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    Model Y怎么样_Model Y值得买吗

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1527人评价
    25万-35万新能源总榜No.23
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    25.89-36.39万
    厂商指导价
    25.89-36.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.91
    • 空间
    • 4.40
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.91
    • 动力
    • 4.19
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.22优秀

    上一篇忘记选车主信息了,重新发一下 【购车经历】 相信不少人和我一样,我从公众号上看到一篇文章报道的是一枚火箭居然要带着一部汽车上天空,心中猜测:又是哪个车企的虚假营销时,得知原来是美国一个名叫Space的公司,它将研发的Roadster特斯拉跑车送入外天空,这种只有在电影里才能看到的场景,如今却成为了现实,科技科幻也成为了大家对这个品牌的印象,特斯拉也相继推出了Model S、Model X售价高达百万级别的高端电动车,用车成本、加速度、科技感可以说颠覆了世人的认知,特斯拉通过电动汽车彻彻底底地降维打击了人类研究百年的汽车。内燃机时代终将结束,这场工业革命被特斯拉拉开了序幕,而Model3和ModelY的出现,让我们这些普通人也有幸能体验到特拉斯,在中国居高不下的油价面前,购买一辆跑得又快又经济的电动汽车无疑是很好的选择。Model Y的出现深深的吸引了我。帅气的外观,溜背的侧身,像一个黑武士一样唤醒了那颗买车的内心。百万级别的才拥有的加速度,车内随时能放倒的后排坐椅并在露营时能开启露营模式休息,这就是我选择它的理由。 【提车价格】 裸车27.60,加装了8000的黑化轮毂(这个选配性价比非常高),同时很庆幸自己能在涨价之前买了,相当于买车还赚钱了,后来涨价的原因是因为芯片和原材料镍价格暴涨导致的,甚至特斯拉公布了公司数据,一辆车能赚6.8万,真的夸张 购置税0哈哈,电动车,美滋滋 保险8000多 【用车感受】 Model Y,官方零百公里加速5.6s(后来居然停产了,并且加速只有6.9s)三十万价位的Suv,可以说同级别没有对手,并且你根本不需要去担心如此快速度带来的高油耗,能够随时得暴力驾驶,用力踏下电门的那一瞬间,能够瞬间感受到推背感。 颠簸感会比较明显,属于比较运动的车,这个驾驶感受建议大家自己试驾感受 我特别喜欢特斯拉里面的一个功能,就是语音可以输入“吼吼吼”,或者在玩具箱里面找到圣诞节模式,然后特斯拉就会变成雪橇,然后你开车有雪花飘下来,同时如果你打开转向灯的话还会有鹿的铃声,反正里面的可玩性很高,大家可以通过喜欢自行设置 OTA YYDS,这太体现一个车企的前瞻性,在OTA方面,宝马推送给用户的信息和祝福这方面表现的很好,而让汽车成为你的玩伴,或者等你有钱购买自动驾驶了,它就在那等着你,这是很多车企做不到的,这里点名批评一下某克,车辆换代甚至连车机供应商都换了,这对待老用户不太友好…… 【不满意的地方】 1:车的内饰豪华感不够,网络上大家都说特斯拉的内饰是毛胚房,其实确实,相比奔驰、宝马等豪华品牌内饰高端的氛围感不够,因为特斯拉没有氛围灯(虽然可以在外面改装),但是怕拆装了之后有异响,我更希望原车就能有。最近很火的ET7,内饰的木纹等细节也比Y高级,但是作为江淮汽车,哈哈哈哈,那个50万售价也是相当感人 2:人机工程学对我而言不习惯,相信很多人和我一样,一开始接触特斯拉时候,都不知道怎么开门、启动等,特别是后视镜,我有点接受不了还要去屏幕里面按来按去才能调的。然后还有就是没有仪表盘,基本上所有的信息内容都在这一块大屏,有时候想看一些车辆数据,头要侧到右边去瞄,所以现在开去不熟悉地方的话还是得开导航的语音,不然很容易超速和错过路口 3:前几天突然热起来了几天,当初幻想在夏天,打开空调,透过这个大大的天窗,露营后看星星的浪漫场景。但是最近让我感觉到的只有热!然后一进车内,坐到那个不用加钱的黑色内饰,wtf?真的晒,感觉太阳和紫外线就一直跟着我,不过后期打算去贴天窗冰甲或者买个遮阳帘,不过会不会有点丑?有小伙伴分享一下经验吗 4打转向灯声音有点小,本人比较喜欢操控的感觉,感觉车子给我的反馈不够 5 后排乘客舒适度较差,座椅短,悬挂属于是比较硬的那种,并且有颠簸感,不过主打得就是运动,要舒适这个价位老头乐——雷克萨斯表现会更好,所以驾驶过程中一定要注意驾驶技巧 6噪音,见仁见智吧,不可能啥都给你 最后:其实对于汽车企业来说,特斯拉每次的财报都是很惊喜的,同时特斯拉也不收取专利费用,让汽车工业发展得更好更快。这也是为什么特斯拉估值能那么高的原因吧。对于我们用户来说,不得不说,新能源电动车的出现对于燃油车是彻彻底底的降维打击,让大家能体验到百万级别加速度与这样的空间,确实是一种享受。但是对于国家来说,特斯拉这个公司是对我们有威胁的,马斯克的超前的第一性原理,对世界任何事物的效率提升都是有帮助的。希望我们车企未来能够在良性竞争下,快速成长,加油

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
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    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2022-05-10

    大金鹿4s店是打击,但绝对不是降维打击

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.79优秀

    【最满意】 肯定是动力和操控,底盘调教非常舒服,车机系统很人性化,非常满意它的动能回收,提车到目前很少有踩刹车机会,都是靠动能回收调到保持,太舒服了,开着车不会觉得累,另外满意的点就是高级音响,虽然不是什么知名品牌,但是调整一下音质还是很不错的。这个没有奥迪BO音响好,实话实说而已哈? 【驾驶感受】 我是从奥迪Q5L换到小Y的。不管操控、颜值、动力、都甩奥迪Q5l不止一条街,就像一台低趴轿车牢牢的抓住地面,打哪指哪,非常舒服。 【提车价格】 裸车价+7300保险就可以上路了! 【续航】 电池方面很满意,可以说正常行驶基本都是表显435公里左右。 【充电时间】 充电都是用第三方充电站的,东莞这边1元一度电,0到100也就60元左右,其实真的很划算。快充90分钟左右 【空间表现】 储物空间实在太多了,之前对比很多国产品牌,最终储物空间肯定是特斯拉完胜的。 【最不满意】 黑色的车漆真的令人难受,太薄啦,很多一些细微划痕都能看到,其他颜色是珍珠漆,唯独黑色不是,建议有条件就上车衣,或者改色膜。另外有人说隔音问题,因为我很少坐后排,前排玻璃是双层的,我感觉完全能接受,就是胎噪多少有点吵,还是要根据路面情况。能接受,另外就是内饰确实需要自己假装一些装饰,个人觉得很有必要加氛围灯,加上去效果提升不止一点点高级感。没有氛围灯的加持,内饰显得太毛坯了,恕我直言。 【购车经历】 在2021年,整个房地产市场非常差,我是做房地产行业的,油价一路上涨,而且奥迪保养费用挺高的,开玩笑说句,油都加不起,所以就萌生了换车的想法。 在买特斯拉model Y之前,看过小鹏P7(有小孩家庭不建议,后排太小)、比亚迪汉(储物空间太少,后备箱小得可怜),说到底P7操控也是不错的,比亚迪汉的舒适没得说,但是试驾过model Y之后就基本没有考虑过其他车了,预算也是30万,空间、操控、调教很符合我,足足等了60天提车,非常值得,买它不后悔,起码我现在开着modelY,下班回来更愿意在车享受乐趣的一台车,这些都是自己的感谢,希望帮到大家参考。

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 12021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 1
    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 22021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 2
    2021-12-30

    克莱尔姐姐3333遇到颠簸会明显比奥迪q5颠么?还有高速噪音?

    Heyuxiao做一下汽车内饰

    用户2653530268007这车不用购置税吗?

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    3.93良好

    缺点: ①内饰用料不行,肯定是不符合这个价位车的用料的! ②抬头显示,座椅通风两个黄金配置缺失! ③隔音差点,也就十五万燃油车的水平!约莫四五千公里后,路面稍微不平整后备箱就会共振,去售后加了胶条后依然没解决,时间越久越严重! ④只要气温超过20℃,头顶温度就妙不可言,天窗冰甲纯属智商税,贴了也没用,直接上遮阳布吧! ⑤语音识别拉胯! 优点: ①操控很棒,个人感受已经超过了我的3系gt! ②车机系统简单易上手,高速开启ap开车轻松,这也是整个车我最钟意的点!但是但是,不能依赖ap,很多时候侧方有车超车,它并不能有效避让! ③手机钥匙+TSL app 使整个用车过程非常简洁方便,无需带车钥匙靠近车门自动开锁,离开自动锁车整个过程如丝般顺滑,和无钥匙进入大同小异但是体验感受好了不少! ④某种程度上用车成本节省了,半年一万六千多公里,用车成本2000块,日常家用每周充一次电,0.58元一度(湖北没有峰谷电)充一次电30块钱左右,一杯星巴克续航一周,想想还是很美妙! 【乘坐体验】 后排乘客短途还行,长途乘坐还是不太舒适! 【续航】 平原地区高速370左右! 冬季空调温度21℃时速100-110之间,上到120续航还会打折扣! 夏季空调3档,续航380左右! 【充电时间】 380v 11kw家用充电桩 6-7小时左右! 特斯拉超充1小时左右! 【最不满意】 最不满意的地方就是隔音和共振问题! 总结:从2011年拿到驾照至今十一年,特斯拉model y是我的第四辆车也是迄今为止最满意的一辆车,从最开始的比亚迪F0到现在的特斯拉y 短短十一年用车体验已经天翻地覆,感叹科技的进步!下单特斯拉,只是偶尔的一个念头,想尝试下纯电汽车,后来这个种子逐渐发芽,七月标续27.6的价格在网络上炸开后,第一时间试驾后下定,九月份提车,现在想想在目前价格低谷抄底还是很美妙的。如果以现在31.69万的价格,我可能就不会买了,哈哈哈!

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    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 52021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 5
    2022-03-23

    8821zw对对对

    煎蛋侠2脚垫好看

    百里无名客观

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.21优秀

    有人说现在电动车还不成熟,有人说氢能源才是最终目的。我只能说萝卜青菜各有所爱。用相对的钱体验一下电车的驾驶感受,也不一定是坏的结果。都说每个男人都绕不开一台3系。其实我也不例外,以前我也想拥有一台自己的3系,没想到半路杀出新能源。我也试驾过新的3系,开起来真的不错,对我来说加速也很快。一次偶然的机会我试驾了特斯拉。给了我一种新的驾驶感觉,也有可能我没开过动力超级好的油车。电车开起来的感觉很轻快,虽然跟3系的百公里加速差不多,不过中途加速油车要时间降挡拉高转速,反应速度也很快但电车因为电机的特性反应更快,给人的体感我觉得非常棒,随踩随有让人超车并线很有信心。 我个人蛮喜欢这种驾驶感觉,这也是我放弃3系的原因,也许更好的油车也有这种体验,但我的预算有限,在高一个级别会让生活质量下降,那就违背了车给生活带来便利的初衷了。个人看法:驾驶感觉我放在了第一位,因为特斯拉除了驾驶感觉完败3系。内饰就不用说了,有人说极简风,真是啥都没有,用料我觉得跟我以前十多万的别克差不多。根本没有到这么价位水平,都说中国的特斯拉是全球装配最好的,其实很拉胯,看过的肯定知道,缝隙大的很。车漆比几万的车还不如,也许我选的是免费车漆😁,后门被石子打的一塌糊涂,还好我不在意这种小细节。在意的人建议贴个车衣。缺点很多但挡不住自己的喜欢,买车就要自己喜欢,不是别人觉得好,而是自己觉得好就行了。最后说一句家用充电桩都不送,苹果起码还送跟线😂。

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    2022-05-11

    wzqmoon核动能汽车才是未来

    阳爸28657462实际里程是不是也达不到435公里

    净与夕都是标续,为和别人都是460km、515Km

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.64良好

    内饰粗糙,偶尔会有异响出现。车机简介,一般的功能用着都很方便。花里胡哨的游戏啥的没怎么玩过。因为毕竟手机功能比特斯拉在娱乐方面无法对比,根本不是一个级别。空间绝对够用,甚至放倒后排座椅,可以拉一些大一点的物料了。 但是座椅很硬,不舒服,腰脱也调整不到一个很好的位置。不过用料可以,万万没想到的是后排座椅角度调节,居然是电动的,明显能感觉到电机调节角度。并不是那种两个卡扣带来的死板。 里程方面,一般正常跑能跑到400公里左右。条件是北京现在20度左右的天气,没有开空调。如果冬天开空调,零下的时候,也就能跑300公里左右。 里程也跟你怎么开有直接关系,不管是油车还是电车,你暴力驾驶肯定费。在跑环路的时候不堵车,匀速跑着最低跑过90的能耗,也就是说百公里9度电,如果充满60度,可以跑600多公里。如果暴力驾驶,能耗跑过260多,也就是说不开空调这么跑也就能跑200多公里。

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    2022-05-06

    墨鱼丸丸n少见,竟然还有车主愿意承认内饰简陋

    多彩人生825差点成为车友了,后来涨价到31.69就没意思了,买了蔚来

    无聊瞅瞅abc拉着老婆孩子后排颠不颠。

    点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

    4.5优秀

    【空间表现】 非常充足,在一般车库空间不足的情况下,前备箱超方便 【续航】 感觉还行,第一次开电车总会有点续航焦虑,其实绰绰有余,但是停着不开也掉电有点不爽 【智能化】 哨兵模式有点鸡肋,费电而且会拍一大堆莫名其妙的东西…目前为止没有起到作用 接近360°的行车记录仪很顶,刚提车3天被人撞了屁股,一开始对方不承认,行车视频一出就认了,在没有监控地方很管用; 感觉挺智能的,不知道其他新能源怎么样; 宠物模式好用; 【充电时间】 还行吧,感觉无论充多少都得半个到一小时左右; 工作在外没自己的充电桩,目前为止都用的超充 【购车经历】 除了等车时间长以外,其他都还好。很方便,跟买手机一样方便,网上交订金,等车,预约提车,不用去车管所上牌,牌照直接邮寄到家,快捷高效 【提车价格】 38万多吧,不记得了 【驾驶感受】 加速好快,运动模式一脚电门全车都尖叫…但使用机会很少,一是费电,二是没必要…新鲜感过了就不用了… 单踏板很方便,但yp的制动感觉还是不到位,虽然有brembo卡钳,但相较于他的加速,制动距离比想象中还是要长很多,不过也可能是刹车盘和轮胎的原因; 不太习惯薄胎,特别还是辆suv,用车场景和驾驶习惯得稍微注意一下; 【乘坐体验】 坐后排的都说不抖,但我开着觉得挺抖的… 【最不满意】 感觉内饰不够结实,很多塑料件按上去软绵绵的; 原厂尾翼贴的太烂,松松垮垮,一下就翘边了,令人发指; 选配太少:没有电动天幕,没有空气悬架,没有座椅通风,

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    2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 12021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 1
    2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 22021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版 图 2
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    2022-07-25

    vincent32775936老板这是原色还是改色?

    用户262079676487你好哥 我想问一下充满 再来空调的情况下 续航多少公里啊

    特安心chan不错

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.29优秀

    坐标宁夏银川,8.25无意走进了一家特斯拉的展馆,直接定了model Y,订单RN80190。开始漫长的等车。于2021年11月5日提车,超过70天的等车。 为什么选丐版呢,性价比最高,黑色Y大气耐看,19寸轮毂结实耐用,还省油,缺点就是主驾长时间坐着腰不太舒服,没有腰部调节,座椅太短。 不过感觉是现代化程度很高的一台车。 本人之前开2014款森林人,那简直是塑料感满满,4号 丝毫没有科技感,不过开着很舒服,尤其水平对峙发动机加4轮全时驱动。 从燃油车换到电动车真的奇特的体验,尤其是单踏板模式,倒车时候还要踩电门,你受得了嚒?相信开上一两天就慢慢适应了。现在该买车上配件了,各位车友有什么好的建议吗?欢迎留言

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    2021-11-05

    yaoaiyu19寸轮毂省油?走点心啊

    Leon150732635车主怎么没有露脸啊

    用户7326464855835这个续航如何啊!

    点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

    4.29优秀

    外观是增肥版的model3,正前方是外观死角,而且过低的车头导致车内看不到,影响距离判断。 内饰简洁(简陋),很多地方还需要自己去淘宝购买打补丁,座椅直接加高的地方毛毡裸露还没做覆盖件简直了……配置还算齐全,有不少高级功能,不过阉割副驾驶座椅腰部支撑是没想到的。 Autopilot非常好用,稳定性很好,没必要加钱购买eap或FSD。

    2022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 02022款Model Y 长续航全轮驱动版 图 0
    2022-06-23

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.93良好

    底盘真的很硬,坐在上面过减速带非常的颠,其他都还好,充电比较的方便,快充很好,还有就是车机真的很赞,冬天会有方向盘加热和座椅加热非常的赞,内饰比较的粗糙,座椅下面而且做工感觉不咋的。 【空间表现】 空间很大,非常的合适,一家人坐车是问题不大的 【续航】 -续航很OK,长续比较的优点,电车的续航永远是个迷 【充电时间】 充电时间还不错,有快充和超充很方便 【智能化】 车机很棒,反应速度灵敏, 【购车经历】 买车的时候4s店服务还可以,就是有点简单的,没有啥仪式感 【驾驶感受】 驾驶的话还是底盘硬点,太硬了,

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022-12-06

    点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

    4.07优秀

    提车前期待,提车后总有隐隐的担心,可能各种帖子看得多了,唉!所以买车还看自己喜恶!说下实际感受,跑高速会有焦虑;再有单踏板的确会让人误踩,我有两次了,还好多年油车驾驶经验,肌肉记忆在,反应快!内饰毛毡材质差评,low到爆,特别是杨柳絮季节,一言难尽!实用空间比六座七座车更大,座椅比沙发感受差,太硬了,其他的慢慢体会吧!

    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 02022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 0
    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 12022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 22022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版 图 2
    2023-05-21

    鹏225708202你是将单踏板模式调成,低回收+缓行吗?

    点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

    4.22优秀

    外观协调,配置丰富,操控非常好,缺点就是做工粗糙,隔音效果差,舒适性不够好,有异响

    2021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 02021款Model Y 标准续航后轮驱动版 图 0
    2022-09-25
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    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。