Model Y2021款标准续航后轮驱动版储物空间合理值得买吗_Model Y怎么样

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.71分“优秀”

提车至今已经有5个月了吧，其中旅游2个月，所以实际驾驶才3个月，但里程数已经一万公里了。今天我看车友圈有人发了一个帖子，说的是提了特斯拉后就不再想开百万以内的油车了，他的帖子引起了我的共鸣，我个人也是如此，除非我买豪华油车来装x，否则现在的我对油车丝毫不感兴趣，下面说一下原因: 一、外表 溜背式的车顶，动感的线条，给人的感觉很sexy，它是在所有的纯电电动车里，颜值最高的，我只认可特斯拉的颜值。 二、内饰 1:简约而不简单，很多人都说是毛胚房，我反而喜欢这个简单，一辆车，由两个档杆，两个滑轮，一个屏幕就能控制的事，我不明白为什么要搞得那么复杂，生活就该这样的简单，这简单同时也给副驾驶位带来了巨大的空间。 2.一整块巨大的有色玻璃天窗，给人一进车就是豁然开朗的感觉，十分的舒服，因为空间充足，这令一米八高的我进车时和驾驶时都不会感觉到局促。 3.储物空间巨大，前备箱加后备箱足足2000多升，是真的非常大，很多新能源没有前备箱的，前备箱给我带来的便利不只是一点点。 三、驾驶体验 1.速度,一个字爽，5.6秒破百的速度，真的非常爽，特别是当你在等红绿灯排在首位时，一个脚底油门，那个感觉，你会感受到什么叫一骑绝尘，你的优越表现，让排在你后面的兄弟们感觉到无比的荣光，因为他们会认为自己选择了正确的车道！ 2.自动驾驶，虽然并不像美国那边的那样高级，但有这个车道保持和定速巡航，也足够了，它能够识别与车道内前方车辆或人的距离，并进行减速，加速或制动，如果隔壁车道有车介入，也会自动减速制动或避让，有了这个自动驾驶，开长途真的很舒服。 3.操控感很好，特别灵敏，指哪打哪，电门很丝滑，没有油车的那么硬和加速有声音，所以一不留神就会超速。 4.开起来特简单，踩刹车，挂档，踩电门，就可以了。 5.它是怀挡！怀挡！！怀挡！！！这真的好舒服 四、车机系统 1.系统版本经常更新，这点很重要，地图也会随时更新，有些更新是能够根据用户的反馈进行更新的，很重视车主的意见建议。 2.系统的可玩性很高，例如开自动驾驶可以开启彩虹之路，圣诞节可以弄圣诞模式，还可以k歌（这点我妈妈喜欢的很），还能买游戏手柄在车里玩车载游戏（这点小朋友喜欢的很），还能看电视，刷抖音，真的很好玩。 3.基础操作几乎都可以自动，自动雨刮，自动近远光灯，autohold等等，真的很舒服。 4.摄像头特别清晰 五、续航里程 我觉得他是所有新能源汽车里表显和实际续航相差最少的了，我430的标续，高速定速105的速度跑，实际跑了300公里到达目的地，表显还有108公里，我估计跑完电能跑400公里，这也只是打了9点几折，这点特别真实，还有他的动能回收模式，真的很香，习惯后，你就会觉得那是天才的设计。 世上没有完美的事物，但我可以接受特斯拉的缺点。我们来聊聊它的不足 1.黑:晚上车内即使开了原车的氛围灯，也是很黑，所以我加装了氛围灯 2.关门费劲:原车门的门把手得按下去才能打开，给很多人带来了不便，同时关门也特别的费劲，所以我给他添加了电吸门和电动门把手，不仅科技感十足，还带来了便利 3.热:大天窗，夏天是真的热，所以我贴了天窗膜，虽然只能保持2-3个小时的清爽，但也足够了，如果长时间停在外面晒，是特别热的 4.噪音大:在过减速带和遇到路况不好时，都会胎噪声音会特别大，而且过减速带感觉很硬，不软，这边比不上普通的油车，所以后期我给车进行了降噪处理，稍微舒服了点，但变化不是特别明显。 5.前备箱不够人性化，座椅没有通风，这些我都改装了，弄了一个电动前备箱，加了座椅通风，有了电动前备箱，手机一按，自动打开，手上的东西都可以方便放进去，座椅通风对我这个体质发热的人来说，真的太重要了。 写了很长，我是真的很喜欢特斯拉，非常喜欢，很想向全中国的人推广这个产品，喜欢到前几天去面试特斯拉的产品专家这个职位，虽然遗憾没面试上，但其实也怪自己没准备充分，一直以来没有面试过工作，第一次面试就给了最热爱的事物，哪能一次成功呢，也许我应该去应聘别的公司，有了经验后再来面试，或许就不会有这样的结果了。 大家有什么疑问不妨发到评论区，能解答的一定解答

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4分“优秀”

Model Y车主 中了马斯克的毒 从17款3系到21款model y，一开始三个主要原因。 ①广州牌照 ②纯电动车 ③马斯克个人魅力 试驾完就中毒了...... 21年12月到深圳提的车（21款5.6s），22年一月份广州上牌。目前行驶两千多公里，现就围绕以下几个方面同大家分享我的真实用车感受： 一外观：属于耐看型，喜欢整车的线条，性感的翘臀。但车漆薄，全系建议贴车衣或改色膜。 二内饰：极简风格的毛坯房，按需装修。 三空间：整车空间宽敞，储物空间更优秀，春节返工五个人的行李轻松放下。 四配置：美中不足，唯独差个座椅通风。 五续航：满电435km，跑高速比较耗电，起码打八折（350km左右），低速较为理想（正常都在150wh/km以下）。说到底续航还是差点意思，原以为广州回老家（417km）刚好够用，事实证明是我想多了，而且春节来回两次服务区充电桩排队，让我后悔没上长续航了。最近还看到马斯克关于平时充电到90%以下的建议，我的理解是后10%充电更耗时间，还有是留空间给动能回收起作用，提高效率。 六智能化：智能化程度高，引以为傲的自动辅助驾驶在高速或堵车的时候十分好用，真正解放双手双脚，这也是我较满意的一点。（但安全起见，它还是会时不时提醒你握住方向盘，准备随时接管。） 七驾驶感受：整体驾驶感受还不错，舒适谈不上，但操控性出色，动力随叫随到，转向灵敏，路感清晰。 八经济性：保险费用较高（第一年人保8800元），无需保养。满电60度，超充2.4元/度，第三方快充白天1.38元/度，夜间0.78元/度。（以居住地附近充电桩为例，夜间充电较多每次50元以内） 最后吐槽一个突出的缺点。出厂胎压2.9（油车2.5左右），行驶中3.0或3.1。颠簸路段不仅车内驾乘人员颠感十足，而且还有共振“嗡嗡作响”让人很难受。虽然说是设计缺陷的通病，还是希望后续有办法解决改善。

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4.64分“优秀”

当初选车目标是model3modely和小鹏p7，最终因为考虑家庭用车还是空间大的比较舒服，y的配置也比3多了一些，其实一开始老妈想给我加钱上理想one或Q5，也去试驾过，理想one确实很不错，但是感觉不是特别适合现在的我开，因为目前还没有孩子，one的尺寸对我这个新手也有些偏大，Q5我是觉得实在没必要，相对y加十万多，自己也没有bba情节，后期养车用车成本也高太多了所以不考虑。 优点：加速快性能强，操控好，指哪打哪，有幸赶上了5.6秒的末班车，昨天看到改款配置还一阵暗喜，储物空间巨大，音响效果非常棒 缺点：避震太差了，有点啥路面不平感知都非常明显，内饰确实是差了点，没啥豪华感，但是也能接受，黑色车漆太薄了，共振情况暂时还没遇到，还有就是20寸轮毂突出太容易刮到。 因为车漆薄原本想贴个改色膜，看来看去还是黑武士最帅就贴了车衣，虽然黑武士洗车两天就变灰武士😂 车衣是在车友圈团购的，4466的价格包施工，效果还不错，感谢圈主反正比你皮的推荐

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4.07分“优秀”

动力：动力随叫随到，红绿灯前提速很快，高速120还是很稳，原先408开到120就有点飘了 操控：无敌，非常满意，开完model y，就不想开408了，感觉原先车底盘松，方向盘虚伪大，车果然是不能比的 能耗：我开耗电140wh，老婆开大概70wh，所以续航这事，真的看人 贴膜：最近贴了个膜，装了个隔热网，隔热性能好了很多 空间：前排还行，后排真的不够，不如408，尤其后排座椅太短了，但是储物空间巨大 辅助驾驶：高速eap真的很好用，省力好多，可以打转向灯变道，但是第一次开启的时候要先关再开，导航位置也要点上，特斯拉店里人都不会，不过是辅助驾驶，大家要注意，高速打转向灯自动变道（在可以变道的时候）。 隔音：不错，没开过豪车，高速比我原先408比要好，低速更不用说， 补能：充电目前充电桩还没装，一次用的超冲，真的惊艳了，前300km就用了20分钟，后面就慢了，全充满1小时，开车回了趟老家，好多国网充电桩，也很快，补能这一块，没有问题， 缺点：有点晒，国庆的时候去贴个膜，应该会好点

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4.78分“优秀”

原计划是购买model3，在当时model y突然降价后，增加3万预算更换了车型。 配置差异：Y重心更高，后排坐垫更短，拥有更好的头部空间和后备箱空间，全座座椅加热，后排一键放倒等。 【空间】：相较于重心高一些，后排坐垫短一点，实际体验上差距不会太明显，但是头部空间因为全景天幕的关系会感觉宽敞很多，储物空间更不用说，后排座椅一键放倒纯平，加上前备箱，后备箱底下隐藏空间，绝对优于一般车型。打个比方，前不久带着2个小孩在市区骑行20km，最后老婆开车来接，我开车，大女儿坐副驾，老婆带小女儿坐后排右边的独立座椅，后排左边座椅放倒。这样的状态，装下了一辆26寸，一辆20寸的山地车，和一辆24寸的公路车。当时朋友看到都惊呆了。 【动力】：这个没得说，刚提车的时候还会经常体验这种直接爽快的加速，后来就日常开了，除了山路超车需要，一般很少深踩电门，一旦动力储备有了底气，反而开车更风轻云淡了。 【内饰】：当初另外还看了比亚迪汉，复杂的内饰把我劝退，但有一说一汉的后排座椅是真的舒服，后排坐垫明显更长，座椅靠背角度也更让人放松。可能其他人会觉得特斯拉是毛坯房，但个人是比较喜欢这种简单的内饰，前面一辆油车是2011款经典福克斯，也没觉得内饰有其他人说得那么不堪。 【续航】实际表显续航里程，新车满电是440km，现在用了1年3个月，满电425km,高速续航一般是表显打个8折吧，这也是预估，自己家用也没做过光电测试，因为和小孩一起自驾，她们也需要休息，剩余100+公里补电也符合她们的节奏，坐久了也不舒服。 【充电时间】一般都是家充剩余100+公里，充满大概5-6小时，没有刻意去计算，基本下班回家插上，睡前就满了，有时候也是第二天上班再拔，这是家充的便利性，不需要专门等待，高速也不会充太满，一般小孩休息，充20-30分钟，差不多能从100多到接近400，日常用车不是懂车帝测试，没必要搞那么精准，自己用着舒服就好，也没必要为了一些说服他人的理由刻意去测试这些数据。 【智能化】辅助驾驶是真的香，对于高速来说确实能减轻体力和精力的消耗，长途驾驶难免疲劳，有一个辅助驾驶在，比单纯的疲劳驾驶更安心。朋友雪佛兰迈锐宝的辅助驾驶我也使用过，车道保持真的不放心使用。 【最不满意】没有特别不满意的地方，如果非要比较的话，如果后排有比亚迪汉的那种舒适度就相当完美了。

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4.72分“优秀”

原厂白色车漆还是比较耐看的，续航比准，市区高架通行春秋季续航比车机显示的可能还长一些，非常给力！储物空间超出预期，特能装😊🌹！可以增进亲子关系，可以同孩子在车里一起看动画片，玩游戏！希望改进的几点，一是悬架有点硬，二是夏天全景天窗有点晒，分享几点高速用车建议： 1.当高速充电桩上提醒设备故障时，不要扭头就走，特别是续航旅程不多的时候！可以打桩上的服务电话咨询，本人碰到过充电设备上显示说设备故障无法充电，但打服务电话说不影响充电的！ 2.有些高速服务区充电桩位置较偏，特别是晚上视线不好的情况！这种时候尽量别问加油站的服务人员，他们很可能会告诉你没有充电桩（也许是我运气不好，碰到过两次）！这个时候可以手机地图搜附近所有充电桩，她会提醒你附近的充电桩及使用情况！或许在某个阴暗的角落，某辆大货车的后面，充电桩静静地等待着你呢！这时候会有种“久旱缝甘露”的感觉！ 3.如果你错过了一个服务区，续航显示你刚好可以到达下一个或可能不足以支持你到达下一个服务区的时候，建议先搜最近的特斯拉超充站，合适的话果断下高速，通常离高速出口几公里会有特斯拉的超充，好贴心🥃！高速的电耗比正常城市道路要高不少！ 4.随车带一个车载充气泵（100来块就能送吸尘功能了），咱车不配备胎，有时候能派上大用场！ 5.大风大雨天上高速的电耗比想象的要大，一定要提前规划好充电休息方案！

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4.78分“优秀”

Model Y是我入手的第一辆电车。之前开的车零配件都有点老化，加上很吃机油，所以想换车。从经济角度考虑就想换辆新能源车试试水。之前也看过好多电车品牌，但最后还是选择了现在大街上最常见的特斯拉，开了一年多总体体验是很不错的！所以就来分享一下心路历程和个人感受，也欢迎大家留言交流～ 【续航】 充满电的时候，电表显是500多km，实际也差不大多（一直开空调可能续航掉点），但基本上日常驾驶都是够够的了。现在特斯拉充电桩覆盖也很广，我个人感觉不太会有电量焦虑。 【充电时间】 充电时长的话，快充一个半小时，慢充得7，8个小时，但价格也就不到50块钱。不得不说电费比起油费真是便宜太多。 【智能化】 特斯拉的所有操作基本上都在屏幕上进行的，操作起来挺方便的。而且辅助驾驶功能真的yyds，开高速的时候用AP真的很省事，完全体验到了车的智能化，节省了很多精力。 【空间表现】 说实话在Model3和ModelY之间纠结蛮久了，但是Y最让我心动的就是后排空间特别大，收纳空间也足足的，有小孩的带小孩周末外出郊游或者露营都很方便。不止如此因为空间足还很能拉货，后备箱可以装好几个行李箱。个人感觉家庭出行比较多的话特别适合买Y，空间表现太优秀了！ 【亮点配置】 Modely比起3多了8个喇叭和1个低音炮，所以在车里听音乐，看电影音效都很能打，整体舒适度也很高。还有一体式天窗我也很喜欢，天气好的时候看风景特别开阔。但是到夏天，天气特别热的时候会有点太晒了，还是要买遮阳帘稍微遮一下或者在车内穿防晒衣才行。

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4.44分“优秀”

背景：人生第一辆车，没法评价底盘，悬挂滤震，肯定比我那低速电动车强不少（笑），没买增强辅助驾驶和FSD，坐标山东 优点： 5000公里没保养，一万公里保养就换了个空调滤芯，买的时候一口价省心，第一年保险5000，加速快，市区一般低速模式，不然很容易超速，报警很烦，储物空间大又多，车门可竖放四瓶矿泉水，车用床垫已买睡的挺好，夏天满电430，折算高速跑干380公里，一般跑300公里差不多三个小时左右需要休息吃饭，顺带充电，再远建议火车，冬天打7折，ETC放手套箱里仍然可以顺利收费，电费算下来是同级别油车得1/4，如果全程家充可以做到1/9，自用淘宝牌家充桩11kw（每小时充11度电），这车在路上是个人就知道是30万的车，和BBA一样自带价格认知 说个真实的笑话：这车保值。理想L9发布的时候问过二手价，带保险可以原价卖，等同白嫖7000公里 自动驾驶得单独说说，比人驾驶靠谱的多，梅花台风要经过青岛时，我们正在潍坊去青岛的高速上，2个小时全程大雨，有段路雨突然大到雨刷开最大都看不到前车，我都慌了，果断打开自动驾驶，跟车仍然可用且稳定，车自己稳到车道中间且根据前车加减车速，顺利下到服务区，有惊无险 缺点： 原车没有外置电源接口，不能大功率放电，走高速噪音大到以为窗户没关严实，可以听歌缓解，前排座椅下面各自有个空调出风口，务必买个网罩住，掉进去过东西，保养的时候师傅把座椅拿掉找了三个小时，没收费好评 想到哪儿写到哪儿，下次再攒攒，2w公里的时候再评价一波

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4.36分“优秀”

下单这个车时候，恰逢是特斯拉争议最多的时候，各种维权、车评人对刹车的评测等等，而我自己最大担心则是单踏板能不能适应，但是2个月开下来很负责跟大家说，适应下来这真的是开着太舒服了，控制习惯后，坐的乘客也感觉比油车更丝滑。 所以操控感就是Y的第一个大优点。第二个优点就是乘坐空间大，储物空间更是用夸张来形 容也不为过。速度其他电车也有就不提了。 缺点像比如内饰，这个是主观题、因人而异就 不说了。 说其他客观点的缺点，就是车漆真的太薄 了，刚提2个月A柱被洗车水枪冲花，车前盖被 路过的树枝划了一道，促进了后面贴了亚灰色 车膜（实车更好看）。第二大缺点是语音控制不够智能，开车有时需要点屏幕来控制不方便，期待以后ota升级改善。 现在驾驶下来，整体很满意，优点远远大于缺点的一款车。期待以后下辆车置换性能版的丫，因为这台车带来的驾驶乐趣跟生活乐趣太多了

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4.43分“优秀”

1.MY的操控性：超低的重心和只有一圈的方向盘，绝对是可以和百万油车操控性媲美； 2.辅助驾驶：持续引领这个行业，和苹果在行业地位一样，遥遥领先。平时开车 堵车时候和高速上绝对可以起到意向不到效果； 3.省钱经济型，花几十块钱就可以把电充满，车辆重度使用者，会有更大的收益，绝对会感同身受。包括后续的保养，也会少很多； 4.科技感，大气简洁的内饰，手机操作车辆，OTA升级； 5.MY内部空间，我平时开惯了SUV，总感觉轿车没有SUV空间舒服。前+后 储物空间都很给力； 6.颜值，媲美 Ferrari。 MY就像乔布斯时代苹果产品，一次又一次的引领者整个新能源车行业的发展，或许一些细节不太完美，随着时间的推移，会越来越更加完美。

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3.93分“良好”

刚提车跑了不到1000公里，充电三次，其中一次充了100公里。出过一次电脑故障，还叫了拖车😂不过没大事儿，到店处理一下就好了。动力不错，找了个没人没车的路上试了一下加速，确实推背。内饰这东西，因人而异吧，我觉得还行，毕竟也就二十多万，你不能拿他跟豪华车比。我提车当天就送去贴了膜，改了门把手，前背箱等项目。这车必须要吐槽的是门！真心不好整，用劲小了关不上，用劲大吧又怕这无框的玻璃。整车储物空间是必须要表扬的👍🏻前备箱超级实用，但是开关不方便，所以我改了电动前备箱。车钥匙是给你两张卡，我没过多久就去店里又买了实体钥匙。1200大洋，开始觉得贵，后来想了想，以前的奔驰一把钥匙要7000呢，这个也不算贵😂而且，手感真不错。还有什么呢，想起来慢慢说吧

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4分“优秀”

外观：两个眼睛还有大灯都是我很喜欢的，流线型的车身，还是很炫酷的，还有一个大屁股，加上智能摄像头，科技感十足。个人比较喜欢这种内饰风格，简约大气又干净，空间足视野广，自己可以加点小玩意上去，挺不错的。配置上面，性价比比较高，这样的价格配上动力然后后期费用比较低，配置杠杠的。乘坐空间巨大，胖子坐进去也不会挤，头顶空间也留出来了，然后是副驾驶乘坐人腿可以伸直，不会怼到储物格，然后是后排没有凸起！没有凸起！三个座位都是平的，所以一车五人都不会挤，况且后排躺平，简直就是一个小房车，然后是储物空间也很大，前后备箱都在用，基本没有一个放满放不下的情况。操控比较精准，方向盘也比较好控制，市区路段开着比较稳健，底盘很稳，然后乡下的石子路或者坑坑洼洼的也不会太有震动，高速上更不用说了。动力这方面根本没什么问题，电车这点根本不用担心。这个成绩基本能吊打很多车，而且加速的车也是稳的，不是一下子冲的很快，后期加速快了也较为平稳。座椅只有加热没有通风，夏天闷得难受，然后天窗没有遮挡帘，晒得要命。后排座椅较短，这部分空间也是转化掉了，不过个人觉得没必要。 后视镜个人感觉位置放的地方不太舒服，也有可能是车型导致的，习惯久了也能接受。

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4.64分“优秀”

提车快3个月了，行驶6000多公里。说说用车体验。 外观：外观个人感觉一般，不如3好看，正面和后面看还行，侧面看起来不协调。 内饰：内饰都说简单我倒很喜欢这种风格，干净，有科技感，偶尔再开原来的油车感觉很不习惯，有用了苹果手机再换回诺基亚的感觉。 续航：总能耗现在是150，冬天能耗高些，如果室外温度在10度以上跑赢表显应该问题不大，高速能耗偏高，一般160到180 空间：非常大，储物空间无敌，特能装。 使用感受：提车时交付要帮我设置舒适模式，我就是为了加速快才买的特斯拉，直接要求设置标准模式，路上可以秒杀几乎一切油车，可能有的油车就算加速更快也不会轻易踩地板油吧。一开始用的缓行模式，停车等红灯很不方便，后来改成保持模式才领悟到特斯拉的精髓，单踏板模式是真香。高速用ap辅助驾驶好用，但是容易犯困。总体来说是一台好车，没遇到异响，偶尔系统会出现点bug重启下就解决了，行驶有耳压售后加装胶条后解决，现在一次也不想开回原来的油车，留给老婆练手。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.07分“优秀”

极简主义的内饰，必须给上海工厂的品控点赞，没有之前的松散～动力输出随叫随到，适应单踏板后简直YYDS~车内空间：乘用空间前排足够找到舒适的坐姿，后排座椅偏短，腿部支撑不足，腿部空间膝部距离前排后背两拳+，前后排头部空间1拳+，后排也没有因为Hatchback外形受到影响；储物空间方面可以碾压几乎所有对手，中控台储物纵向深度优秀，可以自己添加储物盒分层收纳，手套箱略小，常规文件没问题，前备箱和后备箱空间是最大亮点，可以用巨大来形容，尤其是后备箱在放倒后排座椅后，就是一张大约1.8*1.2的床，而且可以坐起，在盖板下方及两侧还有额外储物空间，满足全家出行装备储藏；外观上此车的最大缺点就是油漆较薄，黑色轻度擦碰就可露底，可以考虑选择多涂层金属漆或车衣保护。

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4.71分“优秀”

首先外观我是满意的，乍一看不协调，像个胖子，看久了越看越帅，情人眼里出西施应该！必须满分 其次内饰方面，简约，极简，我认可它的高度集成😁我也认可用料不错，但是做工真的进步空间很大很大，异响共振…..但是售后服务很好，有问题立马解决！效率高，尤其是上门售后服务！ 配置非常高了，除了付费开通的EAP和FSD，目前没有其他需选配的功能，功能非常多，有很多你不知道的惊喜，比如矩阵大灯？而且还支持OTA，更新速度之快也能看出确实是良心车企！但还是要吐槽一句，垃圾阿童木！安慰自己我买的是车，驾驶感受最重要……. 空间嘛，这个就不多说了，总之很能装，储物地方巨多！！！ 操控非常灵活，底盘调校的很运动，就是有点颠、路感嘛！不然怎么做到真正的人车合一？😂😂 动力指哪打哪，一脚下去魂跟不上人，一般时候舒适模式，排在红绿灯第一位的时候偶尔会开标准踩一脚到底爽一下，不过前提是注意安全，注意看摄像头哈！动力必须满分 舒适性我打了4分，因为我觉得颠，座椅偏短偏硬，我也只能在这些方面找到问题了… 总结：特斯拉非常值得买，从无人驾驶技术，三电，配置，驾驶感受，市场定价，售后服务，企业理念，能源布局等等，没有让人拒绝的理由，虽然被很多人吐槽，但是瑕不掩瑜，这是一家科技公司，不能用以前看待传统车企的眼光去看待Tesla，让我们一起加速世界向可持续能源转变！