刚提车5天,各种路况下简单跑了跑。一个字:爽!作为北京远古第一批新能源车主,拥有极强的耐寒能力和对瑕疵无限包容,如今总算是苦尽甘来。
家里北京的号都是新能源,另还有一台国产新能源SUV。但是眼看着号快过期了,元旦销售电话说价格发布,一看性价比还行,就下定了。
期间有个小插曲,遇见懂车帝在鸟巢充电站对比Y和EC6,算是第一次见实车,跟懂车帝也挺有缘分!
27号提车,29号上牌。特斯拉交付很专业,讲解很详细。保险在店里可选四家,送卡斯基上牌服务。为省时间就都在店里办了,价格也还行。选了蓝色加8千,落地在35.5万左右。
先说优点。首先就是续航了。这几天北京温度在0度上下7度波动,冬天真实续航估计能有400出头。四驱电动全程空调下能做到这个水平,很不错了。
加速没得说,路上随便超。深踩电门,就像被人在后背踹一脚。操控比一般SUV好太多,但坐姿比SUV还是低一些,底盘高度也决定了是不能跑烂路的。新能源车低速都很爽,但YY在高速也能秒天秒地。上一次有这种感觉,还是在开朋友911的时候。
最夸张的是空间,二娃家庭的刚需,基本啥装备都能带上了。后排基本是坐女性和小孩,空间在家庭场景绝对够用。很多车友说座垫短,但我家人认为还不错,可能大天窗给了不少加分。
基础辅助驾驶非常好用,自适应巡航和车道保持,已经可以让环路驾驶轻松惬意。高速开得少,所以FSD没有买,可能下次换车会考虑。销售也建议买车以后再考虑FSD,否则总价高,保费也高。
另外值得一提的是,特斯拉的充电网络,对于女性要友好很多。虽然电费贵,但是优雅啊。用过国网的露天傻大粗充电接口的同学们应该有同感。
优点大家都清楚,再说说不足,免得马一龙骄傲:
1.导航和语言识别确实不行,比3年前买的国产新能源差得远。
2.极简主义的风格,本人很喜欢。不过没有仪表盘的情况下,头总要往右偏,脖子酸。特斯拉就是希望你不要自己驾驶,买FSD就好。
3.噪音问题群里不少人讨论,确实有一些。但我感觉能接受,因为开车都听音乐,Y的音响也不错。 自驾游和回老家都开油车,噪音比这大。
4.强制动能回收的设置不尽合理,低速时拖拽感太强,希望后续软件优化。长年新能源驾驶经验告诉我,黄金右脚可以练成,但需要花些时间。另外,如果要跟油车混用的车主,难度会大一些。
用车不到一周,各种细节还在进一步摸索中,需要充分体验后才敢评论。
总之,Model Y没有多少豪华感,在驾驶上像一个极客,在实用性上没有明显短板。剩下就是价格问题了,销量会说明一切。
作为新能源车主,我真的万分欣慰。5年前30万价位,根本就买不到像样的新能源车,而今已经可以挑花眼,而且其他国产品牌也并不差。祝大家早买早享受,晚买有折扣!
阿弥陀佛42409: 说的很中肯 ,黑子们甭理就是,不管怎么黑就是卖得好,老百姓现在没那么好忽悠了。。。
爆炸小西瓜702: 开了三天 没有出现一点网上说的问题 我怀疑我买了假特斯拉
淡定哥803: 是不是除了黑色,选其他颜色全国都加价8千?
不灬落 精英创作者LV3 Model Y车主·车龄3年 关注 2月份和朋友去订车就订了黑20,4月11日提车为止开了大概5700km,大概一个月2300KM,简单谈下感受:
外观方面:外观我选择黑色油漆,选配20寸轮毂黑色轮毂,20寸的米其林轮胎和轮毂和19寸的简直不是一个档次的,建议上。一直听说特斯拉的黑色油漆很软,很不耐磨。一开始提车感觉还可以,后面稍微有点磕磕碰碰,发现黑色油漆确实比较软。对比之前宝马的珍珠白来说,反正这油漆就很薄,后续我应该会贴上改色膜。20寸的轮毂很帅,可以配上随便一种颜色,而且如果没选20寸,后面出来想改是没办法备案的,轮毂尺寸是不支持变更的。
内饰方面:内饰这边有人说是毛胚房,有人说是极简北欧风,反正特斯拉这个内饰我感觉是我跟我媳妇喜欢的类型,因为我们两个都喜欢这种简约的风格。之前的宝马车内饰也是没啥东西。特斯拉的这块屏幕分辨率还可以,现在再让我去看宝马的车机系统,我感觉我是回到了弱鸡鸭的时代了。
配置方面:座椅方向盘加热,后排空调,无线充电,电尾门,特斯拉都给了,对比我15年买的宝马X1要啥没啥好太多了。但是对于南方的孩纸来说我们需要通风座椅啊,座椅加热在南方这边基本用不上,因为我们的冬天就只有2个月不到,而且是不怎么冷的那种。另外还有车友反馈比较多的360影像和HUD显示。
空间方面:特斯拉的乘坐空间相对来说还可以把。我对比的是我之前的X1,简直就是大很多了,前备箱,后备箱下面,再加上座椅放倒之后的后排,能放的空间可以比拟五菱宏光了。也有试过把后排放倒睡觉的体验,我和我的媳妇感觉都还可以。所以空间这块必须5星。
操控方面:提车之后就一直都是标准和保持。没有之前试驾时候的晕车的感觉,作为10年的老司机感觉还是很快适应单踏板模式的。特别注意的是特斯拉的方向盘就只有一圈,所以当你需要掉头的时间会比较好掉头,但是当你需要侧方停车的时候,需要注意他可调节的角度没有之前油车1.5圈那么多,所以车友群很多车友都剐蹭到了轮毂。
动力方面:我用得是标准+保持。动力这一块完全是电动车的优势了,Y的百公里官方是5.1S,实测是在5S内,这一点特斯拉还是挺老实的。5S内的动力基本上是随叫随有了,在城市代步的话现阶段基本没几辆可以跑得过你了。听很多人说电动车是没有灵魂的,因为他没有声浪。要有灵魂的车最少都是百万起了,但是Y落地只要40以内,还要什么灵魂。
舒适性方面:Y的话车友们都说很颠,特别是过烂路,但是其实跟我上一辆X1对比就好很多,因为宝马标配防爆胎,超级硬。然后悬挂还是非常硬的那种。简直是怀疑人生,当时脑子坏了才买了。关于共振其实是车友讨论比较多的问题,官方有加胶块的方案,但是好像只是缓解而已。但是我自己是没出现过,有可能是我喜欢开车的时候听歌,所以会把共振覆盖掉。但是后面车牌的固定方式是真的有设计问题,后车牌会在一定的路段发出异响,车友推荐是用泡沫垫给他垫住解决,弄完就没声音了。
车机系统:对比传统一堆按键控制,特斯拉把大部分的按键都集成在中控屏幕上,这样带来的好处是所有的功能都会一目了然,但是坏处就是如果行车去操作,不开AP很容易分心导致事故。导航也只是够用的级别,如果要去陌生的地方建议还是手机导航和车载相结合。语音这块特斯拉做的就很一般了,甚至可以说是很差。
自动驾驶:特斯拉的AP是标配,EAP是可以实现高速自动辅助驾驶,FSD据说是可以城区自动辅助驾驶。EAP个人上个一次高速,但是感觉就那样,变道的时候也是需要你来确认,EAP里面最有用的还是打方向变道,这个得到广大车友的认可,但是辅助变道这个功能没有单出拆开卖。所以在我看到如果是经常跑高速的,买个EAP还是可以的,FSD现在还是理财产品,不知道什么时候才能升值,现有的功能还是跟EAP差不多类似,有可能你要换车了FSD还是那种半死不活状态。但是国外的FSD我看过视频,感觉已经蛮可以了。AP的话其实对大部分高速路况和堵车路况可以缓解驾驶员的疲累,这点是很好的,但是还是有待提高的。
充电续航:提车时充电设置在90%左右,表显续航大约454km,因为家里有充电桩,大概都是在100-450使用,在天气30摄氏度以内的时候,感觉能耗相对比较低,这个时候我的能耗能在130以内。但是如果是39度的天气,空调的耗能会大大提高,我能跑的比较好的能耗是在160以内。如果是10KM的短途,而且你的车又在露天晒着,那么能耗到300不是问题。高速100-110,负载600斤,5挡风21°大概可以跑438KM。
总结:如果你要选购电车,那么总是避不开特斯拉的,毫无疑问现阶段特斯拉是现在电车市场的标杆,所以如果你的预算在40W以内想要买电车,我还是推荐Y的。
写了这么多来个超级精华吧!
我就看看车没别的意思: 福建的老乡呀 E是哪儿呀
用户5729774932524: 我刚刚订完标续Y,坐等下个月提车,我也纠结19寸轮毂还是20寸,但是我是喜欢改车的,所以就选了19,打算换套轮毂,但是看到很多说法说换轮毂备案过不了 我想问下19和20档次真的差那么多么
用户7631245833999: 你好,请问买这个需要注意哪些?
光寻影 图文爆款大师LV5 Model Y车主·车龄3年 关注 一.购车经历
我是2020年10月30日在官网交2万元订金预订的Model Y。事后看来,那时距离Y国产上市还有2个月,但当时对于Y到底何时在国内上市,还没有任何准确消息,关于上市价格更是一无所知,只有官网上标注着的预估价格:49.9万。于是,我们这种客户的此种行为,被亲切地称为盲订。很多人会问:Why?是,我预订的就是Y,哈哈!
那时候刚刚决定换车,陪伴了我们4年半的电动车先驱之一、含着金汤匙出生,但一直低调到鲜有人知的戴姆勒与比亚迪强强联手打造的腾势,其267公里的NEDC续航已经越发显得不太够用。我和家人去北京特斯拉华贸店试驾了Model3,之后我又去蔚来王府井店试驾了ES6(当时试驾车里没有我感兴趣的EC6)。我的决定是,买特斯拉,但不是3,为了兼顾家用,Y应该是最好的选择。
之后的事所有人都知道了,Y在令人惊喜的时间、以令人惊喜的价格上市了,而我作为北京首批车主,于2021年1月20日在亦庄交付中心提车,也收获了那只特供的传奇小恐龙。
二.用车感受
到目前为止,我已用车将尽3个月,行驶了5千多公里,除了平日市内通勤,还去过首都机场、大兴机场、昌平、平谷等,单程最远距离近80公里,也体验过5.1秒的百公里加速。对于Model Y,应该算是有了一个比较全面、系统的了解,在此我将尽量客观公正地谈谈个人用车感受,以供大家参考。
1.外观
相当…好看,哈哈,原谅我的肤浅,但我对Y的颜值确实青睐有加,当然它并不完美,特别是从正面平视去看,比例不太协调,像个扁嘴大鲶鱼,但如果以仰视或俯视角度看,或从其他各个角度看,Y的颜值都是相当惊艳的。但最让人享受的角度,是你在车外感受不到的,必须坐在驾驶位,通过后视镜去看它尾部两侧充满肌肉感的线条,相信我,你会忍不住地哇哦并且笑出声的。
2.颜色
我最初预订的是白色,1月3日在店里看到了冷光银色的展车后,就修改了订单,到现在我也为这个决定感到十分满意。冷光银看上去很高级,而且耐看耐脏,镀晶之后宛如镜面般光亮。我看过网上对于颜色选择的调研,选择银色的以艺术与设计行业车主居多。
3.内饰
褒贬不一,评价两极化,我是觉得见仁见智吧,不喜欢的别勉强,像我一样喜欢的也不用在意别人怎么看,总之自己开心就好。我毫不掩饰自己对这套内饰的喜爱,极致简约又兼具未来感,用料质感和颜色搭配也颇具品位,和特斯拉的品牌调性非常一致。至于很多人诟病或质疑的没有实体按键会影响行车安全这一说法,我觉得就是使用习惯的问题,适应之后也就好了。
4.选装
我只花费8千元选了颜色,并没有加价换19寸轮毂或者选择高性能版。从性能上看,5.1秒的百公里加速已经足够强劲;从美观上讲,黑银拼色的双子星轮毂也已经足够好看,尤其是搭配冷光银色车身;从实用性考虑,更大尺寸的轮毂和更高功率的电机都要以缩减续航为代价,与我用车初衷不符。
5.配件
买车时附赠原厂脚垫,官网售价700多元,我认为就很好用了,但有很多车友不喜欢这种绒面材质,又去买了其他品牌的皮革面或丝圈面脚垫。我还买了第三代充电桩,也是8千元,免费安装,我又在网上买了一个保护箱,300多元,额外还要支付150元安装费。原厂充电桩非常好用,外形炫酷,功能科技感很强,跟车相得益彰。
三.优缺点总结
本来这些也都应该包含在用车感受中,但以优缺点的方式列出,大家看得会更直观鲜明一些。
1.优点
(1)加速迅猛。即便将加速模式设定为舒适而不是标准,Y的加速性能也足以满足日常使用,可以让你在路上轻松超车,我忘记了这个模式下具体的百公里加速时间,不是7秒就是9秒,感觉不比宝马3系慢。
(2)操控性好。方向盘灵敏度高,建议将方向盘转向设定为舒适或标准,运动模式方向盘太沉,停车入位时比较费力。
(3)人性化智能化程度高。体现在诸多细节之中。比如不用带车钥匙,如果实在担心手机没电或蓝牙断连,最多带张卡片钥匙就可以了,比过去总要随身带着一把挺大个的车钥匙方便太多。即便你还是觉得实体钥匙更加便利,那特斯拉的实体钥匙也更加小巧,而且非常精美,使用起来也是科技感满满。我最近一个多月的感受就是,每次出门、下车时都习惯性地摸摸兜里,以免忘记带钥匙,因为以前都要随身带好车钥匙、家门钥匙,但现在换了特斯拉,家里也换了智能门锁,这两个钥匙都不用带了,一部手机、一张卡片足矣,真是难以言喻的轻松与畅快。上车无钥匙进入和启动,下车也不用熄火和锁车,甚至不用关车窗,关门就走,自动锁车关窗。再有就是充电桩的智能,按枪头的按钮充电口自动开启,充电时长按按钮自动断开,拔下充电枪充电口自动关闭,这一系列自动化把人性化与智能化展现得淋漓尽致。此外还有哨兵模式、代客模式等安全性选项设计得也都十分贴心。
(4)储物空间巨大。一看后备箱,好大!掀开隔板,底下还有空间!再掀开,前面还有空间!打开前辈箱,也依然能储物!对于这样一台中型轿跑风格SUV来讲,这样的储物空间真是奢侈到让人赞不绝口。
(5)可玩性强。比如鸣笛声可以加入个性化设置,我现在鸣笛之后就是一句优雅的英文。还有彩虹之路、圣诞模式、露营模式、玩具箱和剧场等可供娱乐的内容,在行车过程中和停车等候时都会为你增添乐趣。
(6)自动驾驶成熟。我没有购买FSD(全自动驾驶)或EAP(增强版辅助驾驶),但全系标配的AP(基础版辅助驾驶)已经很好了,全适应巡航、辅助转向在车不算太多的高速或快速路上能够帮你省下不少力气,当然出于安全考虑你还是要随时关注并准备介入,但已经比全程自己开要轻松很多了。有段时间特斯拉免费赠送了一个星期的EAP,智能召唤和导航自动辅助驾驶让人惊叹。
(7)优秀的三电系统。这让只有77度电的Y拥有了将尽600公里的续航,在如今春暖花开的季节,这个续航算是非常扎实,我前几天自驾去平谷游玩,来回160多公里,全程空调,用了24度电,百公里平均电耗13.9,按此推算总续航在560公里左右,平均每公里费用不到1毛钱。我开了将近5年续航不到300公里的车,现在的感觉就是这车的续航怎么都用不完。
2.缺点
看得出来我是非常喜欢Model Y的,但接下来我依然会毫无保留地为大家献上它满满的槽点。
(1)隔音。虽然前侧是双层玻璃,但Y在行驶中的噪声还是很大,不知具体来源是风噪还是胎噪,而且后排的噪声应该更大一些,很典型的一个表现就是我给小朋友播放音乐,我听着已经很清楚了,小朋友却还让我再大点声。另外有一个明确的噪声来源是空调,客服解释说这是热泵的声音,有点像飞机螺旋桨,在停车时,这个噪声在空调开启关闭时的对比会非常明显。
(2)底盘过硬。也许是为了性能,牺牲了一部分的舒适性,Y很颠簸,偏向于宝马质感。在不是很平整的路面驾驶或者通过减速带的时候,好像在骑马。
(3)导航很烂。使用了百度导航的基础数据,但整体导航的设计和功能,是特斯拉自己研发的。无论是使用便利程度还是路线规划合理性,都跟手机导航相去甚远,让人无法信任它。
(4)语音识别偏弱。识别准确度、可实现功能都一般,有的时候让人哭笑不得。
(5)黑屏。温度较低的天气里建议一定提前远程打开温度控制预热车辆,否则上车后中控显示器可能不亮。重启时间不短,虽然不影响驾驶,但心理素质不好的人可能会慌乱。
(6)各种小问题。比如转向灯声音小,雨刮器按钮在转向灯拨杆顶部容易误触,车机识别U盘歌曲信息都是乱码,升降车窗有时不够灵敏。
(7)我没遇到的问题。我没遇到但在Y车友里又很普遍的问题包括低频共振与热泵故障。低频共振导致耳鸣头晕影响行车安全,热泵鼓掌致使车辆无法制热。
3.特点
这部分往往是优点和缺点的结合体,所以叫特点比较合适。
(1)天窗观景撩动心弦,但阳光入侵也是炽热难耐,我已经买了遮阳帘,准备再热一些时就装上。
(2)生化模式很酷,空气洁净能力也超强,但是声音太大,风力太强,不适宜长时间使用,可是如果不能长时间使用,在空气质量堪忧的时间段驾驶,又该如何是好呢?用一会儿停一会儿吗?
(3)我偶然发现在停车状态下,车辆会自动启动空调吹冷风,原以为是某种故障,但一问客服才知道,这是车辆检测到空调内部潮湿,启动的除湿干燥程序。初心是好的,不过如果能确保在车上无人的时候启动就更好了,毕竟人在车里被吹得还挺冷的。
以上就是我个人用车三月的使得,总体而言,Model Y虽不,但已经足够好,至少我对它可以说是非常喜欢和认可。无论是外形还是内在,它带给我的与美好远大于它的问题与不足。最后,希望我的分享能够给大家提供一些有效信息,也预祝各位用车愉快!
遗忘过去175755652: 不怕刹车失灵吗?
童话0℃: 第一批车主。我还真把全文通读了一遍。
大坪屠夫: 贴膜和车衣请问贴的什么呢?我也快提车了,看了很多牌子,有点迷茫
作为一个二手车商,总是能够试驾到各种各样的车型,这次就轮到了特斯拉Model Y 全驱长续航。我一共试驾了7天,跑了两次高速,加上日常通勤,大概500公里。
【外观】外观相当耐看,溜背,哦不,掀背SUV。整体就是特斯拉新的家族前脸,圆不隆冬。但是溜背造型和车位两侧的宽体,很漂亮。
【内饰】黑色+木纹内饰,简约的一匹,质感还可以,尤其是座椅挺厚实的,缺点也很明显,没有豪华感。
【操控动力】这个不谈了,特斯拉的看家本领,电车动力真的是令人上瘾,整个底盘相当紧凑开起来完全不像是一个SUV,反而像一辆轿车,转弯加速减速没有多余的震动和摇晃。
【续航】郑州是一个四季分明的城市,冬天冷夏天热,这一个月郑州持续37°的天气,大太阳,万里无云,空调天天8级风,续航大概在400公里多一点。
【辅助驾驶功能】辅助驾驶功能最直接的就是ACC+定速巡航,特斯拉把它放在了档杆上面,好处就是鼓励大家多用,坏处就是有人会误触,突然加速,辅助驾驶相当智能,切换平和很少出现急刹的情况,目前还没遇到幽灵车的情况。车道保持也相当好用,识别率很高。但是需要适应,毕竟它会夺你方向盘。
【空间表现】不说别的,前后背箱的空间巨大,加上后备箱下边也是储物空间,整体储物空间巨大,后备箱下面都可以养鱼了。
【驾驶感受】电车开起来真的上瘾
【充电时间】没有家用充电桩,充电都是去特来电或者星星充电直流快充,一般都是85Kw开场,快充满的时候会降到45Kw左右。整体来说一小时充满绰绰有余。
【最不满意】接下来说几点不满意的:
1.后尾门共振,这个是首批的老毛病,我这辆二手的就是首批车,40-60匀速行驶的时候会有共振,就好像高速行驶的时候打开后排车窗那种感觉。但是不是特别明显,售后也能解决,目前还没去特斯拉服务中信解决。
2.充电比较麻烦,老旧小区物业不允许装充电桩,新小区物业鼓励装,但是施工要求比较高,我的车位还比较偏远,装充电桩需要走线140米,还要走吊顶桥架,走线费用都得13000,实在是成本太高了。很多人说可以去快充站,现在也都比较多了。这个其实并不方便,如果日常通勤的话,再加上用完再充满对电池并不有好,所以基本上四五天就要去一趟快充,但是快充分时段收费,夜间最低的价格我们也抢不过营运大哥们,只能午休去或者下午去。郑州最近37°,万里无云,阳光直晒玻璃车顶,车顶都能煎鸡蛋了。冬天又很冷。真的是电动爹了。
最后总结一下,特斯拉Modle Y,在30+万价位真的是不二之选,前提是你有方便的充电条件,尤其是可以装国网电,那就是25块跑500公里,四舍五入用车不要钱啊。现在除出了27万多的Y 简直不要太像,同级别,跨级别都没人能挑战。
真诚小鱼Hou: 请问,真有刹车失灵问题吗?
汽车之夜: 夏天坐在前排,开空调也能热死 相信我,体验过的
monfond: 这企业是个讼棍。如果产品出了问题,用户只有当孙子的份吧?
外观方面:个人比较满意该车造型,就是没有进气网格,前面是平的,夏天晚上开高速简直了,白天看到后有密集恐惧症的车友们会起鸡皮疙瘩,买了黑色的还好,家里有高压水枪,由于刚刚开车,自己洗车特别勤快,没事儿就拿水枪冲一冲。
内饰方面:特斯拉嘛,大家都懂得,及其的简约(jian dan)设计,和其他车比起来内饰看上去是简陋一点,好处就是基本上没有什么地方可以藏污纳垢,擦一下就干净了,比较省心吧。做工上,感觉国产后反而好了,没有网上说的那么不堪。
配置方面:常用该有的功能有了,以前一般油车要选配的都有,但是很奇怪的是,有这么多雷达、摄像头居然没有360度全车影像,很费解?硬件设备应该都是支持的,不知道以后会不会ota升级,其他配置都是比较满意的。
空间方面:空间真的是够够的,前排后排坐人都很舒服,空间真的很大,露营模式睡两人没有问题,后备箱凹槽,买宽1米的垫子刚刚可以放下,后备箱因为掀背式,其实不能放太高的东西,不然合不上。
操控方面:首先!没有刹车失灵过!群论的朋友也没有听到过!喷子骂车可以,请别骂车主!转弯半径很大,以前家里直接能转进来的地方,需要后退一下,操控感比不上同品牌的model3,加速很强劲,不过一般我开舒适模式。还有,下雨天下氧地坪的地下车库是要小心,自己开车感觉上是比油车要“飘”那种感觉,可能是动能回收不适应导致的。
动力方面:????猛!这都不用说,电动车对于一个普通车主来说,就是猛!
舒适性方面:因为出场胎压3.0,会有些抖,有车友说可以降到2.8会好些,我慢慢习惯这种感觉了。
其他方面:
1、充电当时车库电表没有来得及新装,从天猫特斯拉官方买的随车充,最高充电速度19km/h,平日一天开二三十公里,所以一直在用随车充,一般开到200左右续航里程就充到80%电量,定时峰谷电77度才22块钱,真心便宜!要买官方随车充的建议去天猫特斯拉官方购买,多问几次,问烦了他就改库存了!
2、黑色车漆很薄!不比日系车厚到哪里去,有条件的可以贴下车衣,我已经被石子崩的见底漆了!
3、关于膜,车顶那个玻璃是防紫外线的!但是!不防热!这就是机智的某斯拉送你帽子和雨伞的原因!不要贴冰甲,群里有人贴了又撕了没啥用,直接买那个遮阳罩,物理防御很有效果,我1688买的好像才80多块钱。前挡好像啥都不防,这个必须贴!不然晒得你怀疑人生!这么大玻璃!
4、能耗,我开的是舒适加缓行,因为也在开油车,这个选最像油车。山路,高速,城市综合下来是164。
5、保险花了7500,三责才150万,浙江不知道为什么比其他地方贵点,广东的朋友好像更贵吧。
6、特斯拉工时费贼贵,配件网上自己吹嘘的比奔驰宝马便宜,但是!工时费真的是逆天了,算上配件工时只贵不少,开始不知道,去了一次服务中心看到工时费价格,感觉自己开的车交了奢侈品税一样!
7、自动辅助导航驾驶目前就是鸡肋,下高速的时候经常有问题,可能更获取的地图数据也有关系,其他辅助驾驶还不错,对于中间修路的路障感觉要撞上去,每次都吓得自己驾驶了。
总体开下来挺满意,蛮香的!希望其他品牌车主喷车企车的时候不要喷车主,有关部门可以多监督。
电脑小哥的四驱车: 你这白色内饰耐脏不?
特斯拉特能拉: 这狗好逼真,链接发我个
拼夕夕1号: 有常开的车主来说说吧,黑色一定要贴膜么?有说的那样脆弱么?
提车20多天了,之前没上牌没有认证,发过一个选车历程。发现平台有很多准备选车和已经订车的准车在这里交流学习。也有很多所谓的内行和车评在发表个人观点。我觉得汽车行业发展不管是友商还是靠车评收入生活的主播,最起码应该客观评价,给大家分享真实情况,不吹不黑有干货的内容才能做的长久!发这个提车帖正好赶上多家自媒体公开致歉特斯拉,对发表的不实偏激言论承认错误,这是一个好的开始。特斯拉产品怎么样见仁见智,但我最看好的是他确实在为了做大众买得起的高技术含量新能源汽车做出了努力。
说说用车感受吧。
目前行驶了1000+公里,没有感觉有的车主说的共振,可能批次不同或者对共振频率不敏感。新车味道确实有,20天没有可以通风,目前放了香水和装个车载净化器感觉好很多。全景天窗确实有点晒,贴了防晒膜好一些。不过天幕晚上看星星确实爽。
【最满意】
最满意的是空间,172身高前后排都很富裕,后备箱储物同级表现应该是前几名了。内部空间评测很多大家可以看看。电动车提速都很不错。
【续航】
现在5月北京气温30度上下,基本上车就要开空调了,市区行驶续航在450-480之间。
【乘坐体验】
前座舒适度不错,就是头枕不能调节有点不舒服。
【驾驶感受】
提速我用的属实模式已经够用,之前开宝马5系2.0t动力很够用,新能源车基本都是动力比燃油车强,modelY对我来说动力过剩了。还有就是都在讨论的动力回收问题,就是松开油门就停车。确实取消了动能回收837877踏板就要停车的,还是有选项选择的,不是可以选择缓行,滚动,保持。缓行是减到一定速度会缓慢怠速行驶的,保持就是真正的单踏板模式。通俗点说动能回收有点开碰碰车的感觉。
【最不满意】
最不满意的就是车漆,几乎所有车主都抱怨车漆不够耐磨,我选的黑色更是容易有划痕,洗车就会出现发丝纹,还有有两块鸟粪腐蚀痕迹。上好牌后果断贴了改色膜,颜色别喷,老婆大人喜欢就好?
写在最后:
我选车也试驾对比很多车型,驾龄21年,BBA品牌目前也都有(5系置换了)还有GL8和北汽EU5,欢迎车友和想了解的朋友一起讨论,车是我自己还钱买的,我只选我觉得合适的,其他车也是各有各的特点大家选适合自己的就好。喷子车黑真是讨厌特斯拉这个品牌有本事去有关部门去,让他退出中国。没这本事不要来诅咒攻击车主,在我这我会怼回去,我又不是你爹不惯着你。
迈克老羊813: 喜欢的朋友记得一键三连啊
切水的鱼线: 颜色真靓眼!轮毂是后来换的吗?多少钱?
你们眼中的小毒物: 我也想贴个这个绿
作为特斯拉的最新平民车型,MODEL Y被称为打肿了的MODEL 3。2020年底由于出乎意料的原因需要换车,家里面LD极力推荐去看特斯拉。当时试驾的时候是在12月,MODEL 3正在搞促销,送超充什么的。试驾了一圈感觉MODEL 3的坐姿非常低,几乎是贴地飞行,而且后来座位太低了些,对于家用唯一一辆车有些局促。后来又去车展陆续看了比亚迪汉EV,混动亚洲龙等,都没有什么感觉。我这个人对内饰没有什么要求,所以那些所谓花里胡哨的卖点对于我来讲没有吸引力。
后来在1.1日特斯拉突然在国内发布了MODEL Y,一看配置啥的简直就是为我量身定做啊,当天就下订了。我提车是在2021年春节前,是本地的第一批车。拿到车辆后感觉空间改善明显,后排终于可以比较舒服地坐人了。对比MODEL 3,MODEL Y更适合3-5口人家用,而MODEL 3更适合单身或者小两口使用。车子动力十足,随叫随到,平时在路上超车毫不犹豫,丝毫不拖拉,这一点对比油车优势明显。特斯拉的内饰虽然都说是毛坯房,但是真让我自己进行装修的话,也不知道要装些啥,个人感觉基本都够用了。现在感觉唯一的缺憾就是没有配仪表盘或HUD,如果原厂配个HUD就太帅了。其他方面感觉还差个座椅通风就齐备了。
电车的使用维护成本也很有优势,平时在家充电0.5元一度电,基本上充到80%的话需要4-5个小时,一晚上的时间足够了,城市代步上下班用完全没有里程焦虑。特斯拉的超充挺快,基本上半个多小时就能充到在家充电的水平了。标称续航NEDC 594km,实际使用中充满的话续航基本在500km出头。
还有一点就是这个车的辅助驾驶很好用,不过仅限于高速行驶。之前出门一趟单程350km,打开辅助驾驶后车子基本上可以自己跑,我就可以比较从容地刷微信、聊天、吃吃喝喝都不耽误,这个体验非常好。但是如果在市区拥堵道路上,自动跟车就显得不够智能了,加减速比较突兀,不像认为控制的车速那么平顺,而且跟车距离大,很容易被加塞。
总之MODEL Y已经开了快半年了,个人感觉三口之家够用。上牌后贴了哑光车衣,小车更帅了。
选择MODEL Y,我不后悔。
苏州龙少爷: 已开2000km,平均电耗131,充一次电20不到,还有啥好说的,性价比实在无敌
zjq720329: 开到现在感觉就是悬挂太差了自己开开无所谓有乘客的时候开烂路真的挺掉价的 其他都满意
啊乐呀: 我觉得遗憾的是没有比亚迪的放电功能
外观:头像3屁股像x,溜背的造型太帅了!原厂黑武士无敌!
内饰:简单的一批,看个人,我之前也喜欢花里胡哨的内饰,开了Y之后也变得喜欢简单点的内饰了(隐藏式空调很喜欢!)
配置:电尾门!热泵!双层夹胶玻璃!米其林静音胎!唯一一个不满意的地方:为什么音响装了不给我全开起来?
空间:前排完美,后排还是略显局促,后排头部空间对我的野人兄弟们不大友好,不过也是溜背车的通病,可以理解。后备箱大大大!
操控和动力:其实我觉得这个还是看之前开的什么车,我之前开的我爸的老雅阁还有我姐的老锋范哈哈哈哈,所以觉得动力和操控真的很棒!(开过女友的老款model 3,感觉还是Y好)
舒适性:头枕!头枕!头枕!重要的事说三遍,没有头枕我淦,难受死个人。后排座位短了些。不过车子整个开起来的舒适性,隔音性比老款model 3都好了太多太多(我和我姐夫开过之后都这么觉得)只能说有好有坏吧。
提车后一天Y就涨价了8k!快乐,相当于选配的轮毂白送了,居然还有早买早享受,早买享折扣这种事哈哈哈哈。总的来说,不论是对我这个开车才2年的小白还是我姐夫这个开车开了十几年的老手都觉得Y是一个比较好的选择,再加上国家电网单独拉的新能源电表谷值电只需0.308元/度且没有阶梯,算下来0.05元/公里,保养也比油车便宜许多,model Y真的是值得考虑的一个选择!
专治喷子123456: 说实话,真的丑,这个车,欣赏不来
番茄83210894311892: 听说特斯拉刹车失灵 差一点我还准备买了
小鹏的理想开特斯拉: 还快乐吗?提车后涨8千如今降8万
元旦ModelY价格重磅炸弹之后就马上预订,受不了半年的等待就定了长续航Y,论性价比YP肯定还是首选。提车为止开了大概800km,简单谈下感受:
外观内饰:本人设计专业,大爱极简风格,整体黑化风格比20版本model3更帅气。做工较之前奔驰确实差一些,但总体能接受。Ps:看群友的20寸旋涡轮毂配米其林轮胎让人着实羡慕,推荐上。
驾乘感受:轻松模式城市路况完全够用,标准模式加速到眩晕。方向盘手感偏重,指向性一般。动能回收模式设置缓行感觉尚可也并不难适应,幽灵刹车问题期间没遇到过,防碰撞预警介入较多,偶尔感觉突兀。虽然有双层玻璃,但是风噪胎噪依然比较明显,共振问题确实存在但因人而异倒也没有非常严重。整体路感比较强烈,行驶在烂路上颠簸比较明显。
空间表现:驾乘空间完全够用,后排全景天窗玻璃视野较好。前后备箱空间也很大,特别是后排下方还有第二层,不常用的随车配件可以隐藏车内更整洁,二排座椅可完全放倒实用性较强,中控购入储物格配件收纳功能不错。扶手箱可设置安全模式有意思。
车机系统:菜单逻辑清晰,熟悉两三天即可上手,反应速度较快,趣味功能较多。使用过程中死机过一次,腾讯视频这些因为是网页版容易卡顿。车载导航系统较手机还是略差一些,语音识别系统还比较初级,只能一些常用命令。
充电续航:提车时充电设置在90%左右,表显续航大约450km,实际大概400不到些,偶尔去周边城市来回200km没有焦虑,超级充电桩补能大概40分钟300km左右,个人家充还在和物业国网搏斗中让人非常无奈,希望大家都能及时拥有自己的奶瓶。
总结:作为一个30多万价位的车,各方面都是比较完善,还是比较推荐购买的,如果把共振和车机问题优化一下感觉会更好。
用户5156694833772: 刹车失灵这种概率性事件,也行永远不会出现,也许出现一次就是永远。
爱ADD等待: 你这个价格是也么做到的
火热的忧郁: 特斯拉是好,但他对待消费者的那种态度劝退了很多中国消费者,万一事情发生在你身上你还会这样说吗?
总体非常适合作为一款奶爸车,同价位里面他空间最大,加速最快,性价比最高(标准续航上线前)。
2月初下定的,最终5月初入手的这个车,下定到提车用了3个月(长续航里等的最久),可能接下来标续Y会等一段时间,但应该超不过3个月。
提车地点:杭州,作为限牌城市,杭州的新能源车数量在暴涨。
接下来从懂车分的各方面来介绍下这个车:
外观方面,无懈可击,这是仁者见仁,智者见智的地方,有很多人说鲶鱼脸丑,我却觉得这个车非常耐看,白色搭配20寸黑色感应涡轮轮毂,帅炸了
内饰方面,可圈可点,特斯拉采用极简风,如果喜欢奔驰内饰的小伙伴们肯定要失望了,这车可以说该有的都有又都没有,使用功能完全融入中控大屏中,无一个多余的按键,这很特斯拉。
配置方面,长航版配置77度电池,提车表显505公里,能满足基本中长期需求。音响也中规中矩,自带14个扬声器,整体在30来万的车中处于中上水平。
【充电时间】这车自带充电桩有两种功率,220V电流32A最高功率7kw,每小时大概充50公里左右;380V三相电最高电流12A,功率11kw,每小时大概充70公里左右,不论是50公里每小时还是70公里每小时,一个晚上肯定充满了。如果采用第三方充电桩或者随车充,大概功率在2.5kw~11kw不等,功率低肯定要多充点时间。
【提车价格】裸车价355900,保险7500,充电桩8000,总提车价格在37.15万元,这价格还是蛮实惠的。
【续航】NEDC续航594公里,实际充满表显在495-510之间,新车之间波动较大,开一段时间基本稳定在505-510之间。春秋开实际续航和表显能做到一比一,如果是冬天和夏天,大概率打7折,续航在350公里左右。
【动力表现】电动车表现最亮眼的就是动力,30万的车就能做到百公里5秒内,这车自测实际在4.7s左右,除了起步,基本能感受到非常强劲的推背感,动力十足。
【辅助驾驶功能】特斯拉辅助驾驶是强项,但实际使用过程中还是碰到不少的问题,建议在城市道路少开自动驾驶。现在的辅助驾驶功能在高架及高速体验较好,在普通地面道路有各种各样的问题。
【空间表现】这车的空间非常大,目前来说,同级别里最大没有任何疑问。这也得益于特斯拉优秀的三电系统,给车子节省了大量的空间。全车有前备箱,后备箱,后备箱下面一个大箱等多个储存空间,在这个车身比例里面已经可以傲视群雄了。
阿弥陀佛42409: 恭喜,我是红色,保险费只有五千多一点呢,你保险咋那么贵?我三责150W,人保的
顺风车司机张师傅: 白胖子
Mzfather: 物业没为难你?
Tesla model Y 只在它和model 3 performance之间犹豫了,最后决定为空间牺牲一点动力。买Y必加20寸轮毂,不加必后悔!小胖子的颜值屁股大于前脸;内饰没啥说的简约到极致,配置没什么选择你要与不要就这些;空间很不错,天幕超赞,天幕千万别贴膜,空调也就费电点而已;操控动力是Tesla强项,30万要性能要操控,Tesla舍我其谁,当然弱于3P的弹射起步;舒适性上确实硬得跳起来,这样可能治晕车,座椅确实短,不太适合长途,没有座椅通风一大败笔,五月底提车副驾电动腰托还在;改良后未发现低频共振;关于噪音,未准确测量,但降噪属于20W汽车水平,略显一般;最后说续航,北方炎热的夏天,上车提前开空调,全程22摄氏度,全娱乐开放,上班往返高速,百公里17度电,满电续航大概450km或略低一点,非高速行车百公里15度电,满电续航500km左右。
杰瑞在这: 说真的也就只有MY才hold到住这种不常规的颜色,而且还特别好看,无奈老婆坚决不让买T车,唉
猛男粉控JJWW: 天幕不贴膜不会烤头皮吗
茶水间吐槽师: 我觉得19寸轮毂拆了盖子有点好看
已经开了三个月的长续航车主的真实体验分享
【提车价格】
首先,是涨价之前定的,裸车339900加灰色车漆加20轮毂,总价355900。订车到提车大约有两个月零一周,中间也经历过modely涨价8000元,modely涨价1000元。科技产品本着早买早享受的原则,看着涨价跌价内心毫无波澜。
【空间表现】
这个车对我最大的感受就是大,真的好大。传统suv造型与之对比还是差异化明显的,我经常会把ta拿做跨界车的规格去做比较。接近两平方米的储存空间,就是你想装什么都能装了的那种。与众不同的前备箱,后备箱还有下沉式的后下备箱,两侧后胎后还有隐藏空间,真的做到了每处皆可装。
【辅助驾驶功能】
这个地方不得不说一下,对于新车主,特斯拉会免费赠送一个半月的免费eap试用体验。这一招简直太过分了,因为eap简直太好玩太香了,特别适合长途驾驶。想变道,只需要打一下转向灯,就自己在旁边画个圈⭕,自己进圈。但是当eap免费体验到期的那一刻,很想哭有没有,已经把ta适应了,却剥夺了?。请问特斯拉官网,下次能不能把eap拆开卖呀,真的离不开了。
【续航】
网上很多人对这个续航有争议,不吹不黑,现在满电理论能跑508公里。但是,划重点哈,每个人驾驶习惯不同,能耗也尽不相同。正常跑的话,400-450公里都是有可能的,这里说的季节是盛夏哈。
【驾驶感受】
动力这部分,没的说,不到五秒的百公里加速(有评测实测),一般小车直接蹦就完了。市里通勤或者高速驾驶,都是游刃有余,没毛病。
【购车经历】
购车经历在我?文章里有特别详细的介绍,这里不做赘述了。
【最不满意】
如果说不满意的地方,其他的小毛病都可以忍,最不能忍的是特斯拉的座椅了。特别硬不说,腰脱的位置特别靠上,想在车上睡觉,头顶不到桌椅顶部,体验确实不如之前家里的燃油车。别的小毛病,都可以因为其他方面太过优秀,可以完全忽略不计了。
用心流浪地球: 我知道你没有谷峰电价
你只是活在梦中: 同在青岛,请问老哥在市南特斯拉买的吗
Dean632: 我就想问,电池过了质保后怎么办
如果说model3 是比较极致的操控小车,Y就是对生活最大的妥协:给了你最大的空间,代价是牺牲一部分操控,对比model3,过沟过坎明显多了额外震动以及摇晃。但依然不失为一辆兼顾家用和操控驾驶乐趣的好车,考虑到去年购车价格极具性价比,所以没什么可黑的。当然正版特斯拉应该具备的特征一样也没落下:内饰异响,竟然可以通过按压异响处他就不再响了;续航中规中矩,长续航的表现不算拉胯,表显epa也显得更加实诚,多趟长途表现来看,省内出行够用,跨省出行需规划好时间。内饰比较简单,刚开始也有点不适应,但是近期密集试驾了一波,发现我已经无法接受传统车的复杂内饰了,坐上车无所适从。。外观见仁见智吧,反正选了蓝色漆还贴了改色膜,以后也许还会继续改色吧。
歼20设计师: 毛坯车
GianniQ: 这车一直不在我的审美中,路上看见总觉得像趴在地上的蛤蟆 纯个人感觉没其他想法
欢欢: 避震一塌糊涂 好操控个啥
点评车型:
2021款Model Y 长续航全轮驱动版
4分 “优秀” 关于爆胎如何处理:家里特斯拉比较多也经历过几次爆胎,来给大家讲讲爆胎了如何处理。
1.这个车的胎压较高,胎壁较薄,经常出门走烂路会有鼓包的情况。如图1,在某次不知道的情况下就这样了。
2.如果遇到这种请及时更换轮胎,若行驶中爆胎,挺稳车辆后,请第一时间拨打特斯拉官方电话,联系道路救援。救援有两种方法第一拖车拖走,第二有备胎服务,会调货一个备胎,借给车主三天,三天后归还到服务中心即可。
3.拖车:很多人会问为什么不用保险的,保险有的道路救援不一定是免费的,保险都会告诉你一定要发生事故才免费。有群友叫过一次某安680块。特斯拉拖车80公里内免拖,很简单粗暴。
4.其实最繁琐的是换轮胎,敲黑板划重点,尤其是19寸的,以北京地区为例,4s订货将近两周还是没到,不知道是否还记得之前有一波该轮毂提车,选装20提的快,原因就是缺轮胎,所以我的建议是如果你需要换轮胎,先致电4s询问现货情况(韩泰1667,米其林2200-20寸+100工时),若没有别犹豫直接某东某宝,新胎1300-1500之间,有拆下来的500-700之间。这就看个人喜好了
5.最后轮胎的品牌型号:
韩泰,evo3 255/45 r19 104w+静音棉
255胎款/45扁平比,19尺寸
用户5265355510771: 保险里面有两次免费道路救援,我记得50公里,我就是某安,啥也没问,我直接说,现在我轮胎扎了,我要救援送我到指定修车厂,半小时开到,修完我回家用了1小时,效率很高
觉悟石头: 免费拖车是个什么服务,没了解过。
用户8552719441355: 鼓包的因素很多 如果谈胎压 其实是烂路加低胎压容易鼓包 而不是胎压高 请不要误导
1.后备箱异响,有人说是后备箱线束问题,有人说是牌照框问题,受不了可以去维修中心;
2.能耗相对较高,还得磨合磨合,全驱长续官方594km,表显500,日常充至90%,没有黄金右脚开不出低能耗,一般200左右,好点儿的150左右,看路况,目前还没具体测表显和实际的差距,后续更新吧;
3.这条不能是问题吧,可能是哪儿蹦进来一个石子儿,前几天开的时候中控哒哒哒的响,后来又没了;
4.做工粗旷,Maybe是全景天窗的缘故,顶棚B柱位置松垮垮的;
5.漆是真薄,提车三天后去贴车衣,已经肉眼可见的细划痕,还被店老板用补纹灯照出来一块补漆的地方,原地裂….老板说我的车况算好的,他朋友的蓝色3提车后开过来贴膜,漆面上都被崩出个坑来,快露出底漆了都,也是各种细划痕,大家提车的时候检查仔细了,细划痕不可避免,快崩出底漆得留个心了;
6.座椅没通风那是真的热………这车哪儿哪儿都是玻璃…帖了天窗冰甲,空调19度,还稍许好一些…上车前打开空调吧,只能这样了;
7.20的轮毂虽然舒适度一般,但是滤震的处理还是很干脆的,地盘调教的不错;
8.5秒的零百提速,一脚电门也够劲儿了;
9.缺失CRBS,动能回收通过单踏板实现,选的最低一档—缓行,拖拽感不会那么明显,适应适应就好,但是适应完油车就不适应了🤣
猪崽子007: 楼主。共振严重吗?我刷哔哩哔哩,好多买了特斯拉up提到共振,然后我哦看了五六个up主,都把车卖了,说解决不了,耳朵一疼一周。真的这么严重?现在改进了么啊?
1155975480: 充电同时可以吹空调吗
刺骨寒冰的一天: 我寻思这个细微划痕,应该每个车都有