点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.22分“优秀”本人有一辆a6lphev这辆车是朋友的 自己借来开了一段时间体验如下
【外观】黑色车漆+黑色内饰+20寸轮,特斯拉的整体外观延续了家族的整体设计风格,比model3高且胖,从前脸看确实丑了点,但是流线型的大溜背却是很拉风,外观仁者见仁智者见智,个人喜欢就好。
【空间表现】
空间真的是很大,搬家的时候真的很能装,巨大的前备箱,巨大的后备箱,后备箱底下还有两个储物箱,后排座椅支持电动放倒,秒变移动双人床,这空间无话可说 不像我的a6lphev前排连个放手机的地都没有
【续航】
平时都是在城市交通,北京夏天开空调,城内开能超过500km现在平均能耗,含高速150。纯城市120-130。因为速度不说是很快,能耗偏低一些,平时基本上就是依靠动能回收刹车,真的太香了 并且一辆纯电车这样的续航还是可以接受
【驾驶及操控】5.1s的百公里加速虽然和同系相比稍慢,但足以吊打市面上90%的油车,线性的加速加上特斯拉的底盘调教,可以说动力随叫随到,操控指哪打哪,所以Model Y是运动和家用的集大成者;标配的Auto pilot辅助驾驶准确度非常高,能够精准的识别道路设施,周边车辆及行人,自动跟车和车道保持细节处理的非常好,非常适合高速及拥堵的上下班环路,保证安全的同时享受轻松舒适的驾驶体验。
【内饰及舒适性】特斯拉底盘真的是很硬,路感清晰,胎噪太大了,标准胎压下非常的颠。内饰也是比较简单,可能熟悉了奥迪的内饰,突然没有了实体按键有点不适应,乘坐起来并不是很舒适,座椅偏硬,尤其对后排乘客不是很友好,座椅短且角度可调的范围不大
【满意】
用车成本超低!充电的钱可以忽略不计,第三方充电成本1块多一度电,差不多平均每公里0.15元!
单踏板模式,超级爱、巨舒服,不解释。车主都懂
红绿灯排第一的话一脚踩到60绝对弹射起飞,起步秒杀几乎所有车辆!
【最不满意】
转弯半径太大了!掉头一般会到对面第三车道!两车道的话必须倒一次
车机芯片不是amd的,卡顿常发、死机偶发
专杀黑自媒:三十几万的车底盘这水平只能说这车标值十万
做自己找自己:前脸垮个批脸,腰线和屁股真好看
早点睡Wink:白色好看
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4分“优秀”整体车的外形非常的酷,选装了20寸轮毂,整个车型显得比较高大,这个车型是三元里电池,所以电池有时候不能充满还是比较麻烦,方向盘非常重开习惯了家里的宝马五系和奔驰要习惯一段时间,不管怎么样,也是19岁的第一辆新车还是很开心的,加速部分开标准模式,在路上基本上秒所有车,内饰的话很简洁开习惯了,特斯拉开回宝马五系会觉得很复杂。整体充电用快充也不麻烦,有时候还希望能充久一点,这样吃饭,够时间,不然还要跑回去挪车,我们市相对来说超级充电桩比较少,但是都在大商圈里面,所以还是比较方便的。车子用的目前的小问题是语音识别突然简体中文不能识别,繁体中文可以识别英语可以应该是软件一个小bug。有一个不习惯的地方就是车内没有物理的锁车按键,所以去接人的时候找不到开锁,让别人在外面等了很久很尴尬。
架空方面,来讲,悬挂非常硬,所以过减速带的时候颠簸比较明显。同时,方向盘也非常的重适合追求驾驶感的人。车内空间不用说特别大,内饰相对来讲也没有那么粗糙。车身接缝能够接受就是雨刮器的逻辑比较让人迷惑,没有雨量传感器,使用摄像头来自动控制雨刮,还有就是目前遇到一个比较棘手的问题,就是开空调的话,前档风很容易起雾,就是一大片的雾需要开除雾,但是车内就会变得很热。
骚才带劲:卖吗五折
紧握AWSD的方向盘:你是怎么把车拍这么丑的?
艾文达人:不错
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.86分“优秀”【购车经历】
作为家庭用车,空间、续航、安全性是主要考虑的,在20年中排到新能源指标时,在二三十万的车里,可选的范围也并不太多,主要考虑model3,比亚迪宋等,model y发布时确实眼镜一亮,非常符合我们的需求。
【空间表现】
提车后,最满意的是空间,假期出游的露营装备完全没有问题。
【辅助驾驶功能】
另外,比较满意的是辅助驾驶,在市区环路上堵车时确实能帮助减少操作,也会舒畅很多。送的EAP用了几个月,其中唯一有实际用处的个人觉得只有自动变道。其他自动导航和召唤等,体验下来都不太实用。不过看国外的fsd进步很大,回头国内有订阅了可以再体验下!
【充电时间】
充电这块,基本用的都是特斯拉超充,也体验过几次特瓦特和国网的快充,一次一个小时不到,基本一两周才充一次,刚好有一点自己的安静时间也挺好的。
aded:长续航比标续贵7万,除了电池和动力,其他配置没区别,感觉没性价比。假如多个座椅通风啊,HUD抬头显示也好。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
4.86分“优秀”【驾驶感受】
动力响应随叫随到,提车就是“标准”模式,感觉回不去“舒适”模式了
【充电时间】
家里装了从海鲜市场淘到的欧拉7kw桩,每天跑个50、60km,晚上插枪回家睡觉,补个10%一个小时足够了
【空间表现】
储物空间感觉足够足够的,到处都能放东西,前备箱、后备箱(上下、左右),乘坐空间也足够用
【续航】
反正慢点出发跑个350km(高速125km/h)还能剩个20%
【充电时间】
超充20-90%大概半个多小时,上个洗手间玩会手机坐车上放空一会
【智能化】
走:开门、上车、系安全带、踩刹车、挂档。
停:刹车、解开安全带、开门。
上下车不用engine开关,下车不用挂P,自动切换P档。一部手机,其他只要安心开车就好。
【最不满意】
可能也就是座椅吧,虽然还没到夏天,感觉可能大概率会车内温度高、座椅就不太透气。但是!手机提前打开空调降温,电动车又不烧汽油,多吹会空调,怕什么🤔
【购车经历】
订车前半个月,还在和别人讨论新能源,确实当时真的是……感觉电池续航差、补能时间慢、电池衰减。哪哪都是问题,然后了解了大概十天,就决定要选择这款车。然后就只看网上的介绍…也没去试驾过,实车都没有见过,甚至街上也没遇到过,就盲订了。
购车经历就是不后悔!不后悔!很满意!
除了黑色内饰,感觉小蹭一下就容易看着有灰,会觉得脏,其他没毛病!
还有各位正在观望的朋友们,订吧,别等了,价格一直涨,别耽误了!后面附张图(4),挺实在的。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
3.71分“良好”我们试驾了Model Y长续航全轮驱动版,首先外观不必多说,一看就是知道是Model 3同平台产物,极简的设计依然很具有未来感。内饰方面用料做工有进步,但对比同价位合资以及豪华品牌车型依然是差距巨大,空间属于正常水平,但坐姿不是很舒服。450马力开起来的感觉确实有些令人生畏,5秒的零百加速水平已经超越了绝大多数3.0T汽油机,而且特斯拉的电控非常激进,电机输出非常爆裂,但这种爆裂又是在极其安静的情况下出现的。所以结果就是稍微深踩,车辆就会以一个极其安静的急速狂奔,会让人产生在打游戏般的不真实感,好在底盘偏硬,路感反馈直接,才能让你意识到自己是正在开真车,而且已经快超速了。转向也是运动化调校,指向精准,车头跟随性极强,操控方面当属于同级电车第一。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版 3D3/3D7
3.79分“良好”Model Y在9月份的销量中一跃成为了中国SUV销量榜单月榜的冠军,要知道哈弗H6这么多年来基本没输过,没想到被一辆电动车给打败了,还是卖30多万的高端电动车,这足以说明Model Y超强的影响力。事实上,如果你去网上看,特斯拉的产品,包括Model Y在内,口碑都不是很好,但是销量却都很夸张。原因是什么?因为很多人都没有开过特斯拉,人云亦云而已。特斯拉最大的争议点是自动驾驶辅助系统,但这也是它最大的卖点,如果你体验过你会发现真的非常智能+好用,不排除它确实存在一定的风险,但是就它所展现出来的智能化水平确实要比同级别大部分车都要好,另外一点就是Model Y像特斯拉其他产品一样,一直在优化成本,由此降价。这对于老车主来说可能有点残忍,但对于潜在用户来说,吸引力非常大。此外,特斯拉自上而下的产品策略,早年间Model X已经奠定了它高端品牌的地位,所以品牌力在国内影响还是挺大的。当然Model Y也有缺点,比如空间一般,座椅的舒适性一般等等,但结合大城市的新能源政策以及品牌效应,Model Y卖得好也就理所应当了。