首先,我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了,也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了,对于Model Y,我也有了自己的清晰地认识。
选车初衷
“颜值即正义”这句话一直离不开我的生活,不论是对人还是对事,颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候,也没有过多的比较其他车型,好看的外观,价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的,如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把,我可能真的就是盲定了。所以,对于特斯拉的外观我没什么好说的了,很喜欢,满分。
等待提车
说句真心话,我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了,我这特斯拉可真要多慢有多慢,这里不发表其他见解,因为我也没关注过其他车子,我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫,很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了,安装的是第三方的充电桩,因为原厂的价格有些高,安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成,然后万事俱备,只等车来了。
用车初体验
在接到交付的消息时,我是很激动的,毕竟是我人生第一辆车,难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得,真的非常好看。当天把一切手续办好以后,我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样,很不习惯,就感觉是一个被困住了的猛兽,因为我的生疏让它很不舒服,总是一冲一冲的,刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛,但是我驾驭不了。空间非常不错,非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞,不用担心空间不够。坐在驾驶位上,感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服,我觉得还是很不错的。
这是我提车时的一个感受,只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样,一开始只是一个简单的体验,不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长,我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析:
驾驶体验
因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式,所以加速或者停车都会一顿一顿的,但是随着我慢慢熟悉了它,我越发觉得它很好玩。为什么呢?因为它不再是加速踩电门,减速踩刹车了,而是加速踩电门,减速松电门。整个过程就很好玩,习惯了就觉得很好用。然后是它的速度,刚开始觉得它是一头被困住的野兽,但是随着我越来越熟悉它,所以在速度是也解放了它的天性,真的好快啊。想冲就冲,但是我还是喜欢慢一点,太快了我驾驭不了,所以在高速上我都是按照最低标准来。
续航给力
按照我平时的驾驶习惯,续航还是非常不错的,400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足,我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩,不用担心还要到处跑了,基本家充就能满足,一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场,停在超充站,那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航,其实完全没有必要是担心这个,冲带你很方便的。
空间超大
初体验就感觉它的空间很不错,后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩,偶尔露营野餐它就非常能装,有啥装啥,能带的全带上,我就有种感觉,它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒,当做一个大床,我睡在里面都不会觉得挤,晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。
内饰简约
这个“简约”就是真的简约,基本上啥都没有,仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没,可能会有人觉得不好看,也会有人觉得是简约美。我没啥好说的,不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢,内在美不美无所谓。
以上是我近期的一些感受,没有说到不好的地方,其实Model Y也是存在不足的,就比如它的导航不是很灵,一般我不用。夏天到了,全景天窗真的很热,在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳,这个倒不假,一开始没啥感受,后期开的时间久了,朋友会说坐着不舒服。
用户9195784280813:3+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了
陆在丶:全景天窗就是个笑话
番茄炒蛋还是西红柿炒:有钱人都买特斯拉真羡慕
【空间表现】
空间表现真是没得说,个人觉得,后排的空间丝毫不逊色X5。
【续航】
平均能耗150W/KM,可能是脚不行,有些车友能踩出来120甚至100,我开整体续航差不多能到400KM。
【充电时间】
家用11KW的充电桩,下班插上,上班拔枪走人,基本上充满在6个小时左右。
【智能化】
自动雨刷、自动大灯真的没话说,而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习;最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙,这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机,他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车,并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用,跑高速真的很轻松,随车道线转弯很丝滑,非常棒。PS:真的很喜欢这车的爱犬模式。
【最不满意】
整体来说我对这个车还是比较认可的,要说不太满意的地方有两点:第一就是这个偏运动底盘调教,这个调教论操控,真是没话说,但同时也舍弃了一些舒适型;第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大,在城市拥堵路段容易被加塞,而且遇到加塞,AP一定会避让。
【购车经历】
关注特斯拉很久了,去年12月的时候,去店里试驾了一下,当时除了对单踏板模式不适应之外,其他都很满意,当时销售说建议先下个订单,不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了,后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了,无奈上海闹😷,所以提车时间推迟到了6月份。
【提车价格】
21年12月订车,当时车价28,选了个白漆+了8K,合计裸车价28.8,后来涨价了,很庆幸当时下定了。
【动力表现】
整体来说很满意,而且电车的动力表现真的很线性,动力随踩随有,无论是市区还是高速上超车,丝毫不费劲,真是电门使劲踩,剩下的交给BMS。
【驾驶感受】
非标均衡的一款车,值得推荐。
羊柔道:哭了,买成31
Bulldog2002:那个底盘...不是运动调教,是根本不存在。屁股悬吊
用户2002104818174:贴车衣了吗
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”本想再多加几分,不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车,也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了,三菱,比亚迪秦宋DM,也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了,只是特斯拉的动能回收确实更强一些。
续航城市通勤表显很准,基本一比一,而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里,已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑,高速长途还没跑过暂不评论。
操控很好,比前一辆四驱宋还稳,侧倾什么的几乎感觉不到,就是方向盘太重。座椅头枕偏小,只能坐直了开,头稍微歪一点就没有支撑了,这个是个槽点。
加速,够用,大部分时间开舒适模式就行了,标准模式有较强推背感,虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快,但体感上差不多,还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。
智能方面,本身对自动驾驶什么的没太大需求,也不会太信任,只试过几次,没有问题挺好用,但基本不会去用的,也不做评论了。
车机挺顺滑,没发现死机黑屏的情况,毕竟提车也没几天哈。
音响效果不错,后备箱空间巨大,午睡神器。
车机导航都说不好用,但每天上下班习惯性开着导航,感觉挺好用的,没出过错,路口提示都很准确及时,导航语音话不多都挺关键,不像高德有点话痨,就是目的地预估电量和返程电量没有显示,不知道怎么回事。
其他也没什么好说的了,继续摸索中。
开了1000多公里了,毛病和问题还没发现,补充几点新的感受吧。
【续航】
纯上下班通勤,大概40多公里的来回,南京的天气已经开始热了,中午室外可以达到接近40度,上下班全程开冷气,驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%,按能耗表显示,开到官标的545都问题不大,这个非常满意!不过,长途和冬季用车还不知道,春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。
【空间表现】
后备箱真的大,当初订车的时候也纠结买3还是Y,毕竟大部分时间还是我和老婆上下班,3也够用了,但周末节假日还是会全家出游的(5口人)看到了Y的后备箱空间还是定了Y,平时车载物品就放在后备箱下层空间,出游的帐篷等物品包括买菜什么的,就放前备箱,后备箱保持整洁不放任何东西,摆了一块地垫专门给小孩躺着哈,女儿晕车,上了车直接后排躺着就会舒服很多(短途躺后备箱,距离远还得老老实实坐后排哈)露营了几次,本人身高176较瘦,感觉躺两个甚至三个我都可以,后备箱睡觉爽歪歪,就是后备箱门貌似没有内部开关,从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。
【充电时间】
家充还用的老充电桩,3.5KW的,晚上预约八点半开始充电,到第二天早晨八点出门,能冲进去40%左右的电,虽然有点慢,也够用了,也没有出现过不兼容,跳枪等异常。
【驾驶感受】
硬,非常硬,提车的时候胎压2.8还好,这几天天气热了,冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了,几乎路面上任何一点起伏,异常,不平整都能明显的感觉到,特别是后排确实有点颠。不过,底盘比较整,没有乱七八糟的余震,晃动,颠簸也就一下是一下,过去了就没了。
用户7431570539177:卖特死拉的都是些老壳有包的冤总
用户6917179588232:亲眼所见这款车斜坡溜车,我挺他后面,吓死了,我又开的摩托,喇叭一直按他没反应,垃圾车,差点撞上,还好前面车走了他也跟着走了
浸泡in黑夜:好像很多孩子坐电车都会晕车,可能跟提速快有关。
车子是去年涨价前提的,试驾了好几次,经过深思熟虑之后下定:之所以犹豫不决是因为担心续航以及特斯拉本身很多人吐槽,但是转念一想,一个从来不打广告的车企能有如此之高的销量,也从侧面印证了它的实力。所以考虑了一段时间后就下定了,正好赶在涨价前,还是比较幸运的。
言归正传,这大半年的时间里,随着我跟model y接触的时间多了,我越来越觉得它就是一辆“豪车”!豪在哪些方面呢,下面我一一说明:
一、续航以及充电
标准的model y理论续航在525,但是实际充满电表显在423左右,实际驾驶中,如果只是城市上下班通勤,续航可以达到400往上;如果是高速驾驶,那么续航就可能只有300左右了。另外使用超充和充电站的话,电量比较虚,所对应的续航有所减少。所以我自行在家安装了一个充电桩,没有使用官方的,官方的要价八千,我觉得对于我几米的安装距离有些不划算。车子没电了回来插上充电枪,11千瓦的充电速度60度的三元里电池容量,5到6个小时就能完全充满。而且可以定时充电,调整到9点以后就可以利用峰谷电价充电,可以极大程度上降低用车成本。这是“豪”的第一点。
二、内饰极尽简洁,但是正是这样的低调的内饰,反应的恰恰是豪华的低调。为什么这么说呢?因为有一句话叫做简约美,特斯拉把这一点做的很棒。有人说它是毛坯房,但是正是因为它是毛坯房,才就给我们很大的创造空间。
三、驾驶上的暴力美学,与其说特斯拉是一辆新能源纯电车,倒不如说他是一辆可以尽情掌握的利器。它的提速真是非常符合我对驾驶的需求,零百只需6.9,虽然没有真真切切的计算过,但是就平时的提速起步就能感受到它的刚猛。可以做到想超就超。
四、单踏板的新颖与独到,这是一种我以前从来没接触过的驾驶模式,利用动能回收来制动,偶尔情况下使用刹车制动,非常的好玩以及舒适,不过需要一段时间的适应。
五、宽敞的空间非常适合家庭的出行,极强的储物能力满足日常出行游玩的需求尤其是当下流行的露营野餐,model y既能是出行分代步工具,还能是晚上小憩的床榻,通过全景天窗可以看到夜空的星星。
然而,虽然这么一豪华的车,它依旧有需要诟病的地方,悬架的硬对于久开车的人来说,确实不是很友好,会感到腰疼而且后排的乘坐体验更是让人难受;风噪如果在高速上会很明显,一定程度上影响驾乘体验,另外车机会死机!!!如果是车机导航,死机的时候可能会出现手忙脚乱的情况,简易修复一下。
总得来说,虽然不是能够极近完美,但是它确实是我目前比较喜欢的车子,一方面可以减轻生活的负担,另一方面可以满足日常的游玩需求,而且带娃外出时,车机的可玩性还是比较高的,让旅途不在一直是枯燥乏味的。
MVP戰歌:纯粹垃圾车
追光者9662:内饰极尽简洁,但是正是这样的低调的内饰,反应的恰恰是奢华的低调。——这是自己给自己PUA啊
国家中兴:车肯定是好车,只是车主脊梁断了
【购车经历】今年其实没有计划买车的,而且一直中意的车型是丰田塞纳,对塞纳一直神往,空间大,油耗低,对于一个家庭来说是无可挑剔的,我之前的座驾是16款的凯美瑞,省油,皮实耐用。可是今年妻子辞掉工作在家带娃,一个车就显得捉襟见肘了。然而今年买车预算不够,最终没有选择丰田塞纳。自己的性格又是精打细算的,电车又走进来我的视野。电车中比亚迪去看过,内饰外观都可以,但是异味重,内饰远看豪华,近触很廉价的感觉,最终放弃。带着父母妻子去了特斯拉,一眼相中毛豆Y,果断订车。我是济南订车,销售小姐姐说得等车三周左右,然后开始了漫长的等车,望眼欲穿,两周以后交付群咨询时间,交付经理小哥哥果断安排交车,14天成功交车。建议没交付的车友,全款是要比贷款快的。
【提车价格】
裸车26.19万元 保险6300元 充电桩是原厂的最终按完8000元 车窗膜3000元 车衣7000元 抖音乱七八糟的脚垫小配件2000元 总计28.8万元左右
【驾驶感受】
开起来比凯美瑞好开多了,加速快,静音效果好和宝马的驾驶感受差不多,没有奔驰稳重的感觉
【空间表现】
空间大,后排放到可以简单的休息下,长时间还是酒店舒服。
【充电时间】
国网的充电桩基本1个小时左右,在家充就是四个小时吧,没记过时间。
【续航】
续航435表显,上下班不堵车可以跑赢表显,高速105的话能400左右,120的话300公里多点吧
【最满意】
最满意的还是耗电,家充不到6分钱
【最不满意】
雨刷是最不满意的
【智能化】
特斯拉的智能化没得说,高速一路自动辅助驾驶,轻松惬意
李松99605:真的。。这个静音比宝马5系强。。这个结论哪里来的?你看看懂车帝噪音测试
胭脂泪几时追:特斯拉的内饰看似简约,实则是廉价,毛胚房
小K不飙车:一般也就是个工具车
基本满足本人的用车需求。主要为上下班代步及家用出行,空间是满意的,动力是满意的,操作是满意的,功能是基本满足的,外观有点小胖胖。嗯,说实话,内饰能稍微不这么简单就更好了,这是买特斯拉的人内心的小遗憾吧,不过能接受!提车到现在五个月了,开了12000公里,各个方面都表现不错,随着现在油费不断上涨,内心都有点小窃喜了,我能耗基本控制在120上下,还是挺黄金右脚的!提了车之后出了几趟远门,带着全家旅游,老人小孩,得亏后备箱空间大,能装,方便的很,而辅助驾驶能让我在高速上相对轻松,让长途旅行不那么累了。高速上和目的地的充电站也不算少,基础建设的不断完善,让旅行变得更加简单,400公里左右的续航勉强能用了,不过也不敢跨省走远,心里想着要是能有600公里的续航就好了。车顶的大玻璃还是很好的,云南的天空很干净,就是还没经过夏天的考验,不知道太阳直挺挺晒下来,会不会太热!
用户4405457594407:高速噪音如何?
lhhhh、:确实是好车。
泽彦尼尔瓦:您这是车衣吗?很亮啊
外观不错,15寸大屏取代了各种物理按键,这个褒贬不一的就见仁见智了,内饰比较简朴,俗称的毛坯房。隔热膜,遮阳天帘夏天必选项,脚垫、座椅底储物盒、抽纸盒袋、后备箱储物箱可以买个,其他的没大必要。很讨厌各种带货的贩卖焦虑,车是买来开的,不是供着的
【空间表现】
目前最满意的地方,空间比毛豆3好太多了,作为家用车,空间还是很棒,放倒后排座椅还能做床休息。
【续航】
城市内用还是可以,不打开过热保护400-420km吧,没具体算,夏天也很耗电。
【充电时间】
公司附近快充1-2小时,比较合理
【最不满意】
底盘还是有点低,续航里程如果达到600+就棒了
【智能化】
车机很流畅。偶尔有全车OTA升级,还是值得期待。不满意:如果把车机的百度地图换成高德就不用额外拿个手机导航啊!!
【购车经历】
试驾过小鹏G3 P5,空间表现中规中矩,没等G9,先定了Y,不急着提车,等车半年左右,总体还是比较满意的,之前盼着4680什么的,但开过后,还是很香!
【驾驶感受】
动力很足,起速快,有推背感。本人没有狂野的驾驶习惯,没有飙车恶意超车的陋习。11万公里的驾龄刚接触特斯拉开的还像个新手,摸摸探索发现。
最后,粤A广州,欢迎多多交流哇
简单漂流瓶iDi:很不错,坐了表弟的副驾一次,百公里加速,第一次心很慌
用户2699097560567:真的会晒头嘛,在等车的我很想知道
消失的邮差:很中肯的评价,内饰我是真接受不了(家里LD觉得无所谓),避震硬的一塌糊涂,智能辅助驾驶牛飞了
提车后便是夏天,今年的夏天特别热,车子平常停在户外电池会自动散热,停在车库的话上车也会自动加热,电控是非常的智能。
在路上动力也很充足,超车信心十足,基本能应对路上大部份的情况。
对于车子最满意的是空间,装载能力堪比货拉拉。
提车之后便安排了改色,车窗没有贴膜但是买了遮阳罩。
除了底盘比较硬,没有座椅通风外(夏天的痛),其他都是很好的家用车。
买了model Y之后,除了model 3以外的车子基本都没有再去留意其他了,model Y是加大版的model 3,而model 3的外型个人感觉要比model Y更好看一些的,但是家用装载性能偏弱,如果的家庭用的话,还是会选model Y,是非常好的选择!
一路向北丶BYD:看了一年多还是像大鼠标
去年夏天:车真丑
玫瑰豉油鸡:居然没有被颠出翔
去年12月定的因上海疫情影响直到今年5月最后一天才提车。
外观:黑色车漆很亮非常有质感,线条流畅外形饱满营造出非常科技感的外观,一眼看去就是新时代的产品,Y的屁股很好看,20寸轮毂也非常有质感,整体还是非常喜欢的。
内饰:过于简单,但是整体质感还不错,人机工程做的还可以。
性能:6.9的提速对于之前十几万的车置换的车主来说肯定是快的。
行驶质感:底盘很整运动感很强,但是底盘特别低,比我思域还低,舒适性一般,至于高级感…我之前开思域会感觉Y比较高级。
续航:刚开始舒适+缓行能耗一直在200W/KM大概能跑300公里,后来舒适+保持能耗在145W/KM能跑420左右,正常350~430,还行吧…
智能化:这个是特斯拉的强项,这也是我买特斯拉的原因之一,远程控制、温度控制、自动辅助驾驶、娱乐系统、包括自己的管理系统都做的非常到位,它会让你感觉这不仅仅是一台车。
维修:刚提车一个星期被追尾了,需要更换尾门和后保维修费用需要1.6个W,费用还是较高的,修车15天也比较久。
总结:我是手拿40万买车的,之前开的十几万的思域,所有豪华品牌的中型SUV都没有看中,看了一眼特斯拉就爱了,只因为它的种种更像新时代的产物,因为家里可以装充电桩也就没有续航焦虑,整体非常满意
哥哥打怪兽:改色才更好看
Fh0222:正面还行 斜后方看着真的丑...不伦不类的
用户2186320436402:哇上海人霸气啊,买辆车全家出动,当时去订的时候妈妈和爸爸陪你一起砍价,磨啊耗啊?
点评车型:
2022款Model Y 后轮驱动版
4分“优秀”【空间表现】
空间非常大,很有实用,前备箱可以放一些有味道物品,而且不会影响车内味道,比如今天去买了个榴莲
后备箱底下也很大,可以放好多东西,这样我就可以放倒后排中午午休,因为办公室经常有人走动,而且开灯,光线很亮不好睡!
【续航】
续航还可以吧,刚提车第一天拼命开,一直猛踩,开了113公里,从90%掉电掉到62%,不知道算不管高
【充电时间】
因为后面几天没有什么开了,所以还没有开始充电,不好评论!
【智能化】
智能化就一般般了,没有国产好用,同事的小鹏p7语音交流特别好用。
第一次用特斯拉导航不习惯,看得不是很懂
感觉智能化一般般
【驾驶感受】
驾驶感受非常好,够力,跑的快,隔音我觉得还可以,指向精准,反正我觉得很符合我喜好,香
【购车经历】
就是看别人买,自己也跟着买,之前没有钱买,今天赚点钱就买了,值得这个价钱,第一次买电动车
【最不满意】
最不满意就是销售的态度不好,开车去上牌要交2万押金,才能开车去
【空间表现】
前后备箱,还有隐藏空间,后座椅折叠后可以直接放自行车,空间大小很满意。
【续航】
有家装充电桩的情况下,完全不担心续航,偶尔出去只要规划好充电位置,或者再买个随车充,应该就没啥问题了
【驾驶感受】
由于没有试驾过,刚提车的时候不适应松油门的减速感,但开了一周后能很顺畅的加减速了,单踏板适应了挺不错,不仅省能源,驾驶感更流畅,唯一缺陷就是有时候单踏板久了脚有点酸
【动力表现】
没得说,超车一流,关键是高速的时候超车也很顺利
【智能化】
还不错,可以解决大部分问题,导航去哪儿也方便,就是车内有小孩吵的时候识别会有问题。导航确实该升级一下了,体验还是不如手机,岔路没有细节。
【提车价格】
去年12月初订的,3月底提的车,价格是涨过后的28万多点,加充电桩(120m走线),保险7000多,整车30万落地
先说结论:从家庭使用场景看,Model Y后轮驱动版在性能、空间、智能化及后续升级等方面,综合性价比较高,但使用及维护的实际成本不低,且跟传统的驾驶习惯相比改变较大,需要有一定的驾驶经验者使用,不适合新手。
外观就不多说了,大家都有各自的审美,但人家的设(chao)计(xi)灵感据说是来源于某捷,不可能差;空间也不用多说,这款车的空间超大,还有前备箱,巨能装;说点实用的,买特。
关于动能回收的问题。
动能回收是个好东西,根据相关数据显示,动能回收的能量一般可以占到车辆行驶里程的30%,但如果一味为了回收更多的能量而导致强烈的顿挫感,那便是一个本末倒置的设计,很明显在这方面,特斯拉做到了。特斯拉的动能回收,即使设置为最弱,顿挫感依然比较明显,尤其是对于开油车习惯空档溜车的老司机来说,这体验简直是反人类,然而这么反人类的体验竟然还强制开启不能取消。
特斯拉的单踏板模式,其实就是你踩踏板他就加速,你松开踏板他就缓缓刹停,当然这个缓缓,是相对于你急刹车说的。这种感觉就类似于,开特斯拉的时候松开踏板,就相当于你开油车时突然踩刹车,整个人会有明显往前甩的感觉。所以开这车到红绿灯路口时,不能像开油车一样松开踏板缓缓溜过去再慢慢调节刹车力度,而要一直控制好踏板的力度,当踏板完全松开,车也就停下来了。
可能有人会觉得单踏板模式解放了左脚,是设计上的进步,但我并不这样认为,单踏板模式虽然习惯后会很方便,脚法熟练一点的一天下来可能都根本不用踩刹车,但长期下来形成的肌肉记忆确实会导致突发状况下误踩电门的概率增加,所以传说中的特斯拉没有刹车,其实并不是刹车的问题,而是因为误踩了电门。对于一辆特斯拉来说,误踏电门意味着全速弹射起步,进一步加重失控的风险。而开油车时油门和刹车的使用频率都很高,肌肉记忆也能兼顾到刹车的操作,所以误踏的概率会低很多。
关于电池续航问题。
后驱版的标称续航545公里,电池容量为60度;长续航版的标称续航660公里,电池容量78.4度。表面上看长续航版的续航能力高出不少,但实际上两者的区别并不明显!原因很简单,后驱版使用的是磷酸铁锂电池,电池可以,并且建议充满;但长续航版使用的是三元锂电池,电池不能满充,官方建议充至80%,不能高于90%,否则会影响电池寿命。按官方建议平均值85%算,电量实际上只有66度左右,比后驱版只多了6度点。但长续航版装配的是双电机,后驱版的是单电机,实际能耗更高,一算下来,长续航版的续航优势约等于无,但价格却高出一大截。
关于性能的问题。
长续航版的百公里加速是5.0s,后驱版只有6.9s,虽然有将近两秒的差距,但实际上6.9s的动力提速感觉已经非常明显,完全足以应付市内使用。很多人觉得动力这东西,可以不用,但不能没有,虽说有一定的道理,但其实极限提速会遇到两个问题,一个是过强的推背感会造成头晕不适,另一个是弹射加速容易失控,所以如果主要是家庭使用的话,后驱版的性能足矣。
关于使用和维护成本不低的原因主要是7个方面:
1、特斯拉虽然有专用的超充站,但每度电的价格大都超过1块,充满电将近一百块,跑三百多公里。
2、安装特斯拉的专用家充桩要八千,虽然可以安装第三方充电桩,但买特斯拉不正是因为看中他的智能化吗?你如何拒绝专用桩提枪靠近自动弹盖的设计?另外安装家充桩也需要解决车位问题,也是一笔开支。
3、特斯拉为了提升制造效率并降低车身重量和生产成本,采用了一体压铸工艺,但出事故后一体压铸部件无法修复,只能整体更换,导致保险费用暴涨,比其他新能源品牌车型高出一截。
4、选装20寸轮毂虽然颜值高,但这米其林轮胎更换费用大约八千。
5、特斯拉的毛坯内饰,其实有个好处就是具有更大的DIY空间,很多第三方配件可以选择,让你的车更有特色和更加实用,比如氛围灯,电吸门,都能让用车体验更上一个档次,当然也是一笔开支。
6、特斯拉的车漆是出了名的薄,大部分车主都会贴车衣或改色膜,费用也不便宜。
7、车顶玻璃虽然隔紫外线能力很强,但隔红外线能力一般,热量大部分是来源于红外线,所以除非你想在车里撑伞,否则还得要贴隔热膜,真正隔热的膜一点也不便宜。
遗憾的是,这款车没有抬头显示和全景影像,前者可以降低写轮眼的风险,后者可以降低轮毂刮坏的风险。
后驱版目前的价格是31.6万,选装的轮毂车漆每项8千,加上保险车膜之类的,实际价格有点偏高,传闻价格有可能会回调,掐指一算,等等为宜。
招财猫86255:解放了左脚,你用左脚踩刹车吗
077Astray:所以说对于本身家里有车位 用的19寸原装轮毂 就喜欢极简内饰不加装配件 也不贴车衣不贴隔热膜的车主是不是大多数缺点也就不存在了
HAYATO698:当年27W+24期免息 简直等于白嫖
后驱标续,白色车漆,提车2个月,总体感受非常好,适应了电动车,再开燃油车,真的感觉不是一个时代的产物,未来一定是电动车的天下。
外观:车头和model3套娃脸,颜值一般。但是车屁股非常性感,大溜背,隐藏式门把手,很酷。年轻化,运动感,nice!
内饰:极简风,除了仪表台的大屏和木纹很有逼格之外,其他的内饰一言难尽。全景车顶非常酷炫,但是夏日的暴晒,简直了……最痛苦的是停在树底下落上鸟屎和树胶,头顶始终一坨屎,真是大煞风景。后座偏硬,舒适度一般。
空间:装,再装,继续装,空间满分。无论是装东西还是后排放倒当床,都是非常的实用。外观运动,内在实用,可甜可咸。
动力:特斯拉的动力就不赘述了,地球人都知道,总之标准模式下,猛踩电门,乘车人心跳肯定会加速。
续航:目前续航很实,电量提示不骗人,还没经历过冬测,而且我开车比较省电,可以看看我的能耗表,应该跑赢大部分人了。
系统:系统反应极速,但是导航不好用,游戏很棒只是利用率低,新鲜感一过还是刷手机香。
改装:特斯拉带动了全产业链,整个特斯拉任何部位都有改装配件,只要你想玩,特斯拉都陪你玩。我把屏幕背面贴了苹果标,买的红色碳纤维挡把,19寸轮毂改的黑色轮毂盖。
总结:85分以上吧,未来感十足的新物种,除了舒适感和内饰,基本都是优点。等待未来冬测心得,有什么问题也可以和我交流,一定会客观回答。
你老公没我帅11:我giao,这能耗假的吧
卡特F2001:开空调了吗?开得出这个能耗?
是远仔哟:为什么你的裸车价只有28.8
首先外观因人而已,总体来说我觉的还是符合我的审美,
【空间表现】
空间够大,后排座椅可以放倒,前备箱也足够大,居家旅行绰绰有余了,
【续航】
没仔细看现在因为冬天,巡航满电估计也就能跑300公里吧。
【充电时间】
还没用过超充,直接买的官方的充电桩,每天回家定时凌晨开始充电,没有续航焦虑,平时也就上班代代步
【智能化】
智能化感觉一般般吧,语音什么的到现在没用过,也不太智能,自带的导航也不怎么智能,雨刷器前期也需要手动调节,总体来说特斯拉就是个纯粹的出现行工具,车机系统还是很流畅的
【购车经历】
很久以前就关注特斯拉,虽然在网上分评不好,但是销量在这,花自己的钱就买自己想要要的,不用在意别人怎么说,也没去试驾直接网上订车提车,保险和尾款都是网上支付,很方便
【驾驶感受】
驾驶感觉一流,加速非常快,电车都这样,之前开的一直是Q5,感觉方向盘转向很硬,隔音什么的本人开车很慢目前没觉的什么,底盘确实硬,其他还是挺好的
总体来说,特斯拉是一个单纯的出行工具,代步车,没有过多的花里胡哨的功能,该有的都有,买车不是买房,买一个自己喜欢的比什么都重要
然并卵981:看销量,瞎买的,…我买它主要是牌照拍不到,毕竟拍个牌照要十万,还搞不到
分秒必争枫叶iiw:卖吗?
Rico822:这车确实好看,符合我的审美,适合第二辆车主要冬天300公里太麻烦了,出远门难顶
外观:仁者见仁,但我就特别喜欢它的大屁股,20寸轮毂对于我来说是必选项目,提升颜值的利器,但对司机停车的技术要求有点高,稍不注意就刮路牙子。还有无框车门帅就完了!
动力:账面数据在电车范围内看起来一般,但是路上想超车也是手拿把掐。参考燃油车20T高功或者3.0TV6的动力表现,而且起步就是最大扭矩,两个字:上头!
续航:重点说说。我的车充满显示435公里左右。这个跟用车环境和开车习惯有最直接的关系。高速100的时速基本和表显1:1,120速度打85折。还有一点,电车每周日常通勤续航和一次性跑长途的续航是两个概念。因为电车停在那里不动也会掉一点点电。此外还有南北方气候差异影响。总之影响续航的因素很多,需要辩证来看,但特斯拉表显剩余数和实际是很接近了,能够让你心中有数。
操控:转向精准,车子很懂司机的意图。第一次接触单踏板的朋友可能会把自己开吐,但适应了都逃不过真香定律!总之我就没有开过其他模式,单踏板有刹停自动驻车功能,让你在出地库的坡道时毫无后顾之忧!还有自带ap,跑高速用过的朋友都知道有多香,但是还是要提醒各位,在确保安全的前提下才能开启ap ,毕竟作为掌握方向盘的彦祖志玲们,要为自己和车上的家人负责。
功能:车机流畅度高,智能谈不上,毕竟语音识别没有国产那么贴心,特斯拉的车机属于比较务实那种,把基础的做到了极致,没有那么多华而不实的噱头。
总之我身边买了特斯拉的朋友,卡宴,gle ,x5云云都是处于吃灰状态,甚者直接卖掉。喜欢驾驶的朋友一定能在特斯拉身上找到快乐的,套用某大v的一句名言:我为这个结论负责。
用户7619540521452:没有2年写手经验写不出来
Vladimir22:图片是19寸轮廓呀
A-439:装氛围灯影响质保吗?装上真好看