点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.71分“优秀”

Model Y给我的第一印象，是一款外形时尚动感，科技感满满的大男孩玩具。它既兼顾商务通勤又具备操控乐趣，对于我这个80后来说的却是一款全天候家庭用车。 我是个有着20年驾驶年龄的老司机了，这么多年来由公司的长安之星、风行、瑞丰等等，然后到人生第一台拥有的爆改街车自吸2.0手动挡翼神再到成熟稳重油电混合雅阁，一路过来对汽车都有着很深厚的感情，几乎绝大部分男人都对汽车情有独钟。 所以，对于这次拿下小Y也是颇有心得的，下面我也想简单分享一下我的购车历程。选择Y之前曾经对比试驾过几款同级别新能源车，问界M7、理想L7、小鹏G9都试过，各有各的特点，M7和L7我归为一类，属于舒适休闲型，内饰豪华装修不用说几乎一步到位（确实做的很不错），想要有的基本上都有了，给我的感觉欠缺的就是整体太笨重了驾驶乐趣很一般，由于我上下班通勤比较远，所以这样会导致每天的上下班旅途太过于乏味，外加两家的音响感觉一般般还没达到心目中的要求，于是在试驾后也果断否决掉了。一次偶然的机会陪朋友去看小鹏X9我也顺便试驾了G9，小鹏G9配置还是挺给力的，这款车的操控也是很不错的，大家真的可以去体验感受一下，全进口的空悬+底盘调教驾驶乐趣杠杠滴，加上音响系统的表现确实让我很喜欢，觉得整体表现不至于市场上卖不起来，这块小鹏的营销真的得下点功夫提升一下。 Y我是在3月初开始每天刷他的相关视频，慢慢的感觉特斯拉技术上还是挺超前的而且主打一个简约风。听说4月1日涨价了，特意在3月31日拉着媳妇去试车，凑个热闹。到展示厅感受了一下空间，我俩有了共识觉得，还不错噢，虽然是简装但是也不至于毛坯呀，马上安排了试驾，这30分钟的试驾非常满意，在这点赞一下广州领展广场店的刘晗同志，讲解的非常详细同时在试驾过程中对于男人与车这块交流的非常愉快。提速与驾驶是我最满意的，还有音响效果确实是我想要的，原车配置如此已经很不错了。还有各种的主动安全措施这块确实比其他品牌的智驾系统有这不少优势，后来回店里在洽谈室被店长杨舜的一句话触发了我的冲动。由于第二天就涨价了优惠政策都会取消，1千块下个定金锁定一下也没啥问题呀，就这样定下了白色标续版。 在这我要特别点赞一下特斯拉的服务，整个过程交付期的所有同事都很给力有问必答而且也是详细解释，我选了深圳提车蹭了一下南山的补贴，后来由于希望早点提车我改了星空灰，赶在媳妇生日前提车，于是在14日完成了提车手续，很给力全程15日已经把提车验车上牌手续全搞定了。 很高兴加入特斯拉毛豆Y大家庭，后续还会分享一些用车心得与趣事，祝广大车友出入平安，大吉大利。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.86分“优秀”

【结论】 车是好车，至于适不适合要结合个人情况来选择 个人情况： 1. Model Y 2021 标准续航后驱 2. 使用场景为每日上下班代步，市区内，来回约60公里 【购买历程】 Tesla 采用传统直营店模式，这和我们传统车企去 4s 店买差异非常大。 买 Tesla 的感受就类似于你去 Apple Store 买个手机这样简单自然： 1. 直接去商场内试驾（提前网上预约），试驾满意后线上交1000定金 2. 没有讲价流程，不用担心被坑 3. 排队等车，我等了1个月左右，到工厂店付清尾款，同时在线上操作买好保险 4. 自行开车离开，我有接近5年没开车了，tesla真的好开，我直接开了30公里回家 购买体验：⭐️⭐️⭐️⭐️ 扣一颗星，因为要排队等待时间比较长。 【选配建议】 特斯拉选配很简单，不像传统车那么多配置，这里根据自己钱包还有需求选择就好。 除了车子的配置以外，官方还供选择颜色、轮毂，这两个我都选择标配，主要原因： 1. 颜色：官方车漆要8k，太贵。并且官方车漆很薄，不如后面自己贴改色膜 2. 轮毂：轮毂据说性价比很高，但是我还是喜欢这个白色轮毂的样子，并且听说后续维护成本比较低，驾驶体验也更好 【外观空间】 我买的是 ModelY，几乎所有的朋友第一眼见到我的车都是感叹：「买这么大的车」Model Y 不仅仅外观大气，当你把后箱打开座椅放下，大家更是会惊叹内部空间的大。我作为一个1.8米的汉子，每天中午还能下去车里睡觉！ 除了大以外，说说其他外观的优点： 1. 车子的造型没话说，仁者见仁智者见智吧，我个人是挺喜欢这外观的，但是显然 Model 3 会更帅点，Y 像是一个胖子 2. 车窗是无边框的，非常帅，看起来有豪车感 3. 全透明的天窗，坐在车里可以之间看天空，天气好的时候特别漂亮，隔离做的很好，不热 外观体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【驾驶体验】 买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事！只要把握好油门踩放力度，可以做到很好的驾驶体验。目前为止，坐过我车的人都说好！ 除此之外我说几个 Tesla 比较好的体验的地方： 1. 加速度快，对于驾驶小白来说也算双刃剑吧，加速度快可以让自己更快远离大车 2. 智能化，远程空调、蓝牙钥匙、空调操控、自动巡航等等非常酷炫，而且实用 3. 音质特别好，几乎媲美上电影院音效了，坐在车上听歌简直是享受 4. 座椅空间大，无论是前后排体验都很好 5. 安全，防碰撞预警、转向防追尾、距离感应灯，新手的福音 驾驶体验：⭐️⭐️⭐️⭐️⭐️ 【续航】 我买的车是432km的续航。因为我在南方厦门，冬天基本无需暖气，夏天空调也不会开的很冷，所以目前整体来看续航跟实际的相差不大。具体续航，我实际大概是这样的： 1. 上下班每天来回60公里，一般一周冲一次 2. 超冲站，一次冲满50分钟左右，大概80块左右，相比油价便宜多了 3. 如果有家用充电桩费用可以再节省到1/4左右 最后由于我个人情况，基本不会跑太远，当前的电量完全够日常实用。这里选择很看个人，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心！ 续航：⭐️⭐️⭐️⭐️ 【槽点】 我也得客观说几点近期体验下来不好的地方： 1. 原厂车漆薄，开了3k公里已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况 2. 停车不开后也会掉电，一开始一两个月我基本没怎么开，但是停车着时不时一周也给我掉了10km+的电 3. 维修真的贵，我的右车门不小心磕碰了下，没走保险问了下修理要3k。所以，Tesla车主们有问题真的要记得找保险 【购买建议】 1. 明确自己的主要使用目的，我主要在市区里代步使用，这占据我99%的使用场景，对于1%的情况下需要长途我可以选择租车，或者高铁飞机等。这1%不应该干扰你的选择，可是很多人会受到朋友这1%的建议而错误选择。 2. 使用成本，有人说「买宝马的人，还会在意那点油费吗？」我觉得这个命题是错误的。目前油价上涨有目共睹，是否应该在意油价还应该看你每天的通行距离。还得考虑下电车的保养费相对较低。 最后，我想说买车这个事情一定要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但是几乎没人建议我买 Tesla，可是最终我结合了自身的情况选择了它，不管对错，但至少是自己深思熟虑下的选择。 其实不光选车上，人生的很多情况都是一样的。愿我们做一个特立独行的能够自我思考的人！

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.78分“优秀”

1.购车历程 因老车（08款雅阁）就快15年，以后一年两检不方便，再加上家庭假期和周末出行对SUV有点需求，锁定了电动SUV。再三比较，选择了22款标续Model Y，12月19日网上自己下订，3月28日某人生日提车（99天），裸车没选配价格28.1万，也算当了一次香菜。 2.外观 当初就是被Model Y的外观吸引，排除了蔚来ES6，宝马IX3，极氪001。Y的设计感觉有一点点偷师保时捷，整个浑然一体，很有科技感。车漆没有选配，自己挑选的AX改色膜，电光金属深空灰，效果不错，大赞。 3.内饰 别人都是Model Y是毛坯房，可是除了没有仪表盘，该有的都有，而且现在已经适应只看中控大屏。用料做工方面不错，没有异响，国产后质量越来越好了。 4.配置 Model Y的配置还是很良心的，L2级AP自动辅助驾驶（蔚来还要选装），13个音响效果很好，后来买了tesmic，偶尔唱歌?放松一下。AMD的芯片车机很快，云音乐，B站，游戏等应用也全都有，OTA的不断优化，确实比油车不是一个概念。 5.空间 纯电车平台加上特斯拉的集成科技，Model Y小小的车身包含着大大的空间，乘坐空间足够，加上巨大的后备箱和不小的前备箱，出行带来了很多便利。娃儿一直说要体验露营⛺️模式。 6.操控 虽然是6.9的版本，感觉转向也是很精准，只是转向力度略重，可能对女生有点影响。首先对单踏板模式有点担心，开了之后感觉适应不难，确实比较方便，对刹车也损耗少。 7.动力 6.9比5.6的版本肯定有差距，但是也相当于宝马530的加速水平，在路上大脚电门的话，基本不怕大部分油车。反而开快了老婆和娃儿有点晕。。。 8.舒适性 可能是新车的原因，确实很喜欢，喜欢开开到处转转，在里面玩玩游戏，看看视频，唱唱歌，这段时间基本成了第二个家。 9.不足 前面说了这么多优点，说一下提车一个月感觉的不足 玻璃太脆，可能是因为无框车门和不是福耀玻璃，玻璃居然无故裂开了，见图4、5，特斯拉检测后不保修，只能走保险，明年保费又要上涨，心疼。 车机语音识别还有很大的提升空间，我整理了一下只有图9那么少少的一些，可以向国内新势力学习。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.57分“优秀”

爱上特斯拉Y是源于特斯拉主页的宣传广告，圆头短嘴，圆圆胖胖，各种对眼，可是网上说预计售价50W+，心中已经犯怵，觉得太贵了，但是因为GLK也老了，开始出现各种不影响使用，但是很揪心的小问题，我又苛求完美，各种修车，半年时间，居然100多天在4S住院，没车开，还花钱给车大保健，被家人各种嫌弃。因此已经开始看蔚来，一开始中意ES6，可是脑子里面都是Y的影子，老觉得缺点什么，后来看ES8，因为一家人出门刚好，反正各种纠结。记得是1月3日，准备又去畅享蔚来一下，在商场门店口，刷手机看到我胖Y上市的消息，再看一下售价，那个激动啊，对比了一下，还是高性能版划算，多两万，多许多配置，也就有了等车怨念的开始。1月5日订车，显示三季度交车，为了显示决心，3月份早早就把我的GLK卖了，白天就开始了和老婆拼车上班，然后她跟同事车回家的日子，每天陪她7点出门，路上多了个伴，也多了个拌嘴的，听开心的，但是遇到刮风下雨，特别是闽南台风多，总担心她。每晚回家，开始了懂车帝的打卡生涯，就为了看看有啥消息，有啥内幕，就这样等啊等，终于来到了第三季度，还以为是7月就有了，空欢喜一场，等待难免会后悔，因为我介绍的小伙伴已经开始交车长续航，并带我兜风了，带着小伙伴的得意和我的心酸，交付群终于有声音了，说预计9月份交付，小伙伴也因为标续上市，内心如霜打的韭菜，双重buff叠加，我兴奋无比，抓紧进了懂车帝车友群，各种做功课，学习各种韭菜的做法，买了各种垫，结果，大家知道的，埃隆马斯克想着火星，我想着Y胖，道不同，不相为谋，唉，心灰意冷的9月，脸和落叶一样黄。官网不要脸的挂出了4季度，我已经明白了，交车群也不想问了，该忙啥忙啥去吧，倒是懂车帝一直陪着我度过无言的夜晚。时光飞逝，到了11月，开始在懂车帝看到Y胖频频出镜在挂车上，我还以为都是出口的，因为交付群的顾问们守口如瓶，各种不知道，各种没消息，特别是22日看到论坛里说东北某地4S店有一辆车时，我又问了一下，依然啥事没有，忽然，23日接到交付电话，说可以交付了，安排在27日，周六，幸福就是来得这么突然，等了325天，等到伤心，等到无奈，等到…，终于等到，就是香。夜已深，未完待续。

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

3.64分“良好”

外观：正面颜值比很多国产新能车要好看，而且是遛背的，是我喜欢的风格，不过就是底盘有点底（我的是黑色车漆，很后悔当时没选白色，好看很多） 内饰：就像你买了间毛坯房一样，除了一个大屏什么都没有，那块装饰板满满的廉价感。 提车后还要买一大堆配件（中控储物盒、前后备箱垫、座椅下储物盒、后排垃圾箱和后备箱储物盒）此外车顶一定要配遮阳帘，不然一个夏天能让你由吴彦祖变成古天乐 配置：特斯拉的电控很满意，特别是换了新的芯片后，丝滑流畅，就像当年马刺团队篮球一样行云流水。当时选的是Performance版，配置各方面都已经拉满了，标配竞速套件和红色卡钳，运动风格扑面而来。空调制冷足够快，对于易出汗的人特别合适。夏天上车前可以提前用手机APP打开空调降温，给你一个舒适的驾驶氛围。还有一大堆好玩但不实用的功能，用实力诠释这就是一件大玩具。 空间：舒展够用，实用空间比很多中大型SUV都大。后排足够宽敞，还可以放倒与后备箱连成一体，午休与露营并用。 续航：续航有点短。因为是三元锂电池，提车时师傅建议每次只充到90%，大概400多公里。如果只用于通勤的话完全够用，出远门最好还是油车吧。 充电时间的话，每次都一个小时左右，用的超充，因为每次都是用得差不多才去充电站。 智能化：辅助驾驶YYDS。 驾驶感受：适应了动能回收后操控感很优秀，动力随传随到，就是避震有点差。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

3.43分“良好”

外观：好看，天窗大玻璃很惊艳。 内饰：简洁，也就是一般般。网上都说是毛坯内饰。 空间：还算宽敞，感觉够用了，就是后排座椅偏短。 配置：基本上都满意。就是少了一个座椅通风，冬天无所谓，但夏天很实用。如果加上就完美了。 续航：没有开到见底，不知道能跑多少。 操控：方向盘有点偏沉，指向精准。底盘行驶质感偏硬。开起来还是挺爽的，想超车就超车，深踩电门瞬间起飞推背感强烈。自动辅助驾驶也挺好用。 用车充电心得：在网上买了个第三方的随车充。接六平方的线，可以充32安的电流。功率达到7000瓦。跟两相电的原车充电桩效率差不多。主要是便宜，才不到两千块钱。停在家里随便充，每天满电出发爽歪歪。 买这个车的原因： 1.不喜欢传统4S店的套路。去到特斯拉专卖店。全国统一售价，童叟无欺。 2.购置税能省一大笔。充电的费用便宜，加油的钱也省了。保养的钱也省了。感觉很划算。 3.看特斯拉之前，也去看了两次比亚迪的车，唐和汉都试驾了， 比亚迪的车也挺不错的。我比较喜欢追求个性，感觉比亚迪的车这方面，还差点意思。 4.我经常要从昆明去到西双版纳，一路上有几个服务区，居然有特斯拉的超级充电桩，这个配套做的太到位了，点赞。 5.特斯拉国产以后，成本降低了，就降低售价，276000刚好降到了我能承受的范围，老婆也喜欢，所以就买了。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.64分“优秀”

冲着特斯拉的三电系统买的！开了十几年油车却没有发动机声浪的执念，这车有着油车无法匹敌的操控体验。由于取消了动能回收的选项，之前对单踏板模式有顾虑，但提车后开了十多公里便完全适应了，真香！提车第三天回了一趟广西，来回六百公里的高速，续航完全无压力！广东境内的服务区基本都有第三方快充，使用起来相当方便，休息10分钟基本都可以补电100公里左右！关键是便宜，全部使用第三方充电桩，费用也就0.2元/公里，非常省！在高速上使用eap相当省心，甚至开得比我这有十几年驾龄的老司机开得还稳，跑长途一点也不觉得累！车辆空间方面也完全够家庭使用，不过座椅属实偏硬，座垫也偏短。做工方面较以前有很大进步，基本满意！底盘偏硬，但由此得来优秀的操控性完全能够抵消！总之两个字“真香”！

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.94分“优秀”

【外观】 Model Y的流线型是我看过十多款新能源后，最喜欢的，其实更喜欢Model 3，但Y的空间更大，后面我会说。 【智能化】 这个智能化主要体现在OTA，基本上你可以把这个当成智能大玩具，有点像智能手机，隔一段时间更新一下，更新总有新功能 【续航】 特斯拉的续航我不敢说是所有车里最长的，但一定是表显续航最真实的，我上一辆车是比亚迪秦，开了4年多……那个续航真的很拉胯，标的300，第一年最好的时候能跑个230，后几年最好也就跑个200，冬天150左右……真的是有续航焦虑。换了Y以后，说是615km，其实表显是美国EPA标准，显示482，实际也能跑这么多，如果都是城市路况，我有一次跑出来了500多，真的很实在。 【空间表现】 空间简直不能再大，是我对比各种SUV车型后，觉得最大的，这个得亲身体会，前备箱、后备箱、后备箱底下还有巨大的储物空间，后备箱两侧也有两个很深的储物地方，我露营过几次，有两次睡车里，真的是大床房，晚上还可以看星星，特别美。 【配置】 我选购的是高性能，配置基本上拉满了，尤其是性能方面，3.7秒的百公里加速，各种超跑都比不过，超车的时候很好用。其他配置也都还好，唯一的缺点就是，特斯拉的语音识别一般，能听懂的人话不多……得特定的指令，这点有待加强。据说可以OTA后续改善 【内饰】 很多人都说太简单，我反而觉得是最大的优点，简约才是最美的，你看苹果手机出来之前，各种翻盖手机、滑盖手机、全键盘手机都非常冗余，结果现在的趋势是直板手机，这个道理我觉得适用于特斯拉，很多年后，你会发现，简约才是最美的。我选购了白内饰，很多人都说容易脏，我真真实实用了一年了，完全没问题，都没打理过，很耐脏，我相信选购了白内饰的其他特斯拉车主应该都有体会。 【驾驶感受】 最明显的感受是响应特别及时，没有任何的延迟，无论是方向转动，还是加速踏板、刹车踏板的响应，都非常棒。加速的推背感也没谁了，蹭蹭的。 【可靠性】 特斯拉的安全，一直被诟病和抹黑，作为车主特别不爽，用了的才能知道有多安全。每次稍微刹车晚一些，车辆就会主动提醒，车道稍微偏离一下，车辆也会马上提醒，特别好，真心安全。看到那些抹黑特斯拉的人，真不知道他们有没有真的感受过。 【用车成本】 专门算过一笔账，我用家充的话，差不多1毛钱一公里。用超充的话，大概2毛一公里。其他朋友油车真心贵，便宜的78毛一公里，贵一些的一块多……我现在几乎都不会想着这方面会花什么钱，几乎没什么费用。另外，还不需要怎么保养，除了充电，也没其他什么费用了。我爸的油车一年算下来得一万多的用车成本，我都省了。

点评车型: 2021款Model Y 长续航全轮驱动版

4.21分“优秀”

Model Y，一个什么样产品，先解释一下，大号Model 3、极客、工具车、解决痛点、便宜。我一个一个来解释，首先是大号 Model 3，在加速性能，操控性能以及外观上，Model Y 都来源于Model 3，基本就是一个产品，只不过，坐姿更高，操控稍差，空间更大，外观变肿，大概就是 iPhone 12和IPhone 12 MAX 的区别，并不是完全独立的产品。第二，极客&工具，设计极客，极简，迎合的是年轻人的选择，对车的需求完全是工具属性，不求多豪华，只求看得过去，当然好开，好用是他的优点，做工差，舒适性一般是他的缺点。第三解决痛点，说几个数据，加速4.1s，即使在冬天也能达到这样的水平，解决年轻人想开快车的需求，冬季续航434km，V2超充73min充满，不算高不算快，但是30万一台国际大牌，就能让你拥有594km这样的标称续航，的确良心，加上遍布大城市的超充，解决续航焦虑。第四，便宜，说到便宜就不得不提韭菜的问题，我觉得，人家降价你还说人家割韭菜，不太说得过去吧，对于老车主，的确接受不了汽车这种大消费品贬值像手机一样快，但是对于还没买的车主，秉承着早买早享受的原则，降价对你是百利而无一害。而特斯拉，将技术提升，成本控制直接转化为降价，其他传统车企和新势力并做不到，衬托的就是特斯拉的魄力，人家不惜打破汽车市场的固有原则来吸引更多消费者，这种就是领头羊的作风。说到最后，Model Y或者说特斯拉的产品，全面，平均，的确是电动代步车和工具车的首选，你会发现，所有的老车主都是特斯拉的死忠，也就说明了这个品牌的统治力了。 最后，入，我也准备入坑了，真香！

点评车型: 2021款Model Y Performance 高性能全轮驱动版

4.14分“优秀”

前些天陪朋友去看车，正好杭州有一个挺大的车展，就一起去看了看新能源汽车，去特斯拉看了看Model Y，并且还试驾了一下。 【车机智能化功能体验】搭载特斯拉车载系统软件，使用AMD Ryzen车载智能芯片，使用15英寸彩色中控屏，并且这款车还有娱乐功能，能够感受到一些乐趣，还可以直接外放我们的音乐，直接把车当成一个外放的音响，比如还可以调整喇叭的声音，增加一定的专属感。 【车机系统】这款车搭载10.25英寸的全液晶仪表、15.6英寸的中控大屏。中控屏的分辨率高，有阳光照射也能看得比较清楚，中控屏操作的也比较简洁，并且还支持QQ音乐、腾讯视频、今日头条等。这款车配备GPS导航系统、车联网、语音识别控制系统等，这款车的内饰上的配置很齐全，使用了丹拿品牌的音响，搭配12个扬声器，增加了驾驶的乐趣。 【音响沉浸式体验】这款车可以使用QQ音乐和喜马拉雅，直接可以听一些在线电台，并且可以调整我们的音调，低音、中音、高音等，还可以调整音乐的分布，搭配了14个扬声器，音响的数量比较多，增加了一些沉浸式的感觉。 【芯片和独有配置】该车搭载Autopilot辅助驾驶操作系统，辅助驾驶芯片为HW 3.0，使用辅助驾驶芯片算力为144TOPS，搭配8个摄像头数量、12个超声波雷达数量、1个毫米波雷达数量、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、NFC/RFID钥匙、手机蓝牙钥匙等。并且我们还可以选装、车辆召唤功能、遥控移动车辆、L3级别智能辅助驾驶等，配置还是比较智能化的。 【新能源车试驾】在试驾这款车时路感比较清晰，深踩加速踏板，都会有一些推背感，这套双电机的动力，动力还是非常充沛的，试驾的时候能感觉到比较轻盈，就算是车速达到每小时100公里，再踩加速踏板也能感觉到充沛的动力，属于容易上手的车型。支持运动、雪地、标准舒适三种驾驶模式，大家可以根据需求，切换到相应的驾驶模式。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

【购车经历】 21年准备结婚了，老婆说年中要发绩效了，可以拿去付首付买个车开，刚开始看的拼多多别克雪佛兰车子只要7、8万，然后看速腾，比亚迪秦，高尔夫，雅阁，凯美瑞，325i，c200l，es200，ix3，毛豆y，比亚迪汉，v60，xc60。奔驰c是真好看，我和老婆都喜欢，但是当时c200要36-37，舍不得，赶紧带老婆去看汉，内饰也算豪华吧。最后决定支持国家战略买电车，试驾了四驱汉感觉像家里的雅阁，然后车又比较大，就放弃了，特斯拉音响好，acc好，价格从35万降到27.6，感觉赚了大便宜，开起来单踏板也能适应，就定了，后来看了21年的特斯拉AI DAY，神经网络做辅助驾驶加上超算看起来很酷。 【空间表现】 大，我172，后排放倒两个人睡觉感觉还可以，后排放倒能装好多好多东西，老丈人说比他的宋还能装 【续航】 春秋表显1比1，冬天表显8折，高速100能跑400+，130-140超车多能跑300出头，单纯开车和座椅加热耗电很少，ap比自己开更省。 【充电时间】 家在郊区，小区隔壁有一个24桩能到90kw的充电站，感觉体验很好，上次去老城区感觉桩又少充电又慢，老家只有三个国网，两个是60kw，上次去120kw的结果所有车都不到40kw。 【智能化】 AP好用，平时出门几乎全程高架，一年2.5w公里应该有1w以上是开AP跑的。 配置高，矩阵大灯，15音响，电动方向盘后视镜座椅调节，座椅加热，电尾门，空气净化，蓝牙钥匙。 远程开空调冬天方向盘座椅热的很舒服。 手机APP可以看到车速车灯车门状态，车机导航目的地和预计时间。 【驾驶感受】 没开过什么车，感觉就是挺好开的，但是很颠，有时候胎压到2.6会觉得很舒服。 【动力表现】 百公里5.6s，经常地板电，保持模式脑袋的想法可以随时传到车子上。 【最不满意】 没有360，右前方和前面不知道还有多远。 没座椅通风，夏天太热。 AP手动变道就退出去了，这个没有亚洲狮的逻辑好用。 【修车经历】 一年修了4次，都是对方全责。第一次停在地库被邻居蹭了，一面漆加轮眉保险定损2600，第二次春节堵在高速上，前车慢慢走我就很慢的跟，这时候应急车道挤进来一辆被救援车和警车赶过来的车，我聊天没注意右边，又是2600。第三次绕城高速前面有车突然刹停了，我踩死刹车，AEB触发也帮我踩到底，最后和前车差20cm左右，后面的G63没刹住撞上我了，定损2.28w。第四次在红绿灯还有五秒，我速度大概50多，对面突然出来个掉头的，剎了十几米没剎住，定损又2万多?，以后再过红绿灯我都减速过了。之前都在自营钣喷中心修，没有代步车，最后在授权的奔驰维修中心修，给了辆c300代步，我发现特斯拉过井盖只有压的那边晃，c300右边压井盖是一边晃一下。 【总结】 最近在想是不是没必要花20多万买车，房贷234w，去年还了55w，现在170w每年还要交8万多利息，有钱不如还房贷了，但是看来看去，要音响好辅助驾驶也好开起来也爽的，十几万还真没有什么太合适的，特斯拉现在好像成了性价比之选。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.64分“优秀”

冬天续航里程确实差点意思，不过也没那么夸张，在北京还好。冬天12月到2月续航差不多300-400km吧。现在3月了就差不多能跑到表显了。主要我跑了7q公里，现在续航里程表显435km，开始的时候是438km，原来11月充电时候的限制最多是438km，现在是435km，平均一个月少1km吧。到空间来讲一般家庭绝对够用，本人一家比较高大，略显不足，后排座椅的长度不够，坐久了会不舒服。外观个人觉得还可以。萝卜青菜而已。配置整体不错，要是有360度影像就好了。驾驶比较好，底盘比较运动。加速很好。内饰简单，不过我喜欢简单简约的，缺点就是我觉得车内没有拉手很别扭。而且车轮的防泥水很鸡肋，车身很容易脏，而且泥沙都把后车门底部的漆面蹦伤了。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4.14分“优秀”

外观很喜欢，很大气，很耐看，没有过多的设计，没有过多的线条，也很符合中国人的审美 内饰的话，第一次上手的话，确实需要时间学习，所有的功能配置都集中在了一个屏幕上，需要精力去学习。 配置个人认为很够用了，我是从传统汽油车过来的，还有一台16年C7A6。 这两个车可以说是两个极端了，一个传统老牌车，这个是可以说是最新时代的新能源车，尤其是单踏板，确实还得需要多开一段时间。 空间我觉得，二排座椅的椅垫，确实太短了，不舒服，希望以后能够加长20公分 因为我有长途旅程的原因，所以还是对这个车的续航有所顾虑，如果电池再大点，续航在长一些就好了

点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

4.36分“优秀”

外观见仁见智，个人认为不如model 3协调，但也不难看； 内饰虽然简单，但是也不需要额外的什么装饰，不过确实偶尔有异响，一般颠簸路面走得稍微多一点，就感觉好像是中控前面某个地方有异响，而且是速度一起来会响，静止或者低速蠕行没有； 配置还是很足的，毕竟该有的都有，比起我原来的阿特兹来说，配置还是高了不少的，比较满意； 空间很充足，前后备箱都很大，至于扣的一星是因为第二排座椅确实短，本人身高180，坐起来确实舒适感一般； 续航基本满意，比我原来的阿特兹加满油的表显里程也就少了四五十公里，区别不大； 智能化确实是特斯拉最大的亮点，高速上用ap确实省心不少； 开起来这车还是蛮有信心感的，单踏板模式开了一天基本就适应了，但是对于油门的把控还需要一定时间的积累（有时候控制不好自己开车都会有点晕车）。过弯啥的感觉不到推头（这难道就是中置后驱的魅力），悬挂和我的阿特兹差不多硬（可能我的阿特兹更硬一点），但是过减速带时明显前悬比后悬还要硬一点。不过我个人倒是不会存在回不去油车的感觉，毕竟在公司里也要经常开破皮卡外出干活😭。