人，基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说，而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习；最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙，这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机，他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车，并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用，跑高速真的很轻松，随车道线转弯很丝滑，非常棒。PS：真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的，要说不太满意的地方有两点：第一就是这个偏运动底盘调教，这个调教论操控，真是没话说，但同时也舍弃了一些舒适型；第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大，在城市拥堵路段容易被加塞，而且遇到加塞，AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了，去年12月的时候，去店里试驾了一下，当时除了对单踏板模式不适应之外，其他都很满意，当时销售说建议先下个订单，不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了，后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了，无奈上海闹😷，所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车，当时车价28，选了个白漆+了8K，合计裸车价28.8，后来涨价了，很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意，而且电车的动力表现真的很线性，动力随踩随有，无论是市区还是高速上超车，丝毫不费劲，真是电门使劲踩，剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车，值得推荐。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

3.5分“良好”

外观方面：个人比较满意该车造型，就是没有进气网格，前面是平的，夏天晚上开高速简直了，白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩，买了黑色的还好，家里有高压水枪，由于刚刚开车，自己洗车特别勤快，没事儿就拿水枪冲一冲。 内饰方面：特斯拉嘛，大家都懂得，及其的简约（jian dan）设计，和其他车比起来内饰看上去是简陋一点，好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢，擦一下就干净了，比较省心吧。做工上，感觉国产后反而好了，没有网上说的那么不堪。 配置方面：常用该有的功能有了，以前一般油车要选配的都有，但是很奇怪的是，有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像，很费解?硬件设备应该都是支持的，不知道以后会不会ota升级，其他配置都是比较满意的。 空间方面：空间真的是够够的，前排后排坐人都很舒服，空间真的很大，露营模式睡两人没有问题，后备箱凹槽，买宽1米的垫子刚刚可以放下，后备箱因为掀背式，其实不能放太高的东西，不然合不上。 操控方面：首先！没有刹车失灵过！群论的朋友也没有听到过！喷子骂车可以，请别骂车主！转弯半径很大，以前家里直接能转进来的地方，需要后退一下，操控感比不上同品牌的model3，加速很强劲，不过一般我开舒适模式。还有，下雨天下氧地坪的地下车库是要小心，自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉，可能是动能回收不适应导致的。 动力方面：????猛！这都不用说，电动车对于一个普通车主来说，就是猛！ 舒适性方面：因为出场胎压3.0，会有些抖，有车友说可以降到2.8会好些，我慢慢习惯这种感觉了。 其他方面： 1、充电当时车库电表没有来得及新装，从天猫特斯拉官方买的随车充，最高充电速度19km/h，平日一天开二三十公里，所以一直在用随车充，一般开到200左右续航里程就充到80%电量，定时峰谷电77度才22块钱，真心便宜！要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买，多问几次，问烦了他就改库存了！ 2、黑色车漆很薄！不比日系车厚到哪里去，有条件的可以贴下车衣，我已经被石子崩的见底漆了！ 3、关于膜，车顶那个玻璃是防紫外线的！但是！不防热！这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因！不要贴冰甲，群里有人贴了又撕了没啥用，直接买那个遮阳罩，物理防御很有效果，我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防，这个必须贴！不然晒得你怀疑人生！这么大玻璃！ 4、能耗，我开的是舒适加缓行，因为也在开油车，这个选最像油车。山路，高速，城市综合下来是164。 5、保险花了7500，三责才150万，浙江不知道为什么比其他地方贵点，广东的朋友好像更贵吧。 6、特斯拉工时费贼贵，配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜，但是！工时费真的是逆天了，算上配件工时只贵不少，开始不知道，去了一次服务中心看到工时费价格，感觉自己开的车交了奢侈品税一样！ 7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋，下高速的时候经常有问题，可能更获取的地图数据也有关系，其他辅助驾驶还不错，对于中间修路的路障感觉要撞上去，每次都吓得自己驾驶了。 总体开下来挺满意，蛮香的！希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主，有关部门可以多监督。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

1.外观内饰设计上见仁见智，总的来说符合品牌调性，超高识别度，这就足够了； 2.动力，可能之前开惯油车，这个动力已经非常好了； 3.配置，我觉得少了座椅通风，这个还是有很大需求的； 4.空间，完全够大，特别是后备箱，绝对比同级别大得多。这个车特点是外观看起来不大，使用起来觉得很大； 5.操控，前一台车是马自达cx5，在同级别算操控不错的了，换到y明显感觉侧倾少了很多，同时高速时候感觉下沉了很多，更扎实，但是缺点是，转弯半径有点大，以前一把方向能过去的地方，得两把了，可能跟车身尺寸也有关系； 6.舒适性，悬架硬邦邦，比较挑路面，城市平整柏油路感受非常好，但是坑坑洼洼的地方就特别颠，NVH方面，其实整体是比大部分家用油车要好的，特别是市区路面，目前没有感受到明显的共振不适。缺点是安全带卡扣异响，太NC了。 7.续航，充满430-440，从8月底（大概30几度）开到10月底（20度左右），总共4100km，高速有1/3，此外都是上下班通勤，平均电耗131。正常这个车最省电的温度就是20度左右，大概正常开105以下，120高速空调自动大概160。 8.辅助驾驶，ap还是很好用的，我是置换送了几个月eap，感觉完全没啥用，以后估计也不会升级。ap这个东西对我来说重要到没有甚至没法开这个车，因为单踏板模式一直脚踩会非常累，到抽筋也不是夸张。 9.最后说下服务吧，一句话就是很羡慕蔚来车主。特斯拉态度不错，但你想要的他都没有，比如异地加电，比如上门补胎，比如。。第一次补胎弄不清楚特斯拉这种带吸音棉和轮毂盖的怎么拆卸，以及千斤顶容易刮花底盘的问题，问了体验中心，售后和400，又综合网上的发帖才弄明白怎么办。400说钣喷店可以处理补胎，售后说不行，我想着第一次去看看正规军怎么处理，后面就知道怎么办了，结果。。这个是非常业余的服务管理。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.14分“优秀”

优点： 1.空间超级大，前后都有可开启空间，后排腿部空间，头部空间也十分充裕，2890毫米的轴距，算是空间利用得很好。 2.后驱，动力强，加速利落干脆，任何时速下二次加速都十分迅猛，目前还从未尝试过地板油。 3.避震调得比较紧实，侧倾抑制得不错，转向手感很紧实，力度3档可调，试驾过其他品牌新能源，唯独喜欢特斯拉的转向系统，没有电子味儿。总体操控还是比较好。 4.辅助驾驶十分好用，加减速处理的都比较柔和，用着很放心。 5.外观挺满意，选了20的据说锻造轮毂，成了黑武士风格，屁股看上去很丰满严肃，加上无边框玻璃车窗，颜值属实好看！ 缺点： 1.后排高速100以后风噪比较明显，后排座椅略短，大腿有点儿悬空。 2.车漆比较薄，我才开一个多月，洗车4次，感觉都有太阳纹了。 3.做工不够精致，尤其关门声音，实在是难听，不像一台落地30万的车，还不如我另一台标致308s关门声音浑厚。 4.续航，当然我不算缺点，只是不够亮眼，毕竟才60度电池，要啥自行车？以我成都的冬天城市路况350左右吧，我开得比较激烈，可能还不到这个数，好在安装了家充～ 总的来说，Model Y标准续航，空间足，运动操控性能比较显著，5.6秒的加速很让人满意，尤其转向手感细腻！续航一般，舒适性也不是它的卖点，有得有失。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D5

4分“优秀”

MODELY外观是我一直想要的！在订购modelY之前，看了奔驰的glc（进口版）宝马的X4。也都是轿跑的车型。一眼看上去，简直就帅呆了！空间也非常大，把后排座椅倒下来，我跟我的朋友两个人躺上去，简直就是一张双人床的大小，透过全景天窗看，照片晚上看看星星什么的特别惬意。 就放一张提车时候拍的照片吧，我拍的照片不好看，但是还是可以去看专业测评人拍的更漂亮的照片。 【提车价格】 我是6月30号提的车6月27号订的车，当时特斯拉给我打电话说，6月30号之前提车有两个优惠活动，一个是直接优惠¥7000也就是赠送保险第二个的话，就是贷款金额的利息半价，也就是从原本的36 期12%的利息，现在变成了6%的利息。之前我下订单计算，首付40%听到这个消息之后，我果断把我的首付金额改成了15%，这样的话，我的利息就整整省了18,000。其实之前在四月份的时候也订购了一辆全新的modelY，后面准备去提车的时候，销售员告知我也可以看一下运损车。然后我就定了运损车。我正在运损车是在出厂的时候，他们测试发现行车电脑有一些故障，然后就在厂家直接更换了一台电脑；这个更换电脑这个操作，直接为我的车的总价减了一万多；再加上利息优惠，整个下来比平常订购车少了接近30,000！实在是真香啊。 【充电时间】 特斯拉充电时间特别比我想象中的快很多，基本上如果充电桩，只有我一个人使用的话能够达到75千瓦时到80千瓦时，基本上充满电也就花个35分钟到40分钟就可以了，平常基本上如果是隔壁充电桩也有人使用的话，也就在一个小时之内可以冲到90%续航大概450km。 【驾驶感受】 提了之后发现越来越用世越觉得特斯拉真香，加速什么性能，什么都非常棒，特别是在加速方面，简直就是我梦寐以求的那种跑车的感受，其他的特斯拉很多隐藏功能，需要你再一步一步的实际使用过程中去发现。 【销售态度】 服务我的销售有四位销售分别是接待第一位接待的第二个销售专员还有提车的，还有售后还有半排的整个团队服务的人员加起来有八位哦，还有各种贷款的人见了一个晓群群里讨论，每天都是会发一些，你需要做的哪些事情都会给你安排的，很细致，甚至后面你去办理牌照的时候，全程也是有特斯拉的专员帮你全套跑腿，整个购车的过程都很愉快。 【辅助驾驶功能】 第一次用辅助驾驶的时候，其实很不放心，总觉得心里没底手；还一直慢慢不敢把手完全的放松之前，一直都非常紧张地握着方向盘，直到特斯拉遇到前出的时候，他提示有障碍，并慢慢自动刷屏之后才简单的缝下来；用了第一次之后很紧张第二次就非常的放松了，而且现在每次出门只要一上的高架桥或者是快速路，就会把辅助驾驶打开，真的是太香了；解放了很多精神；你再也不用和以前开车那么百分之百投入所有的精力了，因为辅助驾驶他会帮你照顾的比你看到的会更多想买的小伙伴们就不要再犹豫了，赶紧下手。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7

4.11分“优秀”

外观这个东西，仁者见仁智者见智。我拿驾照快20年了。开过的车前前后后有十几款，从最早喜欢复杂的设计，到现在喜欢简约风格。我个人是愿意为了设计妥协一部分实用性的。Y这个外观我比较能接受，有点像大号的普锐斯。其实我今年买了2部车都是这种外形风格，一个是Y一个是给老婆买菜的丰田奕泽。 内饰这个东西怎么说呢？很多人说特斯拉Y是毛胚房。什么十万块的车内饰都比特斯拉好，讲真的我今年特地买了部丰田奕泽落地15万。内饰用料做工完全比不上特斯拉好吧。买奕泽的时候那个代理商有代理奥迪，我坐进去体验一下新奥迪A6的用料，老款A6我家有。皮质很硬门板塑料感也很强。车内储物空间被Y吊打好吧。很多人只看外观就判断一个车是毛胚房也是醉了。车用多了后我其实更喜欢简洁的内饰，我平常车里什么杂物都不放手机支架什么都不用的。事实上特斯拉Y的内饰用下来一个座椅没打孔和通风要吐槽，还有座椅调节到部分位置会有异响，以及安全带调节空间有限和前排杯架为了设计没限位。其他我挑不出什么毛病。其实Y内饰用料上并不差，座椅虽然是合成革的不过很柔软，车内软性包裹和植绒很多，门板放水杯的地方都有植绒而且是前后都有，我是没见过几部车那个地方也植绒的，甚至那个门板水杯格的塑料都是特别厚的。而且用了特斯拉后我发现它选用的空调滤芯非常好，外循环的情况下没什么异味飘进来。我以前开的W221奔驰S350两个滤芯都做不到。 空间这块没的说，谈空间的前提是车身大小。这个车身大小电车空间就是优势。 故障问题我现在开了半年16000多公里基本上每天都在用，除了一开始车牌架异响和偶尔车机故障基本没啥问题，下地库坡偶尔压到减速带会出现动能回收减弱的情况，平常注意下就好。这种新能源智能车当做智能手机的思路去理解，期待值不要太高基本上都能给惊喜。 【购车经历】 就是想买电车，看了极氪001和野马那款，都付了定金。最后还是买了特斯拉 【辅助驾驶功能】 送了半年EAP。总结就是不值得买。 【驾驶感受】 操控犀利，这个我之前提车帖子有说。超控犀利带来的问题就是舒适度欠佳，看购车者怎么取舍。如果经常都是走水泥路面的道路建议考虑其他车。超控好的另外一个问题就是其实开起来比较累，你需要一个紧绷的状态去开这个车。而丰田奕泽那个车保留一定操控的同时能很轻松很放松的去开。 动力不用说了双电机的电车。 另外这车转弯半径有点大新手开还是要注意的。 【续航】 续航南方夏天比较费电能耗在173W一公里。 冬天南方比较省电一般135W上下。我现在16000公里综合能耗是162W一公里。十月后气温下降后7000公里综合能耗已经低于150W了还在降低中。 【维修成本】 之前被别人刮了去修。喷漆略贵1000一面。其他配件还好轮眉400。只要不是动车架和电池一般维修没有那么离谱。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

提车20多天了，之前没上牌没有认证，发过一个选车历程。发现平台有很多准备选车和已经订车的准车在这里交流学习。也有很多所谓的内行和车评在发表个人观点。我觉得汽车行业发展不管是友商还是靠车评收入生活的主播，最起码应该客观评价，给大家分享真实情况，不吹不黑有干货的内容才能做的长久！发这个提车帖正好赶上多家自媒体公开致歉特斯拉，对发表的不实偏激言论承认错误，这是一个好的开始。特斯拉产品怎么样见仁见智，但我最看好的是他确实在为了做大众买得起的高技术含量新能源汽车做出了努力。 说说用车感受吧。 目前行驶了1000+公里，没有感觉有的车主说的共振，可能批次不同或者对共振频率不敏感。新车味道确实有，20天没有可以通风，目前放了香水和装个车载净化器感觉好很多。全景天窗确实有点晒，贴了防晒膜好一些。不过天幕晚上看星星确实爽。 【最满意】 最满意的是空间，172身高前后排都很富裕，后备箱储物同级表现应该是前几名了。内部空间评测很多大家可以看看。电动车提速都很不错。 【续航】 现在5月北京气温30度上下，基本上车就要开空调了，市区行驶续航在450-480之间。 【乘坐体验】 前座舒适度不错，就是头枕不能调节有点不舒服。 【驾驶感受】 提速我用的属实模式已经够用，之前开宝马5系2.0t动力很够用，新能源车基本都是动力比燃油车强，modelY对我来说动力过剩了。还有就是都在讨论的动力回收问题，就是松开油门就停车。确实取消了动能回收837877踏板就要停车的，还是有选项选择的，不是可以选择缓行，滚动，保持。缓行是减到一定速度会缓慢怠速行驶的，保持就是真正的单踏板模式。通俗点说动能回收有点开碰碰车的感觉。 【最不满意】 最不满意的就是车漆，几乎所有车主都抱怨车漆不够耐磨，我选的黑色更是容易有划痕，洗车就会出现发丝纹，还有有两块鸟粪腐蚀痕迹。上好牌后果断贴了改色膜，颜色别喷，老婆大人喜欢就好? 写在最后: 我选车也试驾对比很多车型，驾龄21年，BBA品牌目前也都有（5系置换了）还有GL8和北汽EU5，欢迎车友和想了解的朋友一起讨论，车是我自己还钱买的，我只选我觉得合适的，其他车也是各有各的特点大家选适合自己的就好。喷子车黑真是讨厌特斯拉这个品牌有本事去有关部门去，让他退出中国。没这本事不要来诅咒攻击车主，在我这我会怼回去，我又不是你爹不惯着你。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车至今已经有5个月了吧，其中旅游2个月，所以实际驾驶才3个月，但里程数已经一万公里了。今天我看车友圈有人发了一个帖子，说的是提了特斯拉后就不再想开百万以内的油车了，他的帖子引起了我的共鸣，我个人也是如此，除非我买豪华油车来装x，否则现在的我对油车丝毫不感兴趣，下面说一下原因: 一、外表 溜背式的车顶，动感的线条，给人的感觉很sexy，它是在所有的纯电电动车里，颜值最高的，我只认可特斯拉的颜值。 二、内饰 1:简约而不简单，很多人都说是毛胚房，我反而喜欢这个简单，一辆车，由两个档杆，两个滑轮，一个屏幕就能控制的事，我不明白为什么要搞得那么复杂，生活就该这样的简单，这简单同时也给副驾驶位带来了巨大的空间。 2.一整块巨大的有色玻璃天窗，给人一进车就是豁然开朗的感觉，十分的舒服，因为空间充足，这令一米八高的我进车时和驾驶时都不会感觉到局促。 3.储物空间巨大，前备箱加后备箱足足2000多升，是真的非常大，很多新能源没有前备箱的，前备箱给我带来的便利不只是一点点。 三、驾驶体验 1.速度,一个字爽，5.6秒破百的速度，真的非常爽，特别是当你在等红绿灯排在首位时，一个脚底油门，那个感觉，你会感受到什么叫一骑绝尘，你的优越表现，让排在你后面的兄弟们感觉到无比的荣光，因为他们会认为自己选择了正确的车道！ 2.自动驾驶，虽然并不像美国那边的那样高级，但有这个车道保持和定速巡航，也足够了，它能够识别与车道内前方车辆或人的距离，并进行减速，加速或制动，如果隔壁车道有车介入，也会自动减速制动或避让，有了这个自动驾驶，开长途真的很舒服。 3.操控感很好，特别灵敏，指哪打哪，电门很丝滑，没有油车的那么硬和加速有声音，所以一不留神就会超速。 4.开起来特简单，踩刹车，挂档，踩电门，就可以了。 5.它是怀挡！怀挡！！怀挡！！！这真的好舒服 四、车机系统 1.系统版本经常更新，这点很重要，地图也会随时更新，有些更新是能够根据用户的反馈进行更新的，很重视车主的意见建议。 2.系统的可玩性很高，例如开自动驾驶可以开启彩虹之路，圣诞节可以弄圣诞模式，还可以k歌（这点我妈妈喜欢的很），还能买游戏手柄在车里玩车载游戏（这点小朋友喜欢的很），还能看电视，刷抖音，真的很好玩。 3.基础操作几乎都可以自动，自动雨刮，自动近远光灯，autohold等等，真的很舒服。 4.摄像头特别清晰 五、续航里程 我觉得他是所有新能源汽车里表显和实际续航相差最少的了，我430的标续，高速定速105的速度跑，实际跑了300公里到达目的地，表显还有108公里，我估计跑完电能跑400公里，这也只是打了9点几折，这点特别真实，还有他的动能回收模式，真的很香，习惯后，你就会觉得那是天才的设计。 世上没有完美的事物，但我可以接受特斯拉的缺点。我们来聊聊它的不足 1.黑:晚上车内即使开了原车的氛围灯，也是很黑，所以我加装了氛围灯 2.关门费劲:原车门的门把手得按下去才能打开，给很多人带来了不便，同时关门也特别的费劲，所以我给他添加了电吸门和电动门把手，不仅科技感十足，还带来了便利 3.热:大天窗，夏天是真的热，所以我贴了天窗膜，虽然只能保持2-3个小时的清爽，但也足够了，如果长时间停在外面晒，是特别热的 4.噪音大:在过减速带和遇到路况不好时，都会胎噪声音会特别大，而且过减速带感觉很硬，不软，这边比不上普通的油车，所以后期我给车进行了降噪处理，稍微舒服了点，但变化不是特别明显。 5.前备箱不够人性化，座椅没有通风，这些我都改装了，弄了一个电动前备箱，加了座椅通风，有了电动前备箱，手机一按，自动打开，手上的东西都可以方便放进去，座椅通风对我这个体质发热的人来说，真的太重要了。 写了很长，我是真的很喜欢特斯拉，非常喜欢，很想向全中国的人推广这个产品，喜欢到前几天去面试特斯拉的产品专家这个职位，虽然遗憾没面试上，但其实也怪自己没准备充分，一直以来没有面试过工作，第一次面试就给了最热爱的事物，哪能一次成功呢，也许我应该去应聘别的公司，有了经验后再来面试，或许就不会有这样的结果了。 大家有什么疑问不妨发到评论区，能解答的一定解答

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

3.86分“良好”

【空间表现】 常规的空间表现，前排都非常ok，储物空间多，横向空间也够，但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受，主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度，头部以上舒服，是因为天窗特别大。视野很开阔，心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种，而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话，这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池，你不能指望它有多么牛的续航，只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化，我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看，这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他，车机细节。软件设计的都很棒，很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款，之前定的还挺香。现在再买，感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪，或者理想，或者去收一个之前的订单。总之，感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了，路况也非常不好，真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾，10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞，还是个破的，越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬，我说的硬是和舒适型的理想，或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好，反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话，我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在，有什么保养，玻璃水，刹车片，雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西，他可能会需要更换，所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级，但是每个月还要花9块9去包流量，这一点又很难受了。总之，有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧，早定早享受，早提早，舒服。晚提可能还真的没折扣了，不然再等两年再买电车？

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.14分“优秀”

【提车经历】3169韭菜车主，7月初订，9月提车，懂得都懂，不说了，说多了都是泪。PS：由于车漆有一爆点，外加提车当日服务不到位，薅到实体车钥匙一个。 【驾驶感受】开是真的好开，买之前开过同事的3，单踏板也已经提前熟悉了，提车当天从萧山一路开回来，基本没有什么不适应，反倒适应之后再开我的高尔夫变不适应了，油门刹车整的车一窜一窜的，也会出现挂挡变雨刷了，真的是有毒。单踏板模式虽然好用，基本能够不用踩刹车，但是如此长此以往真的容易出事故，脚的记忆一直在油门上，所以我个人目前驾驶还是会时不时踩刹车制动，也出现过特斯拉主动帮我踩刹车，我踩的比较轻，能够明显感觉到刹车踏板自动往下了，这个好评。 【空间表现】 后排空间还是比较大的，但缺点是座椅太短了，不久前也加长了30公分，但是没想享受到。后备箱真的大，目前没放什么东西，打算买个床垫，可以躺着午休了。前备箱也很大，可以放有味道的一些东西，比如生鲜等等，避免串味。选车前也是考虑到两个小孩，空间大一点使用方便。 【续航】 续航真的一般，表显435公里，还没长距离行驶过，就日常上下班短距离使用，能耗一般在120-150之间波动，看车机的综合能耗，如果一次性长距离驾驶，应该可以超过400公里。由于开了哨兵模式，掉电还是比较快的，一般两三天剩40%左右充一次电。 【充电】 就我个人而言，对于我来说，我觉得充电桩是电车最重要的配件，没有之一，因为买电车的原因之一是油费太贵，由于工作的原因，用车很频繁，油价这么高，一个月开支太大，装了家充桩，设置好晚上10点之后开始充电，每度电只有0.308，Y的电池只有60度电，那充满一次只有18块多，真的省。所以在提车之前就装了家充桩，在选充电桩的时候也对比了很多品牌，当然官方的8000太贵了直接排除，第三方筛选一遍后就剩下挚达和普诺德，这两款都是大品牌，销量都很高，在详细对比之后还是选择了挚达，主要原因有一下几点：一、我的车位是地下车位，从电箱到车位刚好30米，而挚达刚好有一个30米安装包，算下来比自己买耗材请人装还要便宜。二、我买的是4G版本，可以通过app直接设置和查看充电桩的情况，包括充电记录，充电的度数，预约时间等等，充电桩与车连接后也不用刷卡，到预约时间后直接开始充电，很方便，虽然也送了2张卡，但我没用过。三、挚达的充电桩是车规级的，挚达也给很多品牌的车企生产过充电桩。综合以上最终还是选择了挚达的守望者7kw 30米安装套餐，安装也是很方便，直接预约好时间，2个师傅一起安装，安装好之后也有专业的设备测试充电桩是否正常工作。 【哨兵模式】 虽然耗电大，但是别说，哨兵模式还真派上用场了，之前被开门杀，左后轮翼子板被磕了，好在贴了改色膜，膜磕破了，车漆完好无损，如果没有改色膜估计车漆肯定被刮花。哨兵模式拍下整个过程，报警，由于种种原因，由派出所处理，并非交警。派出所通过视频联系到对方车主，进行协商，最终同意赔付。所以自己有家充桩还是很重要，耗电大没关系，反正每天晚上睡一觉就能充满。另外我家500米就有特斯拉的超充站，如果真有着急用车的时候，直接超充。