没开过啥好车,给的分数都比较高。
虽然是女性,但是倾向于驾驶感受好的车,同时因为换车,也想升级一下用车体验,所以买车时油车主要考虑了34c和福特探险者(个人倾向美系品牌,要不是油价问题和家人阻止,首选野马)。之后电车主要试驾了宝马ix3、比亚迪汉ev创世版四驱、极氪001we版四驱以及model y和model 3p,本来想再试驾一下福特电马和探险者,但住的地方附近福特4s搬走了。
试驾之后就个人体验来讲,最喜欢的是3p,其次是y和极氪001。极氪001胜在舒适性,3p的操控没话说,座椅也比y要舒适,最终选择y的原因是兼顾了操控和空间,还有本人对两厢车或者掀背车的执念(上一辆别克英朗xt)。每个人买车取舍不同,我选择操控感受好一些的同时拥有较强的装载能力,满足周末周边自驾和露营的需求。
【驾驶感受】
肯定不如model 3那么优秀,但是足够我所需要的感受,开起来灵活的不像一个大车,指向非常精准,这就是我喜欢的感觉,方向盘比较沉,有一种安全感;刹车非常灵敏,单踏板模式上路十分钟基本就适应了,跟摩托车的油门比较类似,熟练以后堵车只需要一个踏板控制,轻松很多,当然会有人跳出来说单踏板紧急情况不会踩刹车,我只能说都是驾校油车考出来的驾照,紧急情况抬脚踩刹车的本能一直都在,如果油门刹车分不清,那开电车唯一的问题就是加速太快,踩错带来的后果更严重。车子过坑非常干脆,颠一下就没了,没有多余震动,不懂高级感的滤震是啥,但model y的滤震性肯定不算高级,之前开的别克英朗xt也是类似感觉,只是xt会带一点晃动。总体感受就是能感觉到底盘的紧致。
【空间表现】
不用多说,y的主要卖点吧,平时健身的装备随便放,周末出去露营的装备轻松安放。
【续航】
目前没跑过长途,6月底提车,到今天8月4日,一共跑了3100多公里,最低跑过百公里十度,跟路况相关,城市高架和隧道属于完美路况。
【智能化】
其实这方面说太好容易被喷,反正喜欢特斯拉的人试驾以后一定会被种草,尤其是一同试驾以上我所说过的车型,我没试驾到的车型不做对比。
【内饰】
特斯拉被黑的最起劲的一个方面,前面已经说过我没开过啥好车,但是特斯拉的内饰是我非常喜欢的那种“简陋”。说实话我是个很懒的人,按键分布过多的情况下我会觉得很烦(开过老款别克英朗xt的都懂),而特斯拉只有一块屏幕和方向盘上两个方向球,正好满足了我作为懒人的需求,如果语音功能可以像国产一样机灵,那就更好了。其次是用料,一个以“可持续发展”为营销口号的公司,用合成皮革我个人是能接受的,而且内饰材料触碰处质感都不错,个人认知范围只在34c等同价位或低于此价位的车型,硬要说不如十几万的国产,我也无力反驳。
【最不满意】
后排乘坐感受,确实颠,我选了20轮毂,冷车胎压大概是2.8-2.9,提回来就这样,我很懒,原厂啥样就啥样,懒得折腾。平时后排基本不坐人,自己一个人开,最多我自己偶尔坐坐副驾,乘坐体验不一般,介意慎重。
本来只是想随便写点认证个车主方便以后万一要维权更有话语权,但不知不觉说了那么多。总之,作为一台30多w的电车来说,优点正好是我所需要的,这就够了。缺点客观存在,长续航三元锂的不安全性、乘坐的不舒适性等。但依然是我在这个价位最喜欢的车。至于即将到来或者一直不遗余力的车黑们,我只想说:对对对,你说的都对。
用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
用户1889371545088:原装充电桩有啥推荐的吗
LOTTT:小姐姐身体素质真不错
提车45天了,等待了182天,待家庭积分公布后提的车。
总结一下,
1.动力:随踩随有,绝不拖泥带水,还没有过地板油,不过猜到一半就已经100了,对于我这个开了6年日系的人,绝对心跳加速。单踏板模式一提车就是这个模式,并没有不习惯,非常可以接受!我觉得单踏板非常棒!!
2.空间:空间太大了,都可以小型搬家了,前排座椅没的说,还可以也很舒服。后排也没机会坐,我就是司机哈哈哈。
3.续航:提车一个多月,开的不多不到一千公里,每次冲到90%,表显475KM,市区开还是非常够用的,基本一周多点,就会去充电,家门口有超充,就没去别的地方充了,每次剩个30%,就去冲了,一次70左右吧。
4.内饰:其实一开始对于特斯拉的内饰无感,但是提车以后,并没有觉得很简陋,而是觉得少了很多按键,通透了很多,只需要操作ipad的就行了?。对于异响,我暂时没有遇到诶,可能过一段会有吧。
5.悬架:我出场胎压就是3.2,确实颠哈哈哈哈,过一阵子准备放到3.0试试,应该会好点,没有完美的车,既然买了,就得习惯它的颠簸哈哈哈。
6.小瑕疵吐槽:雨刷为啥开一档回到最低处会嘎啦嘎啦响??强迫症实在是无法接受???准备去服务中心看看给调整一下!
最后,其实特斯拉没有那些“卧龙凤雏”说的那么不堪,优点很明显,缺点暂时没有发现,除了轮毂太容易蹭了哎没有办法,蹭就蹭了吧,虽然心里有点难受!
最后祝没提车的小伙伴早日提车!
Vladimir22:大部分车主都是觉得真香
Alex3333333:同款,20+黑外,提车不到一个月,90%电量表显一直就468,羡慕你多7km
Strivezhc:松油门有急刹车的感觉吗?担心不适应。
还是对于目前的续航里程有些遗憾,能够有600的续航就是我心目中的好车。
还是特别遗憾提车的时候4680的电池没能装车。
特斯拉毛豆y的空间表现可以说是完美,出行回老家带行李,返程带特产不论多少都能装下!
现在希望长续航版本以后价格还能更便宜点,目前39.79的价格还是太高了,没有能提现出特斯拉的一直以来价格屠夫的实力来!
新款换上的amd芯片也是一大亮点,比之前试驾车的阿童木强大太多了!太爱了爱了!
第一次的超充站充电摸不着头脑,折腾了许久才把电给充上,超充的速度非常快,35分钟就能充好!超充价格也不贵1.3/度电,后面打算到国网的快充站试一下充电的速度与价格是什么情况,为下一次长途出行做准备。车机的百度导航太蠢了,期待后续版本的改进跟上!
用户7763293977211:4680电池出来了 那2022毛豆Y 能换上不?
头条用户:你那红色特斯拉是新款的吗
老喵爱小喵:我也在等,即使23年后交购置税我也愿意。
买的model y 长续航版,因为还有一台19年model 3标续,深切体会到标准续航和磷酸铁锂电池的短板,所以毫不犹豫地选择了长续航。目前公里3071,m3已经超过2w公里了。
空间体验比3要好很多,加速据说0百达到5.1,也是很够用的。
另外可能是因为底盘比较高,而且静谧性很好,驾乘质感要比3要好很多。
至于操控性,不如m3那般贴地好操控,但运动的转向已经秒杀大部分车型。
重点说一下续航,三元里在冬天,充90%,大致行驶320左右,剩余100公里充电,满电冬季日用能跑到380——比起200就要充的m3标续,已经是快乐很多了。
经济性,感觉以超冲和其他品牌快充,2块左右的价格,百公里也达到3-4毛了。如果有车位当然是最佳选择,自家的电桩还是香。我的m3在刚开始的半年,也是依赖外面的充电桩,那种焦虑感还是很影响使用质量的。
最后放上我y和我奔的合影,祝大家开上自己心仪的小车。
hope2094:坐标南方,据说续航上400
张黎茶匠:我也是奔驰E打算入手Y
用户十一路:这是真爱!
外观即是正义,好看,喜欢看是最最重要的!
内饰简约,难道非要像飞机座舱全是按钮才高级吗!
高档配置该有的都有!
空间绝对让人惊喜,不管是驾驶空间还是前后备箱,特别是前备箱,在停满的停车场装东西非常方便!
续航极其真实,暴力驾驶才170,温柔驾驶基本上120左右!
车机系统逻辑严谨,智能化高!
驾驶感受非常高级,不管是过弯,超车,减速,信心十足,毫无心虚!
毛豆y是一款非常适合驾驶的车,方向盘指向精准,车身很稳,平时开车过减速带的底盘悬架回弹很快,悬架韧劲很足,但是过大颠簸路段时特别的颠,应该是跟20寸的胎也有关系,外观设计很时尚了,大家可以看到路上改色的特斯拉真的特别多,说明这车的颜值还是很能打的,内饰座椅皮质感受也很好,坐起来还是很舒服的,唯一缺点是坐垫较短,长途驾驶的话腿会比较累,要是这点能改善一下就好了,后排空间很宽裕,我身高177,体重116斤,所以空间对我来说没问题,后排放倒后还有很大的扩展空间,下面还有两个较深的储物空间,再加一个前备箱,空间是妥妥的没问题了,我经常开着这车出去露营,后排放倒铺上床垫基本就是一张双人床了,就是床垫一定要买好一点的,不然睡一夜会很难受。
城市代步一流,内饰虽简陋,但是该有功能都有,车机非常流畅,长续航三元锂充电很快。
时速不超过110表显非常实,无论短途或长途没有续航焦虑。
空间非常大,后备箱能塞很多东西,智能化也非常足,集中功能在车机中丝毫不会卡顿。
深圳这边modelY已经是街车,尤其南山科技园遍地是,很适合年轻人开的一台车,不会后悔。
原车自带ap走高速非常好用,车道保持居中很灵活,建议脚备刹随时接管,不要完全依靠辅助驾驶。
现在长续涨价39.49性价比不高,有条件p版,不然标续版最划算。
20寸轮毂很帅,可选配,白色车漆虽然多涂层,但是依旧剐蹭容易掉底漆,不如黑色加改色膜性价比高个人认为。
少看某音带货,非常多无用智商税,我只装了拓展坞和手机支架还有脚垫和后备箱垫足以。
外观不错,提速快,动力响应足够,空间大,但是隔音差,续航比想象的差点,同时毛坯房,要买很多配件
外观时尚,动力充沛。单踏板模式非常好用,刹车几乎用不上,空间也足够用了,悬挂偏硬,非铺装路面有点垫。音响效果也没得说。
【充电时间】满意
【驾驶感受】操控满意
【最不满意】内饰太过简易,没座椅通风
【空间表现】空间很大
【销售态度】销售态度很好,试驾后马上订了
【辅助驾驶功能】很好,第一次吓到我了
【提车价格】裸车加8000选了20轮
【购车经历】从E300换的特斯拉
【续航】家里有充电桩,充电很满意
用户8802564713697:恭喜恭喜,请问您提的长续航是AMD芯片么,感谢感谢
足智多谋湖泊Lu:怎么识别是不是amd
童话0℃:恭喜提车。实际温柔驾驶90%电到10%能跑多远?20寸轮子省道这种不平路上颠吗?
做日常上下班通勤车非常棒!短途(1-3km)能耗会非常高,所以不适合做买菜车。
颜值、内饰属于个人审美,我喜欢极简,所以很喜欢这样的风格,非要说是毛胚房的不买就是了。
免费标配的辅助驾驶基本也就够用了,注意是“辅助驾驶”,别被网上忽悠认为是自动驾驶,还是需要驾驶者对行车安全负责的,Tesla是L2级,不是L5级的。
空间还是非常不错的,前后都很宽敞,储物空间也足够大,日常使用完全没有问题。
续航需要自己摸索,我从刚开始能耗200kw/km,到现在140左右,1、夏天空调不要开大风,温度可以低一些。2、尽量通过油门控制车速少踩刹车,单踏板应该最省电。3、车速在80km以下。
智能化我主要是指人机交互,语音指令太落后了,这方面国产品牌会做得更好些吧。
驾驶体验还是不错的,指哪打哪,响应非常及时。
刚使用几天,整体来说还是不错。就是有些异响,空间非常大。停车后没任何操作,在车内还可以听到电流声,这点非常的不应该。
wdmdyne:这什么颜色
Vladimir22:倒车的时候电流声比较大
02款敞篷狗骑兔子车主:电车的声音不就是电流声吗
【空间表现】
空间大,真的大,能装好多东西
【续航】
充满能跑500+,几乎没什么续航焦虑,江浙沪充电也很方便,到处都是充电桩
【智能化】
辅助驾驶高速太轻松了,跑一百公里毫无压力
悬挂很硬很硬,有颠簸很难受,在遇到高速上有起伏的坡时感觉飞起来一样。其他的都很满意,空间超级大,搬家露营绝对首选,续航完全无焦虑,充电半小时就全补回来了,高速ap很轻松,开车不累
【最满意】强大的加速体验,锐利且有一定驾驶感的操控水准,智能辅助系统功能多样,车辆本身实用性不错
【最不满意】内饰略显单调且单一,隔音表现稍弱
【驾驶感受】底盘质感比较干脆,略微有点偏硬,电控系统的细腻程度较好,不过动能回收的力度还是有一些明显
【乘坐体验】总体空间表现不错,国产版本的座椅更加柔软,当然由于玻璃天幕的设计,夏天略有一些炎热