Model Y2022款改款 长续航全轮驱动版操控出色值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.17分“优秀”

对比家里另一辆二十多万的国产电车。特斯拉彩电大沙发这块确实不如国产，语音控制得按滚轮。但操控没的说比国产某电车强太多续航也是比较踏实靠谱的。不像我那辆国产电车虚的一塌糊涂，车机简洁灵敏，不像另一辆车操作复杂繁琐反应迟钝。如果女士建议国产电车，内饰豪华美观。如果男士还是建议特斯拉。国产车近些年取得了巨大得进步，但离特斯拉还是有段不小的距离。希望早日超过它。至于遥遥领先这里不讨论，装了汽油发电机的不在同一个赛道。 另外续航方面，我是长续航版。夏天城市大概四百多，高速120内四百左右。冬季零下十度是个坎。零下十度以上市区三百，高速270左右。零下十度以下，市区电耗在400多，高速表现没太大区别。以上是大概数据推算，因为除大多时间冲到80%-90%，也不可能用的干干净净一般剩20%-30%充电，再少心慌。所以实际用车没家充的还是不方便。仅供给乌鲁木齐以及北疆的小伙伴参考

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4.29分“优秀”

优点：1，高速续航扎实，温度20度110码表显1比1，100码可以跑赢表显。2，前备箱很大，后备箱大，下层也大。3，底盘扎实，电门无延迟很跟脚，操控一流。 缺点：1，短途能耗有点高，特别是温度10度以内每次都要加热电池，温度0度左右短途甚至开到了33以上能耗。每天停着不开也要掉5公里左右电。2，座椅短，膝盖下面缺乏支撑，开久了累。3，没有360，窄路错车右边车轮不好判断距离，轮胎很容易就擦挂。4，过弯道会有多余的摆动，底盘硬只能泊油路上驾驶感一流，其他粗糙点的路面体验不好。5，辅助驾驶有点智障，摄像头一下雨就报警。

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4.43分“优秀”

价格达到心理预期，LG三元锂+四驱是选择长续航的主要原因。优点是操控稳，储物空间大，车机系统稳定流畅。缺点是悬挂还是硬了点。

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4.93分“优秀”

整体来说挺满意，标准模式提速5秒，我开的舒适模式提速够用，操控没得说，指哪打哪，夏季续航能达到1:1，甚至能跑赢表显，冬季由于开座椅加热，方向盘加热，暖风等，续航有所下降，高速110速度大概400～450左右根据自己驾驶习惯，国道450～500。也有的跑300多，这和多方面原因有关系，比如拉的东西多，人多，路上各种超车等等。

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4.64分“优秀”

【驾驶感受】 操控好，就是方向盘调到最轻相对来说也比较重 【续航】 续航还是比较真实的，夏天能赢表显，冬天的续航基本打个7折左右的样子 【智能化】 AP和EAP还算可以把，希望fsd尽快进入国内 【最不满意】 不满意的地方就是悬架太硬了，过一些不平的路就会感受到很明显的摇摇晃晃，但是也能接受，毕竟运动和舒适不可兼得。 【购车经历】 当时是看了byd汉和modelY，两款车都是好车，但是byd汉车内饰太老气了，电门响应也没有Y那么快，操控也没有Y好，最主要的就是汉这个标我不喜欢，byd这几年做的电车确实很不错，但是我认为，仅本人个人认为byd不如特斯拉

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4.78分“优秀”

我是modely长续航，8个月，已行驶14000公里 它的操控，续航，空间，安全让我很满意！说下这几个方面的体验感受！ 第一，操控性：就像一款非常好用的鼠标，玩fps游戏那种指哪儿打哪儿的感觉，5.0秒百公里加速，电门的响应速度非常快，而且非常丝滑，加上单踏板模式，真的很好用！这个需要个人体验一周时间，才能完全享受单踏板带来的舒适！ 第二，空间：因为喜欢露营。最满意的就是它的储物空间，前备箱＋后备箱下层，特别特别适合喜欢露营的朋友，真的特能装，并且加上露营模式，冬暖夏凉，而且巨省电！ 第三，续航：表显520公里！跑高速我当油车开，全程空调，跑110-120码，能跑大概430-450左右！国庆节跑了一趟川西，7天都睡车上，来回3000多公里。只是返程服务区等了20分钟！基本上跑300多公里，剩30％左右充电，正好休息。所以充电完全没感受到焦虑 总结：modely非常适合一家三口，出远门旅行的一款纯电车。如果再次换车，我肯定还会选择特斯拉！

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4.14分“优秀”

操控超棒，加速给力，运动座椅长途不太舒服，续航计算相对准确。车机和导航不如蔚小理，但我用着还可以，需要再观察几年，看卡顿不卡顿。

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4.86分“优秀”

操纵性好，地盘扎实，车机反应迅速，内饰简约，高速上隔音一般，虽然颠簸但是没有多余的晃动，总体来说很不错👍

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4.43分“优秀”

整体驾驶感受还不错，操控比较精准； 空间是我最满意的，前备箱，后备箱，还有后备箱下面及两侧另有空间； 车机系统比较流畅，操作简便； 车机导航很垃圾，底盘盘偏硬，而且转弯半径很大，大多数情况一把无法完成掉头。

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4.36分“优秀”

【选车过程】先说买车吧，先声明一下我没有试驾过任何特斯拉的车，就是很早以前在商场里坐了一下感受过空间，一直都喜欢suv的坐姿所以也没想过去购买model3。然后在suv里面呢，稍微学了一下两种电池（三元锂电池vs磷酸铁锂电池），简单来说就是贵的更好，低温性能，充电速度，以及最重要的一点电池包寿命，三元锂完胜。别说磷酸铁锂电池寿命长，但是电池包就是三元锂更好，涉及到电池的一致性问题，有兴趣自己了解。yp的话我觉得加了钱缩短续航，减少舒适性，不太能接受，所以在线盲定了modely长续航版本。 【电车续航】提车快半年了，至今充满电表显为529km，总里程近8000公里，按照有限的电池知识，最近特斯拉用的三元电池是lg化学的ncma电池，也可以叫做四元锂电池，目前称得上上顶尖电池之一，各方面性能如下性能图。高速上开450公里左右，快速路的能耗能连续开近600公里，可以粗略根据我的图推算—491公里的表显剩余预估能跑558公里，按照满电529算就算到600公里了。（国标算法能跑660公里，俗称虚标） 【电车性能】没有试驾过，不知道标y，yp是怎样的提速，但是刚提车第一脚地板电让我有点晕，挺刺激的，现在的话已经习惯标准踏板模式下的5s加速了。目前甚至打算去收一点积分兑换一个加速包，解锁踏板的运动模式，加速4.4s（不是性能版的那种去除起步时间的虚标算法，比较真实的数据），从转向灵敏度，电门的反馈速度，刹车距离这三个因素来说比我之前马自达的操控甩了好几条街，以前开马自达叫人马合一，结果特斯拉的操控感更强，超车提速的那种驾驶感特别享受。借用余总的话来说就是遥遥领先。 【辅助驾驶】我是通过特斯拉回收车的方式买的新车，所以体验了三个月的eap驾驶，只能说三万二的eap配置是为了给经常开高速的人准备的，对我来说作用不大，我八千公里总里程里面高速就几百公里。标配给的ap很好用，在高架，快速路行驶的时候特别好用，高速上ap使用感也很棒，如果买了eap的话会自动变道换匝道等直到收费站，体验感更好，但我有点不太信任，换匝道我会自己踩刹车，觉得它换高速之间速度过快。 【舒适度】虽然23款优化了，但我开起来感觉还是比我马自达硬，毕竟轮胎更薄，胎压更高，胎压降低到2.7之后体感跟马自达差距不大了（可能是因为我23款的悬挂调整更舒服了一点）其他方面相比于我的马自达，静谧性方面很好，隔音我觉得挺好的，可能是因为我没开过豪车，而且我这边现在的道路几乎都是柏油路，体感很好。 【充电】我有两个住所，一个市区一个郊区，在郊区的配了一个21kw的家充，modely最大支持11kw的充电速度。市区没配家充，走到哪冲到哪，在苏州快充桩真的很多，随便逛个超市吃个饭就有充电桩。目前碰到过两个特来电的老桩存在跳枪行为，一个万马啥的充电速度很慢，其它的桩都能到90kw-120kw的充电速度，特斯拉自己的v3能到250kw，25分钟从10到80%问题不大，因此自己在闲鱼收了不少积分，兑换充电（贵的超冲2.25一度，我按照400一单买7000积分后算到1.1一度）特斯拉的积分兑换的超冲里程跟表显不太一样，表显充500公里，账户里的快充会减少大概310公里左右 【总体体验】开着很爽，音响听歌很爽，车里配了个床垫变成了我的个人小房间，哈哈哈哈

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3.71分“良好”

适合爱开车的人，支撑非常棒，变道利索，动力充沛，方向精准。空间是优势，乘坐，储物，是露营神器，只是缺少了外放电，那样就完美了。辅助驾驶现在也不落伍，开启方式很便利，车机流畅，其他智能化就没有任何先进可言了，内饰比较简单，适宜比较爱折腾的人，今天买点这个，明天天点那个挺好玩，精装修就要看您的审美和花多少心思啦，哈哈 model y是开起来何爽的车，但对于老司机是必须要适应一段时间的，无论是档杆的布局，还是超级著名的单踏板模式，再加上著名的辅助驾驶，这些放在一起任哪一个人都必须适应几天，怨不得陶林说要教育消费者，也不是丝毫理由没有的哈，只不过传统中国人是不会说的这么直白，估计是香蕉人的原因吧，呵呵。相对老手，新手司机接受起来则容易的多，上手相对老手更快，没有老习惯的舒服吧，我有三个毛豆歪车友群，很多年轻车友都喜欢，特别是单踏板用惯了就回不去了。 我提车15天了，慢慢适应了Tesla的风格，今天送去贴改色膜，回来开家里的油车，坐进驾驶室，想半天档把在哪，路上几次停车挂档都下意识地去搬雨刮器，另外，怎么油车这么麻烦的想法油然而生，真是啊。开了1千公里了，还是爽，毛豆歪正是我的菜！如果哪位评价这车这个硬那个硬，我的意见是您说的对，确实硬，真的垫，开起来还不好适应，我不说车无完车，我会说，这是一辆个性鲜明的车，他只属于懂他的人！

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4.57分“优秀”

外观好看，内饰简洁，科技感十足，细节略差。动力性能参数十分出彩，维护成本极低。后排略窄，前排够用。尾箱很大。操控一流，驾乘感受很好。

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4.07分“优秀”

优点：三电同级别最强，操控同级别最强，前后备箱空间同级别最强 缺点：前排座椅马马虎虎，后排座椅坐垫太小。可玩性不高属于快餐能吃饱就行。

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4.79分“优秀”

刚开了4个多月，再也回不到燃油车了。先说Model Y的设计，时尚、极简，非常符合我的审美。特别是由于该车采用了无饰条的设计，高级。内饰没有任何多余的东西，坐进去就感觉很清新、宁静。白色内饰也很好打理。已经无法直视家里燃油车的那么多按钮了。 在驾驶方面，我必须说Model Y的操控感非常出色。尽管这是一款大型SUV，但驾驶体验却与许多小型轿车一样平稳。该车的重心低、重量均衡。此外，Model Y的电动动力系统非常响应迅速，在路上 人车合一无比丝滑，还有很多智能化、人性化的小细节，必须亲自体验。 Model Y的内部空间十分富裕，前后排都很宽敞，身高较高的乘客坐在车里也不会感到拥挤。同时，超大的后备箱可以轻松存放大型物品，我的滑板、自行车、全套运动装备外加一个大风筝都在里面，全都井井有条。 特斯拉APP是另外一个让我感受到电动车真香的工具，提前热车/提前凉车在北京这种冬天寒冷夏天暴热的地方真的是救命的功能。APP还可以在任何时候监控和控制车辆，方便安心。 最后还必须提到Model Y的续航能力。Model Y的续航里程非常长，使我不必频繁充电，五一小长假北京周边逛逛市里吃个饭，基本不用充电。完全不虚标。 如果说缺点，可能确实底盘硬了点，但是据说23年提车的Model Y已经改善了，后面的车主有福了。

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4.57分“优秀”

【空间表现】 model y的空间是最满意的，同级别可以说是无敌的存在，正是被她的露营模式吸引而后彻底爱上她！ 【续航】 目前来说只跑了几百公里，可能自己也有些续航焦虑吧所以没有低于百分之四十过，但即便是跑到剩下百分之四十的电量充电，用快充只要充34度电，所以折算下来基本可以跑到四百公里左右，这里说的是城市！ 【充电时间】 充电时间基本来说可以忽略不计，去趟超市或者商场随便逛逛就提示充满了，（因个人没有低于百分之四十）用过特斯拉的超充（1.99元/度）、国家电网快充（0.91元/度）、第三方快充（1.436元/度）基本都在半小时内充满，目前还没有用过慢充和高速公路快充，所以出远门不做评价。但个人觉得应该问题不大，准备今年暑假全家一起自驾青海！ 【智能化】 对于特斯拉的智能化可以说有褒有贬，但总的来说褒多于贬。先说贬吧：1、智能雨刷不够智能，因最近长沙的天气以阴雨天为主，所以雨刮用得比较频繁，但是使用过程中有些让人苦笑不得，雨量不大但是雨刮器像是比较兴奋不停的刮，而当玻璃上的水被濛濛细雨完全遮盖时却又毫无反应，必须手动刮雨器。2、语音控制必须按固定语言才能使用不够智能，不能达到人车对话，对于智能化如此之高的model y来说有点不能接受。3、毫米波雷达反应有些超常，行驶在路上经常出现相距很远的两车就开始报警，但真的相聚很近时又没有警示声了。4、车载4G网络信号不是很好，驻车状态下欣赏视频经常出现卡顿。褒的就是：1、辅助驾驶真的不要太香，上过一次高速虽然行驶的时间不长，只有不到半个小时，但是打开辅助驾驶真的基本不用管，智能跟车、智能识别限速真的太香了。2、model y到手的虽然只有几天，但也出现过她的一次智能补救过程，一次在快速路上行驶，没有及时观察右后方来车就向右变道，这时车机迅速做出反应向左轻微转向后又迅速回正方向盘，，如若不然又要耗费不少精力。3、蓝牙手机钥匙真的是太好用了，不管是在无信号的车库还是大山深处，靠近她直接拉门把手就可以开门，上车踩上刹车挂上D档就可以走，下车不管你的车窗是否关上，只要车门关好离开就自动升窗落锁，这点对于有点小马虎的我来说简直时福音。4、通过手机APP可以随时查看车辆状况，也可以当快递车，人不在家时可以要快递直接放到车上，通过手机开关车门，这也是我老婆的福音。5、车机的顺滑程度相当给力，可以说那种丝滑的程度不亚于德芙的广告。 【最不满意】 目前来说最不满意就是自动雨刷 【购车经历】 关于特斯拉第一次见到那是几年前刷到的视频被model X的灯光秀和她的鸥翼门给吸引，不管是外形还是大屏都让我心生向往，但是当时对于电车还不够了解，始终担心她的里程焦虑，所以根本没有想过下次购车把特斯拉提上日程，但是去年暑假的一次自驾游让我打破了这个焦虑。长沙出发和一个朋友在大理汇合，她开的就是一台model3，他们从长沙出发途径贵州黔东南、云南建水、普洱一路玩过去的，一算电费才一千多一点，而且沿途的充电桩完全没有什么用电焦虑，而我们从长沙出发经、荔波、曲靖、西双版纳、昆明然后在大理汇合，一路的油费四千多，而且我们的用时也差不多，所以马上向朋友取经，回来后就一直关注特斯拉，各种博主的视频和美文看了不知道多少，去年十月本准备订车了，奈何仙妻怕当晚的麻坛论剑有失偏颇，所以让我搁置一晚，结果第二天又把这个事给忘了，等过几天想起来时仙妻又舍不得陪伴了我们好几年的A6，就这样在仙妻的反复纠结中来到了今年，model y从去年的31.69万降到了25.99万，奈何仙妻以为还有降，所以又等了两个月，这时又涨了两千，仙妻才觉得该出手时就出手了😂😂😂。 【驾驶感受】 如果说到驾驶感受，这个真的是就一个字可以形容：香…………家里还有一台油车，但是开过model y后就再也回不去了，那轻轻一脚的推背感，那指哪打哪的精准转向，满满都是爱不释手，曾经ABB品牌的所有驾驶感受都抛之脑后，这种再也回不去的驾驶感受只有感受过后的才能明白，尤其是单踏板模式只要用过就无法回头（个人观点，毕竟这个模式因人而异），轻轻的抬脚油门车辆就慢慢降速，再轻踩油门Y又像离铉的利剑，每次的绿灯亮起model y都能第一个飞出，然后远远的拉开距离，那种感觉简直不要太好。 【维修成本】 这个还不知道，但是跟油车比起来相信差距会很大！ 总的来说model y在我们家就是一辆“香”车，仙妻与我都是争相与她出行，说实话自己开过的车不少，目前为止也有十多年的驾龄了，但是从没有一台车能像model y这样令我稀罕。不过如果是坐车的话晕车或者有点晕车困扰的朋友还是不建议乘坐，还有身体不太好的长辈也不建议乘坐，因为他的加速、动能回收、较硬的悬挂真的和ABB没法比！