Model Y2024款后轮驱动版底盘调校偏舒适值得买吗_Model Y操控怎么样

1.外观:第一次见阿维塔其实就有点被吸引到，前脸真的很帅，而且是纯原创的，这就和其他车型拉开了对比，别的车型都是互相借鉴？感觉都大同小异，走在路上辨识度都不高，小塔就不一样的，辨识度非常高，而且形成了家族化设计，LED车标灯也很帅。🥰🥰🥰 2.内饰:内饰做工用料满扎实的选了真皮的很舒服，所过之处都是软皮包覆，而且氛围灯真的很有感觉有木有。确实和介绍的星舰飞船一样，很有科技感。😍😍😍 3.空间:空间方面的话，家庭够用吧，也看个人，但是横向坐着真的很舒服，后排坐两人很舒服，但是三人稍微会有点不足，后备箱的空间太中规中矩了，勉勉强强吧。够用😂😂😂 4.配置:配置方面其实还蛮不错的，按当前汽车市场来讲还是可以了，纯电max标配华为ads，就是智驾需要另购，这个没办法。电机后驱也够用了加速6.3秒吧，其实普通人不用搞太快的，要不然速度上去控不住。☺️☺️☺️普通路上超车简简单单，人送外号邪恶大鲶鱼，哈哈哈，但我的小塔是善良茄紫，我一般都用运动模式，电门响应很快，给脚就走，舒适和省电就是稍微会有点油车的感觉？有点油门间隙，踩下后会迟滞点，新手可以开舒适，同乘人员不容易晕车哈哈哈。 5.驾驶感受:这个得好好说下，路上驾驶是没有问题的，但是底盘调教确实长安阿维塔还是有很大进步空间的，😂😂😂就是说底盘用料这么好了，调教再跟上直接买爆好吧，走路上滤震不错，但是左右侧倾还是有点，会轻微左右晃😂😂😂，之前试驾过小米yu7感觉比小塔更晃，所以又更倾向于小塔了。转向偏舒适，我也有开过盆友的毛豆y，特斯拉确实转向指向性很强，小塔就是偏舒适，但是转向也很灵敏，就是相比于毛豆稍微有点迟滞的感觉，普通人开开还是偏舒适较好，小塔大脚加刹车加智驾真的能避免很多事故，刹车很灵敏，新手需要时间适应一下，否则很容易点头？ 6.续航能耗:续航能耗开了动态续航，城区很扎实，脚法好点还能比比实际多好几十公里，高速加空调的话反正都一般般了，毕竟是电车的通病，大家都一样，也没啥好说的。充电的话用满充电会比快充更扎实。所以我一般都是慢充，快充赶路可以。（而且快充真的蛮快的，六百kw的桩子，百分之三十电，半个小时不到就满了） 7.驾驶辅助:只能说买对了，还好买了纯电max，带激光雷达版虽然加了一万二买智驾包，但是真的避免了好多安全问题，有次开路上打开了智驾，途经路口道路两侧灌木丛很高，路口有辆车突然冲出来，当时直接触发紧急制动，给死死拉住了，看着对车很无语一点意识都没有，还好有智驾。😒😒😒要不然修车避免不了。还是价有所值的。反正后期智驾还会更新，更加智能，目前开的话一半一半，小路自己开，大路都智驾，跑长途太舒心了简直。🥰🥰🥰 8.智能座舱:小塔有个智慧场景特别好玩，打开情绪价值给的很到位，哈哈哈，出门在外身份都是自己给的，加上英国之宝音响调教一下简直无敌，出门必开音乐，加上小氛围灯，太有感觉了，都想一直睡车里，对了还有零重力座椅，长途休息简直太舒服了有木有。很不错。😍😍😍 总结:最后总结下，其实之前都在等小米yu7，但自从出台后，就有点放弃了，一个是时间线太长了，到我订车提车都要26年下半年了，直接冷却了，再加上与小塔的对比，小米标准版和小塔纯电max，差别还是有点的，小塔就是属于各项都中等偏上，小米属于单个几项突出，比如续航，其实细细对比就是牺牲了轮胎宽度和尺寸换的续航，小脚真的不好看，不太搭有点廉价，所以后面选了小塔，20寸轮毂，胎面也款，也安全，其实最主要的是安全配置，小塔安全气囊很多，而且防撞梁也很厚，这是看了好多拆解视频得出的结论，也是最后选择小塔的主要原因，毕竟安全才是最大的配置。😊😊😊

今年新能源30w免税补贴最后一年，家里面有可以报废的车可以叠加补贴，就打算买款新能源。因为之前开的都是油车，也没打算以旧换新，所以没考虑增程混动的，直接看的纯电。报废车在父母名下，带他们一起去选了。父母本来只认特斯拉，我研究了新能源后打算看看极氪和领克。主要是看重操控，底盘等等，至少网上说的很好。之前路特斯在我们车友会的时候也给我们推荐过eletre和emeya，领克极氪有这种同平台加持，显然是一种优势。 当时有点想买z20或者001，但带家人去试一圈后，周围的人都一致认为7X更好，正好我也没有空间很大的车子，家里唯一的suv是老妈在开，而且fpace实际上除了油箱大，体验起来哪里都还是有点挤的。这点要表扬7X，哪里都大，空间还多，唯一的遗憾是如果选装了后排电动座椅，后排会少两个储物格。 父母原来只开油车，体验了一把极氪的电车以后，就被震惊到了。后面再去试驾特斯拉，他们自己还试了试了开在家旁边的问界和蔚来，都感觉极氪7X更好开一些。 就在这种身边的人都想买suv的情况下，选了这个7X。 现在回老家啃老，有时连加油钱都靠父母施舍，我也没脸一直去要。所以也就妥协了。感觉电车能大幅度省油，本来将近1.5块钱1公里的成本直接变成十分之一。 不过对比起其他新能源，7X确实是很费电。续航总体来说是可以的，但考虑到100度的电池包，续航表现也只能说很普通。 用了快一个月了，平常我不怎么喜欢拍车的照片，除非有人帮我拍，或者专门出去玩的。所以也没啥靓照给大家看。之所以写这个，还是想去赚极氪app的极分活动，哈哈。老牌豪车就没这些东西让我有动力能写这么一大段浪费生命的评价。 四驱3.8秒的加速是令人惊讶的，但车重导致一些打滑和路面反馈的问题所需要的操控成本和负面体感上升了。但总体来说操控体验对于一个如此重和还算大的SUV是不错的了。 只是我个人习惯，觉得加速踏板行程和加速体感并不线性，最后一段的加速提升过快，而之前最大部分的行程对加速的提升却比较缓慢。这里我要表扬一下z10，加速踏板的行程感觉和性能车最为相似。当然，我对7X的对比也是对比了fpace和曾经试驾过的grecale。7X加速踏板前面的那一大段还是太柔和了。不过0百加速的体感确实很刺激，而且操控还能在大部分情况下支持到这个加速，可以说很有运动感了。 至于内饰，有人说没用nappa，没用alcantara或者翻毛皮等等。但实际上内饰观感还是很大气且挺豪华的，这量7X也没选nappa，实际体验下来，可以说并不是nappa就完全是优势。反而我觉得原版的内饰和座椅质感还挺不错。除了包裹性和坐姿不太能找到符合我的位置让我腰不累，单我家之前每一台，除了可以报废的那一两台外，我都能找到很好的座椅姿势，并且都记忆下来了。 实际体验下来，每个选装都很超值，我选装除了后排桌板和外观内饰件以外的所有。第一是没成家没孩子，车就是我一个人开，可能会给父母和其他长辈当一下司机，没人会在后面用桌板。还有就是和女朋友带猫咪出去玩，所以后排坐的最多的是猫咪，她肯定不会用那个小桌板吧！之前不是很敢带猫咪，因为车空间小，前备箱放不下猫砂。害怕拿我车当猫抓板就难搞了。现在就完全不怕，给座椅装了层半包的垫子也没什么特别心疼的。后排电动座椅还给你在后备箱装了个220v电源，通风按摩也是很必要的。至于电动门，很好用，同时特别安全，不会开门杀，甚至电机会防止你使力开门杀。但其他来坐的人都会不自觉的手动开关门。并且每遇到一个人都得解释一下在哪里开门，有时我不下去指给他们看，都没人找得到。同时交互有待改善，开关门按钮亮灯的逻辑没考虑到外面有人要上来的情况，很容易在晚上接人看不到按钮，除非我把我主驾的门打开。B柱的那个屏幕没法在车机进行设定，感觉没什么用，并且面部识别我也没在b住成功过一次。本来挺好的b住体验，却没花心思弄完美，就有点鸡肋了。 另，360的提示有盲区。可能是我第一次开这么大的车，之前的车都要小这一些，我看参数，宽的话差不多，长的话还是比这个短一分米吧，但是我之前开车从未有过刮蹭（除了学车练车的时候开手动挡的，也就是现在报废的那辆，倒车倒去树上），可能是因为其他的车雷达提醒很到位。这车却容易蹭到后轮的那块塑料件，特别对我来说是右边，已经换过一次了。 有次开出玩，一路下坡，能耗到了11，哈哈，赶紧拍了下来，平常都是20多。

【购车经历】我的购车经历，有点小曲折。24年4月份开始陆续看车，当时就只考虑新能源。因为家里当时已经有2台新能源车，一辆是23年买的哪吒（父母买菜代步接娃用），另一辆是老婆开了3年的五菱mini，都是低端车。对于电车还算是比较了解，还有一台我自己开了近10年的油车（雪佛兰）。5月份的时候，我想正式进行置换并且买一台好车，但最后自己没换成，给老婆换了一个小鹏P7i，全部落地大概20万左右，性价比还可以，平时我也会开，但开得少。 到了6月份，想着“早买早享受”，然后还有返息免息政策，所以自己的买车计划就提前了。在此期间，看了很多车子。从海选——淘汰赛——半决赛——决赛，可谓是把新能源都了解了个遍，也给正在选车的朋友们一些参考。 1、蔚来ET5T：蔚来的品牌格调不错，服务也不错，换电模式方便，还有其他权益，其实非常诱人。不用担心电池衰减。但蔚来的这款车，是旅行版的车型，帅是真的帅，续航比较差，价格也比较高，电池买断29.8万起，如果租电是22.8万起。然后这个车子的座椅比较高，坐姿不是特别舒服。反正优点一堆，缺点也不少。 2、小鹏G9：G9是一款好车，性价比很高。570Max版本，26.99万起，加上置换，加上复购等权益，估计在25万左右就能拿下，落地差不多26万左右。800伏的架构，还有国内领先的智驾，内饰也算得上好看，其实性价比真不错。 3、问界2024款新M5 EV（纯电版）：问界的车，背景和强项不用多说。 在县城的商场里面，也试乘试驾过，感觉不错。在心里也种了草。有优点也有缺点。 4、极氪001：家里亲戚买了一个24款001，配置和内饰，确实很好，机械素质也很顶，但就是车机流畅度不够，智驾拉跨，曾经也一度想买个001，但觉得和亲人买一样的，有点跟风，犹豫要不要的问题。 5、小米SU7：SU7当然是一个热度车，车子很不错，外形很帅，但奈何交付周期太长太长，现在下定，都要过年才能开上，实在等不起。 决赛圈：6月23日，都要下定蔚来ET5T了，但阴差阳错的和朋友去了商场吃午饭，结果又去看了问界M5，然后选配权益，现金减免，还有贷款免息政策一了解，发现也很不错。然后就一家人重新商量了一下。最终一致觉得，家里要买一个SUV的车型，方便一家人出行，空间要稍微大一点。然后问界的智驾又很喜欢，内饰比较豪华有质感，该有的配置都有，最终就定下来问界M5纯电版。 【最满意】 1、内饰：有质感，纳帕皮包裹，很亲肤，摸起来手感好。座椅也非常饱满，支撑性很足，开车的时候，屁股和腿部很舒服。氛围灯很好看，中控台上的那个什么施罗德散色体，也非常好看。 2、底盘：虽然说没有什么图灵底盘，但M5的底盘用料是不错的，高强度的钢和铝合金，悬挂也调校的很不错，反正我开的时候，过颠簸路段，不是很软，也不是特别硬，感觉刚刚好，震动不强，但有感觉，过滤得很干脆。 3、外观：保时捷的外观，哈哈，很多人黑，但我觉得好的设计，有很多相同之处，哪怕抄袭或借鉴，也没什么，只要自己喜欢就行，毕竟这个车子还是有自己的内涵在的，而不是像以前众泰那样，只学外形，里面没内涵。尾巴的车灯造型，很好看，侧面也不错。唯一让我感觉很一般的是车头的大灯部分，感觉缺少一些特色。黑武士蛮帅，哈哈！ 4、空间：中型SUV，轴距2880，很多人说M5的后排小，但我觉得要根据家人的体型和实际需求来定。我家人身高都不高，男170左右，女160左右，也不是特别胖，在前排2个人正常乘坐下，后排坐3个大人，也很宽裕。家里人都说比其他2个车要好很多，舒服多了。如果等天气凉快一点，把厂家送的手动遮阳帘去掉，内部空间就会显得更大了，视野也好很多。 5、智驾：从杭州提车回来，就马上开启快速路和高速路的智驾领航辅助，一开始还比较担心，但是开了几公里后，发现变道超车都很好，丝滑可能算不上，但至少不担心翻车，旁边有大车的时候，要稍微注意下。刚提车一周，还没有买高阶包，但已经推送给我了。我是6月份下定的，智驾还是6000元的优惠，现在要一万了。感觉这车，智驾肯定要买，哪怕省吃俭用一点，没有智驾就没灵魂似的。 【续航】充满表显CLTC续航602公里，但这个肯定不准，我一般用综合续航（就是按照实际使用情况来换算剩余电量可行驶里程数）。满电情况下表显综合续航是520公里左右，还是能接受的。目前开了500公里左右，高速有300公里，城区200公里，平均电耗在17.5左右，最低开过16，最高开过21，感觉和驾驶习惯、驾驶模式等都有关系，加上最近天气炎热，都是22度空调3档风，能耗高一点也正常。这一点，目前还算满意，没有特别拉跨，网上一些人说纯电版高速只能开到200多公里，我感觉肯定不止，充满电跑高速，车里3个人，跑个400公里，应该是可以的。 【保养】提车后马上搞了车衣，还有很多配件，下次再分享给大家吧。

【购车经历】 初代比亚迪汉上市的新闻让我第一次有了油改电的想法。去年底的一场交通事故，阿特兹“全损”了，必须得换车了。等待车损和指标的日日夜夜刷着各种说车直播，以为26.98的汉EV四驱已经够香了，结果荣耀版来了，接着是极氪001新款、小米su7，备选有点多但方向还是没变化【只买纯电且不考虑特斯拉】。 选车 1.比亚迪汉 梦中情车，销量证明实力，虽然续航饱受争议，但是50W公里成就的达成，消灭一切疑虑！对汉，对比亚迪绝对信任！四驱试驾过2次，都是创世版，带云撵C，和阿特兹比，动力碾压，舒适碾压，操控逊色一些，家人也基本都满意，担忧的是底盘高度，怕磕电池。荣耀四驱没现车，极氪001又出新款了，我决定再等一等。 2.极氪001 因为对底盘高度的担忧，001肯定要选带空悬的版本，me的29.9就把我的预算拉高了，带着我家领导试驾去了，都挺满意，唯独刹车，我是怎么控制也做不到不点头，打车时发现刹车点头是电车晕车的罪魁祸首，所以这个难以接受。带我试驾的销售解释说是顶配6孔刹车盘的问题，后期还会优化，决定再等等。 3.小米su7 发布价格的当天，微信里各个群都是炸裂的，好家伙，就跟不要钱似的，初看配置价格也是可以的，29.9，我寻思试试就试试，反正5000能退，试驾一下呗。好家伙，手快弄了个创始人，支付时一看2W定金，我寻思跟雷军说的不一样啊...就没有然后了。后来的事实也证明，任何品牌的任何车型，首款都不能碰，要么背刺，要么白鼠。 4.腾势N7 第一次听是从我姐夫那里，他19年买的唐dmi，23年中换的dmp，期间看过N7，说N7也是个好车，只是性价比不高又是5座，所以没选。24年初老款N7大幅降价，勉强摸得到（比001高不了多少），成为备选。“买什么车都得背刺，所以就不买车了吗？”在领导天天催催催中，新款腾势N7来了，看了价格我默默的关了直播，价格没诚意！结果第二天看新闻，2000抵10000，比亚迪品牌置换再补贴10000，我大致算了算还真行： 1）24.98万的汉只有置换的0.8万的置换补贴，那就是24.18； 2）29.9万的me版001，虽然要的都有，但是算上保险车衣窗膜充电桩全下来得32了； 3）29.98万次顶配＋智驾的新N7，和001比只有电池差了一点，但是价格轻轻松松省2万（29.98-0.8-1=28.18还送充电桩）； 4）28.18-24.18=4万，差价4万，N7比汉升级了底盘，电量，空悬（云撵C升A），音响，智驾，更省去了汉L出来之后的捶胸顿足，背刺价格可能还好说，背刺了配置就难受了。 订车 我寻思着这套剧本和问界M7一模一样啊，升配降价，这得卖爆了啊，所以一早就直接去体验店等着商场开门，期间看懂车帝查到说有盲订礼，一进店就“盲订礼的pad和露营套装，再送几次保养，我就订了”。后来看懂车帝提车数据，打脸相当的狠，直到4月下旬天津就卖了我这一辆！ 【驾驶感受】 动力管饱，操控管够。 日常0-80用的多，因为觉得经济和舒适电门前段太虚，所以用的运动模式，随叫随到，从ATENZA到DENZA，油AT改电D，爽！01再也没有挠地声了！转弯入弯侧倾抑制的也非常好。 智能辅助，理性看待。 本着可以不用但是不能没有，选装了智驾，其实就当花钱买激光雷达了，长途高速和区间限速会用一下，缓解一下疲劳，自动泊车新鲜用了两次，发现还是不如人，尤其是复杂环境或者抢车位。 【乘坐体验】 舒适静音，空间够大。 原来阿特兹高速必须听点什么，不然胎噪风噪受不了，N7不开音响也能感觉很舒服，车速120时风噪虽然也有，但是可以接受。全车座椅按摩通风加热，电动遮阳帘，分区语音唤醒，每个座位都可以“为所欲为”，这种简简单单的“豪华”比某些虚无缥缈的“智驾”来的更切合实际，看的见摸得着！ 平地芭蕾，烂路摇船。 不知道是不是因为预瞄没上的原因，连续颠簸路段时，车身晃悠的厉害，用领导的话描述，原来阿特兹是噔噔噔的上下颠屁股，N7是摇摇椅。双腔空悬确实对底盘高度更有信心了，上便道走烂路，也不担心磕电池了。 【能耗】 2400公里了，平均19，高速顶着120开在22左右吧。城区17，要是绝对佛系估计15也不是不行，有一说一，四驱这个能耗，相当可以了。当然现在这个天气应该是最“适配”电车的。如果在不增重、能耗不增加的情况下配100度电池就更完美了，估计三年后配二代刀片能做到吧。 一桩不建，双枪充电，体验过才知多香，在蓟州区山里，最大60kw的庄子，100多kw的充电功率，只能说爽在当下！ 【提车价格】 没有不背刺的车，但多要点赠品可以缓解一些背痛。裸车28.18万，5999的2年6万公里延保送了车衣，保险7088，上牌900，9次精诚保养，商城的流媒体后视镜、电吸门、龙膜、整套护板、露营套装（1车4椅1天幕1电烤炉）、华为pad。总计29.6万开回家。

总体来说还行，长安王！优缺点每个人认知不一样，且不一一细表。 【最不满意】 底盘，底盘调教很一般呀，但是横向对比同价位段其他几个国产新能源SUV里面已经算是矮个儿里面挑高个了。 大灯弹道偏左？！不晓得是我看着这样还是都这样。 【续航能耗】 相比于前一辆车（毛豆三，用车地重庆）的使用情况而言出乎意料的好，这么重一个车而且我选了21寸大轮子，平均用车100km/天，大头是跑成都绕城和支线高速，也没怎么精细的算，基本上续航在550左右吧。 【购车经历】 没有遇到网友说的阿维塔售后比较糟糕等等一些列问题，成都世茂阿维塔买的（点赞这个店👍🏻），成都机场路阿维塔提的车，一切顺利服务很好（这应该算售中售后吧）。但是售前有一说一很糟糕，我在重庆约成都的试驾，约不上不说销售还删我微信。在成都试驾第一次到店后说要等车，等车很久之后说试驾不成要第二天，销售也是各种不懂（这里指西门的一家阿维塔） 后挡风玻璃视线的问题，我个人完全没有看中间那个后视镜的习惯，感觉无所谓，视野的实拍各位可以参考一下（pro+少的那个摄像头就是车尾高位摄像头哦！） 没有什么意难平，开上小塔你也行❤️

这辆车是我们的第一辆家庭用车，于2024年12月底提的车。最早留意到这款车是在2024年9月，从看车到下定，下了不少功夫，做了大量功课、多次试驾，毕竟买车也不是买白菜嘛，还是要认真挑一挑的。 前前后后，我们试驾了近十款车，市面上可选的SUV基本都试了个遍，有蔚来ES6、小鹏G7、特斯拉Model Y等。智己LS6的造型我不太喜欢，智界R7配置挺强，但我个人更偏爱实体按键，所以也放弃了，最终还是更习惯7X的实体按键和整体造型。 车价这块，我们选的是后驱智驾标准版搭配后排沙发。本来对后排屏幕挺心动的，但仔细想了想，这东西似乎并不实用，我个人不太喜欢让小孩子在车里看屏幕。相比之下，花5000块买个后排电动沙发更实用些，哈哈。 当时提车时没什么优惠政策，车价22.99万，加上0.5万的其他费用，购车时只有一个3000元的小定优惠和4000元的外地新购补贴，实际购车价22.79万，优惠力度确实没有现在大。 续航表现还算扎实，毕竟车重就达到了2.4吨。以我所在的地区为例，非冬季的时候，续航大概在450~470公里之间，市内行驶能耗在13~15左右；冬季续航会低一些，我们这儿室外温度一般在-10℃~0℃之间，在空调设定22度，并开启座椅、方向盘加热的情况下，续航大概在350-370公里。有段时间回老家，室外温度低至零下25度，续航直接掉到了320公里，当时真后悔没选100度三元锂电池的版本[苦涩]。 平时充电，我基本都在商场的极充站充，主要是为了蹭两个小时的免费停车，哈哈！经常10来分钟就充满了，这充电速度简直无敌！ 辅助驾驶基本以LCC为主，NZP不太敢用。基本上上了高速或环路，我就会打开LCC，比自己开车轻松多了。最近更新了6.5 OTA，据说智驾方面有了比较大的提升，回头我得好好体验一下。 7X的空间是真的大！前后排在同级车型里应该算是最宽敞的了，至少在我试驾的这些车里是这样。选装电动沙发后，会少两个后排抽屉，不过没啥影响，两个小抽屉也放不了多少东西，远比不上带来的舒适性提升。车里也没什么异味，之前看过AVB车比得的测试，极氪在车内空气质量这块确实没得说。 要说不足之处，就得提一下这单层玻璃了。市区行驶时挺安静，但跑高速且车速达到90以后，部分路段胎噪偏大。听说今年的改版要换成双层夹胶玻璃，不知道能不能给老车主也来个升级活动，花钱我也愿意！织物内饰也没001那么有质感，算是美中不足吧。 前阵子升级6.5系统，结果直接给我升级成了“音响故障”，音响正常响，但会报故障码。好在售后给解决了，说是升级过程异常导致的，重新升级了下就好了。我个人感觉售后态度挺好的。 许愿极氪OTA能更给力一些，也希望后面能有机会换上双层玻璃！