外观上从前头看就是一台增高增宽了的Model 3,更像是Model 3 GT版车型,车尾的就不像Model 3了,特别像大哥的感觉,高度上增加181mm,厚重的视觉感让你很难对这两台车进行区分。硬件布置依旧很丰富,全车共有八个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达。
内饰设计继续和Model 3一致,只不过在做工细节上有所提升,因为车身高度和前挡风玻璃面积的增加,坐在车内的视野通透度非常好;前排为双层夹胶玻璃,隔音一下比Model 3高出一截,这个隔音指的是风噪,胎噪一点没减少,建议买车后将胎压将至2.5,舒适度和噪音都会好很多。
后排是这台车实用性最强的地方之一,以我190cm的身高体验后剩余一拳的腿部空间,坐垫比较软,座椅支持角度调节,上方有巨大面积的一块玻璃,后排的地板为纯平设计,这都是好的方面。
不足之处:1、坐垫比较短,对大腿承托性很差;2、靠背很平,像一个平板;3、中间没有头枕,对于中间乘客头部没有承托;4、后排座椅调至最躺时和上方白色车顶位置重叠,时间长了很容易蹭脏顶棚。
实用性最强的地方之二是后备箱空间,溜背车的设计导致开口巨大,拿取物品非常方便,第二排座椅可在后备箱一键放倒,形成纯平的空间;两侧分别有单独的储物空间,非常深,能装不少东西,在盖板下方还有两个储物盒,这车的储物空间太强了。配置上只有12V点烟器接口,缺少挂钩和锚点。
全系只有黑色车型不需要加钱,由于新车取消了高亮的镀铬装饰,采用了黑化的车身,在车身颜色上可以直接选黑色外加8000元选20英寸的轮毂,整车黑化的造型很好看,永远不会过时的搭配;其次就是加8000元选白色和红色,之前看图片觉得它的灰色挺好看,但看到实车觉得并没有想象中的好看(因人而异)。
笨豆豆86343101:后排中间能升降,类似头枕的作用
CSTONEDESIGNER:大车黑
凡夫丶丶俗子:黑包多少?
没有内饰可言吧。
标准模式提速带劲。
车凳子坐着不咋舒服,阿弥陀佛,就不能整个好一点的凳子么。
拿来当运货车辆的,本人开的卤味店。上佳卤大肠。
【充电时间】
用的是红牛的应急冲,随车带着到处跑,无奈没有停车位可以装充电桩。不过店门口每天充个一两个小时基本就够用一到两天要跑的路了。除非出远门。
【提车价格】
当时刚好跟太平洋保险有活动,抵扣了六千多的保险钱(直接在车款里扣除了)。但是后续自己贴了车衣和隔热膜又花了一万五。升级了32000的EAP和一个1200的车钥匙,夯不啷当下来就四十万出头了。
【空间表现】
装货运货绝对够,不过因为要放宝宝椅,后排座位没有放下来,牺牲了不少的运货空间。
前备箱拿来当应急冲绝对方便。只不过没有跟后备箱一样电动升降门比较可惜。
陈志捷:看来卤大肠真赚钱啊
GZK皮皮康:卤大肠可以学吗?
慵懒的驾驶风格:强烈支持楼主拿车当工具车使用,一般人买车就是消费品,楼主是买车可以帮赚钱养家
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”特斯拉Model Y就像是发福了的Model 3,整个外观额设计元素以及布局几乎和Model 3一样,仅仅是比例发生了一定的变化,能够一眼分辨出来的就是高度明显增加了,所以摇身一变成了中型SUV,其实我对特斯拉这种设计风格已经审美疲劳了,但胜在辨识度很高,即使远远看过去你不知道是哪款车型,但绝对知道这是一台特斯拉。
内饰设计风格也和Model 3很相似,但也加入了一些新鲜的元素,中控台依旧很简洁,有一种漂浮感,大尺寸中控屏很容易引起人们的关注,但说实话有点突兀,少了点设计美感,整个内饰的用料要比Model 3好一些,所以质感有了明显提升,但装配工艺依旧比较粗糙,难道美国品牌就一定要粗犷一些吗?
Model Y的内部空间表现良好,头部空间很充沛,坐垫十分厚实,使得坐姿更加舒展,前排的视野也更好了。后排地板很平整,中间位置的乘客能很随意的放下自己的脚,而且也配备了中央头枕,舒适性表现挺不错的,再加上车辆的宽度比较理想,后排即使坐三个成年人也不是很拥挤,并且坐垫要比Model 3宽大,靠背角度也支持调节,舒适性还是挺好的。
日常驾驶选择长续航版就行了,因为它也是前/后双电机,同样是全轮驱动,电动机总功率已经达到了317千瓦,总扭矩545牛·米,5.1秒的零百加速成绩已经能超越街面上95%以上的车型了,在我看来都有点性能过剩了。纯电动车不存在动力衔接等问题,所以动力输出很直接,很线性,而且总感觉加速踏板深不见底,一直踩一直有反馈。
Model Y配备的是77kWh的三元锂电池组,长续航版的标称最大续航里程为594km,我们实测的实际续航里程在标称的70%左右,只能算是参考,毕竟是在北方冬季进行的测试,夏季应该会有明显提升,但也要结合用车环境和习惯来说。
Model Y的悬架要比Model 3软一些,不过也可能是车重增加的原因,但实际上的行驶风格还是偏运动,车身的侧倾抑制很出色,转向力度是根据不同的驾驶模式自适应调整,不过在舒适模式下的力度也不小,运动模式下更是比较生硬,但转向的精准度很高,车头的指向性很到位,车尾的同步性也很出色,开起来还是挺有乐趣的。
外观我觉得挺好看的,喜欢运动些选20寸轮毂,喜欢舒适就选19的,胎的功能不一样,根据自己喜好选。空间表现不用多说了,后排坐着没觉得不舒服,座椅放倒1.8米的床垫没问题👍内饰不懂为什么一直被吐槽,ipad都可以办公了,而且功能也没比按钮多的少。我觉得简简单单的挺好,看着干净。操控基本还可以吧,相比性能车肯定没法比的,调教都不一样。动力我觉得4驱的还是表现不错的,从起步到高速可以说很稳了。充电也挺方便的,时不时还有折扣,成本是真低啊。城市里充一次用一周没什么大问题。再来说说辅助驾驶,车道保持和智能召唤是真香啊,我觉得数据相对还是准确的,但建议了解清楚环境条件再开启,毕竟电脑它还是电脑。唯一想吐槽的点,路不平的时候,胎噪过于大了,这个体验感差点儿意思。整体还算是挺香的。
用户504116582764:长续航续航还行,350-400,冬天
用户6280455553678:兄弟有时间回复下续航,我是天津的想着定同款车子,担心冬天的续航,这两年半每天都是160公里的路程
外观:外观选择了黑色20寸,非常大气,当时为了省8000去贴膜,不过黑车的车漆确实比较薄,
操控性:试驾同级别很多车子,操控真的无敌,开过的人都懂,可以秒杀很多百万的车子了配置:车子配置也非常高,10组驾驶记忆,自动大灯LED带透镜,自动雨刮,该有的功能全都有了,但是没有座椅通风,我个人比较瘦,不是很怕热,还可以接受。自动辅助驾驶是真的香跑高速非常的轻松,带FSD就更香了
舒适:这个因人而异了,我选了20寸配米其林的轮胎,整体静音效果还是很不错,但是遇到路况不好的会稍微比较颠一点,但是这个避震的过滤各方面还是非常不错的悬挂。当你把车开快起来,一切这些都值得了,毕竟运动和舒适不可能完美结合。想要运动就要接受这样。
空间:空间是真的大,前后都有储物,同级别最大了。后排空间也非常不错,就是座椅有点短,好在脚可以伸进底下。毕竟不经常坐人,偶尔都无所谓。
性价比:无敌了,开了1万公里,不需要保养,几乎不花钱??
买车记得加我给引荐码??
cc还是橘子啊:颜色好看呀!什么颜色
真诚饭团JD:内饰自己贴的碳纤维膜吗
东莞工行RobertHo:推荐码多少
优点
外观侧面帅气十足 正面扁平设计 ,动力充沛 你要多小给多小 ,操控精准 内饰实用简约 科技感爆棚 辅助驾驶灵活 十分人性化 ,特斯拉对于缺陷解决速度快 服务及时 。综合考虑绝对优胜于其他品牌包括油车 续航能力还行 必须配备家庭充电桩 完美配合 !
缺点
做工一般吧 。噪音相对高点 维修费用比较高 。现在比较突出的问题是共振问题 如果每天长时间用车比较难受 。
建议
如果能等强烈推荐买modelY 高性能版 物有所值 。不用担心续航 家里有充电桩不影响 ,也不要担心速度太快 起步的推背感太香 3w的配置绝对超值 你去改装店搞一下都不止这个价钱。
还有不用贴膜 不要搞车衣 都是浪费 。保险一定要买 必须全保!
特斯拉的外观设计一直没得说,优雅!
内饰看审美,喜欢极简的会觉得内饰设计很棒。喜欢复杂豪华的会觉得简陋。不过我现在看习惯了简单的内饰,再看复杂的按钮内饰觉得很不习惯。座椅很软很舒服,就是没有座椅通风,有点不透气。
安全配置没得说,特斯拉是电动车里最安全的车。
操控很好,高速过弯心里很踏实。
双电机四驱加速快而稳。
避震就有点让人不舒服,悬挂调教的偏运动。再加上胎压3.0bar。过不平整路面不是很舒服。
【最不满意】
车门要大力关才行,很廉价的感觉。跟我的油车比差太远了
【续航】
续航有过度夸大的成分,驾驶两年,每次充电90%,续航电量低于100公里时就会去充电。从未能达到390公里续航。夏季平均280公里,秋冬平均330公里。我有十二年驾龄,知道怎么开比较省油,但这车根本就没那个续航里程。
【空间表现】
后备箱空间无敌,后排放倒睡觉很舒适。
【驾驶感受】
相对满意,加速很流畅,动力十足,但噪声大,减震很差。
【亮点配置】
不认为有哪些配置算是亮点
【提车价格】
347900元,更换了20寸轮毂。
【充电时间】
超冲通常40分钟左右,一般充电站快充大概是1小时左右,从来没有用过慢冲。
【智能化】
很一般,聊胜于无。
路亚放风筝:看到你的帖子,我都不敢去考虑电车了。本以为可以跑550公里,用450公里,留100公里充电。
买车快一年了,谈谈我自己的使用感受,平时主要是我自己开这辆车,用的感受驾驶操控性非常好,不管是高速还是下道,都有一种人车合一、操作自如的感觉,真的是指哪打哪?。再有就是储物空间表现非常棒??,后备箱够大,而且下边别的车当备胎的地方还有一个超大空间,能够放很多物品,还有前边别的车放发动机的地方这辆车也是做了一个特别大的储物空间,真的是太实用了,前边这个储物空间可以放一些不方便放在车内的东西,比如有汤有水的或者是味道很大的东西,真的很赞??续航满足日常使用,家里有充电桩充电很方便。智能化操作不太方便,有些操控语音控车太不好用,开车的时候用大屏调整也很不方便,更不安全,提议优化语音控制功能。车辆舒适性差点意思,全车座椅很不舒服,特别是司机座椅,怎么调都不舒服,时间久了更难受,再有就是座椅通风这么实用的功能居然没有,快点改进吧,
新能源牌照下发,根本没考虑过其它车,直奔特斯拉试驾。只试驾了Y,当即下订单。漫长的等车过程,迎来了特斯拉的各种负面新闻,finally,尘埃落定。
外观:帅气无比,是我的菜。由于穷,选了19轮毂,哈哈。
动力和操控:说同级别无敌,应该没什么异议吧。
舒适性:很一般,为了操控,没有空气悬架,牺牲了舒适。跟同级别的BBA比不了,悬架是真的硬。我个人倒是不太在意,家人可能觉得有点颠簸
空间:相当满意。我的使用场景经常有长途装好多东西,特斯拉modelY的储物空间真的没的说,各种隐藏的空间都能放一些零零碎碎,棒的很。家人也很赞。
总体来说,车无完车,这车我开的很爽,而且真的是开了都说香,不开都在喷,哈哈。
最后感谢圈主反正比你皮的推荐,圈主和蔼可亲,人很慈祥。
内饰太简单,底盘噪音大,续航能力一般化!我买的是长续航版本,唯一的缺点就是底盘太硬,舒适度不行,还有就是内饰非常简单!
只如初見936:二手车?
听说你也爱曼联:长续航24.7万在哪买的
【空间表现】
空间大,前后备箱都能装东西,能装很多东西。后排地板是平的,坐中间位置也不难受。
【驾驶感受】
底盘扎实,悬挂硬,驾驶起来非常爽。
【充电时间】
家里有充电桩,城市代步没有焦虑,基本上还有40电就插上了。
【智能化】
冬天夏天提前5分钟设置好温度,上车以后很舒适。
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版
4分“优秀”外观萝卜青菜吧,但我个人觉得设计感还是不错的,流线设计,尤其侧面再配个20寸轮圈真的很好看,前脸配合这个体型稍微寒酸了点。
空间方面真的比Model 3好了很多,尤其头部空间,后排的坐姿也比3舒服很多,唯一的缺点就是后排座椅坐垫太短了,长途乘坐会觉得累。
后备箱真的是超级大,干啥都够用啦。
操控方面并没有网上说的那么邪乎,我觉得操控感一般吧,方向盘指向性存在一定虚位,但不是特别明显,挺好控制的。
都说特斯拉的底盘硬,但我开着觉得还可以,可能是我开惯了电动车,因为所有电动车底盘都比较硬,因为电池在底盘上,为了更好的支撑性,都会把底盘调教硬。但Model Y的底盘调教没有Model 3那么整,过减速带能明显感觉到不如3那么干脆,多了一些余震,相较于3有松散的感觉。
之前开过毛豆3,后来又去试驾了毛豆y,对比起来还是毛豆y更好开,于是定了这款y。家里有自己的充电桩,所以对我来说,充电是一件很方便的事情。还有就是我主要是在城市内代步,燃油车的话在城市内的成本相对还有点高,电车就很省钱了。一个月也就200块钱左右,极其省钱,空间挺宽敞的,周末带着父母出门也没问题,平时主要还是我自己。后备箱的空间也很大,之前有一其次给我朋友搬家,放的满满当当,当时就感觉挺能塞。近郊不是问题。配置都是平时用的上的,像车道偏移提醒,防撞车提醒,自适应巡航。驾驶的话,真的很好开,加速、起步根本不犹豫,很容易就超车了。在城市内静音效果很不错,高速以后不行,还有滤震有点差。冬季续航大家也是知道的,基本打了四分之一。
做工糙了点,隔音差了点。作为第二台车和市区代步不错。另,转弯半径确实大了点,建议前悬倾角再优化或配入后轮随动转向功能。